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深圳市瑞格精密技术有限公司（RIGIR）成立于2008年，是全球著名的磁性元件解决方案供应商。公司致力于研发与生产电子变压器、线圈、电感等磁性元器件产品,应用于汽车电子，充电桩，区块链硬件，信息与通信，IT,高端消费类电子,工业电源，清洁能源、高端电子仪器设备等高科技领域。
RIGIR始终保持国际行业技术前沿，兼收并蓄，不断吸收人才，以形成先进技术和设计理念，并形成可靠性高、质量稳定、技术先进、应用领域广泛、规格品种齐全的产品线。使RIGIR在技术研发、产品质量，持续优化创新以及市场快速响应等方面拥有较大优势，在行业中取得了良好的成绩，保持了快速成长发展的态势。多年以来，RIGIR积累了丰富的开发、核心设计能力以及生产制造经验，已建立了成熟的研发和销售团队，国际行销策略是现今本公司立足全球化的基石，RIGIR产品70%面对海外市场。为欧美亚等300多家客户提供专业的磁性元器件产品设计开发解决方案和生产制造服务。是亚太地区乃至国际市场有影响力的磁性元件厂商之一。
RIGIR追求卓越的品质管理，注重持续不断的优化管理。实施先进的信息化软件管理工具，以实现生产、销售和财务之高效协同，以运营效率提升企业价值；严格的产品研发和验证流程，以满足客户产品功能、质量和交期的前高效管理；实施全面质量管理，取得ISO9000国际质量管理体系；拥有独立的实验室，可对产品进行冷热冲击、耐压、雷击、冷湿环境、盐雾等各种可靠性实验， RIGIR以零缺陷作为品质管理的最终目标。
公司一直坚持坚持以人为本，广泛招贤纳士，随时保持一定量的新生力量，在公司内部充分发挥培训作用，不断培养各层次的人才。未来将继续努力提升RIGIR在行业的品牌认知度，建设国际标准的磁性器件企业，为客户产生更多的价值，回馈股东与员工，造福社会。
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RiGir瑞格精密，推出新款小型SQ12共模电感，体积更小，更优良的整改EMC。
09:54 作者：柳冰冰
来源：互联网
标签：& 瑞格精密&&& SQ12共模电感器件的占位为18mm x17mm x 11 mm
2017&年 7 月 16日 ，RiGir瑞格精密宣布,推出新系列极小型SQ方形扁平线共模电感---SQ12,可在30W以上电源应用中,显著改善EMC,并节省空间。深圳瑞格精密的SQ12共模电感器件的占位为18mm x17mm x 11 mm。
与传统的环形共模电感的人工绕线技术相比,这种扁平线绕制的共模电感,采用自动化绕制,生产效率提升30倍以上,有效控制成本。
仅使用扁平线绕制一层,有效避免了层间临近效应,导线的截面可100%使用& &
高频使用时,有效规避趋肤效应的影响,扁平线的实际可导电面积大幅提升。
相对于圆线,扁平线均匀分散电场,寄生电容极小。绕线空间占用减少20%
另外,RiGir的SQ12共模电感是目前业内最小的产品。可适用于工作频率从100kHz到200kH。电感范围为:10-25Mh,绝缘强度为2500VAC,可以在-40℃～+150℃温度范围内连续工作。从磁性材料控制电感离散性以及绕线机器的稳定生产,以确保SQ12器件具有严格的电感一致性。
& &新款扁平线方形SQ电感,已可提供样品,并已实现量产,大宗订货的供货周期为两周到三周。
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RiGir瑞格精密 推出新款小型SQ12共模电感，体积更小，更优良的整改
　　标签：RiGir &瑞格精密 SQ共模电感 EMC &SQ12共模电感器件的占位为18mm x17mm x 11 mm
　　2017 年 7 月 16日
，RiGir瑞格精密宣布,推出新系列极小型SQ方形扁平线共模电感---SQ12,可在30W以上电源应用中,显著改善EMC,并节省空间。深圳瑞格精密的SQ12共模电感器件的占位为18mm
x17mm x 11 mm。
　　与传统的环形共模电感的人工绕线技术相比,这种扁平线绕制的共模电感,采用自动化绕制,生产效率提升30倍以上,有效控制成本。
　　仅使用扁平线绕制一层,有效避免了层间临近效应,导线的截面可100%使用
　　高频使用时,有效规避趋肤效应的影响,扁平线的实际可导电面积大幅提升。
　　相对于圆线,扁平线均匀分散电场,寄生电容极小。绕线空间占用减少20%
　　另外,RiGir的SQ12共模电感是目前业内最小的。可适用于工作频率从100kHz到200kH。电感范围为:10-25Mh,绝缘强度为2500VAC,可以在-40℃～+150℃温度范围内连续工作。从磁性材料控制电感离散性以及绕线机器的稳定生产,以确保SQ12器件具有严格的电感一致性。
　　新款扁平线方形SQ电感,已可提供样品,并已实现量产,大宗订货的供货周期为两周到三周。
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分类：车管科技
在国内做这个部件，可能需要应对的挑战，是找到好的汽车用磁性元器件供应商，摆脱向日本厂家采购。从部件级别上面来看，笔者有以下几点看法：1.变压器：车用的2KW大功率变压器，国内供应商可选择性是非常的少，基本上以广东深圳区域的企业为主，深圳上市公司中的可立克（Click），京泉华(在这个领域的投入越来越多，而深圳海光，深圳瑞格精密（Rigir）也是这个行业中技术比较领先的企业。而变压器的设计，本身就是整个功率电子元器件里面一个非常核心的事情，其产品的特性，绝大一部分是源于材料。铁氧体材料的发展已经从主流的PC40材质，历经PC44，PC47等已经走向损耗与高磁饱和密度较高级的“PC95”（PC95 ferrite core material），但已经不能满足车载变压器使用，宽温25-140度功耗与磁饱和密度更好的PC96，PC97材，正在广泛的应用，但国内厂商材质的稳定性还需要提升。1）平板变压器：笔者初次接触充电机，美国人最初的想法就是用平板变压器，这种对PCB和制程工艺要求极高的做法，固然是一种路径，但是参数差异风险也直接与制程工艺联系起来了。国外平面变压器品牌佩顿（Payton）也在国内陆续扩大代工厂代工，上述的可立克，京泉华，瑞格精密，海光电子在平板变压器方面的品质水平也正在逼进国外品牌。2）集成化：Denso的说明文档里面是将变压器与Chock coil合在一起，根据公开的资料，这不是其一家的想法。DC-DC的硬件工程师有时候只能就地取材，这种器件级别的突破，已经不是工程师选个好方案那么简单的事情了。2.MOSFET：能选用的，只有有限的几家，根据性能的情况来看，选择更加有限。所以这块的成本，居高不下。3. 滤波电感：情况与变压器类似，由于工艺相对简单，主要问题在于材料。高导锰锌材料在国内的发展已经非常不错，而且在制程方面，扁平线所制作的高效率能EMI共模电感也正在民用适配器领域广泛应用，而大功率充电机与汽车电子虽然用量不大，没有大产能瓶颈问题，但能实现更佳的EMI效果以及更低成本的生产，也会对汽车大功率DC-DC带来积极的影响。参考文件1.日经技术在线【电动汽车拆解】DC-DC转换器提高电压转换效率，保留铅蓄电池和DC-DC转换器的性能2. A High Power DC/DC Converter Designed for Single oolant Loop Hybrid Electric Vehicle Application Zhu, Miaosen Shen and Matthew Obrigkeit Continental Automotive Systems3. TDK DC-DC Converter for Automotive4. Highly Efficient and Compact DC-DC Converter for Ultra-Fast Charging of Electric Vehicles D. Christen, S. Tschannen, J. Biela Laboratory for High Power Electronic Systems5. Cars to drive electronic component demand Industry overview Bank of America Merrill Lynch6. 英飞凌 HV to LV DC/DC-Converter Evaluation Kit with Easy Automotive Module F4-50R07W1H3_B11A7. ST DC-DC converter for Hybrid Electric Vehicle and EV
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