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在深圳的朋友谁能告诉我，深圳市福田区福华三路卓越世纪中心3B栋在哪个位置？从会展中心地铁口出来怎么走?
希望能告诉我一点标志性的地方
我有更好的答案
从D出口&往福华3路走&就能看到了
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从地铁会展中心站D出口出站往前走到福华三路口，再沿福华三路往前走到金田路口，可看到卓越世纪中心
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“专设女性车厢”提案直面地铁性骚扰
日09:33 　
青年周末　
　　北京市政协委员王茁要将他的这份“地铁列车设置女性车厢”提案进行到底。　　6月初，提案一出，饱受争议：开辟女性车厢以防止性骚扰，这不是要增加地铁公司的运营成本和管理成本吗？这不是强调男女不平等吗？　　成本到底有多高？据《青年周末》记者对日本地铁公司的采访，对方称开设女性车厢没什么特别开销。为了解决男女不平等的观念之争，日本地铁公司甚至已经将“设立男性车厢”的讨论提到明面。　　北京的地铁公司也认为，开辟女性车厢的问题更多的来自社会层面，“性骚扰的问题不仅地铁有，公交车也有啊。”　　既然成本低廉、无技术障碍，试试又能怎样？用王茁的话说，说不定还能提高全社会尊重女性的意识呢。
　　■直面“性骚扰”
　　◎日本地铁上班高峰时间开设女性专列治色狼 ◎供图/ Junko Kimura（Getty Images/CFP）
　　去年12月份，北京市政协委员王茁就在单位内部网站上发了帖子，征询大家对地铁的意见。
　　他的单位在复兴门附近，很多同事都住在地铁1号线沿线。结果，很多女同事纷纷反映，主要是两条：一条是说地铁太挤了，上不去；第二条就是在地铁里受到的骚扰事情比较多。
　　“于是我就想，如果在地铁里面设一个女性车厢的话，女士们就会感觉相对更加安全一些。但政协提案光有少数人的想法还不成，需要有社会群众基础。”王茁在6月29日接受《青年周末》记者采访时说。
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　　他特地做了一些社会调查，“复兴门地铁站在北京是一个重要的换乘站，我就到这个车站做现场调研。特地戴着我的政协委员的胸牌，在早上上班时，随机问了差不多30位女性。一半以上的女性都表示上班时间非常挤，很难挤上去，有时候要推上去；起码40%的女性表示，她们曾经在地铁里受到过骚扰。”
　　为此，今年北京“两会”时，王茁就写了这么一个“在北京市地铁中设置女性专用车厢”的提案。
　　王茁拿着他写好的这个提案，征求了政协有关领导的意见，领导建议最好回避“性骚扰”这个词。于是，王茁在这个提案中，就把性骚扰这个词改掉了，改成“遇到了不愉快的事情”。这样，提案中列出的理由，从明面上看只写了女性在高峰期很难挤上车。
　　不过，王茁对《青年周末》记者表示，其实性骚扰是首要的问题。现在女性车厢已经引起这么多人的关注，性骚扰也可以正式列入讨论的范围之内了。所以他如今对媒体陈述理由时，已经不回避这个问题，都会提到性骚扰。
　　■避免了与陌生男子脸对脸的尴尬
　　王茁还上网查阅了不少资料，发现有些国家和地区实际上有设立女性专用车厢的先例，比如日本、韩国等。
　　在这些开设女性车厢的国家里，到底女性车厢会给女性提供怎样的便利？搭乘女性车厢感觉如何？
　　在日本东京上学的中国留学生袁芳在6月27日接受《青年周末》记者采访时讲述了她在周一上班高峰期搭乘女性车厢的经历。
　　“因为全部是女性，避免了与陌生男子脸对脸的尴尬。车厢中，有的人在静静地读书；有的人拿出手机不停地按着；还有的人干脆不避讳别人的目光，化起妆来。旁边会有上了年纪的妇人对化妆的小姑娘嗤之以鼻，嘀咕她，‘真是太放肆了，没有男人在也不能在公共场合化妆啊。’要知道，日本女人一般不在公共场合化妆。”
　　“女性专用车厢”的粉色标识、清一色的女性排队队列、相对宽敞的车厢空间……这一切都是日本女性车厢的鲜明特征。
　　与北京的地铁相比，日本的地铁的拥挤程度有过之而无不及。“想要坐上地铁，需要靠站员把乘客用力推挤进车厢，有了女性专用车厢，我们就轻松多了。”“不过，男士们好像还是很辛苦啊。”
　　女性车厢也的确让袁芳放松起来，一般情况下，她会趁机闭目养神，只不过“车厢中交织着各种香水的味道，让我觉得鼻子总痒痒的。”
　　袁芳经常搭乘的是东西线的地铁，“东西线只有早上才有女性专用车厢，要是晚上回家的时候也有就好了。”袁芳说，“日本人晚上下了班总习惯喝一杯，那些喝醉酒的人才恐怖呢！”
　　日本地铁性骚扰情况严重，女性车厢正是为了减少性骚扰而设立。
　　最早设置女性专用车厢的是京王电铁公司。2000年12月，提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中，将列车最后一节车厢设置为女性专用车厢。2001年3月起，开始正式运营深夜女性专车。
　　此后，日本国土交通部在2005年开始在全国推进女性专用车厢服务。目前，JR（日本旅客铁道）及许多民营铁路，皆提供此服务。
　　成本究竟有多大
　　■日本地铁，没什么特别开销
　　对于王茁的提案，有反对者的声音说：分男女车厢将增加运营成本和管理难度。运营成本和管理难度有多大？开设了女性车厢的日本运营公司也许可以给我们提供一些前车之鉴。
　　“并没有什么特别的开销。”西武铁道宣传部的负责人在6月26日接受《青年周末》记者电话采访时，给出的答案让人出乎意料，“我们所做的，只不过是在站台相应位置的地面上和相应的车窗上，贴上显著的标签。另外如果站台上非常拥挤，有时很难看清脚下的标签，在保障站台安全的前提下，也会设置一些提示板。”
　　西武铁道于日在池袋线和新宿线导入了女性专用车厢。
　　他们将女性车厢专列设置在早高峰，早晨7点20分至9点20分到达池袋站和新宿站的所有列车，这个时间段内一共有59列次，每列次车厢中拿出一节作为女性专列，在早高峰以外的其他时间则可以男女共用。
　　在设置的位置上，由于站台最拥挤的往往是中部，为了避开人流，就将女性专用车厢设在列车的头尾。西武铁道就是如此，池袋线的女性专用车厢为列车的最后一节；而新宿线的女性专用车厢则为第一节。
　　至于管理难度，西武铁道宣传部的负责人说，“在最初开始施行的时候，为了向乘客们介绍普及女性专用车厢，在一定时期内曾在沿线各站增加站员引导，但现在已经不用这样做了。”
　　长时间实施下来，绝对需要男乘客的自觉配合。京王电铁和西武铁道在接受《青年周末》记者采访时都表示男性乘客的理解和配合显得尤其重要，“这是一项考验民众素质的制度”。如果有男性乘客执意乘坐女性专用车厢，他们虽然会进行劝阻，但并不能从法律法规上进行惩戒。
　　日本的男性在多大程度上支持和认可女性车厢？
　　在西武铁道实施女性车厢半年后，他们曾经在16岁至69岁的752名女性乘客和735名男性乘客当中做过相关调查。70.2%的乘客表示支持女性专用车厢，其中女性77.6%，男性62.7%；而反对的人合计为8.2%，其中女性3%，男性13.5%。
　　由此可见，虽然在女性专用车厢的态度上男女有别，仍有六成男性支持女性车厢。支持的理由主要有“到目前为止还没有找到对付痴汉（日本对色狼的称呼）更好的办法”、“为此苦恼的女性实在是太多了”等等。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved星河创服李元戎性骚扰事件女主资料遭人肉 2017一月三微博大尺度照片遭扒
08:12:53来源：遛天津编辑：小梦
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标签：李元戎,性骚扰,2017一月三
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