我在宇通一家供应商上班，我那生命发誓，宇通正在建立自己的企业标准，我们的产品全部_宇通客车(600066)股吧_东方财富网股吧
我在宇通一家供应商上班，我那生命发誓，宇通正在建立自己的企业标准，我们的产品全部
我在宇通一家供应商上班，我那生命发誓，宇通正在建立自己的企业标准，我们的产品全部要经过第三方检测认证，质量上，宇通是我们所有客户里要求最严格的，楼主敢说是负责哪个项目的吗？同时，你的帖子我肯定会举报给宇通公司
宇通客车的几个高层跑卖了股票。好多能干的员工留不下来。员工大多在被逼迫着拼命干活。宇通的部分高层也意识到了人才突然匮乏的现状。但是还是采取逼迫员工干活的方法提升员工能力。培养教育太少，管理过于经验化，缺乏人文气息。宇通人到社会上也没有特别被人尊重。宇通内部消耗严重，机构不够灵活，缺乏核心技术。若不变革，可能后劲不足。
宇通的产品有目共睹，相信河南，相信宇通！宇通的电动客车倍儿棒！！！
好公司不一定有好股票，好股票一定要有好故事
宇通的客车卖到了欧洲，法国比利时等国，这些都是奔驰沃尔沃的大本营，宇通没有核心竞争力是卖不动的。宇通目前市场占有率中国第一，而且宇通客车的舒适度也达到一流的水平。
这支股票长线走势还是不错的，但短期的K线图很难看
连续十年股价平均稳定增幅在20%以上，还不知足
今天金龙涨了，宇通应当跟上步伐。
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器宇通：责任也是一种核心竞争力-慧聪网汽车配件行业
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宇通：责任也是一种核心竞争力
日 8:35&&来源：新浪汽车
&&& 探访客车第一逆势上扬27%的文化底蕴　　说起，相信大家会想到两入哈佛教案的家电，想到IT行业的《基本法》。值得注意的是，经历了半个世纪的，却鲜有对企业文化的正确理解与归纳，中国车界鲜有“海尔”与“华为”。当拼产品、拼价格都不再能成为企业走出国门的制胜良方，企业文化或许能够成为市场的一种延续。这个道理，又让客车业的龙头――宇通先悟了。　　对于企业文化，宇通人有着独到的见解。宇通企业管理处负责人告诉记者，“企业文化就如同磁铁，它能形成一个‘场’，一种‘势’，形成一股强大的竞争力。”　　有着“第一”之称的总裁杰克?韦尔奇指出：“如果你想让列车再快10公里，只需要加大油门；而若想使车速增加一倍，你就必须要更换铁轨了。资产重组只可以提高一时的公司生产力，只有文化上的改变，才能维持高生产力的发展。”勿庸置疑，随着市场竞争的日渐激烈，企业文化也日益成为一种核心竞争力。　　宇通责任成就行业佳话　　去年，在国内客车行业总体下降3%的情形下，中国客车业老大――郑州宇通企业集团逆势而上，客车销量突破2万辆，销售收入突破94亿元，同比上扬27%，出口签订1.4亿美元，成为客车出口第一品牌，并面向创新性地提出了出口的“宇通”模式。　　对此，宇通总裁汤玉祥解释说，“去年宇通能取得业界最大的成功，就是在于我们有以负责任为核心的企业文化底蕴。”在利益至上的汽车行业，宇通所追求和倡导的对员工、对客户、对社会负责的责任意识，显得难能可贵。　　2003年5月，宇通巨资引入国际知名管理罗兰?贝格，以制订企业长远发展战略并梳理自己的企业文化。罗兰?贝格从大量的访谈中提炼出七个关键词：成本有效、科学决策、尊重个人、诚实守信、务实创新、合作、市场导向，以这7个价值观为核心的宇通新文化体系由此出炉。宇通同时收获的，还有一支研究、推广企业文化的专业队伍。　　优秀的管理文化的培育使得宇通的生命力日趋旺盛和持久。正是凭着优良的综合素质，2005年，宇通连获“中国上市公司最佳治理100强”，“中国25家最受尊敬上市公司”两项殊荣，彰显实力，赢得尊敬。　　孔雀“中原飞”：彰显对员工责任　　对于一个企业来说，是企业成败的首要因素。　　在人员频繁流动的汽车行业，宇通管理团队的稳定已经成为业界的一个亮点。健全的保障制度、良好的发展通道，让孔雀纷纷“中原飞”。　　据了解，目前宇通中层以上的干部共约50人，其中“空降人才”就占了15人左右。有一名浙江大学的，已经与某国际知名公司签了合同，交了违约金，才改来到宇通集团。记者在采访中了解到，工资不是他们主要的考虑指标，企业的发展、个人的发展，以及企业的整体文化气氛，才是择业的主要考虑因素。　　2004年初，宇通以企业文化建设为契机，启动了成本有效项目，通过对内部管理的核心――成本问题的关注，让所有员工和管理者都开始关注和梳理自己行为习惯和管理流程上存在的问题。同年5月，公司业务流程再造项目应势启动。流程再造工作的推行，基本打通了产供销业务体系，并对诸多不适应公司发展的习惯进行了持续地纠正和引导，取得了显著的阶段性成果。2005年，管理转型工作进入全面深入推进期，公司坚持贯彻以“价值导向”为核心的管理理念，一手抓业绩增长，一手抓体系建设，全面深入推进流程再造工作和促进企业管理模式成功转型。　　在进行了大力的文化建设和文化再造后，员工的思维方式和行为习惯正在发生着积极的转变，旧有的不良习惯正逐步被改善，管理人员的思维模式和习惯正处在深刻的变革之中；以“价值导向”为基础，强调责权利对等和专业化分工的管理体制正在被逐步贯彻。　　耐用是金：提升客户价值　　引入了“洋顾问”，宇通的文化建设并没有就此止步。作为一个典型的中原企业，中国五千年的传统文化在宇通管理者的身上打上了深深的烙印。　　记者在宇通调查采访中了解到，汤总今年主抓的最重要的工作不是经济问题，而是全企业的文化建设工作。据悉，今年宇通文化建设的重点是发扬好两个传统精神，一是以忠、孝、义为核心的中华民族传统精神，二是以勤劳勇敢为代表的中原传统精神。　　本着对客户负责、对客车行业负责之“忠”，本着与客户、与社会共享利益之“义”，宇通率先在行业内提出以质量为价值核心的“耐用”理念，并在全国开展“耐用是金”万里巡文化活动。此外，正式发表了《宇通耐用宣言》，号召全行业行动起来，为实现节约型社会的发展而努力。这些行动对抑制客车行业不正当竞争、和促进行业自律起到了良好的推动作用。　　宇通呼吁：全国各客车生产企业、客运企业及等企业联合起来，发扬民族品牌的心，树立节约理念，支持节油技术，确立耐用标准，实现节约型发展。　　和谐发展夯基业：对社会负责　　为响应红色，宇通举行了两届“乘宇通车，走红色路”活动，以实际行动为老区人民带去支援和问候。而面对海啸灾民，宇通集团向海啸灾区捐款80多万元，用实际行动构建和谐社会。　　企业的社会责任是一个成功企业必不可缺的重要因素，并且是一个企业保持生命力、长期可持续发展的重要因素。宇通将企业社会责任作为生产中建立、发展并遵循的准则，正在为其建立百年基业夯实基石。　　随着宇通的责任意识越来越强，其国际化步伐也越走越远。据悉，宇通今后的目标是将海外市场的销售收入提升到公司总销售额的30%。　　正所谓“得中原者得天下”，这个“天下”，已不仅仅是中国市场，而是整个国际市场。因为宇通“慎为”的国际化战略已经迈出了重要一步。而随着“中国宇通，纵横中国”这句耳熟能详的词，逐渐拥有“中国宇通，纵横古巴”、“中国宇通，纵横伊朗”、“中国宇通，纵横世界”的国际化内涵，作为中国客车的代表、民族品牌的代表，宇通也必定会在2006年给国人以更大的惊喜。
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一、学习力、创新力和竞争力这三方面进行有机结合，从根本上决定企业的长期竞争优势和持续发展
1.早在2001年，中央党校和国家统计局就在联合主办的“宇通现象与现代企业创新理论研讨会”上总结出“学习力、竞争力、创新力”为特征的超常规发展是“宇通现象”的模式，为此，紧抓市场机遇，强化核心竞争力，也成为了宇通经营目标得以实现的关键点。
学习力：宇通公司改革与创新的动力源泉
（表现一：公司开展了“40＋4”&活动,即员工每周工作40小时,学习4小时。）
创新力：自主研发并申报的各种专利。
&&&&2.战略发展的眼光成就宇通的高度。审时度势，制定出高瞻远瞩的规划确定发展战略，才能够科学引导企业未来几年的运行方向，使企业步入健康良性的发展轨道。宇通的眼光在于合作伙伴均是行业领袖，如和欧洲最大的管理咨询公司罗兰贝格公司合作打造管理团队、与普华永道公司合作制定信息化发展的方向等。
&&&&3.宇通的精度体现在其精细化的管理上。宇通以价值导向为指导，强调责权对等和专业化分工的管理体制，并通过对人力资源管理平台的升级，充分调动了员工工作积极性，贯彻并通过对人力资源管理平台的升级，充分调动了员工工作积极性。通过流程再造、生产系统精益生产模式等积极稳妥的实现了管理的初步转型。
强大的创新能力保障了宇通发展的宽度，一支高效、专业的技术创新团队，一个充满活力的创新机制，让宇通从技术创新、管理创新、理念创新都不断迸发出新鲜动力。
二、创新企业文化建设
1.学习宇通的文化理念，结合公司目前的情况，对公司的文化进一步的总结、归纳、梳理，提炼适合公司的文化理念，符合公司情况的部分宇通文化内容如下：
1.1工作讲原则，做人有底线；不怕吃亏；尽心尽力，勇于担当；脚踏实地，追求实效。
1.2敏于行：心存危机，戒骄戒躁；开拓视野，与时俱进；自我突破，适应环境；系统思考，快速行动。
1.3在解决问题、克服困难中体验快乐，追求卓越。
1.4积极沟通，主动配合，互帮互助，及时补位，发表建设性意见，反对消极被动，反对只提问题不解决问题。
1.5快速响应协作需求，彻底解决问题，避免反复，反对配合别人工作是“帮忙”的思想。
1.6在实战中学习和总结，举一反三，切磋共享。
1.7寻找差距，更高标准地达成工作目标。
1.8规范化管理：不断提升制度化、流程化和精细化水平，规避人为因素造成的波动与风险，推动企业持续、稳定、健康发展。
1.9规范与创新结合：以规范完善创新机制，以创新提升规范水平，使人人充满激情，组织充满活力。）
&2.文化载体的生动和创新需要进一步加强，把理念故事化、形象化、生动化，运用多种形式引导员工由熟记企业文化理念到把文化理念转变为行动，使文化生根开花。
&&三、学习宇通的“以员工为中心，以客户为中心”的管理思路
&&1.抓住客户的核心需求，在满足公司管理需求的前提下，多从员工的角度出发，力争达到公司与员工的共赢的结果。
&&2.要为上下游内部客户负责，为客户创造价值，提供高质量、高标准的服务。
&&3.从员工的角度出发，让员工做非必须本职工作时，最少得为员工找三个必须做的理由，最大化地调动员工积极性、主动性和创造，坚持公司与员工共赢。
四、通过对宇通企业一系列的参观学习感到了合理的科学管理方法和井然有序的生产环境产生了良好的社会效益和经济效益。不但提高了我们的思维观念，并增加了对宇通企业的更深的体会，在自身经营环境中面对市场如何创新，使所经营的品牌创造价值，是我们对宇通企业的学习结合自身经营状况提高和借鉴的一次难得的机遇。宇通企业的管理创新与技术创新起到了关键性的作用。积淀和底蕴是经过漫长的历程积累的，敏感的外界思维，能洞察市场细微中的变化，是不断吸收和消化先进理念争得的。
&&&&通过学习体会，把学到的、看到的、先进的、可取的、合理的融入我们的企业将是一个大的推动。
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赢利能力所向披靡 宇通竞争力何在？
汽车商业评论
核心提示：宇通客车一枝独强且大的根本原因何在？仔细研究就会发现，在客户关系和产品性能价格比这两个核心竞争力方面，它不仅方向正确，而且方法得当
俗话说外行人看热闹，内行人看门道。前段时间有不少人热议，客车行业竞争不断加剧，市场集中度进一步向&三龙一通&（大金龙、小金龙、苏州金龙、宇通客车）集中，呈现出强者更强，大者更大的局面。这段时间网上又热传一组客车文章，作者以有序定制和规模定制来解析客车行业各企业竞争力的差异。
我不是行内人，偶尔关注此行业，深入研究后却发现：这个行业，不少内行人在看热闹，反倒是一些行外人看出了一些门道。很多人只看到表象差异的热闹，而未看到导致表象差异的本质原因，是一种知其然，而不知其所以然的表观分析。
稍微懂管理的人都知道，客车是生产资料，由于使用者和决定购买者在很大程度上的不一致性，一方面它是典型的理智型产品，另一方面又是一种买者非用者产品&&两者叠加，决定了客车行业的核心竞争力有二：一是客户关系，一是产品的性能价格比。
客车行业自然有其特殊性，客户需求的多样性和各种选配、指定，甚至自带配件，使其在理论上归于离散制造业，而非标准制造业。但实事求是地讲，目前客车行业的管理水平和客车企业本身对行业特性的认识还有很大差距，这就是至今竞争为何还未进入白热化的原因之一。
公司的客户
但宇通客车却是个意外。从2004年至今，它一家的赢利能力就超过了行内所有其他企业，甚至数倍于其他企业；其增长水平也一直超过行业平均数。宇通客车一枝独强且大的根本原因何在？仔细研究就会发现，在上述两个核心竞争力方面，宇通客车不仅方向正确，而且方法得当。正因认识到这一点，这些年来我一直持有宇通客车股票，收获颇丰。
为赢得竞争力，宇通客车可算做足了文章。在客户关系方面，它从2004年开始进行意向订单管理，无疑，这在当时引起了行业的革命性改变。
通过对需求信息的把握，宇通客车充分认识到对行业需求的集中性，进而对销售战略进行创造性变革：果断、坚决、大幅度地压缩经销比例，推进直销制度。建立以直销为主，以大客户大单优先，抓优质订单的销售策略。
同时，通过其特有的灵活体制，与重点客户建立长期合作关系，以此提高大客户的份额和大单的成功率。
在小单方面，宇通客车通过加强融资服务（汽车金融）来提高客户的投资回报率，提升小单的成功率和赢利能力。根据我的观察，当年&大河计划&的大客户战略和&小溪计划&的中小客户战略推行至今，已使宇通客车获得大单比例远胜于同行业竞争对手。至于小单，则集小溪而成江河，故而成绩不俗。
直销体系的推进，使宇通客车对销售体系的掌控能力从以销售员的能力为主，转到以体系控制力为主。销售链大幅缩短，销售成本骤减，不但赢利能力提高，更建立了更多资源的客户关系。
相当多的非职业管理者经常会把销售费用占销售收入的百分比理解成公司的销售成本，并直接对其高低进行比较。这实际上是个误区。照此计算，&三龙&的销售成本远低于宇通客车。我认为，真正的销售成本应该包括公司内部的销售费用，加上出厂价与最终客户到手价之间的通路成本。如从后者衡量，宇通客车销售模式所导致的销售总成本应远低于行业，尤其远低于&三龙&。
加强渠道建设给宇通客车带来的另一个益处是产品设计的主动差异化。我在上文提过，客车是一个定制、选配、指定和自带的离散制造业，这里既有真实功能性差异需求，也有情绪性差异需求，还有心里安全性差异需求，这就夸大了需求的差异性。
正是洞悉到这一点，宇通客车采用模块化、平台化来解决真实功能性需求；通过零部件的集中度和平台寿命，主动推进产品差异化来满足客户情绪性和心理安全性需求，以此加大产品价格的不可比性，结果带来产品溢价和客户关系的更牢靠。
此过程中，宇通客车对行业规则的掌握独辟蹊径：以公司攻关、合法攻关代替行业普遍通行的简单做法&&由销售员私下做工作，这样，宇通客车在行业内独树一帜地做到了客户是公司的客户，而非销售员的客户。
上述做法，使宇通客车在客户管理和渠道管理方面具备了独特竞争优势，这在客车行业内别无二家，尤其是其推行的意向订单管理正逐步成为行业通用做法，但就意向订单管理的深度和广度而言，宇通客车仍遥遥领先。
需要说明的是，提前精确掌握需求信息，不但能对产品准备、公司内部供给提供巨大帮助，还能对市场竞争状况了然于胸，有利于制订差别性订单竞争策略。例如，在宇通客车的强势市场河南，以及之前的弱势市场北京、上海等，它甚至能精确做到客户级和订单级的差异性竞争策略，做到知己知彼，百战不殆。
行内和内行
在性能价格比方面，宇通客车基于产品平台化、模块化原则，通过技术体系在产品安全性、稳定性上的发力，使质量大为提高。基于客户购买的是生产资料这一特性，通过减少客户使用成本（油耗及维修成本）和客户因停运带来的损失，达到减少客户综合营运成本之目的。
保持竞争车型在座位数方面的优势，是宇通客车主要技术研究方向之一，无形中让最终用户在开源方面增加不少收益。宇通客车对表观质量的严格管理又使客车美观度和舒适度大为提高。
同时，其以反映速度为核心的售后服务，以及对问题零部件类似召回式的管控&&只要一批配件质量问题被证明为批问题，就主动更换整批配件，这样使客户对售后服务的满意度大幅提升，并最大限度地减少客户的停运损失。
除以技术物料集中度来大幅降低成本外，宇通客车在采购管理上运用的多纬度、战略合作等方式，至少能比竞争对手提高5%～6％的成本竞争优势，其中又尤以中高端车的优势表现更明显。
在供应链响应速度及物料供应和生产反应速度方面，宇通客车通过从2004年开始的流程再造，加上ERP的辅助，更是前所未有地只用同行业几乎一半的时间就能满足客户需求，使其所对应的存货资金占用大幅下降。
对一个企业，尤其是股东而言，投资回报率一直是追求的目标。其在销售、赢利方面的长足进展和使用资金的大幅减少，使宇通客车每年能多赢利、高派现，却依然保持现金充裕，几乎没有银行贷款。从专业投资眼光分析，宇通客车无疑是客车行业的绩优股。
当然很多人会谈到客车出口。中国出口的几乎所有客车产品，仍简单处于性能价格比的竞争阶段，即自然流式的用户上门主动比价购买。宇通客车的综合竞争力曾使其海外销售长期名列行业第一，也就不足为怪。
与行业见单就卖的模式不同，在外销市场，宇通客车采取的是目标区域市场份额提高的主动销售模式，这在行业里也是领先一步。其结果，可能在短期销量上的绝对优势不明显，但长期而言是正确的海外战略。因为中国企业在海外快速进入、快速败出的例子不胜枚举，宇通客车的做法能确保其不重蹈覆辙。
应《汽车商业评论》杂志要求分析客车行业的竞争力，但写出来后却深觉不安，好像成了帮宇通客车做宣传的说客。实际上，我因为投资客车行业股票，因而有机会接触众多行内人士。
颇有意思的是，据我了解，帮助宇通客车完成上述变革的人，以前也是客车行业的门外汉，却是个管理专家，看起来真有些像&外行看门道&，但只要随手翻翻与客车相关的报道，感觉是行内人士在&看热闹&。
仔细想想也不奇怪，管理就是管理，投资就是投资，生产就是生产，只是我们应该如何正确理解&内行&？行内并不一定意味着内行。如果我们把它理解成管理者对管理内行，只是行内人士对现象了解，那就真应了&内行看门道，外行看热闹&这句古话。
其实，很多行内人士并不是行业管理的内行，换一种说法就是众所周知的&利器从不轻易示人&。所以从宣传面上很难看透本质原因，因为很少有人会把秘笈用来宣传。
在此，我也想对那些热衷于投资的朋友提个醒，宣传有其目的性，很多小道消息也是宣传的一部分。我们要确保投资，稳赚不赔，或者多赚少赔，要透过现象看本质，透过宣传看实质。多和行内人士聊，多跟不常和媒体接触的行业人士聊，才更能了解企业和行业的竞争力，以及企业和行业的潜力。
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