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时间：2018-05-29 12:08
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进口车关税下调
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关税下调 买进口车真的会便宜吗
        □本报记者姚艳红    今年对于豪华车品牌来说，可谓多事之秋。前一段时间增值税税点下调，使各大主流豪华车品牌纷纷发布调价公告，伴随一轮公关战的喧嚣，“买豪华车到底能便宜多少”成为坊间热议的焦点。而日前，进口车关税将下调的消息，再次轰动了豪华车品牌阵营。面对政策层面连续两次的调整，人们不禁猜测：豪华车的价格已进入了下降通道，买进口车越来越便宜了。    买减税进口车可能要到10月份    关税下调的政策公布后，保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃在内的多家豪华车品牌纷纷表态，将重新评估在售车型价格，下调相关产品零售价。    宝马回应称：“我们非常欢迎政府的决定，我们将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府的举措。”    奥迪中国也表示：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”保时捷方面则称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。    而在上一次购置税调整时第一时间做出回应的奔驰，此次则审慎了很多。不过记者在5月24日上午第一时间从河北汇世之星梅赛德斯-奔驰4S店拿到了厂家刚刚下发的官方函件以及官降指导价对比表。梅赛德斯-奔驰官方宣布，为积极响应关税调整政策，已立即根据该政策的实际影响调整了全部进口车型的厂家建议零售价，并于近日生效以尽早惠及广大消费者。记者另从其官降指导价对比表中看到，此次官调车型38款，售价158.8万元的GLS5004MATIC调整后148.18万元，降幅达到了10.7万元；GLC3004MATIC轿跑SUV降幅也有3.8万元。记者随后采访了石家庄的宝马、保时捷等各大品牌经销商。对于具体的应对措施及终端零售价格等，各店均未明确回应。    而相比传统车企，特斯拉则是第一个发布具体降价方案的品牌，在关税下调政策推出仅几个小时后，特斯拉新的零售价格表便已给出，此次特斯拉车价最高降幅为9万元。    “进口车关税下调的信息一出，就像另一只靴子终于落了地。”河北汇世之星销售经理陈亚恒表示，目前进店的消费者很多都将关税调整作为谈判的砝码。另外，此次降关税，影响的不仅是整车销售，零部件关税的同时下调使修车养车的成本降低，这对于在合资车和进口车之间徘徊的消费者能更轻松做出选择。    此次进口车关税下调的执行时间为7月1日，有购车计划的消费者不禁要问：“7月份再买车肯定要比现在便宜吧？”河北汇通陆华捷豹路虎4S店展厅经理李云龙表示：“如果这样想，恐怕要失望了。”要知道车辆进口有一套严格的程序，且用时不短。一般来说，车辆从报税（一般2个月左右）、物流（半个月左右）到进库、销售，一般至少需要3个月的周期。也就是说，7月份销售的车辆，至少是4月份报的税，也就是完税后的车辆。因此，要想买到真正按政策执行后减税的车辆，恐怕最早也要等到10月份了。当然像奔驰这样马上响应的品牌除外。    “进口车关税下调，实际影响的其实是四季度以及年底车市。”李云龙说。    车价或与现在差别不大    此次进口车关税下调，人们最关心的就是车价以及自己能得多少实惠。    对此，我们可以算一笔账。以一辆报关价为30万元4.0L排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，其总税费为28.5万元。而如果按照此次下调到的15%计算，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元，相比关税下调前，总共可省出约5万元。    然而最终车价是否如此？汽车流通行业分析人士表示：“中国下调汽车关税10%，汽车关税调整到15%，对进口汽车指导价影响只有6%左右，很多进口车的折扣已经高于6%，所以暂时对进口车零售市场的价格影响不会很大。”    李云龙也告诉记者，现在市场在售的进口车优惠幅度一般都在12%以上。也就是说，一台100万元的车，如果你低于88万元购得，车商几无利润；优惠20万元，肯定是在赔钱卖。    汽车圈流行这样一个说法：“8折马(宝马)、7折豹(捷豹)”也侧面印证了这一说法。“当然，不排除极个别品牌此前盈利，但现在受大经济环境的影响，也几乎无利润可言了。”    陈亚恒也表示，现在这个时候，各大车企多数会选择适当让利，但后期会严格执行官方指令进行优惠销售，经销商的利润减少是肯定的。    另有业内人士表示，汽车价格由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。目前国内汽车市场中，进口车型完全按照指导价销售的并不多，大多数车型均有不同程度的优惠，个别紧俏车型也存在加价的现象，考虑到厂家和经销商实际利润情况，此次关税调整后部分车型可能会有价格调整，但终端市场优惠也将有所收敛，最终反映在市场上的实际售价可能并不会与现在有太大差距。    “豪华进口车一般为改善用车，非刚需。高端客户如果有需要，一般不会等；而购买价格不高的进口车的消费者，会更关注政策影响及价格变化。”李云龙表示，这次降关税和购置税下调相似，对于豪华车品牌来说，噱头的意味更强一些，各大豪车品牌将会借此拉动进店客流，促进销售。    税点连降使豪华车品牌已经不再那么高冷，而是大大方方表态价格调整。对此，业内人士表示，国家主动下调汽车进口关税，旨在满足消费升级的需求，同时也希望汽车产品进一步提质降价。顺势而为方为上策，因此各大豪车厂商即便纷纷表态，但恐怕谁也不愿主动举起大幅降价的大旗，因为那样影响的是整个汽车市场，自己也无利可言。不过，价格走低是趋势，只是还要看市场杠杆如何调节了。    6月豪车市场会有小增幅    “豪华车降价，对于合资中高端车型势必造成影响。”李云龙分析认为，合资车的生存空间将会变窄，尤其品牌车型竞争力不够强的车企会举步维艰，有的甚至面临出局的风险。其实这两年个别合资车企，如韩系品牌已经显现了出来。不过此次关税下调，无疑将提振2018下半年的豪车市场。    另有业内资深分析人士对记者表示，对于定价30万左右的车型，价格是该用户群体考量的重要因素，价格的调整会影响消费选择。原本价格不高的进口车型在关税下调后，价格更低。它们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩。关税下调对于整个汽车行业来说，会推动产业升级，目前对自主品牌影响较小，但从长期来看，汽车市场的竞争加剧是必然趋势，这也会加强自主品牌自主创新能力。    “伴随各大豪车品牌以及高端合资车型价格的调整，6月份车市将会迎来一个小增幅。”陈亚恒分析说，这次是全品牌官降，影响面肯定不小，但价格战应该不会打响。    汽车进口关税下调    5月22日，国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
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关税下调 买进口车真的会便宜吗
日 07:20 来源:燕赵晚报
        □本报记者姚艳红    今年对于豪华车品牌来说，可谓多事之秋。前一段时间增值税税点下调，使各大主流豪华车品牌纷纷发布调价公告，伴随一轮公关战的喧嚣，“买豪华车到底能便宜多少”成为坊间热议的焦点。而日前，进口车关税将下调的消息，再次轰动了豪华车品牌阵营。面对政策层面连续两次的调整，人们不禁猜测：豪华车的价格已进入了下降通道，买进口车越来越便宜了。    买减税进口车可能要到10月份    关税下调的政策公布后，保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃在内的多家豪华车品牌纷纷表态，将重新评估在售车型价格，下调相关产品零售价。    宝马回应称：“我们非常欢迎政府的决定，我们将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府的举措。”    奥迪中国也表示：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”保时捷方面则称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。    而在上一次购置税调整时第一时间做出回应的奔驰，此次则审慎了很多。不过记者在5月24日上午第一时间从河北汇世之星梅赛德斯-奔驰4S店拿到了厂家刚刚下发的官方函件以及官降指导价对比表。梅赛德斯-奔驰官方宣布，为积极响应关税调整政策，已立即根据该政策的实际影响调整了全部进口车型的厂家建议零售价，并于近日生效以尽早惠及广大消费者。记者另从其官降指导价对比表中看到，此次官调车型38款，售价158.8万元的GLS5004MATIC调整后148.18万元，降幅达到了10.7万元；GLC3004MATIC轿跑SUV降幅也有3.8万元。记者随后采访了石家庄的宝马、保时捷等各大品牌经销商。对于具体的应对措施及终端零售价格等，各店均未明确回应。    而相比传统车企，特斯拉则是第一个发布具体降价方案的品牌，在关税下调政策推出仅几个小时后，特斯拉新的零售价格表便已给出，此次特斯拉车价最高降幅为9万元。    “进口车关税下调的信息一出，就像另一只靴子终于落了地。”河北汇世之星销售经理陈亚恒表示，目前进店的消费者很多都将关税调整作为谈判的砝码。另外，此次降关税，影响的不仅是整车销售，零部件关税的同时下调使修车养车的成本降低，这对于在合资车和进口车之间徘徊的消费者能更轻松做出选择。    此次进口车关税下调的执行时间为7月1日，有购车计划的消费者不禁要问：“7月份再买车肯定要比现在便宜吧？”河北汇通陆华捷豹路虎4S店展厅经理李云龙表示：“如果这样想，恐怕要失望了。”要知道车辆进口有一套严格的程序，且用时不短。一般来说，车辆从报税（一般2个月左右）、物流（半个月左右）到进库、销售，一般至少需要3个月的周期。也就是说，7月份销售的车辆，至少是4月份报的税，也就是完税后的车辆。因此，要想买到真正按政策执行后减税的车辆，恐怕最早也要等到10月份了。当然像奔驰这样马上响应的品牌除外。    “进口车关税下调，实际影响的其实是四季度以及年底车市。”李云龙说。    车价或与现在差别不大    此次进口车关税下调，人们最关心的就是车价以及自己能得多少实惠。    对此，我们可以算一笔账。以一辆报关价为30万元4.0L排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，其总税费为28.5万元。而如果按照此次下调到的15%计算，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元，相比关税下调前，总共可省出约5万元。    然而最终车价是否如此？汽车流通行业分析人士表示：“中国下调汽车关税10%，汽车关税调整到15%，对进口汽车指导价影响只有6%左右，很多进口车的折扣已经高于6%，所以暂时对进口车零售市场的价格影响不会很大。”    李云龙也告诉记者，现在市场在售的进口车优惠幅度一般都在12%以上。也就是说，一台100万元的车，如果你低于88万元购得，车商几无利润；优惠20万元，肯定是在赔钱卖。    汽车圈流行这样一个说法：“8折马(宝马)、7折豹(捷豹)”也侧面印证了这一说法。“当然，不排除极个别品牌此前盈利，但现在受大经济环境的影响，也几乎无利润可言了。”    陈亚恒也表示，现在这个时候，各大车企多数会选择适当让利，但后期会严格执行官方指令进行优惠销售，经销商的利润减少是肯定的。    另有业内人士表示，汽车价格由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。目前国内汽车市场中，进口车型完全按照指导价销售的并不多，大多数车型均有不同程度的优惠，个别紧俏车型也存在加价的现象，考虑到厂家和经销商实际利润情况，此次关税调整后部分车型可能会有价格调整，但终端市场优惠也将有所收敛，最终反映在市场上的实际售价可能并不会与现在有太大差距。    “豪华进口车一般为改善用车，非刚需。高端客户如果有需要，一般不会等；而购买价格不高的进口车的消费者，会更关注政策影响及价格变化。”李云龙表示，这次降关税和购置税下调相似，对于豪华车品牌来说，噱头的意味更强一些，各大豪车品牌将会借此拉动进店客流，促进销售。    税点连降使豪华车品牌已经不再那么高冷，而是大大方方表态价格调整。对此，业内人士表示，国家主动下调汽车进口关税，旨在满足消费升级的需求，同时也希望汽车产品进一步提质降价。顺势而为方为上策，因此各大豪车厂商即便纷纷表态，但恐怕谁也不愿主动举起大幅降价的大旗，因为那样影响的是整个汽车市场，自己也无利可言。不过，价格走低是趋势，只是还要看市场杠杆如何调节了。    6月豪车市场会有小增幅    “豪华车降价，对于合资中高端车型势必造成影响。”李云龙分析认为，合资车的生存空间将会变窄，尤其品牌车型竞争力不够强的车企会举步维艰，有的甚至面临出局的风险。其实这两年个别合资车企，如韩系品牌已经显现了出来。不过此次关税下调，无疑将提振2018下半年的豪车市场。    另有业内资深分析人士对记者表示，对于定价30万左右的车型，价格是该用户群体考量的重要因素，价格的调整会影响消费选择。原本价格不高的进口车型在关税下调后，价格更低。它们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩。关税下调对于整个汽车行业来说，会推动产业升级，目前对自主品牌影响较小，但从长期来看，汽车市场的竞争加剧是必然趋势，这也会加强自主品牌自主创新能力。    “伴随各大豪车品牌以及高端合资车型价格的调整，6月份车市将会迎来一个小增幅。”陈亚恒分析说，这次是全品牌官降，影响面肯定不小，但价格战应该不会打响。    汽车进口关税下调    5月22日，国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。感谢赞赏！给好友秀一下吧
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关税下调买汽车就能便宜？我算了笔账......
来源：（ID:zhenhuacaijing）作者：马继鹏最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息：“将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”所以，汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50：50的比例持股。这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。01关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了。他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”而3月份两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”这次博鳌论坛上放出来的消息直接用了“相当幅度”这样的词语，外界预计，汽车关税可能会下降10%。关于这次表态，还有一个小插曲，很多人说中国承诺下调关税是迫于美国压力。其实不是的，看看刘鹤的说法就知道了，中国1月份就说要下调了。02其实，讨论是不是迫于美国压力而下调汽车关税没有太大的必要，这些都是国家有关部门考虑的问题，绝大多数人关心的是，关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响。上图是2016年中国十大进口商品， 汽车进口额排在第5位，2016年为444.84亿美元，比大豆还多。从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。上图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但2015年和2016年明显减少。进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快。从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力地让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业的影响，主要体现在以下几个方面：1. 以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。2. 中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量从目前100万辆～120万辆的规模，向150万辆～200万辆的规模迈进。3. 如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个只靠国家扶持和保护的产业不可能发展得很好。03大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型的成本其实是不一样的。目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。以上这些税种中：进口关税＝到岸价 × 25%（目前是）进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率（税率从1%～40%不等）进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 17%。消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。图片来自界面新闻所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%。但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5L～3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。当然，购买4.0L以上排量进口车的人也有很多。只不过他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税下调10%。据统计，2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%。另据统计，2017年我国自主品牌乘用车销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，市场份额同比提高0.7个百分点。总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的。中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，会买纯国产车的消费者也很少，倒不如直接放开。
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财经老记者
《真话财经》主编7月1日进口整车及配件进口关税下调，合资车会不会降价？
7月1日进口整车及配件进口关税下调，合资车会不会降价？
目前，国家部门大幅调整进口整车和零配件的关税，在7月一日正式实施，届时，进口车整车和零配件确定有一定下调，先不说关税下调会不会影响合资车型。但有个新闻是：关于汽车产业的增值税也有下调，这表明了一件事实，汽车生产成本有所下降，而在今天早上得到的消息也证实了这点，宝马合资公司和进口公司共同发表声明，把中国市场销售的宝马旗下车型最少有几千元以上的官方降价，以应对增值税下降的政策。再说进口关税方面的影响，七月一日起，汽车整车关税从135个税号的百分之二十五和4个百分之二十的税号，统一降到百分之十五，一百万的整车，进口到中国后，有约十万的优惠，这个优惠程度具体不知道会多久能体现到整车销售上，但最终，对于百万几十万级的进口车型会有一定程度的影响的，但对于合资车型的影响，更是要慢慢等待。关税下降方面，对整个汽车市场的影响会分为三个类别阶段，第一是进口车型，这个类车型，进口公司会响应国家政策，争取市场占有率，会及时的在车价做出动作，如果以一些理由推诿，消费者肯定会停止购买，等待以后的时机，而在政策实施的开始阶段，进口车的销售量会陷入低谷，这是进口销售商可能会把原来的优惠力度降低，结合税率影响，给于车价以比最大优惠时，更低的售价，但这个时候，远远达不到最大市场优惠，加上税率影响的额度，因此，再等等购车是最实惠的时机。而第二阶段是对合资车型是影响比较大的，尤其是对今后国产级别越和售价来越高的合资车型，在进口车型，尤其是级别较低，价格较低的车型，因为有些进口车型的售价本来就和级别高一等的合资车型有重叠的现象，假如进口车型的售价再有降低，两者之间的价位，级别等差异会更小，这是有很多人去选择级别更低，价格相差无几的豪华品牌进口车型，这也是豪华品牌的魅力，也是进口车身份的魅力。第三步无疑是中国品牌车型，尤其还是价格偏高的国产车型，大家也都知道，目前中国品牌，一直致力于生产销售级别更高，价位更高，利润更高的车型，以提升中国汽车品牌的品牌价值，和更高的利润率，中国品牌汽车产品的进步大家也都有目共睹，在中国车企再看到曙光的时候，这一重大打击又到来，虽然这个阶段，或许还有几年，但这也是中国汽车产品品牌发展和打造的最后有利的几年！
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事件摘要汽车行业下调关税，在四月份中美贸易战如火如荼之时，成为了我们兑现加入WTO承诺和拉拢反美贸易伙伴的关键利器，今日早于预期开始落地。（来源：财政部官网）我国文件一发，欧洲股市汽车板块大涨，欧洲股市汽车板块创出近4个月的新高点。（来源：同花顺综合）毋庸置疑，降税成为了国外品牌提升销量的助推器，但是我国汽车公司该怎么办，是否有解决之法？国产车出路毋庸置疑，国产车的出路还是要看那些具备自主研发能力并能在国际竞争中逐步获得话语权的那些公司。其中，近期的执牛耳者吉利是值得其它国产汽车学习和借鉴的对象。吉利汽车，想必大家并不陌生，他的领导者，被世界称为“汽车疯子”的李书福，想必大家也早有耳闻。自从今年2月份正式收购奔驰汽车母公司戴姆勒集团接近10%的股权并成为第一大股东后，吉利就成为了网红车企，基本上垄断了市面上汽车领域的主流消息。十年磨一剑，到底是什么因素让一家只会在轮子上搭沙发的车企，成为了当前国内自主品牌的一哥，再成为一哥之后，又不断提议可以放开持股比例，广泛参与市场竞争，到底是怎么来的底气，以及是否能够用实际行动来带来实质性的改变，我们来看看他们是如何应对汽车领域的不断开放以及如何抓住这波走出去的机遇。国产车的机遇汽车产业是全球性产业，是制造业之王，二十一世纪是科技革命，产业变革，商业重塑的世纪，无论是吉利、沃尔沃、奔驰、宝腾、莲花，还是世界上的其他汽车公司，都面临巨大挑战。从放开股比和对外的频繁扫货，我们可以看出，在接下来的时代进步中，收购兼并是我国汽车行业的必经之路。吉利控股（吉利汽车母公司）从09年收购了沃尔沃之后，就逐步开始具备了汽车行业的话语权，又经过去年的收购Lotus（比肩保时捷的超跑品牌）和东南亚最大的汽车公司宝腾集团，再加上今年2月份收购奔驰母公司戴姆勒集团的三次重磅收购之后，已经成为了全球前14的汽车控股集团。外国人觊觎中国的汽车市场是众所周知的，在外国智库研究国产汽车公司竞争力的时候，一汽、上汽、广汽、东风等都没有列入在内，唯有的几家公司仅仅是吉利、BYD、长城等民族汽车企业。而吉利由于收购了众多国际知名企业并获得了核心技术（收购沃尔沃是全资控股，获得所有资产包括知识产权）之后，就开始了异军突起之路，所以对于我们汽车工业的出路，收购优质资产尤其是经营不善的汽车资产，是非常必要的。目前FCA集团正在筹划出售资产，这对于我国的汽车公司是非常大的机会，因为超级跑车玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、包括最出名的法拉利都是其控股的资产。另外全球SUV领域的一个，JEEP也属于FCA。所以在价格合适，筹码丰厚的时候，用别人的技术和头脑，发展我们的民族工业是非常明智之举，就像吉利收购戴姆勒一样，用外国人的资金，发展我国的汽车工业，何乐不为。如何捕捉机遇吉利的掌门人李书福，看上去那张呆萌的脸，就让大家不自然的想到“傻人有傻福”这句传统老话，很多人在心中觉得他只是运气好，抓住了机遇，殊不知其实上天眷顾的都是闷声做事，不声张的“傻子”。（来源：中国经济网）从昨天开始广泛流传的万字自传，我们就能看出来，一个企业如何抓机遇，领导者的是否能够根本上抓到一个国家的核心动能才是最为本质的关键。吉利自从出生就是有“早老百姓买得起的好车”的初心。而这个初心，承载着李老板的奋斗不断前行，无论是造车证的拿到、或是收购的遇到荆棘、亦或是被世人嘲笑为“疯子”都不能阻碍国产一哥的前行之路，所以核心就是初心稳步如一，始终不忘初心。写到这里，笔者不由得想到另一件非常火的事情，就是联想的投票事件，甚至老柳（柳传志）都出来为联想辟谣，可以想象如果不是他出来，联想的事情可能很快就会消散，真心是玩了一把心跳，还没玩好。笔者年纪不比老柳的孩子柳青大多少，但是经历却不是一帆风顺。必经没有一个可以成为教父、会长的爹，所以都要靠自己努力来拼播出一片天空。当然经历过多，也让笔者看过诸多昙花一现的疯狂，而这些疯狂普遍就是忘了初心，想当年联想收购IBM是何等的风光，收购MOTO有事多么的高调，但是有让顾客收益么，产品价格有下降么？只赚名誉不给百姓实惠，如何能让企业获得长青基业。更别说不支持国产领域的崛起，而一窝蜂地连续两次投向对手的阵营，这种行为让笔者深深地后悔曾经买过联想的手机和电脑，笔者在此立书，不再购买联想的任何产品，因为国家的振兴需要闷头做事踏实肯干并让百姓和客户获得实惠的企业。类似于小米、类似于吉利等等让客户享受到了全行业降价的关键福利。合资车是否有春天进口税放开后，有人说这是合资车的机会，我真是无语，不知道这种观点是如何得出的。笔者给大家看一个对比，大家能非常直观的看出谁才能把握住机会。（来源：汽车之家）大家可以看一下上方图片，是国产、进口、合资车的内饰做工，毋庸置疑，右下角是最粗糙最low的，最下角最为精良，最上方的横图做工也非常考究。按道理来讲，右下角的车应该是最便宜的。可是这款SUV却一点也不便宜。在过去，这种表现厂家会非常高兴，因为垃圾还能卖个好价格肯定开心啊，但是现在不同了，随着国人对汽车审美不断提高，对品牌认知普遍下降的当下（依靠汽车来彰显身份的人越来越少），对品质的要求已经上升为汽车购买者的第一需求。如果一个做工一般但价格较高的合资车和一个做工优良讲个又逐步下行的进口车来比较的话，毋庸置疑进口车的竞争力会受到降税政策的影响得到大幅提振。而国产的高端品牌，由于其市场定位精确，价格定位合理，所以不存在受到巨大冲击的可能。结论汽车及零部件进口税率的降低，毋庸置疑对汽车进口公司是重大的利好，但是对国产高端品牌也是一种正向的促进，因为采购变速器的成本和外部零配件的成本得到大幅度降低，对于合资品牌来讲会是非常不利的。因为虚高的价格无法的到工艺质量的保证，所以降价来应对市场竞争是必然的选择，当然最后得到收益的是7月1日以后买车的小伙伴们，因为可以省下一大笔钱来作为其它的开支，想想这些，是不是有些兴奋啦！以上就是今天内容啦，更多精彩请关注我们嘉银港股订阅号！免 责 声 明以上发布的所有内容以及任何操作仅代表个人观点，不代表平台观点，仅限于用户间交流与探讨，不构成投资建议，不具有证券投资咨询信息性质，不构成对任何股票、债券、期货、期权或任何其它金融产品的购买邀请，不应成为您作出任何投资或其他决定的依据。您须充分了解其合规性，平台不作任何信用担保。
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