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进口关税下调对洋货价格影响大吗？
发表于 4&天前
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本帖最后由 momo 于
21:32 编辑
新闻背景：
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4&天前 上传
　　财政部关税司25日发布公告称，根据4月28日国务院常务会议决定，自日起降低部分服装、鞋靴、护肤品、纸尿裤等日用消费品的进口关税税率，14种商品关税平均降幅超过50%。
　　能否引导消费回流？
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　　降低进口关税，有助于改善失衡的消费环境，但能否达到引导消费回流的预期目的尚是疑问。一方面，此次降幅最大的进口商品，多数在国内市场并不占统治地位，消费者的受益程度有限。而对国内消费者有“吸金”作用的化妆品、婴儿食品用品的降幅仍相对较小。另一方面，降低进口关税对于品牌商的终端价格策略能够产生的影响相对有限。处于市场优势地位的品牌商如要继续保持所营销品牌商品的“高冷”形象，即使降低进口关税也可能在终端环节加价，以维护品牌形象。如果促销，其消费终端实施的降价策略比降低进口关税更有吸引力。可以说，在价格制定权上，品牌商的话语权比海关要大得多。详细
　　能否撬动进口商品终端零售价
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4&天前 上传
　　通过关税工具能否最终撬动进口商品终端零售价仍有待观察。一款海外商品长途跋涉走进国内柜台，除了需缴纳关税之外，在其售价中还包括了增值税、消费税、城市维护建设税及不菲的运输费用等。所以，关税降低对进口商品价格的影响更多体现在心理层面，实际降价数额并不一定非常明显。此外，厂商还会根据市场供求、形象定位等因素对商品品种及价格进行调整。例如，限量、限价等营销手段被许多国际品牌所惯用，尤其在忠诚度普遍偏低、品牌文化植入初期的内地市场，价格下行有可能面临高端客户流失的风险。恰因此，一些高端化妆品、箱包等品牌在内地的定价会比欧美高出至少三分之一。对于这些商品，关税调整对其售价的影响甚弱。
　　能否促进国内企业技术创新？
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4&天前 上传
　　中国已经实现了高度的对外开放，这种对外开放的标志，不仅在于支持国内企业加大出口，而且在于支持国外的产品进入中国，让中国的市场与世界高度融通。相比之下，由于一些国内企业在技术创新上力度不够等原因，很多消费者更喜欢购买国外的先进产品。但是，国与国之间设置的高额贸易关税在保护了本国企业的同时，也阻挡了消费者享受国际先进消费品的权利。因此，政府不断降低进口关税，体现了国家不断推进对外开放的努力，而民众也能从这种努力中享受到与世界同步的消费红利。
　　能否使民族品牌重新赢得国人信赖
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4&天前 上传
　　在追求消费者剩余最大化之外，一些海淘族更看中海外品牌的口碑，他们对某些商品的关税税率高低并不敏感。因为对于奶粉、保健品等关乎身心健康的商品而言，消费者对其质量瑕疵是零容忍的，而国内食品安全事故频发，直接将众多需求者推向了海外市场，甚至引发了一波海外婴幼儿奶粉抢购潮。对此，管理部门有义务在厘清市场秩序、优化竞争环境、培育民族品牌、夯实质量监督等方面多做努力，尽早编织起一张食品安全网络，让民族品牌重新赢得国人的信赖。
妈妈们不“海淘”也能买到便宜货
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今年6月1日起，我国将降低部分日用消费品的进口关税税率，平均降幅超过50%；其中纸尿裤的进口关税由7.5%降低到2%，降幅高达70%。中国妈妈们“海淘”重要品类的进口纸尿裤在价格上会不会有下降？零售商家表示，影响比较有限，纸尿裤降价更多要靠商家的综合实力。
　　“非常高兴看到国家降低一般贸易关税。”母婴垂直电商蜜芽宝贝相关负责人向记者表示，消费品关税的调整，是民生问题，是大趋势，最终是消费者以更实惠的价格享受到优质商品。“此次关税调整，我们会根据不同品类，在跨境贸易和一般贸易之间做调整部署。”
　　据悉，蜜芽宝贝昨日启动大规模促销，日本原装进口花王纸尿裤最低售价仅为每包59元；此前，蜜芽宝贝曾经把从海外采购、仓库备货、装运集装箱、日本港口运输、抵入宁波港，海关报关和国检查验等流程公开，让消费者看到价格压缩点到底在哪。但相关负责人也表示，目前商家纸尿裤价格战如火如荼，时常有“冰点”价爆出；关税对纸尿裤零售价格的影响非常有限。
　　而苏宁相关负责人则向记者表示，母婴品类尤其是“海外购”热门品牌，已经成为各电商竞争的焦点。但不少“海外购”电商平台的采购环节仅限于海外买手，进货渠道也是零售店或批发商，很难与生产商直接贸易，“从流通金字塔下层所进行的采购进货具有先天不足。”
　　有专家指出，进口关税是跨境电商发展的焦点问题，费率降低将促进行业“井喷”式发展。但也有业内人士表示，跨境电商以往依赖行邮税与贸易关税税差套利的时代将结束。
　　短期内对跨境电商影响不大
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　　4月28日，国务院常务会议上就已提出下调部分进口商品关税，不到一个月时间，政策落地。“跨境电商最显著的优势体现在行邮税和一般贸易进口关税的差额上，关税下调将在一定程度上冲淡这种优势。但进口商品的最终定价还需要考虑渠道、推广等成本，以及商家的定价策略，因而关税下调反应在价格上，可能还需要些时间。”考拉海购方面表示。
　　同时，根据规定通过跨境电商购买税额低于50元的商品，将免征行邮税。以纸尿裤为例，各个跨境电商平台的单包售价都在100元至150元左右，促销期间的价格则更低。这就意味着，其10%的行邮税也将免于征收。而通过一般贸易进口的纸尿裤，尽管关税下调至2%，但还需要负担17%的增值税，对比跨境电商仍然有20%左右的价差。因而考拉海购方面也认为，关税下调短期内对于跨境电商的直接冲击并不会太大。
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4&天前 上传
　　微言大义：
　　@潇曦Sunny：瞬间就有动力了。
　　@李小兔爱吃糖：保护主义行不通，市场才是源动力。
　　@FJQhaha：太好了，不用去香港了。
　　@港汇板仔-瞿彬：什么时候取消消费税，代购这个职业一夜之间才会消失。
　　@wpillar：想一想过去是多高的税费，悲催。
　　编后语：
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4&天前 上传
　　降低关税有什么好处？一是直接增加进口；二是可以消化顺差；三是稳定市场刚需，有利于搞产业结构调整；四是可以增加就业与增加收入。
　　当然，降低关税能否引导消费回流还是一个未知数。
　　进口一种产品的价格，除了关税外，还受到增值税和消费税等因素的影响。对于国内这些消费者来讲，是否会还去日本抢购马桶盖，人家心里门儿清呢！
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发表于 4&天前
世界贸易组织的减税要求
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发表于 3&天前
原来如此哦
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&& 进口车关税下调？假的 车价还会降降降？真的
进口车关税下调？假的 车价还会降降降？真的
日 09:15:02 来源： 南方日报 作者：郭小戈
近日，有消息传出，今年7月，我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。受此影响，我国进口汽车格局将会产生巨变。
　　进口车关税将下调为零?近日，有消息传出，今年7月，我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。受此影响，我国进口汽车格局将会产生巨变。
　　事实确实如此吗?据悉，我国加入WTO的降税承诺已经在2010年全部履行，进口汽车关税甚至在2006年便已经达到了世贸规定的最终约束税率，其中载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅10%。
　　市场人士分析指出，进口汽车不存在“零关税”一说，以此希望进口汽车下调价格并不现实。不过，进口汽车受到平行进口政策实施与整体车市低迷的影响，市场急速下滑，有望拉低市场终端售价。
　　关税下调导致车价下降?
　　消息称，2001年我国加入WTO之后，为了保护相关产业，申请了15年的保护期，今年7月1日将到期届满，包括进口汽车在内类的国内进口关税将会免除。受此影响，国内进口车汽车售价将会进一步下调，国产汽车将会受到极大冲击。
　　然而，事实并非如此。
　　按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。
　　从日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。
　　这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口“零关税”。
　　在我国加入WTO之前，汽车关税一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽车关税为220%，3L以下排量关税为180%。一直到1994年才开始逐步下调，在入市之前，我国3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别降至100%和80%。
　　分析人士指出，出现误解或许与当年外方提出的建议有关。华东政法大学副教授彭溆在接受媒体采访时表示，当年美国贸易代表办公室和商务部向WTO提交了一个方 案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。但该方案并没有最终达成，这或许是误解的由来。
　　进口车疲弱或带动价格下探
　　进口车关税下调无望，是否意味着进口车价格没有下调空间?市场人士指出，随着竞争加剧，整体需求疲软，进口车市场全面调整期已经到来，价格下降趋势已经形成。
　　数 据显示，4月份，我国进口汽车市场加速下滑，其中进口下滑了27.7%，销售下滑21.13%，相对前三月市场下滑幅度进一步增大。而根据海关数据，我国 3月汽车整车共进口9.77万辆，比上年同期下降11.9%;前一季度汽车整车累计进口25.83万辆，比上年同期下降16.3%。
　　从 各个细分车型来看，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品全面进入下滑。其中，4月份，SUV进口量为5.76万辆，同比下滑25.4%，相对一季度下滑 16%的幅度相比。之前一直保持增长的MPV市场，4月也首次出现下滑，进口量为0.43万辆，同比下滑12.2%;轿车则与整体市场走势一致，进口 2.90万辆，同比下滑31.8%。
　　在库存方面，4月份，我国进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，受此影响，我国进口车市场库存系数已达到5.1，创出历史新高。其中，宝马、奥迪、路虎等主流进口车的销量均呈现下滑态势。
　　受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格相对有所下滑。不久之前，上海大众便主动调整了进口夏朗的售价，最高下调幅度达到3.78万元，幅度超过了10%。
　　平行进口冲击原有格局
　　分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。
　　目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。
　　然而，由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。
　　据了解，宝马近期已经针对在美国市场的部分X5/X6的3.0L车型，对排量进行细微调整，增加了25ml，提升至3004ml，导致该车进口成本提升11万元，让现有平行进口车失去了价格优势。
　　奔驰也以调控全球区域市场为名，调查车辆出口至中国市场的经销商，实现对平行进口车辆的数量控制，减少对中国市场的利益冲击。
　　市场人士指出，随着市场竞争的加剧，以及未来汽车政策的调整，国内过高的进口汽车售价将会趋于下降，进一步与国际接轨。
(编辑：赵建芳)
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&&& &2012年我们将失去对中国(铁矿石)出口第三名的位置。&印度艾索矿业中国区首席代表UNRedkar近日公开表示，印度对华第三大出口国的地位，将在今年被南非取代。
　　印度曾是中国重要的铁矿石来源国，最风光的时候，印矿曾占中国进口份额的25%，与澳矿、巴矿并称为三大矿，也正是伴随着印度矿的不断涌入，中国才开启了铁矿石散货市场，即现货矿。
　　但最近两年，印度着力发展本国钢铁业以满足国内需求，且通过采取提高关税、铁路运费等措施限制矿石出口，&前几年进口量的份额都在20%以上，现在进口印度矿已经非常少了。&11月22日，有贸易商向《第一财经日报》记者称，到9月份，中国进口印矿占所有进口矿的份额甚至降至1.2%。
　　相比印度矿的急剧减少，除了澳大利亚和巴西，中国正在增加来自其他国家的铁矿石量，用来缓解对三大矿商的依赖程度。其中，今年前九个月，来自南非的铁矿石占比已由5.2%升至5.7%。
　　资料显示，昆巴铁矿石公司计划到2013年将铁矿石产量扩大至5300万吨，到2019年扩大至7000万吨。其他矿业公司也有相应扩建和扩产计划。
　　不过，即便南非攀升至第三进口国，以南非矿为代表的多元化矿源目前还难以撼动整个进口矿的价格体系。据前述铁矿石贸易商反映，市场上的南非矿，水分低，品位较高，质量也不错，但相应的价格也高。数据显示，南非的进口矿均价是144美元，印度只有112美元，并不具有价格优势，但除了印度，其他铁矿石进口国均价也都很高。
　　&一个月进口南非矿300多万吨，澳大利亚一月进口3000多万吨，即使是印度占20%比例的时候，也是给那些没有进口资质的小钢厂带来货源。&分析师张琳解释称，南非矿还取代不了之前印度矿留下的市场份额，真正取代的主力是澳矿。
　　除了澳巴印，中国每月进口其他国别的矿石已经占到24.5%，但澳大利亚和巴西仍是主要来源，澳矿此前都是40%左右的份额，目前已经飙升到了53%以上。
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