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购买平行进口车怎样防骗?有哪些经验可谈?
购买怎样防骗?有哪些经验可谈?
非中规车，现称为，其实从行业划分属于传统行业，在亚洲，包括天朝，新加坡、香港地区都是合法承认辆存在的。
的鼻祖是等中东车型，由于质量确实好，甚至逼迫四川丰田停产，陆续增加了、欧规车、加拿大版车、墨西哥版车等。
谈下的由来，在1990年之后，中国汽车进出口总公司在天津港可以说是呼风唤雨、一手遮天，但是当年国企的弊病(现在好多了?)就是一个字：混;两个字混吃;三个字：混日子。结果是大批进口许可证配额用不完、银行的信用证额度花不掉，当年的小弟(现在大佬)通过各种关系找来大把许可证和额度，飞去美国中东把大批霸道等车运回天津。当年真是暴利时代，一台车利润几乎和投资一样，100%的利润，并且每逢金九银十过年，一车难求。
我们知道现在和部分其它国家的车会有车窗纸(Window
paper)，但是中东地区没有，就是现在的审价制度，但是在二十几年前，这个权利是在海关的报关员手里，可以说他说了算，所以估价相差万把美元就看那几条红塔山，老板们都会赚的盆满钵满。
在2005年之前，具体应该是，让我们祭奠一下配额时期的进口车，那时候只要有配额，无论你是什么公司，都可以合法进口，那时是的黄金时代，最高时一张纸炒到十几万，2005一声令下，成了废纸。许多老板因此大伤元气，行业开始洗牌。
这里不得不提赖总，当年的劲敌，没有他，广大消费者没有另外的选择，也平抑了虚高的车价。
1999年赖总飞去温哥华，所有港口经销商长出一口气，对头可算走了，但是好景不长，2005国家出台了《汽车品牌销售实施管理办法》授予了进口车企建立销售渠道的权利，跨国公司在中国设立的总经销商，具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能，因此他们就具有从车辆报关、销售价格，到确定经销商利润空间、经销商网络建设，再到品牌宣传等进口车的整个链条的“主宰权”。
所以，新世纪之后，4S店遍布大江南北，新的霸主来了
谈到这里，不得不吐槽：如果是新加坡这种没有汽车工业的国家，这个管理不为过，我天朝车企还步履蹒跚，为什么把霸天虎放进来?从车辆进口到定价以及汽车后市场(维修保养配件)全是国外主机厂在垄断，零整比之高全球罕有。
从此之后，进口车市场一边倒，只有招架之功、没有还手之力。号称为官方的豪车跨国集团瓜分中国市场这块肥肉。
但是非中规车并没有绝望，通过“小批量”(现改为单车认证)或“小3C”依旧能够合法进口汽车。
“小批量”和“小3C”。前者是指国家为保证贸易需求，允许某些进口产品免于3C认证，但只能小批量进口;后者指国内非授权经销商，通过改装品牌车，并在国外创立新品牌，获得新品牌授权，再合法进行3C认证，进而进口至国内。
又是十年，激烈洗牌，这十年是资本和头脑的十年，谁的资金雄厚、可以以更低的价格采购、谁能判断市场，谁就是王者。这期间经历了对美双反，停止一切美国汽车进口，但是持续时间不长，算一个小波澜。更大的风暴是2014年，国家开始约谈各大主机厂中国区垄断问题，初见成效。
的确，中国老百姓花着最多的钱买了同品牌全球质量中下游的车，(不仅是日本车进口到中国质量最差，德系也不咋地)，零整比超300%的车比比皆是，高昂的配件费用，所谓的官方车就是抢钱。
于是，2015年，迎来了所谓的官方降价，大批3线4S店破产。大家才明白，官方授权店不是以为中国创造就业机会为宗旨，是坑消费者也坑了4S老板。
至此，中国进口豪车市场进入微利时代。
其实，中国汽车市场自2013年以来已经是在走下坡路，大城市限号、反腐、政府用车限排量，大大压缩了汽车市场的空间。
2016年，终于有了名份。20年前三个青梅竹马的孩子(政府、官方、)，长大后被正房欺压了11年的小丫鬟，老爷发现正房把钱都给娘家了，只有丫鬟跟他一条心。
这没什么，丫鬟也有出头的一天，同时各大保险公司纷纷出台了质量三包保险，丫鬟羞答答的笑了。
商、一团散沙;4S店列强兵强马壮。如果商还处在坑蒙拐骗的既得利益思维，毁灭是时间问题,换个角度说，99%的商家是诚信经营的，害群之马很少。
骗子，就是指施诈耍弄骗术的人(百度百科)，骗术如何预防?下面阐述
长盛不衰的骗术，低价吸引，然后利用合同漏洞骗钱，比如天价的车辆三包、更换车型或配置、手续或者发票被扣高价赎回，这些都是利用了人类的贪婪，说都想占便宜，其实吃了亏。
合同认真看三遍!合同认真看三遍!合同认真看三遍!重要的事说三遍!如果合同不涉及恶意条款，首先占据了法律优势。
不管是朋友介绍、网络宣传认识的车商、确认初步意向，先要公司三证、然后看车、车架号拍照、原封不动写进合同，三包必须要买，至于买卖双方谁出钱买可以协商，手续被扣押找到管理部门分分钟解决，天津官老爷真的不袒护小老板。
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　& 2017 www.meiguiauto.com天津港购车必看之防骗指南教你如何购买平行进口车注意事项低价
为什么来天津港购车，1：天津港自贸区最大港口车的第一关，车到这里报关完基本进库房没有任何改动，2价格优势，没有中间商差价优势第一，价格透明。更多天津港平行进口车型配置外观行情，让你在天津少走弯路。可关注我车家号，也可关注搜索微信公众号：坤达晟翔进了港口市场别东张西望的，别搭理拼分的。管自己有，现在一般不会拉你了，最多和他说一句有人带了，最好让人以为你就在这儿上班的，你就是新来的一个拼缝的，所以最好两人同行，脚步快一点让人感觉你有目标了，先去二楼的大的摊位看一下，就看自己的目标车，不买的车别去碰，别嘻嘻哈哈的招人注意，特别一点别去一个地方很多趟，比一下价格和配置差不多就可以了，买之前心里价位一定要有要不然白去。
正常流程：如果关系很熟很熟很熟很熟，亲的不要不要的，完全信任这个人，打款，而且打款要打到公司账户，最近保税区在严查，查偷税漏税，很多公司小的都关了，歇业。很多人都说打个人账户少手续费，没错，除非你很信任这人。告诉你，正常车商是打到公司帐下的！这是一。
第二，如果当天上午打款，钱一到账，合同写出，当天顺风寄走，拍单号告知，个别地区两天，一般都是一天就到，合同上盖有公司公章。不要信什么合同过几天给，扯淡呢？第三，正常情况我们这边合同写交车日期都是往后延伸，这也是提前告知的。为什么，如果定的是现车，客户来决定什么时候拿车，这个客户自己安排时间，交定金只是给你留下，这车有主了。如果是车已经报关，还没有进入仓库或者大厅的车，报关时长是15个工作日，不是自然日。一个集装箱正常情况2台车，任何一辆车出现问题，这箱车都会扣押等待检验，所以一般日期都会放长一些，而且也会提前跟客户讲明。第四，到约定日期，如果交不出车，退定金。但公司正规，正常情况应该是在约定日期前客户就可以提车。
第五，确定提车，签合同，打尾款。第六，如果自己开走，建议上保险再开走，防止路上剐蹭。如果自己不开不放心，那就联系物流，班车拉走。第七，那些合同后给你寄过去，还没下来什么的，小心，还是那句话，除非你特别信任的关系，否则就掂量掂量在下手。第八，如果自己转车城，一定要多转几家，比较一下价格，记住配置 看谁价摆你想要的车就看谁家的，不要搭理门口拼缝
天津港买车，遇到正规的车商买车很简单，哪里那么多故事其次，如果买家对购车有足够的了解，被骗的可能就极大的降低了，毕竟也没有纯就是为了骗人的公司还能活得下去，大家肯定都愿意正常的做买卖
那么朋友们 为了购车不被骗，应该注意哪些呢？一、现在平行进口的价格其实是足够透明的，不谈加装的情况下，一个车型的价格基本不可能偏离太多。拿酷路泽这种车来讲，正规靠谱的公司上下报价不会相差一千块钱，如果有人便宜几万、甚至十万八万的，那必定有问题！那你就该掂量掂量了！如果你真的相信他给你的价格，那么老铁 你多半是废了（百分之百废了）很多车商在竞争激励的情况下，会倾向于先报一个很有竞争力的价格，先用超低的报价 把购人“钓”住了再说，几番接触下，如果购车人对后续的好多步骤不了解，那就好办了，总有办法把之前的低报价的损失找回来，甚至多赚你个也不难。（哈哈，老铁 羊毛出在羊身上，好羊出好毛，好毛出好线 ）
二、比如揽胜和揽胜运动版，有些用户没搞明白，以为是一个车型，说的揽胜，交定金签合同等到提就变成揽胜运动版，开始还觉得捡了便宜，后来才发现不是一个车型，但合同都签的明明白白的，解决起来就比较麻烦。（哈哈 就是人民警察来了一看也会说你这些钱也只能买揽胜运动啊 你也买不了揽胜行政啊）三、在霸道、兰德酷路泽、途乐这些车型，加装项目是很普遍的，如果对加装的费用不了解，这方面可能会被赚一笔。四、质保和保险的价格其实是很透明的，但如果你不了解，又因为车价报的便宜就不太在意这点了，实际上，车价报的低，在这里又给找补回去了。就曾经发生在合同里注明购买三包质保是车价20%的情况，最终还买得更贵的案例比比皆是 屡见不鲜啊老铁五、平行进口车的手续有一致性证书、关单、商检单，有很多不靠谱的是低价先卖车，然后让多交钱才给齐手续，尤其是车都开外地了，差手续不能落户，主动权就被骗子掌握了。唉最后 奉劝所有老铁，贪小便宜吃大亏，上学的时候老师就是这么教我们，长大了步入社会也确实是这个道理，只要你不贪图小便宜不盲目的追求低价格，那么天津港就是一条溜光大道如果你只追求超低的价格，那么天津港将是一片汪洋大海
不要问我最低多少钱多低的价格能满足你的欲望？没有利润的服务，如果我敢做，你敢用吗？外行人比的是价格内行人比的是价值、比的是品质、比的是服务！没有一点点利润，哪来的高大上服务不要企图会有好质量！
"一分钱一分货"，道理亘古不变i再美的语言没有质量保证就是谎言！切记：想要人参的功效，花的是买萝卜的钱最后，买到的就不可能是人参好贵、好贵、好才贵！在竞争激烈，价格透明的今天
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值买平行进口车省下几十万，背后都有哪些坑等着你呢？【图】_中国汽车消费网
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　　2017年全年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。日系占比最高，占比达59%，处于绝对领先的位置。而德系和英系分居二三位。而SUV产品毫无意外的成为平行进口车的领头羊，平行进口车的形式一片大好。在政策红利的拉动下，我国平行进口汽车销量的连年增长，突显着我国的平行进口汽车行业新零售时代已经来临。然而面临的问题也会越来越多，如何保障消费者的利益，规范平行进口车的制度都是急需解决的问题。　　平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%，随随便便省下几十万。　　★小知识：那么如何计算进口汽车的价格呢？进口汽车价格=国外采购价+国外税费+外贸公司利润+运费+关税+消费税(排量税)+增值税+通关费+平摊的商检费+必要改装+利润　　海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。　　如果平行进口车真的这么好的话，为什么大家还宁愿去4S店购买呢？其实很多消费者体验下来，还是有很多不好的购买体验。平行进口车的劣势也是显而易见的。　　●售后没有保障　　平行进口车目前比较大的问题仍然是售后三包问题。三包原本是由厂家的售后服务体系作为来支撑的，平行进口车缺少的正是这个体系支撑。平行进口车不享受官方质保，而是享受经销商指定修理厂质保，平行进口车的售后服务任何一家授权经销商都可以承担，只是维修费用会比较高。虽然平行进口车的经销商运用自身的网络，或者第三方保险平台做售后，但顶多是关键零部件的保修，顶多算以一种半包，更多的只是一种质保。没有4S店的正规维修服务。所以维修质量，也是无从保证的。　　●存在二手车乱象　　平行进口车必须在国外先落户才能再出售境外，所以从手续上来，平行进口车确实是注册过一手的。虽然大部分的平行进口车都是没有问题，但是也有一些不良平行进口车商会把一些翻新车冒充全新车进行销售，所以你很难保证会不会真的碰到一台二手货。　　针对这一现象，为了避免大家买到二手车，消费者应该在购买前核对以下几项文件：　　(1)货物进口证明书(关单)　　(2)随车检验单(商检)　　(3)车辆一致性证书　　(4)车辆购置发票　　(5)进口车辆电子信息。这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。　　●价格没有统一标准　　平行进口车没有统一指导价，所以港口一个价，内陆购买一个价，而且配置也是混乱没有统一标准，同样的价格，在两个地方买不到同样配置的车。还有的商家要加上提车费、运输费等，造成价格和配置都很乱，让消费者容易掉进消费陷阱中。　　●配置真假不一　　平行进口车有很多配置都是平行进口商进行加装的，难免有些平行进口商为车加装非原厂配件。这样一来，无从保证配件的真假。很多时候车商为了体现价格优先，往往都是进口配置很低的版本，然后到国内进行一些配置上的加装，冒充高配车型销售赚取更多的利润。除非你购买低配版本的车型，这样可以在配置一块避免被黑。　　●水土不服　　由于各国油品的不同，引发平行进口车车辆正常使用，国内油品不一定符合其他国家的标准，中规车是针对中国市场现状调教过的版本，可以避免很多不适应的状况。同样，配件有些不符合中国道路使用情况，如果损坏，又会是件超级麻烦的事情了。敲重点！！！　　最后对于想购买平行进口汽车的朋友，大家一定要注意以下四个事项：　　1.要了解所选车辆资料是否真实齐全，并在相关官方网站上核对。　　2.要查看车辆上的《环保信息随车清单》，确认该车排放标准是否符合我国环保排放标准(日以后进口的汽车上一般都有这一清单)，建议消费者登录机动车环保网www.vecc-mep.org.cn查询真伪，如果没有这一清单，更需登陆该网站查询)。　　3.要登录国家质检总局官网页面，查询中英文对照表里面，是否包含所购买这一款汽车品牌型号，只有在这个中英文对照表里的进口汽车才能在我国登记入户。　　4.要提前对照重点查验项目及查验依据，了解意向购买汽车是否符合标准，对于不符合标准的作出整改直至达标。
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