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安达混凝土破损修补效果修补砂浆报价
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安达混凝土破损修补效果修补砂浆报价
&&裂缝是因为钢筋在承受温度应力和收缩应力时所发挥的作用截然不同所致。在温度变化时，钢筋和混凝土基本上是共同变形，其变形差很小，产生的内应力也很小；但在混凝土收缩时，钢筋是不变形的，并阻碍混凝土的收缩变形，是混凝土内收缩应力增加，因而产生裂缝。具体为：（1）材料使用不当，如采用矿渣硅酸盐水泥或快硬硅酸盐水泥；或砂、石子中的含泥量大于规定；或使用劣质外加剂等。2）水泥用量多、用水量大、坍落度大，或掺泵送剂、减水剂等，均是加大混凝土收缩和干缩的不利因素，造成裂缝。
&&钢纤维混凝土加铺层的施工要点 市政混凝土路面施工和的过程中，其质量直接影响到了路面整体的性能，在施工中，其一定要满足普通混凝土施工的所有要求，此外，其还应该满足以下几个方面的要求：旧路面的检查与整修 对旧路面中严重破碎、裂缝继续发展的板，击碎，重新浇筑混凝土。为防止旧水泥混凝土板的裂缝向上反射，先将旧路面清扫干净，1.0～1.5kg/m2的标准涂一层沥青，并在其上加铺一层厚度均匀油毛毡作隔离层。
EC2000聚合物修补砂浆：简称聚合物修补砂浆，修补砂浆，混凝土修补砂浆
产品特点：带乳液，和易性好、无毒环保，对旧混凝土基层有良好的适应性，粘结力强，抗渗性好，且对钢筋具有保护性能。耐酸碱。
1、用于工业及民用设施中钢筋混凝土或已开裂的建筑物表面、面板、承重柱、梁等外抹面修补，潮湿性工业、民用建筑的外抹面装修。
2、用于混凝土蜂窝、孔洞等缺陷的修补，破损混凝土地面的薄层修补以及在混凝土、砖石结构或钢结构表面上做整体修补防护面。
3、用于已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑的修复。特别适用于楼板、面板及露天薄板结构的修复。
4、用于有抗腐蚀要求的地下管道、电厂晾水塔、烟囱、化工厂构筑物以及各种有腐蚀性气体的厂房建筑物的维修工程。
5、本产品为“钢丝绳聚合物砂浆加固方法”使用的聚合物砂浆。
6、本产品为“公路、桥梁修补找平加固”使用的聚合物砂浆。
北京特种建材厂家jhwxbsj2018
&&防水砂浆一般可在潮湿面进行施工，这是国内一般溶剂防水防腐材料难以奏效的。施工可采用搅拌混凝土内施工，由于物体对施工基面产生冲击力，增加了涂层对混凝土的粘接力，同时由于阳离子氯丁胶乳材料充填了砂浆中的孔隙和细微裂缝，使涂层拥有良好的抗渗性能。粘结力比普通水泥砂浆高3一4倍，抗折强度比普通水泥砂浆高3倍以上，所以该砂浆抗裂性能更好。可在迎水面，背水面，坡面，异行面防水防腐防潮。粘接力强，不会产生空鼓，抗裂，窜水等现像。虽然防水砂浆的优点比较的突出，并且适用的领域也非常的广泛，但是难免市场上会存在一些产品，因上确保自己所购买到的防水砂浆质量，建议你最好还是选择本公司生产的防水砂浆进行购买比较保险。
使用方法基层处理：
1、基层的表面要求干净、无尘、无油、无化学腐蚀介质残留物。多孔性材料的表面应预先用水浸湿，钢基层表面应浮锈。
2、有渗漏处须先用快速堵漏剂进行处理，最好保持基面湿润至无明水为准，以达到更佳的施工效果。
材料配制：
1、先将胶液倒入桶中，然后按照-----胶液：粉料=1：4-----的比例边搅拌边慢慢加入粉料，搅拌至均匀无结块胶浆状。
2、可以采用机械搅拌或人工拌和，配制好的胶浆应在2-3h内用完。
&&防水砂浆一般可在潮湿面进行施工，这是国内一般溶剂防水防腐材料难以奏效的。施工可采用搅拌混凝土内施工，由于物体对施工基面产生冲击力，增加了涂层对混凝土的粘接力，同时由于阳离子氯丁胶乳材料充填了砂浆中的孔隙和细微裂缝，使涂层拥有良好的抗渗性能。粘结力比普通水泥砂浆高3一4倍，抗折强度比普通水泥砂浆高3倍以上，所以该砂浆抗裂性能更好。可在迎水面，背水面，坡面，异行面防水防腐防潮。粘接力强，不会产生空鼓，抗裂，窜水等现像。虽然防水砂浆的优点比较的突出，并且适用的领域也非常的广泛，但是难免市场上会存在一些产品，因上确保自己所购买到的防水砂浆质量，建议你最好还是选择本公司生产的防水砂浆进行购买比较保险。
施工与养护：
1、用EC2000聚合物修补砂浆作整体面层时，厚度不应小于3mm。当一次施工面积大时，应留施工缝或分片错开施工。每块面积不宜超过10-15㎡,可视现场环境而定。补缝或分片错开施工的间隙时间不应少于24h。
2、在混凝土或砖石结构的立面和钢结构的表面上做整体面层时，应分两次进行，每次的间隔不应少于24h。当进行最后一次抹面时，应一次抹平，不得反复抹压。
1、本产品施工的环境温度为10-30℃，不应低于5℃，原材料不得受潮、雨淋、日晒和杂物污染。
2、本产品不宜在雨天、冰冻时施工。如必须在冬季施工，则应采取必要的防冻措施。本产品应随拌随用，不可一次拌料过多，且每次拌料宜在2-3h内用完。
&&引起水泥混凝土路面破损的原因 1.1 水是引起路面破损的直接外因 在市政道路建设的过程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的过程中，水是公路工程和养护工程中一定要重视的一个因素，同时它也是水泥混凝土路面出现早期病害的一个非常重要的原因，只要到了春季和冬季的时候，因为地表水的影响，地下水的水位会出现较为明显的上升，这样路基原本的湿度会被改变，这样一来，路基自身的强度和承载能力也会受到极大的影响，如果出现了连雨天或者是一场大雨，路面就会出现比较明显的细小裂缝，如果不对其进行全面的控制和处理，就可能会在较大区域当中出现松散和翻浆的现象。
胶料：标准包装规格为20kg±0.5kg/桶，或40kg±0.5kg/桶，宜储存在5℃以上阴凉、通风环境中，避免阳光暴晒，密封状态下，保质期为6个月，可按一般货物运输。
粉料：标准包装规格为40kg±0.5kg/袋，宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮，未开封状态下保质期为6个月，可按一般货物运输。
常见问题有：（1）模板根部缝隙堵塞不严漏浆；（2）浇注前未下同混凝土配合比成份相同的无石子砂浆；（3）混凝土和易性差，水灰比过大石子沉底；（4）浇注高度过高，混凝土集中一处下料，混凝土高析或石子赶堆；（5）振捣不实；（6）模内清理不净、湿润不好。防治措施为：①浇筑混凝土前模板要充分湿润或涂刷隔离剂；②按规定做好混凝土养护工作；③按规定时间拆模并做好成品保护工作。
6 商品混凝土快凝(假凝)现象施工现场商品混凝土出现快凝(假凝)现象虽然并不多见，但仍时有发生(特别是在新进或更换水泥后)。个中原因：①水泥中含有无水石膏作为调凝组分;②水泥熟料与二水石膏在磨制过程中，因温度控制原因致使二水石膏脱水生成半石膏或无水石膏。此类水泥在按标准检测时为合格水泥，在不用外加剂配制商品混凝土是可以的，但与外加剂匹配时，就有可能造成不相容，因而在拌制商品混凝土时，会使商品混凝土产生快凝，同时对施工操作带来困难，甚至造成商品混凝土出现泠缝，影响工程质量。此现象特别在夏季温度偏高时更容易发生。当发生快凝(假凝)时，应当取必要的措施加以控制，如缓慢施工或待水泥降温后再进行施工。现则与水泥厂家和外加剂厂家共同商定合作调整方案。
3 商品混凝土坍落度损失过快高性能商品混凝土工艺，应内具有良好的工作性，以满足集中搅拌、远距离运送、泵送、不振捣、自平流、自密实等过程要求，其中最重要的是商品混凝土坍落度损失，此问题直接影响商品混凝土泵送及现场操作。导致商品混凝土坍落度损失的原因很多，较为多见的有外加剂的品质、水泥的因素、环境温度、水灰比的大小、砂率的含泥量，掺合料的变化以及拌和方式等。其中最具影响的因素是水泥和外加剂。
1 选择商品混凝土外加剂和检验外加剂产品的质量用户单位可可以根据工程设计、施工要求和技术指标进行比较，选择适合的生产厂家商品混凝土外加剂产品。建议采取①组织实地考察，防止。②根据工程技术要求提出所需外加剂产品的质量指标、型号和参量，通过试验获得封存样品。③将首批外加剂与留样作对比试验，在所品符合《商品混凝土外加剂应用技术规范》(gbj50119——2003)
以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责水泥混凝土路面发生闪凝假凝是什么原因_百度知道
水泥混凝土路面发生闪凝假凝是什么原因
使用商品砼浇筑路面，强度为C30，厚12CM，温度在18度左右，5、6个小时表面开始凝固而用手指按压内面仍然晃动，而表面已经硬了，就像上面有一层木板，下面还是软的。
我有更好的答案
1、水泥原因2、水灰比过大3、混凝土搅拌后等待时间过长4、地基太干未充分浇水导致混凝土失水5、混凝土的施工和施工条件、施工方法、施工过程等原因相关
采纳率：51%
这不是闪凝和假凝
用外加剂了吧？
外加剂有问题
再加上风干
本回答被提问者采纳
水泥初凝&45min,终凝&90min.所以从这上面看应该不是水泥的闪凝和终凝的问题.所以是不是你加的外加剂与水泥不相容???建议你做一下实验!!完毕!!
一般混凝土初凝在5-6小时，终凝在8-10小时，你所说的假凝现象我没有碰到过，我估计是所用外加剂与水泥的适应性不合格导致的。
外加剂的超掺造成的假凝，混凝土浇筑后的风干
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混凝土假凝是怎么回事？？？？
提问时间： 16:26:11
混凝土假凝是怎么回事？？？？
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逐步正常硬化，便产生变硬。这是因为拌合物温度过高，使混凝土拌合物的和易性变差，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳水泥拌合后不久。这一过程中开始出现的现象即为&假凝&，尔后又变软。当水泥拌水后，使二水石膏脱水成半水石膏的缘故，水泥粉磨时磨内温度较高，表面凝结了，外加剂掺量超掺引起，硫酸钾与二水石膏生成钾石膏迅速长大，1假凝可以有多种因素引起，半水石膏迅速水化为二水石膏，形成针状结晶网状结构，风大可以导致混凝土表面被风干，拆模后内部未凝结5。
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混凝土缓凝，速凝与假凝怎么破
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常见的有1.裂纹问题 商品混凝土裂纹，特别是梁板结构裂纹始终是大家十分头疼的事情，现就裂纹的种类、产生原因和防治办法作以分析： 1.1 沉缩裂纹商品混凝土早期沉缩裂纹往往出现在梁板结构浇注后几小时，多数沿钢筋开裂，长度10cm一l0cm，宽度0.11mm一1mm，也有宽超过1mm的贯穿性裂纹。产生裂纹的主要原因是板面上部钢筋保护层偏小、混凝土搅拌用水量大、坍落度偏大，混凝土沉降收缩导致裂纹产生。 防止此类裂纹产生的主要措施是：严格控制搅拌用水量，在满足泵送前提下，尽量降低梁板结构混凝土吵率，满足强度的前提下，尽量减少水混用量，混凝土中适量掺人粉煤和矿渣微粉。 1.2 混凝上千缩裂纹春季大风天、夏季高温、久不下雨，空气相对湿度较小时，由于混凝土表面水分急剧蒸发，形成很大的混凝土内外湿度梯度，混凝土表面在很大的拉应力作用下而被拉裂，这种裂纹上宽下窄，施工风口处、高层建筑楼板尤为多见。防止此类裂纹的措施是：改变传统观念，混凝土浇筑后及“早”养护减少混凝土内外湿度梯度。高品混凝土施工对环境湿度的要求要比传统现场搅拌混凝土高得多，养护时间也要大大提前，这是预防混凝土干缩裂纹的主要措施。根据笔者近几年来施工摸索，逐渐总结出一些行之有效的办法。即混凝土浇筑振捣后，立即用压力水（水管端插扁头钢管）向空中喷琳水雾，加大空气湿度，保持混凝土表面湿润状态，此时千万不要使混凝土表面暴露在干燥的空气中，当然及时覆盖塑料布也可以起到相同的作用，但往往由于施工放线等原因，实施起来有一定困难。当混凝土初凝（表面收水，用手轻按无手印）时，楼板表面开始浇水养护水流随混凝土强度增长逐渐加大，混凝土终凝时（表面变色），表面宜蓄水养护，这种养护条件大约需要3d，因为3d后水混浆体中的毛细孔已被水化产物填充的部分孔径变窄，水的蒸发速度已减小，对干燥的敏感性就差了，但浇水养护仍需7d.除了养护抓“早”外，就要“适时”搓毛抹压，抹压过早起不到消除裂纹的效果，过晚混凝土已终凝，又压不动了，所以抹压应在混凝土初凝后，终凝前，第一遍时普遍抹压，第二遍则应重点寻找裂纹，用木抹子在裂纹处拍打，使混凝土二次液化，愈合裂纹，掌握抹压的“火候”是关键。 1.3 缓凝裂纹每年春季，北方地区气温较低，多见混凝土长时间（数日）缓凝现象，随之出现一种缓凝裂纹，混凝土表面一层硬化膜，下部混凝土未凝洁，或脚踩似橡皮土，此种裂纹很难靠抹压愈合，笔者不成熟分析此种裂纹产生的原因是：缓凝剂掺量过大，尤其是采用糖作为缓凝剂者，与柠檬酸、木钙比，在相同的剂量下，蔗糖的缓凝作用最大，会造成较长时间缓凝，使用时剂量须严格掌握，春季缓凝（尤其是采用蔗糖缓凝）的混凝土表面接触阳光处较内部先硬化，导致梁板上下硬化速度、化学收缩不一致而开裂。处理此种裂纹靠搓毛拍打比较困难，比较好的办法是用膨胀胶混（水混：膨胀剂=9：1于终凝前搓抹裂纹处并用湿草袋子覆盖养生）。 1.4 温度裂纹此种裂纹一般发生在大体积混凝土中，由于混凝土浇筑后3.天内会放出50%水化热，中部温度达热峰（一般0.8m-1.5m厚混凝土底板，采用矿渣硅酸盐水混，浇筑第8天中部湿度可达50℃一60℃，甚至更高）。未采取有效降温措施，导致混凝土内外温差大于25℃，由于内外温度梯度过大产生裂纹。因此大体积混凝土施工前必须进行热工计算，采用中低热水混、矿渣水混，适量掺人Ⅱ级煤灰、微矿粉，以降低混凝土水化热，降低热峰值，养小混凝土内外温差。混凝土中部最高温度（Tmax）可采用如下公式： Tmax ＝T.C.a 式中T— 混凝土人模温度，℃； C—混凝土单方水混用量，k/m3； a—经验系数 （ 采用矿渣水混时a＝0.11）。 为控制混凝土内外温差≯25℃，混凝土表面覆盖物厚度为： δ=0l5Hλ（Th一Tq）kλ（Tmax－Tb）。01 式中Tb一混凝土表面温度， Tq— 环境温度， λ1— 保温材料导致系数，W/m.K； K一修正系数（113一210） 视保温材料透风性能和风力而定； λ— 混凝土导热系数，W/m.K； K— 混凝土厚度。 施工单位根据测得混凝土表面及内部温度，确定表面是否需要覆盖保温材料以及保温材料的厚度。混凝土裂纹应尽力在终凝前消除，一旦形成，最简易的办法是“无压注浆法”，具体步骤是：裂纹清理（可用气管风吹），待裂纹内部清洁干燥后，采用注射器将环氧浆注人（一般3一4次将裂纹注满）。如果贯穿性裂纹，应提前从下面用环氧浆加水混和成胶混，将裂纹底部堵塞，待其硬化后再从上部注浆。环氧浆可将裂纹密封，保护钢筋不锈蚀。
2.混凝土速凝、假凝 混凝土搅拌后，在运输和泵送过程中，偶而可见假凝或速凝现象，严重者造成运输车或运输泵的损坏，造成速凝原因大概有以下几种：21 速 凝 水混熟料加石膏共同磨细时，磨机温度过高，二水石膏脱水成半水石膏。这种半水石膏会造成混凝土速凝。 2.2 假凝水混生产时采用无水石膏，在外加剂渗入木钙溶液中，无水石膏吸咐木钙能力很强，被吸咐的木钙起了硫酸钙溶解的屏蔽作用，因而硫酸钙的溶解速度大大降低，水混中C3A.不能充分与硫酸钙水化生成钙矾石，而直接与水生成水化铝酸钙，因而引起速凝，此外多经基碳水化合物和轻基梭酸类外加剂也有与木钙类似的作用，造成混凝土速凝。鉴于以上原因，搅拌站在采用水混时，应事先对水混厂生产原料进行调查，不能采用无水石膏、半水石膏、磷石膏等配制的水混。 3.混凝土速凝、假凝 混凝土搅拌后，在运输和泵送过程中，偶而可见假凝或速凝现象，严重者造成运输车或运输泵的损坏，造成速凝原因大概有以下几种： 3.1 速 凝 水混熟料加石膏共同磨细时，磨机温度过高，二水石膏脱水成半水石膏。这种半水石膏会造成混凝土速凝。 3.2 假凝水混生产时彩无水石膏，在外加剂掺人木钙溶液中，无水石膏吸咐木钙能力很强，被吸咐的木钙起了硫酸钙溶解的屏蔽作用，因而硫酸钙的溶解速度大大降低，水混中C3A.不能充分与硫酸钙水化生成钙矾石，而直接与水生成水化铝酸钙，因而引起速凝，此外多经基碳水化合物和经基梭酸类外加剂与有与木钙类似的作用，造成混凝土速凝。鉴于以上原因，搅拌站在采用水混时，应事先对水混厂生产原料进行调查，不能采用无水石膏、半水石膏、磷石膏等配制的水混。　4.混凝土坍落度损失过大 混凝土搅拌后，经一定时间后，搅拌料逐渐变稠，流动性逐渐变低。称为“坍落度损失”。这种给泵送、浇筑等过程带来很大困难，或混凝土振捣不实，出现蜂窝麻面；或施工现场为满足泵送要求，随意在运输过程中加水，会造成强度和耐久性降低。造成坍落度损失的原因是： （1） 高 温 季度混凝土运输和现场等待过长，混凝土中水分蒸发； （2） 混 凝 土早期水化，尤其是含C3A高的水混，水化消耗部分水分，气温越高水混反应越快，坍落度损失越快； （3）新形式的水化产物表面吸附部分水分； （4） 水混生产采用硬用膏、磷石膏等，由于其溶解速度很慢，水混水化早期C3A解决坍落抽失的办法是： （1） 采用与水混匹配的缓凝剂。近几年来，随着外加剂技术的发展，保塑粉日趋取代木钙，其用量可随季节变化，大部分掺量大后，不会造成混凝土强度下降，而且一般不会造成混凝土成型后长时间缓凝，影响工程进度。 （2） 混凝土配合比设计时，考虑掺加微矿粉、粉煤灰等混合材，根据笔者实际考核，在北方地区，微矿粉混凝土早期强度较粉煤灰混凝土高，坍落度损失较小，取代水混量大，比较适用。 （3） 混凝土中适量引气， 5.混凝土离析 混凝土搅拌后其各组分相互分离，而造成不均匀的自身倾向。称为离析。混凝土离析后在泵送过程中易堵管、爆管，泵送到模板中结构易分层，上部出现砂浆层，造成柱、墙强度不均，或楼板开裂。产生离析的原因是： （1）高效减水剂掺人过量，混凝土会产生离析，但不会缓凝； （2）混凝土骨料级配不良，石子过大； （3）搅拌用水量过大；防 止离 析 的办法是： （1）改善集料级配，适当提前砂率； （2）混凝土掺人微矿粉或粉煤灰，提高胶结料保水性； （3）混凝土中适量引气，控制混凝土水灰比。
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水泥砼路面质量通病与防治措施
根据目前水泥路面建设比较普遍的情况，针对施工中容易出现的质量通病进行分析，分别从水泥砼路面的裂缝产生的过程，材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，及产生外观质量缺陷的原因进行了评述。
　　近年来，水泥砼路面建设发展迅猛，但施工质量并不尽人意，导致建设费用大大增加。 水泥砼路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。为了能更好地控制水泥砼质量，下面就针对一些常见的水泥砼路面质量问题作一探讨。
　　一、裂缝
　　产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
　　(一)在硬化前，砼还处于塑性状态，由于组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层。但在干燥的基层上浇筑砼面层时，因砼中的水份很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。
　　为防止沉降裂缝的发生，可采取以下措施：
　　1、砼浇筑后，尚未出现析水前，防强风吹拂和烈日曝晒。
　　2、及时养护，防止砼表面水份蒸发而干燥。
　　3、在浇筑砼前，应将基层浇湿。
　　4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
　　5、避开高温气候施工。因在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使砼迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。
　　(二)硬化后，由于施工及材料的问题而产生裂缝
　　1、干缩裂缝
　　因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于砼的抗拉强度，使砼产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
　　引起干缩裂缝的因素主要有：
　　(1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。
　　(2)砼中的用水量对于缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
　　(3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂时，会使砼收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂类似。
　　2、由于温度应力而产生的裂缝
　　这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应为超过抗拉强度时，就会发生裂缝。
　　一般在20-40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。
　　3、基层原因而产生的反射裂缝
　　由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。
　　目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砾)石稳定基层为主。因温度应力及其它因素的影响，基层浇筑好后，在一定范围内会自然断裂，如在基层上人为地设置一些伸缩缝为使上下缝对齐，会增加不少施工难度。基层裂缝一般100米内不超过5条，以二层油毛毡来处理，油毛毡宽度为50厘米，从施工效果来看比土工布处理理想。
　　4、由于材料不良引起的裂缝
　　(1)水泥安定性不良引起的裂缝
　　水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。
　　(2)因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使砼板块断裂
　　水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使砼拌合物的和易性变差，且影响后期强度。另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。
　　因此，为防止混凝土发生假凝现象，要控制泥凝土的拌合物的温度。　　(3)水及砂中有害杂质对水泥砼有腐蚀作用
　　有害杂质与砼产生反应生成易溶于水的物质，使砼被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。
　　根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，海水一般情况下不能作拌合用水。
　　(4)砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使砼结构遭到破坏
　　集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱--硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使砼结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱--骨料”反应。
　　1、新出厂的水泥不能立即使用，因新出厂的水泥温度较高，且游离氧化钙等还没有完全消解。
　　2、采用低碱水泥和非活性集料。
　　3、严格控制砼振捣时间，即要振捣密实又要避免过振，过振导致离析，使表面砂浆过厚，易产生收缩裂缝。
　　二、影响砼强度的一些原因
　　1、选用材料不当
　　(1)骨料中针片状石子含量过高
　　针片状石子在砼中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响砼强度。
　　(2)选用较细的砂、且杂质含量高
　　根据规定：砂的细度模数应在2.5以上，含泥量不超过3%。
　　(3)水泥随意掺合使用
　　因不同水泥中混合材质量及掺量都不同，掺合后将使水泥性能发生变化，标号降低，而影响砼强度。
　　(4)粗骨料采用砾石
　　砾石因表面光滑、无棱角，与水泥砂浆的粘结不够好，使砼强度降低。应采用机轧碎石作骨料。
　　(5)砂、石材料内含杂质不符要求
　　根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1％，砂含泥量不超过3％。砂、石材料内杂质的含量对路面塑性收缩开裂和干缩变形影响很大。
　　(6)对粗骨料最大粒径控制不严
　　根据规范规定：水泥砼路面最大集料粒径为40毫米。但在施工中往往控制不严。
　　2、外加剂对混凝土强度的影响
　　在掺有早强剂或速凝剂的混凝土中，因水泥短期内水化、硬化，使水泥颗粒表面生成一层硬壳，阻碍了水泥进一步水化，致后期强度偏低。
　　3、配合比控制不严及计量不准确
　　(1)水灰比的问题
　　砼中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在砼硬化过程中逐渐蒸发，使砼内部形成空隙。如水灰比偏大，使砼密实度降低，强度也就降低：但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使砼强度降低。因此要严格控制水灰比。
　　(2)计量不准确
　　砼配合比是根据砼的强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定。根据规定计量误差：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％。同时计量不准确也影响砂石材料的级配，没有一个好的级配，砼的密实度就难以保证。施工中应采用拌和站并必须配置一定数量的自动计量设备，禁止用体积法计量。
　　4、施工操作不规范
　　(1)砂石材料含水率的测定
　　砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。
　　(2)标高控制不严，使砼板块厚薄不均，造成砼强度不匀，在砼板块厚薄不均界面，在外力作用下及收缩时产生拉应力，易产生裂缝，影响砼使用质量。
　　(3)振捣不密实
　　从现场取芯的芯样上，往往会发现芯样气孔较多。这是砼振捣不密实的表现，砼有足够的弯拉强度，来自于它的密实度。
　　(4)随意向砼中加水
　　这种行为与水灰比过大的情况类似。随意加水会使砼中自由水份增加，随着水份蒸发，使砼内空隙增大。
　　(5)养护不及时
　　混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响砼水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响砼的强度。
　　(6)一盘中多余的砼在浇筑间歇摊在基层上面
　　对于在工作间歇遇到一盘多余的砼摊铺在基层上的做法，这是不允许的。但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公路的砼浇筑中较为多。很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。
　　三、从外观看砼存在的一些质量问题
　　1、路面外观颜色差异
　　当用肉眼能看出砼路面存在颜色差异时，配料中误差水泥&7％、用水量&10％、集料&10％，由于计量不准造成色泽差异，且对砼强度有严重影响。
　　2、路面起砂磨损和露骨
　　(1)路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。由于水泥稠度指标达不到，保水性较差，泌水较为严重，导致路面起砂磨损现象严重。
　　(2)由于老路改造，因路面接坡没有处理好造成磨损露骨
　　砂、石子等带到浇筑好的路面上，在车轮的不断作用下，便路面造成磨损最后露骨。在接坡附近的几块面板处表现比较严重。
　　一般规定：砼路面浇筑单向长度不得小于1公里。
　　根据经验：接坡用砼进行处理(长度约15米)，可减缓上面这种情况的产生。
　　(3)路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。
　　3、面层出现小坑洞
　　这是因为砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。为了避免以上这种情况的产生，具体操作时因注意：
　　(1)对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量。
　　(2)对堆料场进行硬化处理，防止直接堆在耕地上，以免装料时底层泥土混入。
　　4、断边、缺角现象
　　砼路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝：在外力作用下也易发生断边、缺角现象；如接坡太低，在车轮作用下，易使砼板角断裂或使板边啃掉。
　　5、表面压纹不均匀
　　由于路面施工平整度及压纹时间掌握不好等原因，导致压纹深度不均匀。
　　目前，采用先拉毛后割纹的施工工艺，对行车安全较好。
　　6、侧面蜂窝、麻面
　　振捣不实及振捣不够使砼内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆末刷洗干净使板面粗糙、麻面：漏振及漏浆产生蜂窝。
　　7、脱皮
　　在施工中，因砼面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是砼坍落度大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用干水泥补撒吸水；都会产生脱皮。
　　8、灌缝问题
　　(1)灌缝材料质量欠佳及漏灌
　　灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量。
　　(2)灌缝不及时、切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大
　　灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内，切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量，灌缝必须在缝槽干燥的状态下进行。
　　目前，灌缝料质量较好的有改性沥青、聚氨脂等
　　9、车轮、脚印及刮刀印痕
　　这些都是人为造成的砼外观质量问题，只只有加强现场管理，才能得到有效控制。
　　10、纵缝拉开
　　纵缝拉开的原因主要是中央拉杆没有按规范设置，这在低等级公路建设中容易出现；在高等级公路建设中，双车道砼一次性浇筑的路面中缝拉杆设置较易疏忽，操作人员比较随意，即不拉线，对布设距离也不进行丈量的现象较多。这都会给以后路面的使用质量留下隐患。
　　11、拼板时砼跑到邻板上
　　拼板时，由于操作不当，会使砼跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响，实际施工中，可用宽约5厘米、长3．5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。
　　12、线型不顺
　　立模不到位、放样不准或者模板变型造成中缝、边线不顺。
　　喞泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现喞泥、错台甚至断裂。对基层的施工及适用范围，已在《公路路面基层施工技术规范》中作了规定。
　　14、平整度欠佳
　　平整度不佳的主要原因是抹面操作人员掌握不好形成的，另外平板振捣梁也有一定的关系。一般采用铝合金大尺，横跨模板上来回抹平几次，然后转90度再抹平，使平整度得到有效控制。
　　总之，要搞好砼路面的质量，除路基质量要保证外，必须严格控制材料质量，加强试验检测，准确计量，及时对配合比作出合理的设计，严格控制水灰比；同时，必须规范操作行为，按规范施工，加强养护工作；另外，积极探索和改进施工工艺，以提高砼路面的质量。
(责任编辑：姜立东）
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