北京新石家庄机场空域资源方案已开始制定了吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-21 03:18 标签： 江北国际机场空域范围
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北京机场空域方案加快制定　现管制扇区将有较大调整
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新机场空域方案加快制定
北京新机场通航的日子渐行渐近，记者从华北空管局获悉，将统筹京津冀空域，规划京津冀中低空空域，加快规划新机场空域方案，现有的管制扇区将会有较大调整。
“将采取新辟进出港点、新辟航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航空用户需求。”华北空管局局长文学正透露。北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程。本场空管工程包括两座塔台，空管业务用房5.88万平方米，包括航管、监视、导航、通信和气象等设施。新终端管制中心工程建筑面积6.6万平方米，包括终端管制中心用房、管制训练用房及相关设施。
在新机场建成投入使用后，北京将形成“一市两场”的双国际枢纽机场运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。2019年，与北京新机场同时运行的新终端管制中心，将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。
值得关注的是，北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。
据北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波此前介绍，新机场具备4条跑道同时起降的功能，2025年飞机起降能达到每年约62万架次。
日前，民航局发布《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》明确，北京新机场的主基地航空公司为东航集团、南航集团；在北京新机场运营的航空公司，其在首都机场运营的国际航线航班将于新机场投入运营后4年内全部平移至新机场，并继续持有已获批的国际航权。（来源：北京日报）
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北京新机场近期将举行开工仪式，根据中央要求2019年新机场投入使用。目前，包括新机场在内的北京空域规划方案也在制订。记者从京津冀民航协同发展论坛上了解到，北京机场、北京新机场和天津、河北两地的机场将分特色错位发展。
新机场本月举行开工仪式
民航局副局长周来振透露，中央近期决定将在几天后进行北京新机场开工仪式。据了解，12月16日，国家发改委下发批复，同意建设北京新机场。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。
新机场建设工期5年，将有“三纵一横”4条跑道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。机场工程总投资799.8亿元。
鼓励部分航班转移至天津石家庄
对于如何区别发展京津冀三地民航，民航局发展计划司司长王长益介绍，目前相关民航局已经确定了京津冀三地协调发展的主要任务。首先是构建功能完善的区域机场体系，以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系。
其中，北京新机场要建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力，考虑将未来增加的航班时刻向国际航班倾斜。
民航局鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄，控制包机、加班和货运航班，对天津和石家庄机场放开国内的准入限制。大力发展低成本航空公司，吸引航空公司吸引航线、加密航班，在飞机引进、时刻安排上给予政策倾斜。
京津冀有望实现空铁“一票通”
民航部门还将协调国家有关部门加快推进京津城际铁路，天津机场延长线、京津高速公路、天津机场延伸线等建设项目，构建以主要机场为枢纽节点综合交通体系，加密各机场火车和大巴班次，推进空铁联运、空路联运，最后实现空铁一票通。
在功能方面，三地共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降。随着北京新机场启建，将加快承德、邢台等支线机场建设以及适时改扩建张家口、唐山等支线机场。新机场空域方案加快制定
新机场空域方案加快制定
　　北京新机场通航的日子渐行渐近，记者从华北空管局获悉，将统筹京津冀空域，规划京津冀中低空空域，加快规划新机场空域方案，现有的管制扇区将会有较大调整。
　　“将采取新辟进出港点、新辟航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航空用户需求。”华北空管局局长文学正透露。北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程。本场空管工程包括两座塔台，空管业务用房5.88万平方米，包括航管、监视、导航、通信和气象等设施。新终端管制中心工程建筑面积6.6万平方米，包括终端管制中心用房、管制训练用房及相关设施。
　　在新机场建成投入使用后，北京将形成“一市两场”的双国际枢纽机场运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。2019年，与北京新机场同时运行的新终端管制中心，将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。
　　值得关注的是，北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。
　　据北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波此前介绍，新机场具备4条跑道同时起降的功能，2025年飞机起降能达到每年约62万架次。
　　日前，民航局发布《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》明确，北京新机场的主基地航空公司为东航集团、南航集团；在北京新机场运营的航空公司，其在首都机场运营的国际航线航班将于新机场投入运营后4年内全部平移至新机场，并继续持有已获批的国际航权。（记者 范晓）
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】【】【】北京新机场明年“十一”通航 将建成全国首个交叉跑道北京新机场明年“十一”通航 将建成全国首个交叉跑道新京报百家号北京新机场西塔台施工现场。华北空管局供图新京报快讯(记者裴剑飞 通讯员吕思敏 金霞)今天(5月16日)下午，北京市住建委相关负责人表示，北京新机场正在奋力建设中，明年“十一”将可实现通航。此外，记者从华北空管局获悉，北京新机场运行后，将成为全国首个有交叉跑道的机场。北京还将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局据北京市住建委相关负责人介绍，北京新机场正在奋力建设中。新机场各项工程将在明年6月底前完成，7、8、9月进行相关设备调试，明年“十一”将可实现通航。日前，民航局空管局组织召开专题工作会议，重点研究解决新机场运行筹备的关键问题。民航局空管局局长车进军表示，北京新机场建设是重大政治任务，民航局空管局将加强总协调，全力以赴、统筹协调做好各项工作。华北空管局相关负责人表示，在新机场建成投入使用后，北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。2019年，北京新机场空管工程中的新终端管制中心也将与北京新机场同时运行，可同时为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。北京新机场空管配套工程北京新终端中心施工现场。华北空管局供图北京新机场将建成全国首个交叉跑道据了解，北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。华北空管局相关负责人表示，在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。针对华北地区首次“一市两场”运行，日前，华北空管局新机场工作小组已完成了赴华东空管局的调研工作，学习上海虹桥、浦东两场运行先进经验，借鉴并研究华北空管适用的两场管理方式。空管扇区范围将进行较大调整新机场建成后，需要统筹规划华北地区空域，现有的管制扇区也将会有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案，北京区域管制中心拟规划30个扇区，终端管制室拟规划11个扇区，天津预计增开一个扇区。“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航空用户需求”，华北空管局局长文学正表示。目前，北京新机场空域方案、扇区规划、终端区容量评估、飞行程序设计等相关工作正在紧张进行中。华北空管局已开始对管制员进行培训，整体培训工作将于2019年8月前完成，以满足北京新机场运行的需求。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。新京报百家号最近更新：简介:关键时刻，还看新京报。作者最新文章相关文章好消息：北京新机场终于定名了！
导读：北京新机场近期将举行开工仪式，根据中央要求2019年新机场投入使用。目前，包括新机场在内的北京空域规划方案也在制订。记者从京津冀民航协同发展论坛上了解到，北京机场、北京新机场和天津、河北两地的机场将分特色错位发展。
新机场本月举行开工仪式
民航局副局长周来振透露，中央近期决定将在几天后进行北京新机场开工仪式。据了解，12月16日，国家发改委下发批复，同意建设北京新机场。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇、天津市武清区和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线
北京新机场近期将举行开工仪式，根据中央要求2019年新机场投入使用。目前，包括新机场在内的北京空域规划方案也在制订。记者从京津冀民航协同发展论坛上了解到，北京机场、北京新机场和天津、河北两地的机场将分特色错位发展。新机场本月举行开工仪式民航局副局长周来振透露，中央近期决定将在几天后进行北京新机场开工仪式。据了解，12月16日，国家发改委下发批复，同意建设北京新机场。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇、天津市武清区和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距天津机场85公里。新机场建设工期5年，将有“三纵一横”4条跑道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。机场工程总投资799.8亿元。新机场地跨三地，武清（天津）、大兴（北京）、廊坊（河北）。关于新机场的名称，京津冀政府会议讨论产生了分歧。北京想叫大兴机场，河北不同意，天津想叫武清机场，北京不同意，河北想叫廊坊机场，天津和北京都不同意；经过三地友好协商，结合中国历史文化特点、最终三方折衷达成一致意见，新机场命名为：武大郎机场！
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