既然西安地理位置，国家政策都不错，为什么经济（相对）不行？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1,682分享邀请回答m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1353897这是澎湃新闻网就延安市公务员周六加一天班所做的采访，其中所说的延安地区的现状，在一定程度上也反映了西安目前的境况…1916 条评论分享收藏感谢收起包海高铁，能否经过陕北两市？
榆林新闻网　www.xyl.gov.cn
08:22 来源：陕西传媒网
高铁能有力地带动沿线区域的经济社会发展。
　　今年，一条规划从包头至海口的高速铁路引发关注，它被认为填补了我国中西部贯通南北的高铁大通道的空白。然而规划中这条高铁是否经过陕北榆林、延安两市，是陕北老区群众最为关心的问题。延安不仅是能源大市，同时正在建设陕甘宁革命老区中心城市，而榆林市近三年的民航客运量增速均超过了银川市，因此安全、高速、便捷的高铁交通在陕北两市将拥有广阔的客源空间。
　　今年，一条规划从包头至海口的高铁通道引发关注，它被认为填补了我国中西部贯通南北的高铁大通道的空白。
　　近日，网络上有关包海高铁在陕西境内西安以北路线问题的讨论掀起高潮。媒体之前报道，高铁在陕西将经由榆林、延安、西安以一条直线南下，现在却有消息称高铁或将从包头绕道银川到达西安。现在人们最关心的是，这两条线路哪个更加科学可行？包海高铁还会不会经过陕北榆林、延安两市？
　　据了解，这条铁路线路规划审定与“十三五”规划同步，其最终方案将到明年上半年尘埃落定。
　　包海高铁：将筑起南北经济合作新廊道
　　高铁线路所经过的区域，不仅为人们的出行带来方便，基础设施的坚实保障也给区域经济的发展提供了强力支撑，包海高铁的建设对我国中西部省区来说意义非凡。
　　我国高铁四纵四横的布局中，四纵都集中在东部地区，修建包海高铁通道，将成为京广高铁以西的第五条纵线，将构筑起我国地理版图中间地带的“高铁脊梁骨”。包海高铁连通贯穿了“丝绸之路经济带”的核心区和“21世纪海上丝绸之路”的广袤腹地，将构筑起一条承载国家战略的大通道。同时，该通道直接涉及八个省区，串珠式连接了呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾和珠三角等城市群，将构筑起一条新的南北文化交流和经济合作廊道。
　　去年12月30日，陕西、内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省等多个省（区）联合铁路设计部门召开了“包海高铁”项目前期工作座谈会。会上就该项目线路走向达成共识，其中西安以北的线路是：北起内蒙古包头，经内蒙古鄂尔多斯，向南经榆林、延安、铜川引入西安枢纽。
　　今年两会期间，不仅沿线省份对于包海高铁密切关注，民主党派提交的提案也建议将包头至海口高速客运铁路纳入国家“十三五”规划。而在两会之前，包海高铁通道规划已经由沿线省区发改委并国家发改委和中国铁路总公司联合上报。
　　引发本次网络激烈讨论的是两则常规新闻报道。
　　4月3日，陕西电视台“陕西新闻联播”报道：“目前包海高铁项目已经得到了国家发改委和铁路总局等国家部委的肯定”。6月12日，“陕西新闻联播”一则新闻的画面显示：包海高铁西安以北线位，陕西省和铁总存在分歧，铁总坚持经过银川，陕西省坚持取直经过榆林、延安。
　　一石激起千层浪，包海高铁将会怎么走？是从包头直到榆林，还是绕个弯取道银川？网络讨论从此时起呈爆发式增长。
　　我省发改委的一位官员在接受本报采访时对“分歧”的说法予以否认。他说：“包海高铁规划建设正处于研究阶段，各地都在报方案提意见，在这个过程中有不同的意见很正常，但是经过相互协商后将趋向一致。”
　　这位官员同时表示，包海高铁项目是谋划长远发展，其规划审定与“十三五”规划同步。今年下半年归总各省意见后，经过国家层面研究形成初步方案，再次征求各省的意见后将上报国务院出台正式规划，到明年上半年，包海高铁的规划才能尘埃落定。
　　线路运行：陕北有强大的经济和人口支撑
　　对于包海铁路在西安以北的线路问题，网友们讨论热烈。
　　榆林市的一位网友说：“放着西安到榆林的直线不走，为什么要舍近求远地绕弯子，这得多花多少钱呀！当年，陕北老区为中国革命作出巨大贡献，现在，不仅呼吁多年的动车只开到延安，建高铁又想将榆林撇开，这样做能对得起陕北人民吗？”
　　网友草原狼说：“陕北两市是国家级能源化工基地，在高铁时代没有高铁基础设施的保障是不行的。”
　　一位从事铁路设计的网友说：“铁路选线应当始终遵循短、顺的原则以降低建设成本，同时尽量让线路贯通到沿途的重要政治或者经济据点，充分发挥现有的车站作用，这样才能效益最大化。”
　　包海高铁被认为建设意义不亚于当年修建京广铁路，在规划讨论阶段，不仅是陕西、湖南等地也因为途径路线问题引发热烈讨论，但是高铁线路的建设运行必须有强大的经济和人口支撑。
　　根据第六次全国人口普查结果，榆林、延安和银川三市的常住人口分别为335万、218万和199万。近三年的榆林、银川两市国民经济和社会发展统计公报显示，榆林市的民航客运量增速均超过了银川市。同时，延安不仅是能源大市，同时正在建设陕甘宁革命老区中心城市，安全、高速、便捷的高铁交通在陕北两市拥有广阔的客源空间。
　　按照国家发改委下-步的发展规划，呼包鄂榆成为10个区域性城市群之一。呼包鄂榆城市群建设，将成为西部大开发的战略高地和国家级区域发展的新增长极。2012年，榆林进入呼包银榆经济区规划，规划提出“支持经济区内现有陆港、空港的建设，完善其功能，充分发挥其在内陆开放中的作用”，为榆林市打造内陆开放高地指明了发展方向和路径。
　　与此同时，榆林延安两市地处的陕北能源化工基地，是全国唯一的国家级能源化工基地，是我国重要的煤油气生产基地和“西电东送”的煤电基地。陕北两市的发展，正在西部大开发的版图中扮演越来越重要的角色。
　　省发改委副主任徐强曾向媒体表示，一带一路战略的实施，改变了西部对外开放的格局，也使陕西成为向西开放的重要节点和前沿位置。陕西目前在交通基础设施建设方面，特别集中精力打通南北向，以大通道建设促开放，以开放促改革，以改革促西部大开发，努力早日建成内陆改革开放新高地。
　　高铁，在改变我们生活的同时，也在改变着社会经济发展的进程。可以预见的是，包海高铁从包头经由陕北两市到达西安的线路设计将会使其释放出更大的高铁红利。我省发改委的一位官员透露，在铁路规划的前期讨论阶段，作为地方，陕西积极呼吁与铁总和国家发改委等部门对接，希望榆林—延安—铜川—西安—安康的线路诉求能被国家采纳。
　　专家呼吁：国家战略支撑过境陕北两市
　　2010年中央11号文件《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》中指出，将加快西部综合交通网络建设，建设和完善包头至广州、临河至防城港、兰州至昆明、库尔勒至成都“四纵”通道。
　　“包海铁路的建设就是在落实中央11号文件，而且经过西安的包头至广州铁路的区位排序优于经过银川的临河至防城港铁路。”省决策咨询委员会委员、省社科院学术委员会副主任张宝通说，“加之包海铁路将连接呼包鄂榆和关中两大城市圈，因此，从国家层面通盘考虑，选择经过陕北两市更加符合国家战略决策。”
　　铁总为何提出包海高铁绕行银川的方案？有网友认为，最大的原因可能是因为银川是我国目前少数没有通高铁的省会城市。
　　张宝通认为，解决这个问题可以从我国已有的“四横”高铁延伸入手。他建议，“四横”高铁中的徐（州）兰（州）高铁已延伸到乌鲁木齐，杭（州）长（沙）高铁已延伸至昆明，沪（上海）汉（武汉）高铁已延伸至成都，只剩下青（岛）太（原）高铁还没有向西延伸。陕西、山西、宁夏三省区可以争取青太高铁经榆林向银川延伸。这样既能解决银川不通高铁的问题，又使包海高铁取直线经过陕北两市，最大限度地发挥经济和社会效益。
中共榆林市委宣传部｜榆林市新闻工作协会｜榆林日报｜榆林电视台主办
新闻热线：
投稿信箱：陕西8条高铁即将开建！以后去陕北、陕南、湖北逛吃都更方便啦
注定是西安交通重要年份之一，
高铁、城际全面开花，
多少人因此回家的路也发生变化~
“陕西省铁路工作推进会议”传来消息，
2017年陕西计划新开工的重大项目中，
确保年内4条高铁开建、4条城际铁路开建，
今年陕西交通要起飞了！
这8条线路分别是
西安至延安高铁
西安至十堰高铁
延安至榆林高铁
西安至安康高铁
西安-机场城际
西安-韩城城际
阎良-机场城际
西安-法门寺-机场城际
那么这些高铁的线路站点通往哪里呢？
速度快时间短
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，线路由西安北客站引出，向北经阎良、铜川，接入延安火车站后再向北延伸至延安新区站。
西延高铁正是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅路线大大延长，而且提速到每小时350km。计划工期4年半。建成后，西安到铜川理论用时（不算停靠时间）仅需12分钟，西安到延安仅需50分钟！
?共设车站十二座：西安——高陵区——阎良区——渭南市富平县——铜川市耀州区（新区）——王益区——印台区 ——宜君县 ——延安市黄陵县 ——洛川县 ——富县 —— 甘泉县——延安宝塔区
【高陵区】
泾渭分明：清水浊水同在一条河里互不相融的奇特景观，形成了一道非常明显的界限，非常神奇。
还有很多：汉阳陵博物馆、东渭桥遗址、昭慧广场、昭慧塔、三绝碑、高陵场畔、通远天主教堂、水景公园、杨官寨遗址、灰堆坡遗址等。
吃什么：老磨油饼、土豆片夹馍、狗娃猪蹄、高陵八大碗等。
【延安市】
玩什么：黄河壶口瀑布国家地质公园、洛川国家黄土地质公园、延川黄河蛇曲国家地质公园、延安国家森林公园、劳山森林公园、九吾山国家森林公园、黄龙山森林公园、蟒头山国家森林公园、万花山、孟门山等。
吃什么：延安红枣、荞面饸饹、油糕、果馅、油馍馍、肉夹馍、洋芋擦擦等。
西安-十堰高铁
与湖北贯通
西安-十堰高铁是西武高铁的组成部分，线路全长约258公里，其中湖北境内89公里、陕西境内169公里。该项目从西安北站引出，途经商洛至湖北十堰，全线共设车站8座，目标时速为350公里/小时。
西安至十堰段建成后，将与汉十高铁连接，届时西安到武汉仅需2个多小时。
?共设车站8座：西安——蓝田——金陵寺——商洛——山阳——漫山关——郧西——十堰北站
【十堰市】
玩什么：武当山、太极湖、赛武当、十堰市博物馆、赛武当东沟红色旅游区、紫薇岛度假村旅游区、桃花湖旅游区、大川浪溪河千年古树群风景区、牛头山森林公园。
吃什么：丹江口鱼、葵花锅盔馍、山珍野菜、郧西马蹄酥、花馍、竹溪蒸盆、郧西马头羊、房县小花菇、神仙凉粉、郧阳八大碗、酸浆面、三合汤、蛤蟆咕咚。
【武汉市】
玩什么：武汉长江大桥、东湖梨园风景区、武汉江滩、武汉江汉路、中山公园、汉正街、湖北省博物馆、武汉红楼、司门口户部巷、黄鹤楼等。
吃什么：热干面、三鲜豆皮、面窝、汤包、油喷香、糊汤粉、鸡冠饺、糯米鸡、木樨糊米酒、老夫口汽水包等。
延安-榆林高铁
重要规划路段
延安至榆林高铁是国家包海高铁大通道的组成部分，是国家高速铁路网规划的重要组成路段，也是西安至延安高铁的向北延伸。
项目线路全长约234公里，投资预估算总额415亿元，其中，静态投资369亿元，建设总工期预计5年。
?预共设车站6座：清涧北——绥德南——绥德东——米脂——鱼河南——榆林
【清涧县】
玩什么：笔架山、袁家沟 、北国风光景区、高家坬民俗文化村 、黄河大桥 、黄河假日休闲俱乐部、两河口、黄河太极湾、鱼儿峁、王宿里民俗文化村等。
吃什么：韭盒、油馍馍、洋芋檫檫、麻食、果馅等。
【榆林市】
玩什么：榆林古城、镇北台、红石峡、统万城、红碱淖、龙洲丹霞地貌、杨家沟、莲花辿、文庙、龙湾、香炉寺等。
吃什么：羊肉臊子剁荞面、羊杂碎、榆林豆腐、拼三鲜、驴板肠、羊肉面、抿节、绥德黑粉、碗托、大烩菜、然然菜、钱钱饭等。
西安-安康高铁
打造“西三角”经济区
线路全长174公里，投资约314亿元，设计时速350公里每小时。是国家高铁大通道并兼顾城际功能，同时预留延伸至重庆条件。
安康作为西安至重庆高铁乃至包海高铁大通道的重要节点，是连接西北、西南和华中地区的交通枢纽，交通区位优势明显，届时，安康到西安的时间将由目前的2个小时缩短至不到1个小时。
?西安至安康高铁自西安引出，向南经柞水、镇安至安康市。
【柞水县】
玩什么：牛背梁国家森林公园、柞水溶洞、 终南山秦楚古道、九天山风景区、凤凰古镇、古银杏园、朱家湾等。
吃什么：砧板肉、炒土鸡蹦子、木耳炒豆皮、蒸碗子、荞麦凉粉、荞麦擀面、农家煎豆腐、洋芋糍粑、蒸粉子、红薯丸子、柞水药膳十三花、芋粉炒腊肉、香椿蒸肉（条子碗)、包谷面发糕、香酥小鱼等。
【镇安县】
玩什么：金台山文化旅游区、塔云山、木王国家森林公园、云盖寺古镇、龙潭风景区、海棠山、北阳山、磨石沟等。
吃什么：水煎饼、芝麻饼、白加黑凉皮、麻花、镇安大板栗、镇安腊肉、云镇挂面等。
机场城际快线
线路全长27.23km，其中高架段落12.81km，地下段落6.73km，共设车站9座（预留1座）。
其中西安市2座（西安北客站、尚稷路），秦汉新城3座（马东、秦汉商务区、长陵），空港新城3座（艺术中心、空港新城、机场），预留摆旗寨车站1座。
预计2018年底试运行， 通车后，从西安北客站到西安咸阳国际机场，仅需27分钟就可以到达！
【西咸新区】
崇文塔景区：沉静的塔中包裹着一层钟灵毓秀的灵透气息，登塔凭栏，远远的眺望，全是西咸动人的景色。
还玩什么：沣东.沣河生态景区、乐华欢乐世界、西部芳香植物园、秦龙现代生态智能创意农业园、沣东都市农业博览园、张裕瑞那城堡酒庄、顺陵、秦汉新城滨河路、沣西新城环形公园等
【咸阳市】
玩什么：大石头民俗文化村、郑国渠、秦直道、兴平马嵬驿、茂陵、兴平黄山宫老子宅、淳化关中大峡谷、三原城隍庙、汉阳陵、乾陵、袁家村、大佛寺等。
吃什么：三原千层油饼、咸阳汇通面、biangbiang面、乾县锅盔、锅盔牙子、腊汁肉夹馍、李家荷叶馍、泡油糕、蓼花糖、石子馍等。
西安-韩城城际
带动地方发展
西安至韩城城际铁路项目，是关中城市群城际铁路网规划主骨架的一部分，新建线路长度176.26千米，设阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东9个站。项目总投资约310亿元，计划工期48个月。
西安至韩城城际铁路项目将进一步加快富平阎良一体化进程，带动韩城融入西安一小时经济圈。
线路与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可连接西成高铁、西武高铁、西渝高铁等，未来可向东延伸与大西高铁衔接，形成西南与华北地区旅客往来的大通道。
【富平县】
玩什么：中华郡民俗风情街、陶艺村、石川河生态公园等。
吃什么：肉夹馍、花馍、凉皮、胡辣汤、豆腐脑、油泼辣子、羊肉泡、石子馍、 琼锅糖、柿饼等。
【韩城市】
玩什么：司马迁祠景区、党家村景区、古城景区、梁带村遗址景区、普照寺景区、周原大禹庙、香山红叶等。
吃什么：韩城羊血饸饹、页面、 油坨子、油酥角、白面饸饹、甑糕、枣沫糊 、八宝粥、蒸菜、菠菜面、糊卜、卷子、椒叶煎饼、搅团、 韩城馄饨、韩城羊肉、红甜面、蘸水面、油糕、拌汤、韩城悠面、烩菜、麻食、干馍、粉蒸肉 、辣子疙瘩、卤面 、石头馍等。
西安-法门寺-机场城际
经站多且全
西安-法门寺城际铁路自西安南，向西经户县、周至、眉县，后向北跨渭河经扶风至法门寺，线路长度150公里。总投资220亿，预计2020年完工。
西安咸阳国际机场-法门寺城际铁路，经行礼泉、乾县、临平等，线路长度30公里，总投资45亿，预计2020年完工。
玩什么：钟楼、重阳宫、将军山古镇、李家岩、东韩村、秦岭之巅、高冠瀑布、渼陂等。
吃什么：三秦套餐、户兰菜盒、包子、三角夹馍、张三羊甑糕、摆汤面等。
玩什么：唐陵戴帽、金龙锁关、龙岩古寺、响石名潭等。
吃什么：豆腐脑、浇汤面、锅盔、酱辣子馍、羊肉泡等。
短短数载陕西发展的如此惊人，
纵有未尽善尽美之处，
但仍然让我们充满期待，
让我们静待它们的到来吧！
来源：西安帮、西安旅游局
责任编辑：
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今日搜狐热点陕北人的铁路梦
作者：惠世新&&&&&来源：&&&&&日05:48
在三个多月前召开的呼包银榆经济区第三届市长联席会议上，榆林市与包海高铁起点城市包头市以及鄂尔多斯市共同签署了《关于推动包西客运专线列入国家“十三五”规划并先行启动建设的合作协议》。这条纵贯整个陕北的高铁线路全长800公里，拟设计时速350公里，如能早日建成，将对陕北革命老区的经济社会发展起到巨大的带动作用。消息一出，许多陕北人在充满期待的同时也充满感慨，不由得回想起赶牲灵的历史，回想起陕北几十年来充满曲折的铁路建设史。
&“富县?秦直道”号旅游专列
铁路，正在给陕北人民带来更大福祉
一列列火车奔驰在陕北一纵两横电气化铁路线上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，虽然高铁对于陕北来说还只是一个新的梦想，但陕北大地没有铁路运输的历史毕竟早已一去不复返了。
1、赶牲灵的活儿干了千百年，赶牲灵的歌儿唱了千百年，在古代是辉煌，在近代是悲凉
陕北地处黄土高原腹地，由于年久日深的风雨侵蚀和水土流失，它的北边通向内蒙古的道路和西边通向宁夏、甘肃的道路，常常被漫漫黄沙所侵占，交通运输有时靠骡马都很困难，只得靠骆驼来承担，因此榆林古城便得了一个“驼城”的别称；它的南边通向西安的道路和东边通向山西的道路，出没在千沟万壑之中，很多地方险到连驴车马车都不能通过，只能驴驮马运，靠四条腿走天下。就是在这样的背景和环境中，才产生了那首传唱了千百年的陕北民歌“赶牲灵”。
赶牲灵搞运输这原始至极的方法，在当今的年轻人眼中真是太不可思议了。可是在古代，它却为陕北的物资流通和文化交往发挥了重大的作用，创造了无可否认的辉煌。因为在当时的历史环境和道路情况下，再没有比它更先进的交通工具和运输方法。我的老家在清涧县城郊，记得小时候，村里的老一辈人经常向我们讲述过去的交通情况，那时的西安、兰州、包头、太原等城市在人们的脑海中是十分遥远的地方。从清涧县城出发到省城西安是12马站路程，风雨无阻，没有任何耽搁，也得12天才能到达。以此概算，延安到西安就得9天，榆林到西安就得17天。一路风吹日晒，吃苦受罪且不论，过险道人畜摔死在山谷，走稍山遇土匪打劫，落个人财两空是常有的事。然而路再险，活再难，在陕北的古道上，赶牲灵的队伍从没有断过，赶牲灵的歌声从没有停过，一代又一代人，走了千百年，唱了千百年。
到了近代，当西方国家已出现了火车、飞机、汽车、轮船时，我国却远远落在了时代的后边。甚至到1876年的时候，还发生了把英商刚刚修好的淞沪铁路花28万两银子买回来，然后再花银子拆毁运到海边抛进海底的荒诞之事。那时的陕北当然也落后，别说坐过火车、见过火车的人没有几个，就是听说过火车的人也为数有限。所以赶牲灵的活儿还得继续，赶牲灵的歌儿还得继续，但那已不再是辉煌，而是无奈和悲凉。
直至上世纪三十年代前后，咸榆公路才算勉勉强强穿越陕北，榆林、延安陆续修了机场，也有了几部汽车。但那少得可怜的汽车、飞机连军政单位都不够用，哪还有民用的份儿，普通百姓只能偶尔看上一眼，甚至连摸一摸都是奢望。但不管怎么说，人们总算实实在在亲眼见到了飞机、汽车这样的现代化交通工具，对火车心存的种种疑虑也逐步打消了，看了几场电影中火车又吼又奔的镜头，听了越来越多外边来人的述说，人们头脑中火车、铁路的概念逐步清晰，而企盼火车能像汽车一样从家门口经过的想法产生了，陕北人的铁路梦就这样悄然开始了。
2、修铁路的事儿想了半个多世纪，修铁路的话儿说了半个多世纪，但就是没有实现，有过希望，也有过失望
新中国建立后，国家的发展建设日新月异，陕北的交通运输业也发生了翻天覆地的变化。先是县县通公路，县县有汽车，后来发展到乡乡通公路，乡乡有汽车，赶牲灵搞长途运输的队伍不见了，短途运输也都改成了驴车马车，但修铁路、通火车的事儿，仍然像天方夜谭一样，遥不可及。从西安到陕北，火车只能坐到铜川，转乘汽车一天到达延安，两天到达绥德，三天到达榆林。而从银川、包头、太原三个方向往陕北修铁路的想法在那时只是人们头脑中的蓝图而已。说起陕北大地依然“手无寸铁”，陕北人民依然难得温饱，周恩来总理都掉过眼泪，老百姓也免不了发几句牢骚话，但一想到我们的国家底子薄、基础差、人口多，很多地方还比不上陕北，国家有限的经济力量还只能用在吃饭穿衣上，别的什么事情只能推后，陕北人更多的是对党和政府的信任、理解。
（责任编辑：李心)
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内容提要：　　在三个多月前召开的呼包银榆经济区第三届市长联席会议上，榆林市与包海高铁起点城市包头市以及鄂尔多斯市共同签署了《关于推动包西客运专线列入国家“十三五”规划并先行启动建设的合作协议》。这条纵贯整个陕北的高铁线路全长800公里，拟设计时速350公里，如能早日建成，将对陕北革命老区的经济社会发展起到巨大的带动作用。消息一出，许多陕北人在充满期待的同时也充满感慨，不由得回想起赶牲灵的历史，回想起陕北几十年来充满曲折的铁路建设史。一列列火车奔驰在陕北一纵两横电气化铁路线上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁...
　　在三个多月前召开的呼包银榆经济区第三届市长联席会议上，榆林市与包海高铁起点城市包头市以及鄂尔多斯市共同签署了《关于推动包西客运专线列入国家“十三五”规划并先行启动建设的合作协议》。这条纵贯整个陕北的高铁线路全长800公里，拟设计时速350公里，如能早日建成，将对陕北革命老区的经济社会发展起到巨大的带动作用。消息一出，许多陕北人在充满期待的同时也充满感慨，不由得回想......（点击“新闻来源”可阅读原文）
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