内向的人有多聪明聪明能吃苦的人,能做好进口供应链销售吗

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【万联导读】供应链战略匹配需要达到响应性和效率之间的平衡。如何借助响应性和效率来改善供应链的绩效,必须得从影响供应链绩效驱动因素入手,包括设施、库存、运输、信息、采购、定价策略,这些因素相互影响,相互作用。
  (2014年7月)战略匹配需要达到响应性和效率之间的平衡。如何借助响应性和效率来改善的绩效,必须得从影响绩效驱动因素入手,包括设施、库存、运输、信息、采购、定价策略,这些因素相互影响,相互作用。   驱动一:设施   是由结点和线路构建的网络(见本人原创《论本质》),而结点就是网络中的设施,即产品生产,加工,储存,组装的场所。关于设施作用,选址,产能和柔性的决策对的绩效有重大影响。例如,某轮胎公司将仓库设在造近汽车组装中心,即使这一做法降低了效率;或者,苏宁电器将商品库存集中在配送中心DC,尽管这样做法会降低响应性。对设施的管理关键在以下几个方面。   功能定位   对于生产设施,企业必须决定它们是柔性的还是专用的,或者是二者相结合,柔性产能可能于多品种生产,但往往低效,而专用产能可以用于少品种大批量生产,但响应性弱。其次,企业必须决定设施布局功能定位,如是以产品为中心还是以加工为中心。最后,对于仓库或DC,企业必须决定是越库设施还是储存中转设施,而不同模式下的HUB设计是不同的。   选址布局   公司决定在何处建造设施的决策构成了设计的重要内容,最基本的问题是:为获得规模经济集中布局,还是更靠近消费者,提高对顾客的响应性而布局。除了定量分析成本效益因素外,还需定性分析如:宏观经济因素、劳动力素质、劳动力成本、设施成本、基础设施情况、自然气侯、税收政策等因素。通常遵循原则是产品若随著流通过程越来越重,设施应靠近消费者,如蒙牛酸奶,各的瓶装水;产品随著流通过程越来越轻,则设施应靠近供应商,如日照钢铁。   产能   企业还必须确定设施的产能以完成预期的功能。大量产能过剩使设施非常灵活,并能应对需求大起大落,在此同时,过剩也会增加成本。呼和浩特蒙牛集团自建的自动化立体仓库就属此类。没有过剩产能的设备在单位产品成本上更有效率,然而,却难应付需求的波动,企业必段做出取舍决定设施的适当产能。最有效的模式北京普天太力通信科技,中国移动实行总仓自营,分仓外包的综合模式来寻求效率和响应的平衡。   衡量指标   对中结点设施的衡量指标包括产能,利用率,流程时间效率,产品品种,顾客满意度等。   驱动二:库存   本质乃“库存的有效移动”,库存是之”肌肉”,包括上所有原材料,在制品和成品。中一切问题都与库存有关,改变库存政策能大大改变的效率和响应性。例如:晋亿螺丝,欧时电子等都是通过储存大量库存以满足顾客随机的需求,以使自己能够快速响应。然而,大量会增加运营成本,效率降低,反之亦然。   库存之误区   至于有人说“库存是公司的万恶之源”是不合理的,如果中没有库存,也不会存在。准确地讲,库存起到了的链接功能,它是中最重要的成本来源。对快速响应性有重大的影响。比喻,你走进雅戈尔的卖场,出来时可以带上自己的喜爱的衬衫,而登陆某电商服装的网站,下单后可能要等上8-10天,原因在于它们所使用的是不同的及库存战略。   库存在支持企业竞争战略的能力方面发挥著重要作用,如果一个企业的竞争战略要求高水平的响应性,它就可以使大量库存靠近用户,反之,企业可通过集中库存,利用大数定律来减少库存来提高效率。   衡量指标   中库存衡量指标有平均库存、呆旧比例、平均补货量、平均安全库存、季节性、订单满意率、脱销率等。   驱动三:运输   运输是的“骨骼“,使库存在中实现结点到结点的移动。运输可以采取节点和路线的多种组合方式,每一种方式其绩效特点不同,从而对响应性和效率有较优大影响。例如,深圳发往北京的一批货物,选择空运,的响应更加迅速,但同时高成本使效率降低。反之,选择较便宜的汽车运输,使得效率提高,而响应性受到限制。运输管理主要以以下方面。   运输网络的设计   公司决定运输是从供应源直接运到需求地?还是会经过中间集散地?是独立配送?还是共同配送?   运输方式的选择   运输方式是产品在网络中从一个位置移向另一个位置的方式,通常有海陆空铁管道等方式进行选择。衡量指标   内向运输成本,外向运输成本。   驱动四:信息   信息是之“神经“,包括整个上的设备、库存、运输、成本、价格、客户的数据和分析资料。是影响绩效的最重要因素。因为他直接影响其它因素,信息为管理层提供了使更灵活,更有效率的机会。例如,一家航空公司运用网络平台预售机票,可以提前预测未来需求来决定是否增加或减少航班数量。一家制药公司持有客户需求模式的信息,就可以按照预期的顾客需求生产并储存药品,顾客在需要药品时会及时找到,从而使响应非常迅速。这样的需求信息传递系统也可以使更有效率。   信息决策组成   推动式与拉动式。在设计流程时,必须确定这些流程是上推动阶段的一部分,还是拉动阶段的一部分。推动式系统一般需要以详细的和物料需求计划的形式存在的信息,而拉动式系统需要实际需求快速传达到整个。   协调与信息共享。协调即各阶段在信息共享的基础上为实现总利润最大化的目标而运作。缺乏协调将会导致利润的重大损失。不同阶段的协调要求每个阶段能与其它阶段共享信息。它乃成功的关键。   预测与综合计划。预测是一门科学了艺术,经常获取预测信息意味著使用复杂的方法估计未来市场的销售收入和市场状况。公司通常在战术层面来预测生产,战略层面预测是否要建立一个新的工厂或仓库。   信息的衡量指标   衡量信息的质量包括预测提前期、预测误差、季节性因素、计划波动等指标。   驱动五:采购   采购是制造之源,是选择由谁来从事特定的活动。在战略层次上,这些决策确定哪些职能由公司自己履行,哪些职能寻求外包。采购决策影响的响应性和效率。苹果公司将大量的生产外包给中国OEM后,效率提高了,由于距离太远,响应性有所下降。为规避不足,选择了空运。又如FLEX公司,希望为客户提供快和高效的的采购选择,它在美国低成本的乡村进行生产。   采购决策的组成   首先,采购最重要的决策是自制还是外包,这项决策受它对的利润总额影响的驱动。如果的总利润大幅增长且没有额外风险,最好选择外包。在运输任务中,管理者必须决定是否要全部外包,是只外包需要快速反应的部分,还是外包需要高效率的部分。应基于是否利于提高的盈利能力增长。   其次,管理者必须确定供应商的数量,及选择标准。至于选择的方法,视供应市场的平衡性来决定是谈判,还是招标。   最后,供应商为客户发货过程决策。比哈,对直接物料应建立产与供应商供货机制,确保企业与供应商的良好协调。对MRO产品的组织则要组织恰当,确保交易成本最低。   采购衡量指标   衡量采购的绩效提标包括:应付天数,提前期,周转率。平均购买数量,准时率和品质合格率。   驱动六:定价   定价决定供链上公司如何为商品和服务收费,它影响客户的行为,从而影响绩效。举例来讲:会根据顾客的提前期改变价格,注重效率的客户提早下订单,注重响应性的客户在临近需的时候才下单。如果价格不随提前期变化,提早的订单会很少出现。   对商品而言,定价影响著选择购买此产品的顾客群和顾客期望,是调整供需的杠杆。如短期折扣可以用来消除供给过剩或减少需求前移带来的季节性需求高峰。   定价决策组成   第一,定价与规模经济。因为中有递增递减和递远递减的定律。   数量折扣是运营中常见的现象,而这种策略使用过程中要慎之又慎,确保数量折扣符合规模经济。   第二,长期低价与高---低策略。美国COSTCO超市实行每日低价,维持价格长期稳定,甚至不会为将过期食品或受损的商品任何折扣,以确保需求的相对稳定性。而高---低定价策略,的哲扣周形成购买高峰,实际上把未来的需求提前了,扭曲了,导致失真信息在中传递。   第三,是固定价格还是菜单价格。香烟全国一个价格属于固定价格,顺丰快运按城市定运费都是典型的固定价格。如果的边际成本或顾客价值随著某些属性变化很大,则提供价格菜单是最有效方式。   定价衡量指标   利润率,平均应收天数,平均订货量等。   以上六个驱动因素并不是独立的,而是通过相互作用来决定的整体绩效,良好的的设计和运作能够认识这种相互作用,以适当取舍获得预期的效果。   浏览申明江的更多文章,请点击申明江-万联专栏链接:      作者简介:   14年专注于企业物流、采购、供应链管理领域  现任上海睿御供应链管理公司顾问  现任北京中冶嘉恒(物流)投资有限公司副总经理  北京大学EMBA班特聘讲师  参与编著《中国物流规范指导丛书(九册)》《国际物流职业经理知识体系指导》  国际ILT/CIPS认证培训师  受邀《企业观察报》《现代物流报》《商界》《中国海关》撰稿人  曾任信义控股(深圳)有限公司供应链事业部--供应链经理  曾任大连锦程国际物流有限公司--商务经理本文为万联网(www.10000link.com)原创文章,欢迎各界转载,转载请注明出处:万联网
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我有更好的答案
内向不是缺点,会计就是低头干活的人,性格没缺陷能跟人正常沟通就行了,不像干销售,我既不内向也不外向,但干销售绝对不行,会计这种按部就班的工作特性还比较适合我。
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当当读书客户端万本电子书免费读& & 银行信息港觉得,无论内向还是外向,都是聪明的人和契而不舍的人适合销售。普遍认为,外向人适合做销售,但为什么有人觉得内向人更适合呢。
& & 销售主要是看产品和人的,产品自不必说,如果一个产品又好又便宜,那基本不需要销售了,只需要产品管理员就够了。一般情况下,产品要么是贵而好,要么是便宜而一般。要把这样的产品卖出去,就比较考量人的技巧了。
& & 第一个技巧就是坚持,如果对十个客户长期而持久的推销一款产品,那么有一个成交的可能性还是蛮大的。一般来说,内向的人可能比外向的人更稳重,也更容易坚持。
& & 第二就是要聪明,一般销售都是有目的的进行的,都会去发现潜在客户和需求客户,基本上向和尚推销梳子这种事只会出现在鸡汤里。但是,客户也会经常会对推销产生反感厌倦,当他们厌恶时,最好的方法是闭嘴。怎样发现客户的情绪,如何去应对,就要考量一个人的观察力了,该说的时候就说,不该说的时候学会闭嘴。内向的人一般不是话痨,不会因为话多让人产生厌恶。
& & 至于说为什么内向者更适合做管理呢,银行信息港觉得可能是一种错觉。一般来说,大部分领导都会和下属区分出来,不会跟普通同事一样嘻嘻哈哈,打打闹闹,也就是说,一般领导都会树立领导的威严,这样看起来就是不苟言笑,城府颇深的样子,看起来比较内向。其实不管内向外向,高层的管理者最擅长的应该是用人识人,把合适的人安置在合适的岗位上,这才是管理者的成功之处。
& & 银行信息港觉得不管是内向还是外向,都可以做好管理和销售,关键是要去学习和实践。
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“未来消费者享受的服务不仅来自于前端的智慧物流技术,在背后还有智慧供应链,而这也是未来无人超市,或者说是无界零售的未来
走向。“京东集团副总裁、Y事业部总裁于永利在2017全球新一代物流峰会上这样描绘未来的无界零售场景,“假设你是一位有了小孩,并在上班的白领妈妈,家里有一台智能冰箱,快到下班的时候,手机会提示你晚餐需要的某些食材需要购买。在大数据的助力下,京东会根据用户的购物喜好进行精准推荐,年轻妈妈很快下了单。借助大数据和人工智能等技术,京东把订单快速传递到离用户最近的无人仓,仓里面商品的选品使用了智慧供应链技术,充分对应辐射配送地址周边用户的行为习惯。无人仓中的机器人通过计算机视觉技术快速识别商品,机器手臂自动的把商品打包好。系统通过路况精准预测用户到家时间,将信息和商品传递给无人配送车,让顾客在最方便的时间和地点接收到商品。”短链、智慧、共生定义未来物流新变革由京东物流主办的2017全球新一代物流峰会以“智慧无界 产业升级”为主题,汇聚了DHL、法国邮政、雅玛多、FedEx、顺丰、普洛斯等国内外物流巨头,共话未来,探讨在零售业变革风口浪尖之中的物流业,以应对整个市场环境变化给物流行业带来的挑战与全新的发展机遇。在消费与产业、技术升级的当下,物流必然将朝着以“3S”理论为核心的新一代物流方向发展,呈现出短链(Short-chain)、智慧(Smartness)、共生(Symbiosis)的特征。当消费与产业、技术的影响叠加在一起,物流就不再只是连接生产端与销售端的工具,而是逐渐成为厂商和终端消费者、虚拟经济和实体经济之间的重要链条。正如美国国家工程院杰出院士、美国磁飞机技术公司总裁Donald
Bruce Montgomery在峰会演讲中称道:“智能运输系统的应用将使物流体系更为紧凑、更为智能。”“开放赋能、体验升级,京东物流将构建短链、智慧、共生的新一代物流价值体系。”未来正如京东物流CEO王振辉所说,“我们的共生是跟客户共生、更行业合作伙伴共生,以及跟环境共生。京东物流的商业思维是盟国思维,不是帝国思维。我们希望与大家共同进步,一起推动整个行业的健康发展。”科技驱动新一代物流京东智慧物流引领的“新样板”技术到底是如何让物流更加智能?去年5月份成立的京东X事业部,致力于将包括无人机、无人车、无人仓、无人超市等在内的黑科技应用于真实场景中,京东X事业部对智慧物流的探索已经有了答案。“无人化与智慧物流的发展将解放人力,让员工参与到更高价值的事情中去,发挥人的智慧。京东物流倡导共生发展理念,京东物流的高科技物流产品也将向全社会开放赋能。”京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在论坛中表示,应用场景是过去非常头疼的问题,技术只有实现了应用,才能将价值发挥到最高。以人工智能的应用为例,传统的商品识别方式是将京东的海量SKU通过条码让机器识别,这个过程是十分复杂的。随着现在人工智能、深度学习的进展和普及应用,现在京东商品在无人仓内是被机器“看出来”,无需二维码,其图像识别准确率已经满足应用的需求。国际采购与供应管理联盟(IFPSM)主席、中国物流与采购联合会会长何黎明在峰会演讲也评价说:“京东无人仓的运作水平绝对是全球第一。”“因为在京东物流从自营的模式开始,有京东供应链的优势,有订单的基础,这给人工智能的应用提供了发挥空间。”肖军列举了京东X事业部的技术在多个场景的灵活应用,如整合仓储的机器人、图像识别加上京东的供应链和物流资源,共同打造了如无人超市这样的新型服务体验模式。得益于智慧物流技术的发展,京东正在向世界宣告,创新技术正在为京东物流乃至整个物流行业塑造一个充满智慧的崭新样板。而京东也将在未来依托智能科技,通过打通供应渠道、物流平台、服务场景、消费需求等多维度间的界限,实现跨行业的深度融合。智慧供应链:让智慧的物流和零售未来真正到来现在行业中被频频提及的“供应链”到底是什么?于永利表示:“这其实就是建立用户和商品之间的连接,用互联网的形式去定义的话就是在用户和商品之间建立效率更高的一个连接,而且是一个可持续盈利的供应链网络。希望借助大数据和人工智能技术,可以让京东在物流和供应链领域有更大的突破和创新,让中国物流的创新真正引领世界。”在新一代物流峰会上,于永利着重提及了供应链的创新和应用:“智慧供应链是整个供应链创新中非常重要的议题。比如说如何用人工智能的技术来优化库存,如何让零售商实现自动补货、自动定价。以现在的数据来看,京东500多个仓库的数百万种商品,已有将近60%的订单都是通过人工智能自动管理的,预计2018年这一数据将超过85%。”人工智能在未来如何落地,又如何在应用中产生创新和价值?于永利认为:“京东有非常丰富的交易和物流数据,后面基于整个京东大的生态和平台可以做很多创新。比如京东现在做的动态定价,给很多商家带来了价值。我们一直在着力创造供应链创新氛围,拉动上下游一起创新。”智慧无界、产业升级的零售未来,能够让智慧物流和智慧供应链走得更远。在这个过程中,京东将为合作伙伴、全行业、整个社会全面创造新的价值,促进整个社会效率提升和协同发展。让我们一同期待,技术驱动下的新一代物流和智慧供应链,正在带来的颠覆式新未来。
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