本田冠道与歌诗图哪个好冠道凭借内饰漂亮外形酷炫,完败歌诗图
本田冠道与歌诗图哪个好冠道凭借内饰漂亮外形酷炫,完败歌诗图
可能有人会纠结于本田冠道和这两款车，在这两款车中很难做出选择；到底是买歌诗图还是入手冠道，每款车都有它的优缺点，主要还是看谁的优点更突出！选歌诗图的可能对它的前悬挂是双横臂，发动机是可变六缸感兴趣的多
可能有人会纠结于本田冠道和这两款车，在这两款车中很难做出选择；到底是买歌诗图还是入手冠道，每款车都有它的优缺点，主要还是看谁的优点更突出！选歌诗图的可能对它的前悬挂是双横臂，发动机是可变六缸感兴趣的多。但是选冠道的也有它的理由，就是冠道的动力系统要更优越；还省了排量税，在内饰外观上也比歌诗图要更漂亮更酷炫。、但是，多数人最后的决定还是选择了本田冠道！尽管歌诗图在外观上与宝马X6相似，但是这在消费者看来不过就是一款模仿别人的产品。所以，在同等价格上，冠道成了消费者的购车首选；外观大气的大型豪华SUV卖22万起，看起来要比歌诗图要划算很多，特别是油耗，冠道的优势要大很多。虽然本田冠道与歌诗图这两款车各有优势，纵向对比之下，觉得冠道的综合表现要更好。但是横向对比一下，尽管本田的发动机没话说；可小问题很多却成了吐槽大军集体吐槽的对象！很多人都说本田的车大问题不见，小问题就不断。事实如何？我觉得用过本田车的人是最有发言权的。
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丰满翘臀 试驾广汽本田歌诗图2.4L豪华版
来源：车质网&&时间： 01:01&&作者：潘杰&&编辑：刘迎&&
&&& 现如今“跨界”这个词相信在汽车领域早已不那么新鲜了。不过被赋予“轿跑型豪华跨界车”的广汽本田歌诗图在当年似乎来的过于“猛烈”了些，以至于使得很多人对它的态度是“只可远观不可亵玩焉”。而当2014款歌诗图问世后，如今再回过头审视它的“与众不同”，似乎又有了新的认知和更为理性的诠释。
&&& 外观篇：个性独特 见仁见智
&&& 相比上一代歌诗图，2014款的外形上虽然整体延续了个性独特的造型设计，但是在细节之处的改进，却使得该车提升了不少档次。依旧是将轿跑车时尚动感的外观、豪华轿车的舒适性以及suv车型的高通过性相融合，打造出了一款独具个性且舒适豪华的高端车型。
&&& 2014款广汽本田歌诗图的前脸造型基本保持不变，不过借鉴了第九代雅阁的设计元素，更加宽大的中网格栅搭配醒目的品牌LOGO，使得该车很好的诠释了本田的家族式脸谱。另外，带LED光源且更加大气的前大灯组，搭配带金属镀铬装饰条点缀的雾灯，也令车头整体造型更加立体动感。值得一提的是，车头前保险杠下沿使用金属防刮板，进一步提升了车辆通过性的同时，又更加突出了跨界车型的特性。
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旅行车动力排行榜新鲜出炉，歌诗图表现抢眼！
选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的旅行车，相信下面这个旅行车动力口碑榜单可以给到你参考。
动力评分排行榜TOP10
动力评分/样本量
25.98-33.58万元
26.78-43.08万元
159.80-159.80万元
4.28-6.58万元
23.69-33.19万元
11.69-16.29万元
45.98-59.98万元
33.49-63.69万元
39.96-68.40万元
42.38-46.88万元
目前市面上旅行车可选车型有10款，而针对这10款旅行车的动力口碑评分数据排行来看，前五名分别是歌诗图、蔚揽、奥迪RS6、宝骏310W、宝马2系旅行车，其中歌诗图凭借4.82分力压所有对手，成为了旅行车动力口碑王。第二名蔚揽、第三名奥迪RS6在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑动力因素的旅行车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，蔚领、奥迪A6（进口）、沃尔沃V60、宝马3系（进口）和奥迪A4（进口）分列旅行车动力口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
动力评分：
评论车型：3.0L 自动 AWD尊贵版
对于有驾驶*但不追求刺激的人来说3.0的足够了，车上坐满5人高速上超车很轻松。行车路上有特殊情况需急加速处理时没有明显的推背感但能给人足够的信心。
评论车型：2.4L 自动 豪华版
本来就没有肉车只有肉人，起步时稍微深踩一点油门推背感极强。不过比较是自然吸气，持续深踩油门加速很顺滑但提速并不慢。
动力平顺性：毕竟是老5AT变速箱，虽然匹配得非常省油，变速箱自己也很聪明总能让发动机在匀速行驶时保持在1500转之内，但慢悠悠加速顿挫感还是明显。
爱媳妇的走起
评论车型：2.4L 自动 豪华版
动力很好
加速表现：提速没话说就是超车有点明显有点慢，还行吧，
动力评分：
评论车型：2.0T 双离合 四驱 380TSI 纵行版
动力是2.0T涡轮增压220匹马力，最大扭矩350N动力相当足，加速有明显的持续性推背感，舍得给油挺刺激的。
跑高速：跑高速在四驱系统和第三代EA888发动机的配合下相当稳定，静止到百公里提速六点多秒，两驱的蔚揽达不到这个数据。
对这世界失望
评论车型：1.4T 双离合 280TSI 舒行版
我特意选了2.0的车，因为我有点担心1.4T的车动力会不会不够，这个买车之初我没有花时间去测试，但是我始终是认为动力强了不是坏事。
redanthit1975
评论车型：2.0T 双离合 380TSI 畅行版
动力还是不错的，刚买的车也不好大力踩油门，但是已经感觉很好了。储物空间绝对一等一，看着就舒服，有想出游的欲望。乘坐空间也是我买这款车主要原因与沃尔沃V60比起来。
动力评分：
评论车型：4.0T 自动 四驱 Avant
非激烈驾驶很平顺非常满意，激烈驾驶感觉车重是累赘，也没有想象中快
动力评分：
评论车型：1.5L 手动 舒适型
车内坐5人轻松起步 冲刺绝对没问题 耐力跑的话有点不给力 综合表现我已经很满意了 还能要求他什么呢，难不成包娶媳妇还包生儿子啊
评论车型：1.2L 手动 超值型
这车的动力算是蛮强劲的，不像有的车动力很肉。平常跑高速，稍微深踩点油门，速度就马上飙到120左右，提速很快。动力输出也是很稳定，完全不会有顿挫感。
哒哒哒哒冒蓝火的310w
评论车型：1.5L 手动 时尚型
从4档开始2000转以下，深踩油加速基本不明显。需要等发动机转速达到2000以上才开始爆发。需要加速超车的话尽量控制发动机2000转以上，这样的话同级别来讲还是挺冲的。
动力评分：
评论车型：1.5T 自动 218i 时尚型
加速不用深给油，随给随有，高速超车没压力
加速表现：很平稳，如果猛给一脚油，推背感不算很强，不会出现烧胎啊什么的现象，不适合秋名山一族
鸿域润电子商行
评论车型：1.5T 自动 218i 时尚型
动力的话够用，试过就知道，爆发力
跑高速：高速就完蛋了，开高速这车会飘，跑过才知道
评论车型：1.5T 自动 218i 时尚型
宝马油门由浅入深，油门行程合理，前半段稳后半段速度爆发，提速表现优秀，动力源源不断，安全
动力评分：
评论车型：1.4T 双离合 230TSI 豪华型
动力充足，起步不肉，开过朋友的朗逸1.6，差点没把我肉哭了，听不到发动机的声音车子基本上不会走。所以果断选了1.4T的版本，果然没让我失望，稍微一点油门就可以走了
啦啦lol哦咯
评论车型：1.6L 手动 舒适型
动力方面，可能我买的1.6的原因，起步慢，但转述上来，也是头猛兽。
和你一起吧
评论车型：1.4T 双离合 230TSI 豪华型
上下班开的时候觉得加速能力挺不错的，我平时开车比较慢，还没有好好试过百公里提速究竟效果如何。
动力评分：
马桶上的思想者
评论车型：3.0T 双离合 allroad quattro
日常开起来能明显感受到动力储备很足，国道时速80公里行驶时若遇超车，除非猛踩否则基本可以做到不减档，因为在这个时速下，转速实在是很低。高速120巡航遇到超车的话，仍然能够在尽量不减档和只减1档下迅速完成，降档提转速一系列动作响应很快。
动力平顺性：换挡平顺（极慢速，比如时速30公里内加减档，是可以感觉到的顿挫的，但是均在可以接受的范围），加速、超车从容应对
加速表现：5.8秒，我觉得对于日常使用绰绰有余，毕竟他更有绅士范，舒适的驾乘感受让我很难有飙车的欲望。
评论车型：3.0T 双离合 allroad quattro
没的说，随叫随到
动力平顺性：一二档有点顿挫，其他还好，特别是超车时候直接从7到3绝对给力
评论车型：3.0T 双离合 allroad quattro
爽的就是这，过磨合后脚重了…儿子有时在车里调皮不好好呆着，一个急加速，再一个急刹就老实了:
加速表现：s档响应迅速，太费油，比其他至少多两个，舒适和经济差不多，平时基本放自动，市区里正够用。变灯时，感觉还没踩就跑在别人前面了… 加两个胖子也和平时区别不太大，原来的小速腾多一个人加速时都很明显…当然这样比是不公平的…
动力评分：
评论车型：2.0T 自动 T4 智尚版
家用车，我并不最求多么高的参数，190匹，300的扭矩绰绰有余，动力随叫随到，t4很满足了！
麦麦麦克斯李
评论车型：2.0T 自动 T5 智雅版
动力整体来说比较让人满意。首先245匹的马力，已经高于不少同级别2.0的纸上数据了。只要路上肯给油，动力的话还是没话说的。
加速表现：0-100的话我测了一下，肯定没有原厂给的6.4那么快，应该在7.4-7.6这样了吧？但是总体来说超车时候还是很有信心的。
评论车型：2.0T 自动 四驱 Polestar
起步提速快
加速表现：D挡踩油门加速表现非常不错，挂S更不用说了
动力评分：
sucker_zorro
评论车型：2.0T 自动 320i 运动设计套装
动力随叫随到，偶尔在路上，七成的车干个架基本完胜！
横向对比：奥迪：动力简直完爆同级别A4L，试驾A4L的时候油门踩到油箱里了，感觉速度还是上不来，只有换了S档才有一点点感觉，方向盘哪一个飘，指向相当模糊，实在是不敢开的太快！ 奔驰：动力前半段很肉，但是发动机叫声实在是太夸张了，简直就是干吼，后半段稍微有点劲儿，方向盘比A4重一点，指向性一般比强A4些！
kenzhu2000
评论车型：2.0T 自动 320i 时尚型
我以前开马自达2，现在车身感觉重很多，启动没有那么快，当然要狠踩油还是可以的。当车子进入匀速运行后，特别是高速上，动力表现很好。
评论车型：2.0T 自动 330i M 运动套装
日常行驶完全够用.
加速表现：在2T发动机里面,数据参数虽说不能说顶峰,但是实际加速能力非常好.原厂家用车里面数据数一数二.(改装的,以及AMG这类定位非家用车辆除外)
动力平顺性：这个除了CVT,宝马认第二,同级里面没人敢说第一了吧?
动力评分：
评论车型：2.0T 双离合 45 TFSI Allroad Quattro 时尚型
车子提速很轻快，油门轻踩就能跑起来，路上超车只需要点一下动力就有。双离合的顿挫问题也没有在这台allroad上出现，还是很平顺的，就是启动有略微抖动。环线上运动模式踩过一次油门，动力的确对得起参数，推背感很强劲啊，嗖嗖的，动力响应也很迅速。
评论车型：2.0T 双离合 45 TFSI Allroad Quattro 运动型
1.73吨5.87秒加速有性能车的味；跑高速超车并线变道那叫一个爽快。
横向对比：新三代EA888和开过的3T或30以上V6发动机比较，没那什么什么绵绵不绝啥的特大体感差别，也许是我迟钝吧。变速箱也够快够平顺。
跑高速：里程过2000k后跑了一趟皖南天路。在一段新建高速趁LP睡觉，轻踹了一下油门，在侧向风中不论方向车身姿态等在四驱的强力推动下，都没反馈出不稳定带来的驾驶危险感，只是看到速度180多后，用理性克服了继续加速的冲动。旁边LP陛下一直稳稳静静的睡着。在高速拥挤路段，跟车刹车超车并线切湾没有前驱车的转向不足，也没有后驱车的甩滑勉强。唯一要做的是克制自己，不要随心所欲的超车。据说公路四驱车极限虽高，但危险预兆小，一旦超出上限可能极不可控。
加速表现：还没5000没太加速，120转速2000不到，180转速也不超3000，大力油门有点澎湃声，可以了，毕竟是量产车，知足了。
评论车型：2.0T 双离合 45 TFSI Allroad Quattro 时尚型
自己的车没舍得踩那么狠，试驾车我玩的比较狠 动力真的很充沛 给我感觉一定时候不敢踩了
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> 英菲尼迪G37变身Q40 将于8月在北美上市
英菲尼迪(进口)-
英菲尼迪Q40
[原创]英菲尼迪G37变身Q40 将于8月在北美上市
& & [XCAR 海外 原创]&& & 近日，一组Q40车型的官图发布，这并非一款全新车型，而是由现款改名而来。Q40在外观和内饰上基本保持的设计，这款车型将于今年8月在北美率先上市，预计会销售到2015年中期。&&&&Q40在外形设计上基本沿用了G37的造型，只是在细节之处有所调整，例如尾标上的&G37&改为&Q40&。宽大的镀铬中网、犀利的前大灯、运动的线条，让Q40看上去依然很运动。&&&&内饰基本没变，沿用三辐式多功能方向盘、中控台使用宽大的液晶显示屏，依然使用银色面板装饰、漂亮的椭圆形时钟点缀。&&&&动力方面，将沿用G37身上搭载的3.7升V6发动机，最大功率258千瓦（351马力），最大扭矩363牛&米；匹配的变速箱依然是7速手自一体。这款动力系统也是相当成熟，曾多次获得十佳发动机称号。&&&&编辑点评：G37自上市之后，一直是的热销车型之一。英菲尼迪改名之后，G系列改为，如今将原先的G37改名Q40之后将会继续发挥经典车型&G37&的余热。由G37扮演的Q40预计将在2015年停产，停产之后英菲尼迪或许会推出一款全新的Q40。& & 相关内容回顾：& & /新信息 将搭2.0T动力& &
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责任编辑：范雅楠
生产方式：进口
类型级别：
保修政策：不限公里
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编辑：付子豪
发布日期：
编辑：吴婚
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编辑：张洋
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编辑：孟骁
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编辑：魏晓蕊
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