上海起乘上海的建筑公司司是真的吗

记得带好身份证!上海3月起乘长途客车一律“实名制”
时间: 11:12:59
来源:新民网
编辑:zhangjiawen
记得带好身份证!上海3月起乘长途客车一律“实名制”。从上海市运管处获悉,根据交通运输部发布的《关于修改&道路旅客运输及客运站管理规定&的决定》,3月1日起,上海从事省际客运班线经营的客运站将实行实名售票及实名查验。
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好消息!9月起搭乘“复兴号”,北京?上海缩至4个半小时!
真是一个好消息9月从北京搭乘“复兴号”至上海将比现在再缩短1小时仅需4个半小时7月27日,来自国家有关部委、企业,部分院士、专家及铁路行业有关单位负责人,共计300余人在京沪高铁搭乘“复兴号”,体验了时速350公里运营。来自中国铁路总公司消息,铁路部门正加紧在技术、设备精调、人员培训和运营方面的准备工作,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时,京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。京沪高铁是目前我国和世界上设计建设标准最高的高速铁路,在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开。自日开通运营后,经过6年的实践,累计运送旅客超过6亿人次,积累了较为系统完整的安全运营管理经验。今天列车跑出的最高时速已经达到352公里/小时。此前不久,在中国铁路总公司的安排下,两院院士、铁路专家专门在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估。通过全面系统的科学论证和综合评估,一致认为,京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。“复兴号”动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,其中,数字“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。而目前上线运行的“复兴号”实际运营时速最高不超过309公里,基本维持在300公里左右。2个月后,当“复兴号”以时速350公里运营后,这趟列车将率先成为我国最快的动车组。日,为有更大的安全冗余,全国铁路调整运行图时,实行合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案,在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车。如今,北京至上海很快开行时速350公里动车了,其他线路是否也会开行这一等级动车?答案是目前尚无打算。相关人士解释道,到目前为止,中铁总只是打算将提速范围限定在京沪高铁的复兴号动车组上,而未包括和谐号动车组,“不是整条线路全部提速”。按照复兴号投放运营的车辆数量,可以肯定,目前的提速影响很有限。“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后,取得了国家颁发的型号合格证,自日起,中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作,各项考核指标全部达标。参与评估的专家认为,“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营,是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果。加快落实这一成果的应用,不仅有利于实现京沪高铁设计建设目标,也有利于充分展示和持续保持我国高铁科技创新的领先地位。注:文中图片除注明外均来自网络编辑:朱丽审核:管晶晶
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来点暖心的!扫这里  本报讯 一直以来,在飞机上使用手机都是个有争议性的问题。昨天,民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。东方航空宣布,其已经制定完成了有关的&落地细则&,今天起,旅客乘坐东航航班时就可以有条件地使用电话。
  东航方面公开表示,从今天起乘客就可以享受到这一服务。届时,搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。
  在飞机上使用手机需要注意些什么?对此,东航相关负责人告诉记者,旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。
  昨天同时有多家航空公司表示,将加入&飞机上用手机&的行列之中。春秋航空新闻发言人张武安表示,春秋将根据评估指南尽快完成公司评估,并提交民航主管部门审议。预计今年上半年,旅客可在飞机上有条件地使用手机等电子设备。
  不过,不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。值得注意的是,在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时,飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备,旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。“一票换乘”多法换乘最短路程计价引起乘客误解--青年焦点―上海频道-东方网
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“一票换乘”多法换乘最短路程计价引起乘客误解
  市民杨小姐昨日向本报反映,按照地铁公司规定,“一票换乘”按最短距离结算票价没有做相应的调整。
  杨小姐家住莘庄,工作在华师大附近,自实行“一票换乘”和4号线开通后,她从莘庄前往金沙江路站可采用1―3换乘或1―4换乘两种方法。
  仔细核对“一票换乘”的票价表后,杨小姐掐指一算,莘庄―金沙江路共行驶12站,恰巧是5元票价的起步,乘11站只需4元。而第二种换乘方法,两站之间只需乘11站。根据两站间最短距离结算票价的方法,莘庄―金沙江路应该以11站的计算方法收4元。
  对此,地铁营运公司人员表示,上海地铁的票价计算方法是根据里程数计算,两种方法虽然所乘站数不同,但是莘庄―金沙江路的里程数均超过了26公里,所以收取5元。至于杨小姐有误解,他表示,是因为目前没有标出4号与3号共线车站的换乘价格,这是地铁公司的一个疏忽,今后将在相关的印刷品中改进。
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选稿:王飞 来源:青年报 作者:陈轶B
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