最实用FAA机务A&P考试备考手册
FAA的航空机械师即Mechanic的机务执照考试，根据其考试科目来讲，机务的FAA执照考试又称A&P执照考试，以下简称A&P执照其考试科目分三科，分别是Airframe和Powerplant以及General主要如下：
1、General，该科目主要涉及民航维修人员的基础内容的考查，包含数学，物理，力学，化学，材料，重力平衡以及维修手册，日常工作中的维修表格填写，局方维修标准因素等内容，根据A&P执照考试大纲来讲，该科目在正式考试中涉及116个知识点，题库共计接近1000道题。
2、Airframe，该科目主要涉及飞机机体部分的知识点，包含飞机机体，机翼，机身，飞机制造材料木质材料，钣金结构，焊接，吊装，液压气动系统，飞机通讯系统，电子系统，位置预警系统，防水防火除冰系统等等，根据A&P制造考试大纲来讲，该科目在正式考试中涉及相关知识点102个，题库共计接近1000道题
3、Powerplant，该科目主要涉及飞机发动机部分的知识点，包含基本的机械原理，空气动力学，喷气式发动机，活塞发动机，涡轮发动机，发动机自检，检查系统，发动机点火，电子原理，机械润滑制动，燃料计量系统，发动机试车感应冷却等等系统的知识，根据A&P执照考试大纲，飞机发动机科目在正式考试中涉及73个知识点，题库共计接近900道题。
以上是关于FAA执照考试的具体考试科目内容和知识点的解答，希望能帮到您。另外，关于FAA的机务执照考试A&P执照，其考试形式分笔试，口试和实操三种形式，正式考试中，Airframe和General以及Powerplant笔试实行百分制，G科目共计60道题，P和A各一百道题，考试时间每科2小时，70分及格。笔试考试费用最新的每科是77美金。实操和口试会根据笔试成绩相继开展，考试时间各科目不少于8小时，考试费用根据各考点考官的出具的考点费用标准，局方要求不能高于900美金。
考试成绩DME（Designated Mechanic Examiner
）也即考官会现场打分。及格通过后现场会颁发临时FAA的A&P执照，大约2-3个月后邮寄正式的执照。
FAA的A&P执照的考试要求：
FAA的A&P执照面向全世界任何符合条件的人开放，局方公布的考试时间是每月的第一个星期二，考试可根据自己的实际情况向全美各地的FSDO（Flight
Standards District
Offices）申请考试，中国机务申请FAA的A&P执照考试具体的条件如下：
1、飞机发动机和机体相关维修经验30个月以上（民航局证明或有资质的用人单位）
2、年龄必须满18周岁以上
3、具备基本的英文听说读写能力
关于FAA的A&P执照考试的学习和复习：
首先学习和复习会根据个人能力进行有效规划，A&P执照的考试全程英文在美国本土进行，因此首要的技能就是你必须有一定的英文能力，这对于一线机务工作人员来讲应该不算是难事，平时工作接触到的都是英文材料波音空客的手册全部英文，难点是你的口语，其实这方面也不必过于担心，FAA的DME了解你是母语非英语的学生，只要你具备基本的口语能力，可以与DME进行有效的双向沟通（你说的他可能不懂，但是你可以比划让他懂，但是他说的你必须懂）即可。
其次：关于专业的学习和复习工具书方面，强烈建议准备一套Dale
Crane编写的权威标准教材和题库，教材知识分科目系统有效率，特别的英文内容通俗易懂，各章节安排合理，使得你的学习效率事半功倍。题库各知识点针对性强，全科3000道题，每题给出解释，指出知识点，复习一遍题库笔试根本不是问题。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。机务亲历FAA考试现场解密2016潜规则
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机务亲历FAA考试现场解密2016潜规则
& & &2015年10月，FAA官方就执照考试的相关政策做了调整（相关推文请翻看历史消息），在航空维修机械师执照也就是AP执照的考试问题上，国内相当多的机务朋友集中咨询，本文我们综合几位最近考试获得执照的朋友总结和官方文件，整理一下备考指南（文末有彩蛋）& & &本文从备考细节，考试时间及费用，申请考试，参加考试，以及考试过程描述，对机务同仁的建议这五个方面展开描述：（小伙伴15年10月份赴美参加考试，在美国待了10天，考试通过后，正式执照于近日拿到手）1考试时间及费用口试时间：早上8点至11点，持续三个小时实操时间：考20多个知识点和项目第一天中午12-下午5点第二天上午8点—11点&&& 一共8个小时，考20多个项目知识点在美国待了10天，包括面试，笔试，口试，实操到达美国过第二天面试，中间隔几天笔试，以此类推考试费用，笔试77美金每科，口试实操900美金以内...其他费用：来回机票及在美期间食宿费用2考试预约过程与细节考试申请是按照：1邮件联系Interview考官，考官邮件回复确认，申请者提供相关资质给对方2.相关工作经历及考试资格通过后，对方发送考试邀请函关于邀请函：提交考试资质，资料，资质审核通过后获得从FAA发来的考试邀请函，邀请函可以用来去领事馆办理赴美参加考试的签证邀请函里会有考试的初步时间，但是这不是最终的考试时间，到达美国后时间会有1-2天的出入，根据考官时间和考点安排预约就可以3.获得邀请函，签证，订机票，到达美国，约考试时间即可3关于口试考试经验的总结& & & &口试的内容整个知识点是按照口试实操题库中展开的；但是，由于是现场发挥和口头表述，对口试题的问答意图以及正确理解，并在此基础上组织语言回答；如果你对书本教材的知识了解不是很全面，只有大概的了解，靠背题的话，口试比较难通过& & & 因为，40多个小单元，1个小单元是四道题，口试题库是从所有的知识点中挑选的题目，同时，这些题目完全都是从教材中演变出来的，因此口试的考试，一定要求全面看懂教材& & & &考生此时感慨：如果当时只是看题库，没有深入把教材看懂的话（他在一年的时间内已经将教材六本书看了2-3遍），口试肯定会失败& & & &还有，考试的时候，考官必须会让你说出正确的词，如果你理解题目，将意思解释出来了，而没有说出正确的词的话，也是不行的4关于实操考试经验总结& & & &实操，在国内做的时候，没有看太多的东西。&& 因为国内是一线的机务工作者，所以相对有信心。& & & 实操操作的时候是塞斯纳150的飞机，考过的项目有：& & & 更换飞机电池，螺旋桨桨叶角测量，火花塞拆装，测试，清洁& & & &刹车换刹车片，钢索螺套打保险，校装井封液，机翼上表面打磨腐蚀&& & & &修理螺旋桨，填写履历本& & & &关于木质结构的飞机：考官倒是不会让你做，但是会让你查，如果木质结构飞机在某个部位有缺陷，他会让你查这些缺陷的损伤标准是什么….& & & &电气方面的东西，飞机仪表有故障，故障分可见和不可见，需要你自己去监测，然后确定故障，并给出排故解决方案，方法找对了，不一定完全让你做完排故，就是检验你是否能知道故障排除的方法和步骤。& & & & 比如，在某一个仪表的导线事先做些手脚，让仪表不能正常工作，需要你去监测出来这个故障，然后你去修理。& & & &这里需要注意的是，实操考试的时候是小飞机，对应的手册和国内看的AMM是不一样的，结构也不一样，这些飞机国内的叫法就是通航的小型机，活塞的居多，占60-70%螺旋桨的也有，很少考国内的这种大重型机的涡喷涡扇发动机…..& & & & 活塞和螺旋桨的发动机内容在教材里都有涉及，同时，在实操的时候，FAA的考试很有特点和国内完全不一样，不是说某一个操作你非常熟练，做这个项目你完全根据你的经验去做；FAA的考试不是这样的，经验要有，但是最主要的是你一定能找到对应的手册，并看懂手册，并且根据飞机的手册去找到你所要解决的方案的操作施工标准和步骤，然后根据手册去做，去施工& & & & 再者，施工的时候，所使用的工具和施工方法施工材料，全部都需要你自己选，事先将可能用到的所有工具和材料都会给你备齐，你要根据你自己看到的手册或者标准去选正确的工具，和正确的施工材料以及施工方案。& & & &比如，打磨时使用的材料，给你备一堆的材料，你要事先找到手册，手册中关于打磨的部分在哪里，比如机翼上表面的位置需要打磨施工，那就要根据你找到手册中，这样的施工工具选择，材料选择，施工过程，中间有错误的话，这道实操题就会有问题5关于笔试过程的总结& & & &笔试的话，大家要注意，考生是15年10月份考的，使用的是15年的题库，总体感觉就是题库中有85%以上的题目有出现，但是也有10%左右的题目没有见过的，但是这些都不是重点（备注：AP执照笔试正版题库每年7月统一更新--之后每2月更新文件出一次，例：2015年7月份，题库已经更新为2016版，小伙伴10月考试，因此至少有10%以上的题目是没见过）& & & &重点是，FAA去年10月刚好就针对系统内所有的执照考试，包括机务的AP执照考试进行了改革，改革后，最关键的就是要看懂教材，理解知识点，如果光背题，侥幸的话，笔试可能会勉强通过，& & & & 重点和难点是口试和实操，实操主要看考生平时有无一线的工作经验，或者实际排故的经历，其次就得要求有一定的英文基础和专业词汇的积累，这样可以现场找到对应手册，根据手册施工排故。6关于备考看书& & &大家在国内都是倒班制，平时看书时间很少，因此这次FAA改革后，建议大家相对应的延长备考时间，将教材书中不熟悉的，之前没有接触或者接触少的地方知识点（比如活塞发动机，螺旋桨和木质结构等）要看2-3遍，真正懂的情况下，这样口试就不会有问题。7AP执照考试综合建议& & & &笔试：笔试一定不能太过度依赖题库，首先核心的核心还是要理解知识点，从笔试的考点中去理解去琢磨知识点的本质，这样也会将总结的学习到的内容运用到口试当中去，笔试口试和实操不是独立的，他们三者考试形式不一样，但是很多内容都是相通的&& & &&口试：口试更不能依赖题库，题库能作参考和指导，主要是要把书上的知识点弄透；要做到比如列举一个系统或者一个知识点，你可以说出或者大概说出一些你的观点，这样就差不多了；这就要求有一定的时间去看书，把内容弄透，最起码看2-3遍吧（自己熟悉的部分或知识点可以少看，节省时间），不然，平时工作中没有接触的内容，看一遍后就会忘记& & & & 考试中，一定要以美国人的思维指导去进行考试，比如某一个题目，我们理解的很复杂，会绕的很远，意思是这个意思，但是就是说了很多，但是可能考官就只是要一个很简单的答案，说出关键的几点和词就可以，但是如果你绕远了，没有说到他要的那个简单的答案，他一样算你错& & & & 关于实操：这里强调，如果有机会接触通航的飞机就多接触吧，没有什么技巧，国内绝大部分都是做的涡喷涡扇这样的大重型机，不要觉得，我可能平时对发动机燃油啊，液压系统啊或者电子电气系统很熟悉就已经很全面了，这样认为的话会有失偏颇，最重要的还是你自己专业词汇的积累，基础方面的专业词汇，现场按照手册施工，一定强调照章施工，树立一个正确的观念，和施工习惯& & & & &考试的目的不是考你做某个项目有多熟练，而是考量你能正确的快速找到手册，并且依法照章施工的习惯，所以说现场找到手册非常重要，然后按照手册一步一步来走，哪怕你可以慢一点& & & & &这里说个小细节：考试的一个给分点就是考量你 施工的时候安全防护的习惯，比如施工的时候手套和眼镜的使用，这方面国内施工防护措施可能做的不是很好，但是FAA的实操就很讲究这方面的习惯标准的养成，因此强调的是，施工时手套和眼镜一定要带& &总得来说，准备的时间要长一些，就15年改革后，你需要从书中理论的内容上学很多新的知识，在此基础上去理解知识点，笔试时遇到新题不会荒，现场口试和实操的时候你能从容面对点击'留言' 【提问】 &↓↓↓&
TA的最新馆藏[转]&
喜欢该文的人也喜欢想考FAA执照，有没有人考啊？_百度知道
想考FAA执照，有没有人考啊？
今天圣诞了，先祝你圣诞快乐。
进入主题：我2005年进入北京一家飞机维修企业，到现在已经有8年了。我已经拿下了CAAC的基础执照，现在想考FAA执照。我现在手里有三本 TEST GUIDE 书，有人考过吗？还是必须通过深圳的那家中介联系？有人自己申请考试吗？去...
我有更好的答案
　　针对楼主的问题做如下回答：　　FAA执照考试需要什么条件：　　1、国内机务工作30个月以上的都可以 申请参加FAA的A&P执照考试　　2、FAA执照考试纯英文内容，因此需要有一定的英语能力，特别是口语能力　　FAA执照考试如何申请：　　1、查阅FAA官网，直接查询相关FSDO 考试办公室地点，按照上面电话或Email直接联系　　2、准备好相关证明材料--工作经历证明，签证所需材料　　3、楼主所说的财产证明即为签证所需材料　　4、考试申请者准备好考试，申请获得通过后可以取得EDM的考试邀请函，如果有这个，签证页更容易通过　　FAA执照考试的复习准备，教材，题库　　1、官方教材使用作者为Dale Crane编著的教材，权威，有针对性。有人看FAA官方网站下载的Handbook，这个手册和你平时工作用的AMM一样，查阅资料可以，但是准备FAA A&P执照考试作用并不大，相反Dale Crane编著的教材，由于其本人是美国航空界的技术大牛，并且也是FAA执照考试权威高级工程师，指定终生技术指导高级工程师，其有着丰富的飞机故障排除以及设计等相关经验，其编著的FAA A&P执照考试教材，深入简出，言简意赅，权威而通俗易懂，整个关乎执照考试的知识点安排非常合理，更难能可贵的是其将你FAA执照考试的复习计划规划得非常科学合理，根据每章节后的练习题巩固学习知识点，结合最新的FAA执照考试题库进行复习，使得你的FAA执照考试复习事半功倍。　　2、关于题库：配套的Dale Crane教材的FAA执照考试题库其内容是根据FAA 局方每年出的考题出的题目，三科，Powerplant，General，Airframe总共包含进3000道题，题库中每道题以 题目正文、答案解释、所考知识点几个部分组成。 题库包含笔试，口试和实操的内容。题库每年根据上一年的考题实际情况有更新，更新量在10%左右，只要你具备相关工作经验，同时结合教材认真看题库复习知识点，一般都会顺利通过考试　　3、关于题库内容组织形式：在正式的题库书籍中，一道题的出现形式如下：A、题干部分--本部分主要是题目的文字说明，由题干组成，关键性的题目内容都在此呈现B、答案选项--本部分一般由A/B/C三个备选答案为内容，供做题人选择。C、题目解释--本部分由编者给出的题目的知识点解释，主要解释体感内容，让做题者更容易理解题目，同时加深对题目的印象。D、题目所在页的地步--本部分以题目序号+正确选择答案出现，告诉做题者哪道题是什么答案　　4、关于FAA执照考试时间和内容：　　AMA 指航空器机械师考试科目Airframe有100个题目，规定考试时间2小时，70分及格
AMG 60答题，规定时间2小时，70分及格
AMP1 100道题，规定时间2小时，70分及格　　5、关于FAA执照考试的费用　　A&P执照考试笔试分三科，分别是Airframe，Powerplant和General，每科考试$72 美金，A照和P照可以分开考，作为中国机务不建议分开考，A&P分开考他们的成绩有效期官方保留一年。
因此你考试的费用是$72*3=216美金，1月20日最新汇率是1美元=6.1202人民币元，因此总计人民币大约1300多元其他费用包含你来回飞机票，以及在美国的住宿费用，这些费用不同人不同标准。以上希望可以帮到你....
你考了吗？按照你说的“关FSDO 考试办公室地点，按照上面电话或Email直接联系”。这个网站我进去了，根本看不懂啊。怎么申请，我现在已经开始看2014版 TEST GUIDE，三本书，好难。怎么申请再说的详细些。好不了。^_^
请详细查看网页：关于考试办公室：FSDO：FAA执照考试口试，笔试和实操：become/test_requirements/成为Become a Mechanic:become/根据经验，建议题库结合Dale Crane的教材一起复习，效率更高。如果你题库看起来有困难，建议在英语能力上多加练习以上希望对你有所帮助
采纳率：100%
哥们，建议你好好学英语，我是去年自己去美国考的FAA执照，当然是趁着公司出差培训学机型的机会了。 FAA考试最关键的除了自身英语及备考外，找到一位好的考官其实才是最最关键的。FAA口试和实做都是直接面对考官DME 单挑， 问的题目和实做做的项目都是考官出的， 楼上那位朋友说的不对！FAA官方是出有 一本叫“oral and practicse exam guide” 的书，但这本书范围极大，而且具体到某个考官他们都是自己出题的，具体的问题，提问方式，答案，侧重点，及实做的具体项目都要取决于这个考官其所在的考点机库内有什么类型飞机，什么器材，设备，工具，手册等等，FAA官方只是给出一个口试和实做的考点框架，就是咱们说的“题干”，具体怎么出题各个考官都是自己出的。因此对于母语非英语的中国人， 在国内再怎么努力准备口试和实做都是非常非常危险的；先确定自己想去哪里考（肯定要找以前朋友去过的考点了！！！），然后有针对性的复习这个考官的口试和实做复习范围（当然大部分考官都是你到他那之后才肯培训口试和实做内容）。 不然在国内把教材花5年看N遍， 也是缘木求鱼，和顺利通过考试完全是两码事！！！ 最后再提醒你下， 上面那个朋友说的热热闹闹，但基本都是围绕着让你看教材来讲的，貌似没有什么特别的，如果你是为了考FAA执照来增加自己在中国民航圈子的竞争力，建议以看题库为主，看教材的话，可以说是缘木求鱼，3-5年也考不下来FAA执照！ 还有那哥们最后一句话比较有意思，你觉得FAA执照笔试口试加上实做 有可能 1300 人民币就够了吗？ 凭借点常识自己判断下，我当初考笔试口试和实做 一起是 2500美元，仅供参考！ 祝你赶快取得FAA执照！！！
你长得这么美，不去都不行啊，肯定去
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