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股票代码 买入金额（万元） 卖出金额（万元）
股票涨停次数
&&&主力控盘：根据赢家江恩星级评定模型，给予万里扬(002434)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高，本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断，近三个月来该股较上期相比，新进机构&3&家，增仓&0&家，减仓&0&家，退出&3&家，本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比&64.86%。
当日资金流向判断 今日资金净流入为-487.75万。
&&&依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断万里扬002434运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与，股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走，生命线下难抬头；红黄两条外轨线，压力支撑显势头。
&&&依据赢家江恩系统时价工具判断，该股短期时间窗为 号和号，中期时间窗号和号，短期支撑是7.7元，阻力是8.66元。&&空间阻力与支撑判断依据：站稳一线看高一线，失守一线看低一线；时间窗口判断依据：时间窗对趋势有助推作用。
002434股票分析综合评论：002434股票分析综合评论：万里扬002434当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域，中期资金筹码占流通盘64.86%，主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析，该股短期支撑是7.7元，阻力是8.66元；通过江恩时间工具分析，该股短期时间窗为 号和号，中期时间窗号和号 ，结合持仓成本做好计划。
上游行业：交运设备当前行业：汽车零部件下级行业：汽车零部件Ⅲ
机构名称 持股量
占流通股%增减情况
万里扬集团有限公司
香港利邦实业有限公司
金华市众成投资有限公司
全国社保基金一零六组合
中国工商银行股份有限公司-易方达新常态灵活配置混合型证券投资基金
中国建设银行股份有限公司-易方达新丝路灵活配置混合型证券投资基金
中央汇金资产管理有限责任公司
中国工商银行股份有限公司-嘉实企业变革股票型证券投资基金
嘉实基金-建设银行-中国人寿-中国人寿委托嘉实基金公司混合型组合
名称 成功率
名称 股数价格时间变动情况
万里扬集团有限公司
指标/日期股东人数（户）较上期变化人均流通股（股）A股股东数（户）行业平均（户）
总股本(万股)
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
定向增发机构配售股份
定向增发机构配售股份
首发原股东限售股份
首发原股东限售股份
首发原股东限售股份
前十大流通股东累计持有：66100万股，累计占流通股比：64.86% ，较上期变化：-5654.44万股
机构或基金名称
持有数量(万股)
占流通股比例(%)
增减情况(万股)
万里扬集团有限公司
香港利邦实业有限公司
金华市众成投资有限公司
全国社保基金一零六组合
中国工商银行股份有限公司-易方达新常态灵活配置混合型证券投资基金
中国建设银行股份有限公司-易方达新丝路灵活配置混合型证券投资基金
中央汇金资产管理有限责任公司
中国工商银行股份有限公司-嘉实企业变革股票型证券投资基金
嘉实基金-建设银行-中国人寿-中国人寿委托嘉实基金公司混合型组合
资产负债值
主营构成　
产品类型：
汽车零部件制造,农业装备零部件制造。
产品名称：
融资租赁收入,轻卡变速器,汽车内饰件,乘用车变速器,中卡变速器,农机变速器,配件,重卡变速器。
经营范围：
研制、生产、销售汽车变速器及其它汽车零部件（凡涉及许可证和专项审批的凭证件经营）。
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
汽车零部件制造
农业装备零部件制造
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
融资租赁收入
轻卡变速器
汽车内饰件
乘用车变速器
中卡变速器
农机变速器
重卡变速器
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本135000万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派1.00元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本51000万股为基数,每10股转增10股并派发现金红利1.5元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派1.500000元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本34000万股为基数,每10股转增5股并派发现金红利2元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派1.900000元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本34000万股为基数,每10股派发现金红利1.5元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派1.425元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本34000万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税;扣税后,持有非股改、非新股限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派0.95元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本34000万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税;扣税后,个人、证券投资基金、QFII、RQFII实际每10股派0.90元)。
以日的总股本17000万股为基数,每10股转增10股
以2010年末的总股本17000万股为基数,每10股派发现金股利2元(含税,扣税后,个人、证券投资基金、合格境外机构投资者实际每10股派1.8元)
不分配不转增
董事会通过
分红(每10股)
送股(每10股)
转增股(每10股)
登记日除权日
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)
净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)
每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
随着中国汽车产销规模的不断扩大，尤其是中高端车所占比例的增加、车主知识水平与消费要求的提高，汽车内饰产品的消费将保持多元化态势，驾驶便利性和宽敞的车内空间、驾驶者与乘员之间互动性、空间的私密性、个性化定制、健康环保及高期待值将备受关注。 　　未来，中国汽车内饰市场将呈现品牌化、轻量化、精致化、个性化的核心趋势。 　　品牌化：目前的内饰行业市场还没有出现能够产生足够影响力的内资品牌大企业，但车主的品牌化消费意识已经非常强烈，未来市场将产生一些拥有大众知名度的企业，成为车主购买的优先考虑。 　　轻量化：汽车轻量化是汽车行业发展的必然趋势，轻量化可以有效降低油耗和能源消耗，更轻的车身在推进力、刹车和操控性上也会有更多优势，同时轻量化的材料和设计还有助于节约生产成本，降低车辆价格。 　　精致化：感知质量将成为汽车消费者的第一选择，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，优先于车辆外观，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。对汽车内饰的投入已成为中国汽车市场上自主品牌和外资品牌整车厂商的一个竞争点。 　　个性化：汽车消费客户群体进一步细分，年龄、职业、车型、汽车档次、性别、车主喜好等都将成为客户群体细分的参照标准，汽车内饰将根据这些群体的多样化细分进行个性化定制，让服务成为产品和项目的推动力，量产产品与DIY个性化定制同时存在。
核心竞争力
（一）规模优势 　　公司是国内首家实现包括手动挡、自动挡在内的轿车、SUV、微卡、轻卡、中卡、重卡、客车等变速器研发和生产的企业，能够满足不同客户、不同消费层次的多样化需求，分别形成了年产100万台商用车变速器和150万台乘用车变速器的综合能力。汽车内饰件主要为国内自主品牌汽车提供配套，形成了年产300万套内饰件的综合能力。 　　（二）技术优势 　　公司拥有国家认定企业技术中心、省级重点企业研究院，被列入浙江省第一批“三名”工程培育试点企业（知名企业、知名品牌、知名企业家），拥有各类技术人员600多人，积极与浙江大学、合肥工业大学、山东大学、装甲兵工程学院等科研院所合作，建立了“中国人民解放军装甲兵工程学院博士后科研工作站”和“浙江省博士后流动工作站”，承担10多项国家重点新产品开发和省级重大科技攻关项目，产品的关键技术指标达到国内领先水平，所有产品拥有完全独立的知识产权。 　　公司在全面掌握CVT无级变速器设计理论、失效机理、开发流程、CAE成套技术、控制策略及标定技术的基础上，形成了CVT无级自动变速器的研发能力，并成功研制出变速系统、液压系统、油泵、离合器系统等关键零部件，建立了满足大批量生产质量标准的配套体系；在国内突破了CVT试验检测技术，制定出完整的无级变速箱整箱及零部件试验检测规范，建立了完备的试验检测体系；在国内突破了无级变速器生产的关键工艺技术和产品一致性技术，建成了先进的自动化CVT生产及质保体系；开发并真正实现大批量投产、具有先进水平的CVT变速器，并获得多项专利。公司的CVT产品被评为“中国十佳变速器”。 　　（三）质量与品牌优势 　　公司通过ISO/TS1质量管理体系认证、ISO1环境管理体系认证和AAA级标准化良好行为认证；拥有全球领先的生产设备和检测、试验设备，分别拥有通过CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认定的汽车变速器整体性能检测中心和汽车内饰件检测中心，有效保证新产品的科研和试验。 　　公司凭借健全完善的生产体系，在产品生产上严守质量关，经过多年的积累在业内树立 　　（四）成本优势 　　1、主要零部件的高自制率 　　变速器的主要零部件包括壳体、齿轴（齿轮与轴）及同步器，上述三类零部件的成本占变速器总成本的60%以上。目前，在国内的商用车变速器制造商中，普遍存在外购三大零部件的现象，一些大中型商用车变速器厂家也仅能解决部分零部件的自制，主要依靠外购。而公司的三大零部件自制率则非常高：壳体、齿轴和同步器的自制率均超过90%，可以有效保障零部件的及时供应以及成本控制。目前，公司正在大力提高乘用车变速器主要零部件的生产制造能力，以进一步强化乘用车变速器产品的成本控制。 　　2、外购零配件成本相对较低 　　公司所在地浙江省是五金汽配件的集中生产区域，省内零配件企业众多，配套能力强，供应便捷，零配件运输成本相对较低，而且可以相应减少储备性存货资金投入，从而降低整个产品的成本。同时，公司本身也从事汽车零部件的生产，对其他相关零配件制造企业的材料成本、人工成本、资金成本等信息有比较全面和准确的了解，加上公司零配件采购数量较大，在采购谈判时能够掌握很大的主动权，从而可以获得较多的折扣和优惠。此外，公司生产计划管理实行“6+1”锁定模式，配套件采购实行零库存的上线结算，消除了配套件的库存成本，信息化管理有效降低了企业生产成本。 　　（五）营销优势 　　1、变速器营销网络完善 　　在变速器产品营销服务模式上，公司已经建立了全面覆盖全国（除港澳台外）的销售和服务网络，是目前国内汽车变速器生产企业中营销服务网络最发达、最完善的企业之一。公司不断强化“服务型营销”理念，对重要客户派遣驻厂人员，积极为客户提供各种技术、信息服务，收集客户反馈意见和建议，与客户建立了良好的长期合作关系。公司售后服务健全，在全国范围内建有服务站（点）300多个，在30多个省设有中心库，可以快速满足不同地区的供货需求和售后服务需求。 　　2、内饰生产基地覆盖主要区域 　　在汽车内饰业务领域，为了更加贴近国内各大汽车整车厂生产基地，及时跟进其生产和设计需求，实现对整车厂的准时化供货，公司对生产基地进行了战略性布局。目前，公司已拥有辽阳、大连、涿州、芜湖、景德镇五大生产基地，分布在各主要汽车生产集中区域。
速发展CVT自动变速器、稳步发展手动变速器）为指导，开拓客户提升规模。在商用车变速器市场，公司将继续以G系列产品开发、产能建设和提升市场占有率为抓手，巩固现有市场份额为主线，通过推进AMT变速器的产业化和差异化产品开发，进一步拓宽市场空间。在汽车内饰市场，公司将重点瞄准现有核心客户，加强管理，保质保量完成经营目标。 　　2017年度，公司将围绕以下重点开展工作： 　　1、面向市场，继续深入以客户需求为导向的市场开发工作；在积极维护好奇瑞汽车、吉 　　利汽车、北汽福田、东风汽车等现有核心客户的同时，大力拓展外部新客户市场，加强市场研究能力，做好行业竞品分析，提升市场配套份额，增加中高端产品占比。 　　2、在产品开发方面，乘用车变速器业务在大力推进CVT25等重点项目开发按时完成的基 　　础上，加快启动CVT、MT和AT等新产品项目的研发工作。商用车变速器业务将加快G系列产品、6AG40AMT产品等项目开发工作，为公司进一步提升市场竞争力提供有力支撑。 　　3、重点实施生产能力提升工作。2017年将落实开展多个产能提升项目，包括现有CVT和 　　MT产能和制造能力提升、新能源动力总成项目、G系列总成项目建设等。 　　4、在质量控制方面，公司将坚持以完善的质量体系为基石，有序可控的过程管理为手段， 　　针对发现的问题，进行专项整改，塑造良好的质量形象，进一步提升客户满意度。 　　5、深入推进生产智能化和自动化，进一步加强“机器换人”改造，建立完善生产物联平 　　台，推行“拉动式”的生产调度模式，不断改进优化生产工艺和流程，有效提高生产效率。 　　6、扎实推进各项人力资源工作，加强员工培训管理，进一步提升员工整体素质；不断完 　　善绩效考核，促进员工绩效稳步提升；做好人才储备，及时补充所缺、所需人才；完善薪酬福利结构，建立完善高绩效高回报的激励机制，充分调动员工积极性。
1、行业波动风险和市场竞争风险 　　目前，国内外经济形势、国家宏观政策等仍然面临众多不确定因素，汽车行业与宏观经济形势紧密相关。2016年，汽车行业实现了较高增速，但受高增长基数以及1.6升及以下排量乘用车的购置税政策调整的影响，行业整体上下波动较为明显。此外，我国汽车变速器行业的参与主体众多，不仅包括本土变速器生产企业，同时包括众多外资、合资变速器生产企业；既有隶属于整车厂的企业，同时也有独立第三方变速器生产企业。根据国际汽车产业的发展历程，随着汽车产业分工进一步细化，更多隶属于整车厂的变速器生产主体将逐步转变为独立市场经营主体，此外，针对中国汽车市场蓬勃发展的形势，以及对自动变速器需求的快速发展，国外变速器生产厂家纷纷在国内设立工厂，导致市场竞争将呈加剧的态势。 　　应对措施：公司密切关注国内外宏观经济发展形势以及国家相关政策的变化，充分认清公司所面临的行业发展环境，积极应对各种挑战。同时，公司通过优化产业布局，加强资源整合，不断加大技术研发投入，着力提高自主创新能力和现代化生产制造能力，加强符合行业发展趋势的新产品、新技术的研发和储备，大力提升公司综合竞争力，不断增强应对防范行业波动和市场竞争的能力。 　　2、主要原材料供应和价格波动的风险 　　公司产品所需的主要原材料为钢材、生铁、废钢、PP原料、ABS原料、PC/ABS原料，它们的成本占生产成本比例较高。如上述主要材料出现供应不及时或价格出现大幅波动，将给公司带来一定的经营风险。 　　应对措施：一方面，公司通过将一部分原材料价格的上涨转嫁给下游的汽车整车厂商，同时，通过充分整合供应商资源，凭借规模采购优势和良好的商业信用，与主要原材料供应商建立战略合作伙伴关系，以保障原材料供应的稳定性，并获得采购价格上的优惠；另一方面，通过生产技术和工艺流程的改进，降低单位产品的原材料耗用量，从而降低材料价格上涨影响经营业绩的风险。 　　3、人才风险 　　人才的开发和培养对公司的发展至关重要，随着公司业务范围和规模的不断扩大，对专业人才的需求逐步加大，做好人才引进、培养、选拔，保持人才队伍稳定是公司发展中的重点工作。 　　应对措施：公司非常重视人力资源工作，通过加强人才开发体系建设，形成人才开发和培养梯队化管理，可以有效满足公司快速发展对于人才的需求。同时，不断完善包括聘用、培训、轮岗、晋升、奖惩等系列人事管理制度，优化薪酬管理体系。公司采取集中培训与分散培训相结合、送出去与请进来相结合、理论辅导与实际操作相结合、短期与长期培训相结合的方式，根据实际工作需要，针对不同岗位展开多种形式的培训教育，以不断提高员工的综合素质。2016年，公司实施了2016年第一期员工持股计划，参与员工包括公司中高层管人员和核心骨干人员，将员工利益与公司发展进行有机结合，可以有效调动员工工作的积极性，进一步增强公司对人才的吸引力以及人才队伍的稳定性。 　　4、对外收购资产整合的风险 　　近年来，公司对外投资规模不断加大，收购资产涉及不同地区和不同细分行业，由于地域性传统文化的差异以及企业经营管理理念等方面的差异，对收购资产能否进行有效、充分的整合将对公司和收购资产的生产经营产生一定的影响，从而存在一定的风险。 　　应对措施：目前，公司对外收购标的资产主要以与公司目前主营业务相同或属于同一行业类别的为主，可以充分发挥公司多年来在生产、销售和经营管理等方面积累的丰富经验。 　　同时，公司在收购初期保持标的资产原有核心管理层、核心技术人员和其他员工的稳定性，以实现平稳过度，在其现有业务模式、机构设置和日常管理制度的基础上，植入公司的经营管理体系，并逐步加强公司企业文化的宣贯和融合，进而实现公司与收购资产的充分有效融合。 　　公司在对外投资收购和资产整合方面逐步积累了较多的经验，可以在未来加快对外投资步伐和扩大规模的过程中发挥积极作用。
股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
15.4-16.94
16.6-17.79
14.6-16.17
16.06-16.06
13.3-14.52
15.5-16.45
14.06-14.95
11.5-13.59
20.7-22.69
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