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真需求决定主销车
社友们也许要问了,那么为何Jeep大指挥官为什么不也出一款丐中丐版,来拉低售价,吸引客户关注呢?!
车透君认为,真实原因应该是,Jeep觉得根本这个必要“虚晃一枪”,因为客户的真正需求本不在低价产品。
对比乘联会数据,车透君相信,Jeep大指挥官在上市前一定做过大量的市场调查,继而作出了“避虚击实”的定价策略。
汉兰达告急!Jeep大指挥官定价“避虚击实”,招招直刺命门
来自乘联会的数据显示,去年汉兰达与途昂的累计销量分别为100244辆、75114辆(去年3月29日上市);今年前两个月,汉兰达、途昂分别卖出了13055辆、途昂15121辆。
销量构成方面,途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型,即29.98万元的汉兰达2.0T四驱豪华版和36.89万元的途昂380TSI四驱豪华版。
低配车型在这两款中大型SUV的销量占比并不高。
汉兰达低配的2.0T自动精英版5座(官方售价23.98万元)、2.0T自动精英版7座(官方售价24.88万元)的销量占比仅6%、4.87%,2.0T自动四驱精英版7座(官方售价25.88万元)也只有12.66%。
途昂低配的330TSI舒适版(官方售价30.89万元)、380TSI四驱舒适版(官方售价32.89万元)在总销量中的占比仅0.08%、9.08%。
由以上销量构成的数据分析不难看出,30万元级中大型SUV消费者在购车时更注重性能配置,而不是一味追求低价车型。配置更丰富、性能更优异的四驱车型,反而更受消费者青睐。门头沟
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