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物流专业论文范文目录一、第三方物流概述............................................................3（一）第三方物流的内涵........................................................3（二）第三方物流的意义 ...
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一、第三方物流概述............................................................3
（一）第三方物流的内涵........................................................3
（二）第三方物流的意义与作用..................................................3
二、目前我国第三方物流的发展现状..............................................4
（一）第三方物流业相对其他产业发展滞后.........................................5
（二）第三产业改革和管理相对滞后..............................................6
（三）对发展电子商务的重视程度不够.............................................6
（四）对于搞好第三方物流的重要性认识不足......................................7
三、目前我国发展第三方物流面临问题的SWOT分析..................................7
（一）目前我国发展第三方物流的优势.............................................7
（二）目前我国发展第三方物流的劣势............................................8
（三）目前我国发展第三方物流的机遇............................................10
（四）目前我国发展第三方物流的挑战............................................11
（五）我国目前发展第三方物流面临问题的因素分析.................................13
四、我国第三方物流的发展对策...................................................15
五、结束语................................................................20
参考文献..................................................................21
物流专业论文范文
摘要：第三方物流在国外已发展得比较成熟，但在我国却还是刚刚起步，处于发展阶段，面临着很多问题亟待解决，需要我们不断去摸索，使我国的物流业能持续稳定健康的发展。本文先介绍了第三方物流的内涵、意义和作用，并了解我国目前第三方物流的现状，从目前我国第三方物流的发展优势和劣势着手分析,接着分析了发展第三方物流面临的机遇和挑战,找出我国第三方物流发展存在的问题,并结合我国的实际情况,和自己所学的理论知识,提出了自己的解决方法和思路。
关键词：第三方物流 资源整合 经营方式 物流营销
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我国第三方物流业发展中存在的问题与对策
论文正文开始
：日 23时52分
中文摘要：随着我国市场体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入ＷＴＯ以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。
关键词：第三方物流；物流产业；发展战略
第三方物流（third party logistics）的概念源自于学中的（out-souring）意指企业动态配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的和控制的一种物流运作与方式。
第三方物流业是企业为了适应全球化，适应社会分工深化和专业化程度不断提高的产物，因此它一出现就受到企业的青睐并迅猛发展，而且还被称为21世纪的“黄金产业”，受到各个国家的重视，有关人士还把它看作左右未来增长的一个重要方面。可以说，第三方物流是一种为企业降低物流成本、提高物流服务水平，培育核心竞争力的重要手段。
二、当前我国第三方物流业的发展状况及存在的问题
（一）我国第三方物流业的现状
1、我国第三方物流企业初具规模。
尽管没有一个完全的统计数据，但根据相关统计的结果表明，我国第三方物
流企业的数量正逐年增长，除了原有的老牌第三方物流企业（例如中国远洋运输，中国海运、中国对外贸易运输，宝供等）其他新的物流公司也快速增长。并且随着我国进入了WTO以后著名外资第三方物流有ＵＰＳ、ＤＨＬ等也都随后进入我国市场。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。甚至连著名的电子企业康佳也表示有意利用自身的销售网络提供第三方物流服务。总体来说，我国第三方物流业务发展较快，潜力巨大，在宏观基础设施、第三方物流需求以及行业主体和国家政策法规体系建设方面都具有一定的发展，形成相当的规模。
2、我国第三方物流企业从沿海向内地发展
& &我们知道第三方物流业是从沿海地区发展起来的但是近年来我国为鼓励物流企业发展营造了良好的环境,各级地方政府也日益重视物流业的发展。同时内地第三方物流服务的需求层次也提高了，需求内容更趋复杂、多样，并且西部大开发也将促使西部地区物流量增长，中国中西部是资源基地,以武汉、郑州为中心的中部地区,以重庆、成都为中心的西南部地区,以西安、兰州为中心的西北部地区都在崛起,物流业将与此相适应,现代物流业已进入全国与各地发展的总体战略，那么我国内地巨大的物流市场将会促使全国的物流公司从比较成熟的沿海得区向内地发展。
3、我国第三方物流业的需求量大，有潜力
&& 加入WTO和西部大开使我国第三方物流需求量的急剧增加。根据测算结果，到2010年，我国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。世界上仓库储运业规模最大的美国普鲁物流集团总经理杰弗里·斯科沃茨说.最多再过10年.中国将成为世界上真正意义上的规模最大的市场[②]
&&& 4、我国物流基础硬件设施比较完善
&& &改革开放以来我国的交通运输业有了较快的发展，截至2004年底，我国公路通车总里程达187万公里，高速公路里程达3.43万公里，高速公路里程位居世界第二。沿海港口拥有生产性泊位35108个，其中万吨级深水泊位944个，内河航道里程12.33万公里。今后，我国将用30年时间建设"七射九纵十八横"的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成"首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市"的高速公路网络，覆盖10多亿人口，实现人口超过20万的中等城市的车辆，东部地区平均30分钟、中部地区平均1个小时、西部地区平均2个小时驶上高速公路。
5、我国第三方物流的市场从单一服务向多样化转化
& &&随着跨国物流企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展，因此现在它都向第四方物流企业方向发展。
（二）我国第三方物流业存在的问题
1、我国第三方物流企业的设备和技术落后
&& &物流中心的设施设备普遍比较落后，智能化、自动化仓库比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。网络技术、EDI技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统（GPS）等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛，直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。
2、我国第三方物流企业规模较小，服务水平与竞争力低
& &&由于受到计划的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资物流企业和民营物流企业外，大多数第三方物流企业是计划时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，因此规模较小，服务水平低。著名咨询公司 merce 研究表明，中国大约有 16000家注册的物流企业，即使最大的企业市场份额也没有超过1.4%。同时这些物流企业的服务功能不全，大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
3、我国第三方物流业区域发展不均衡
&& &从地域上讲，东部沿海地区起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。
4、缺乏现代化物流知识和专业物流人才
&& 物流业的竞争不仅是基础设施、物流技术的竞争，更是物流人才的竞争。但是我国目前尚未形成以物流科技创新和知识型人才为核心的物流目标体系。在高等院校中设置物流专业的还不多，研究生层次的也刚刚起步，职业更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。由于高等和职业尚未跟上，人才匮乏，素质不高，使我国第三方物流很难达到所要求的提供综合物流业务的要求。
5、国家在物流方面的法律，法规不健全
&& 物流是一项高度系统化的工程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，，虽然我国在这些制度方面的改革已有了动作，但还远远不能适应物流产业发展的需要，也不能适应市场体制改革的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和市场之间的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企业根据合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
二、我国第三方物流业的发展机遇与面临的挑战
（一），我国第三方物流业的发展机遇
1、我国国民连续多年高速增长，为第三方物流业发展创造了良好的条件自改革开放以来，我国的快速增长已经保持了20多年，国内生产总值年均增长9%左右。如果按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%。在这良好的环境下，我国第三方物流企业应该在把握好这个机会的同时提高自身的总体水平。使以后同外国物流企业竞争时缩短差距。
2、北京举办2008年奥运会，为我国第三方物流的发展提供难逢的机会，
因为从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流组织与、物流技术创新与应用等方面对主办国提出了很高的要求，这既给物流业带来巨大的挑战，同时也给我国物流业发展带来热限商机。同时在这世界性的运动会中，北京奥运会使中国物流业与国际物流业同场竞技，按国际标准和惯例提供服务，中国物流业只有与国际接轨，才能分享奥运物流市场这块大蛋糕。那么，北京奥运会在给中国物流业提供巨大的市场空间的同时，也使中国物流业找到了高水准服务的参考指标，其示范作用将进一步加快中国物流的现代化进程。
3、我国政府重视与支持对第三方物流业的发展具有决定性的意义
关于十五计划的建议》中指出;着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益"。国家计委、国家经贸秀发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中也把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。国家科技部也批准将"现代物流服务业模式及其支撑技术的研究与示范工程"项目列入国家"十五"攻关计划。日，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确提出：“积极发展第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变。社会化、专业化的第三方物流企业的出现，是社会化分工和现代物流发展的方向。第三方物流企业要充分发挥其专业化、规模化的优势，建立信息系统，将物流服务与工商企业的生产、紧密结合，强化服务意识、完善服务功能，真正具备为用户优化物流提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务能力。”
（二）我国第三方物流业面临的挑战
1、国外物流企业的威胁
& &&&<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="2" Year="年2月1日,《商业特许经营办法》正式施行。依据WTO原则,中国在加入WTO后三年内对特许经营取消市场准入和国民待遇限制,对中国境内从事商业特许经营行为的内资外资企业一视同仁。因此国际上许多著名的物流公司开始进军中国市场,采取合资或独资形式,在国内开展物流业务。日本的通运、住友、三菱,澳大利亚的TNT和英国的英之杰等公司已在上海、北京、广州、武汉等大中城市建立物流机构和货运网络。尽管由于中国对物流领域的保护,外国物流企业的发展受到严格的限制,但他们却通过各种可能的途径,纷纷占领中国物流市场战略高地。随着我国服务市场的进一步开放,这些企业借助他们牢固的业务网络及物流联盟,运用详尽的物流专业知识和经验,将为客户提供完善的综合物流服务。这势必给国内物流市场形成巨大冲击。对外贸易大学的杨长春教授笑称“物流业的‘狼’真的来了。”
2、大型企业自营物流社会化的竞争
&& &在我国许多的大型企业有着自己强大的物流机构，他们通过自营物流来维持自身庞大的流通链，但是这给第三方物流企业很大的冲击，因为这些大型的企业的物流量往往都很大，这无形中就成为了第三方物流企业的间接竞争者。
3、来自国内传统物流业的冲击
&&& 改革开放后，我国全面实行市场体制，这种情况带来发展机遇的同时，也带来了物流企业之间的竞争。随着现代物流需求的增长现代物流理念的传播，大型传统储运企业纷纷向第三方物流企业转型，一些大型制造企业如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，此外，随着中国物流热的掀起，大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起了物流的牌子，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。因此，在这种谁都以为物流人人可以做的情况下，我国的物流市场势必要进行一轮洗盘，大量缺乏竞争力的企业要么被淘汰出局，要么与别的企业合并整合。
四、我国第三方物流业的发展战略
（一），政府应该加强物流基础设施建设，以及制定符合第三方物流企业要求的发展规划。
1，物流基础设施投资，我们知道基础设施是物流业发展的基础，也是重中之重，因此我们应该认真的做好以下几点：(1)加强运输网络建设，优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽。(2)改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。(3)加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施。 (4)加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。
2，政府给予第三方物流一定的优惠政策。第三方物流企业利润低，社会效益大，投资大，回收期长，形同铁路、港口、机场等投资性质。基于这一特点，比较发达国家的政府都给予一定的优惠政策，在物流业高速发展时期，我国政府也应推出多项优惠政策措施，重点扶持大型第三方物流企业发展。
3，在物流立法方面，应由政府牵头拟定有关法律、法规，规范物流市场有序的发展。创造公平的竞争环境，重点制止行业保护、地方封锁和有碍公平竞争的垄断行为，维护供需双方特别是用户的正当权宜。此外应根据发展的需要，制定有关物流政策和技术标准。使物流业有章可循，推动物流业发展；
（二）第三方物流企业根据自身的形势来制定适合企业自身的发展战略。
1、构建企业核心能力。
&& &&企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。那要如何创建并强化核心竞争力，这就要求物流企业对其所涉及与所掌握的可控制资源与可利用资源，以充分发挥作用为原则进行合理搭配与组合，尽快形成企业的核心能力，并在此基础上构筑企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置与合理投放，将有限的物流能力在有限的时间和有限的空间中，集中投向满足关键和重点顾客的物流服务需求，这己成为当今物流企业发展的必由之路。片面追求无限制的顾客规模与一次性的尽善尽美，只会影响和延误物流企业核心能力的形成与发展，破坏整体资源配置的合理件与有效性。不仅企业可控制资源不能得到有效利用，同时还会因物流能力的持续性与可靠性的降低丧失对可利用资源的影响力，而这种丧失的恢复代价可能十分高昂。
2、建立中小型第三方物流企业的价值链联盟
&&& 中小型的第三方物流企业由于本身不能独立提供全程一站式物流服务的缺点，同时由于资产规模小、服务地域不宽使中小型第三方物流企业在我国物流业中处于劣势。因此对于中小型第三方物流企业来说，从企业自身资源出发，构造各自的核心竞争力才是关键。由于中小型第三方物流企业功能的单一与不完备，因此建立在各自的核心竞争力基础上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺陷，构成物流竞争优势的可行方法。而且供应链上企业间的协调和合作业能在短时间内迅速完成。从目前 10%的运作情况看，单一的10% 企业所能接受的加工信息能力及其经营能力，远不如若干个从事不同产业领域的 10%企业合作经营的共赢体。不同企业之间的合作经营，既能保持各企业的核心竞争力，使合作具有技术优势，又能在技术资源共享的条件下，保持合作体技术实力长期在本行业处于领先地位，因此，合作体内各个企业用于物流技术的人力和财力的总和远远小于独立经营时各企业用于物流技术的人力和财力的总和。这种基于技术能力的合作已成为10%企业经营的趋势。
3、加强物流服务创新。
面对国外物流企业纷纷抢滩中国市场，我国第三方物流企业必须迅速进行服务创新，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。现代物流不仅仅是实物流，更是信息流、资源流、人流和商流的协调运作，任何一个环节出问题，都会大大降低物流活动的效率，进而影响企业的效益。因此，第三方物流企业必须认清形势，充分发挥企业自身优势，必须以客户为中心,在运输存储、配送等功能
性服务基础上不断创新,为客户提供差异化、个性化物流服务,由物流基本服务向增值服务延伸。只有在服务上创新,提高第三方物流服务质量,才能创造和引导那些急需物流外包而不愿、不敢外包的企业成为第三方物流的受益者,促进物流外包需求，同时还要注重售后服务，开展服务稳定性的调查，检查以往的顾客服务的工作实绩，更重要的是要发现服务工作中的不足，这是新一轮售前服务的开始，目的是通过改进服务，巩固已有的顾客关系，发掘潜在的新顾客，扩大市场占有率。
4、运用电子商务技术，提升第三方物流技术水平
在IT和互联网飞速发展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展，只要利用先进的技术才能使企业在竞争中存活。
&(1)网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送程序。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。
(2)物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。在传统的物流配送中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络在几秒钟内传到有关环节。
(3)网络系统的介入，简化了物流配送过程。传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：
5，培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。
在市场中，一切要靠实力说话。只有具备强大的实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
（三）社会对第三方物流企业的支持。
1、重视物流的和研究，培养物流专业人才
缺少高级物流人才和技术力量是我国物流发展滞后的一个重要原因。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流专业，并广泛地为工商各专业的学生开设物流课程；部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位，形成了一定规模的研究生系统；在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业。使得注意的是，职业是培养物流和配送人才的最重要和的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1％；研究生层次刚刚开始起步；博士生方面的远未开始；职业更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。培养高级物流人才，加强物流理论研究，是发展第三方物流业的迫切需求。
2、社会对第三方物流企业能力的肯定与支持
由于以前我国第三方物流企业设备，技术落后，规模较小，服务水平与竞争力低等诸多原因造成了第三方物流不仅达不到预期目的，还有可能对企业的运营造成障碍，客户企业为第三方物流的“魅力”所动时，又对第三方物流企业能否提供高效的物流服务表示怀疑。但是如今我国第三方物流企业整体水平有了很大的提高，因此为了给他们提供更好的发展空间，社会和客户企业应该对第三方物流企业给予肯定。
五、结束语
我国第三方物流业新兴是社会发展的必然趋势。但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关
组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，
组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。
参考文献：
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2&&&&&&& 夏春玉主编 《现代物流概念》 首都贸易大学出版社 2004年1月第一版。
3&&&&&&& 杜文任明 主编 《第三方物流》 机械工业出版社 2004年2月第一版。
4&&&&&&& 骆温平主编 《第三方物流理论、操作与实例》上海社会科学院出版社，2003年2月第一版。
5&&&&&&& 焦文范柴岳 主编 《第三方物流理论与按例》 中国铁道出版社 2003年12月第一版。
6&&&&&&& 牛鱼龙主编 《第三方物流理论：模式与运作》 海天出版社 2003年4月第一版
7&&&&&&& 楼前飞，严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策.物流技术，2005年11月
8 &陈荣，吴金南.我国第三方物流业发展的对策.安徽工业大学学报，2005年，（9）.
9&&&&&&& 王之泰《现代物流》 中国工人出版社 2001年 第一版
10 崔介何 《物流学》& 北京大学出版社 2003年9月第一版
11 丁力 《第三方物流企业 运作》 湖南科学技术出版社 2003年5月第一版
12 郝聚民 《第三方物流》 四川人民出版社 2002年 第一版
13 金真，唐浩．《现代物流》中国物资出版杜，2002年第一版．
作者王XXwww.zidir.com 臂力网专业 QQ：
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