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每天忙于送餐饮食不规律 外卖小哥送餐路上肠穿孔
浙江24小时-钱江晚报记者 张冰清 通讯员 沈笑驰&现在，外卖行业非常火热，大街上常常见到骑着电动车“风驰电掣”的外卖小哥。因为饭点送餐繁忙，他们通常无暇顾及自己的那餐饭，长此以往就容易引发肠胃疾病，甚至带来生命危险。&近日，浙江中医药大学附属第二医院就接诊了这样一位突发十二指肠穿孔的外卖小哥，好在经过及时救治，目前病情已经好转。&送餐路上腹部突然剧烈疼痛来医院竟查出十二指肠穿孔钱报记者在浙中医大二院的外科病房，看到了这位外卖小哥。小哥姓周，25岁，老家在湖北，大概1米7几的身高，皮肤略有些黑，一看平时还是经常锻炼的，还蛮健硕。&说起当天发生的事，他还是有些后怕。但他笑着说：虽然吃了些苦头，但这提醒了自己，今后再忙也会记得按时吃饭。&4月11日，跟往常一样，饭点接到的订单比较多，小周从下午4点起开始就一直没有休息过。晚上8点，小周依然在送餐的路上，路过教工路的时候，突然觉得肚子一阵绞痛。&“原本我觉得可以坚持一下，把这单外卖送到。但是，肚子疼一阵接着一阵，实在忍不住。”小周回忆，“当时我就停下车，在路边休息，一手按着肚子揉，可是好像越来越厉害了。”&大概又过了半小时，路人开始注意到小周痛苦的样子。一位小伙子帮忙报了警，警察送他来到医院，另一位住在附近的大姐帮他管着车。&“这个小伙子送来时浑身在冒冷汗，人蜷缩在病床上，非常地痛苦，嘴巴里一直喊着肚子疼。”当时接诊的汪煌医生回忆道，从腹部CT检查基本确定是十二指肠穿孔，紧急请外科进行手术治疗。手术台上，医护团队配合默契，在小周的十二指肠球部发现一个直径0.3cm左右的溃疡破口，快速完成修补。为小周进行手术的是外科马红梅副主任医师和连建安副主任医师，连建安医生介绍说，现在小周的情况稳定，但还不能进食，需要通过输液补充营养，之后通过后续治疗和大概一周左右的休养就可以慢慢进食了。&饮食不规律诱发急性穿孔如不及时治疗有生命危险&手术后的第二天，马红梅医生查房与小周交流病情时发现，这危险的十二指肠穿孔和小周长期饮食不规律导致的。&小周告诉记者，他刚从事外卖行业不久，还不到半个月。干这行，每每到了饭点都是最忙碌的时刻。而且，订单必须在规定时间内送到，否则会影响骑手的准时率。有时候到了晚上，小区的门牌号看不清楚，一边顾客又在催，更加着急。&所以很多时候，自己的饭点根本就没法固定，有些时候，在路上随便对付一下，外卖单多的时候就干脆不吃了。做外卖小哥之前，小周偶尔也会出现胃疼的情况，但是仗着平时身体还不错，缓了缓也就过去了，从来没有去医院做过专门的检查。马红梅医生说，小周很可能之前就有十二指肠溃疡，而最近这段时间饮食不规律导致了急性穿孔。十二指肠穿孔和胃穿孔都属于消化道穿孔，是溃疡病患者最严重的并发症之一。吃一顿饿一顿、不按时吃饭，暴饮暴食或突然节食，猛吃冰饮、辛辣的食物，或是吸烟、饮酒或熬夜疲劳，亦或紧张、焦虑的不良情绪都有可能诱发十二指肠穿孔。&正常情况下，人在进食后，胃会分泌胃酸消化食物，突然减少食物的摄取，多余的胃酸就会腐蚀胃、肠黏膜。在患有肠道溃疡的基础上，胃酸继续腐蚀就很容易发生穿孔。&十二指肠穿孔往往起病急、病程重、变化快，常需紧急处理，如治疗不及时就可导致感染性休克，严重时甚至死亡。马红梅医生说，现在像小周这样的年轻人出现消化道穿孔并不罕见，通常都是饮食不规律、早期不重视胃部不适导致的。从门诊的情况看，年轻人是高发的人群，35岁以下的患者大概占了一半。现在的年轻人熬夜多，起得晚，不吃早饭非常普遍，加上很多人到了晚上有吃夜宵的习惯，三餐时间不规律，长此以往，很容易造成消化系统的问题。一般来说，溃疡引起的胃部不适比较明显，普通人来到医院通过胃镜、肠镜等检查就能够及时发现，再经过及时治疗就可以控制得比较好。钱江晚报新闻资讯客户端“浙江24小时”出品，未经授权不得转载，版权合作请联系。
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没有更多啦外卖小哥“拿生命送餐” 路人见到都躲着走
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核心提示：杭州交警滨江大队浦沿中队有一份外卖小哥违章登记表：自3月19日至9月27日，在江南大道火炬大道、一桥下桥口、垃圾街以及滨康路等4个路口，共查处104起外卖小哥交通违法行为。”　　而由于外卖小哥行驶途中看手机、逆行、闯红灯等行为，对行人以及机动车驾驶员也造成了困扰，因此导致的纠纷也屡见不鲜。
杭州交警滨江大队浦沿中队有一份外卖小哥违章登记表：自3月19日至9月27日，在江南大道火炬大道、一桥下桥口、垃圾街以及滨康路等4个路口，共查处104起外卖小哥交通违法行为。另有数据显示，上半年，上海市送餐外卖行业发生交通伤亡事故共76起。为此，人民日报评论称，“每到饭点，城市的大街小巷、商厦楼宇就会出现外卖小哥奔忙的身影。当我们享受着‘美味不用等’的便捷时，可曾想到这背后的辛苦与风险……难怪有人说，外卖小哥是在‘拿生命送餐’。”而由于外卖小哥行驶途中看手机、逆行、闯红灯等行为，对行人以及机动车驾驶员也造成了困扰，因此导致的纠纷也屡见不鲜。究竟是什么导致外卖小哥如此不管不顾，拿自己的生命送餐？现状调查中午半小时内一个路口26次违规行驶9月25日中午，记者来到凤起路中山北路口观察，从12点15分到12点45分这半小时内，就有26起外卖小哥交通违法。从外卖小哥的一身行头来看，美团、饿了么、百度、蜂鸟、达达等平台均在列。“我看没有行人也没有车，红灯还剩3秒就骑过来了。”一名外卖小哥看到记者拍摄下了他闯红灯的照片，这样解释。而当记者问他为何不等这3秒时，外卖小哥给出类似中国式过马路的回答：“你别光看我，其他电动车、行人跟我一样也没等这3秒。”9月26日傍晚，记者来到百井坊巷与中山北路口观察。百井坊巷上分布了众多餐饮店，是外卖小哥的一个“据点”。傍晚6点，正值晚高峰，路口非常繁忙，电动车、自行车、行人、机动车络绎不绝。半小时里，虽然只有8个外卖小哥违规行驶，但这8人的行为看起来却更凶险。由于路口拥堵，电动车以及自行车在非机动车道上已经排了很长的队伍，于是便有外卖小哥行驶到了机动车道上，甚至穿梭在车辆缝隙之间。而每次红绿灯一变，永远是外卖小哥第一个冲过路口。被交警拦下很着急可不可以先送外卖再抄交规昨天上午11点10分左右，江南大道火炬大道路口，一辆从西向东行驶的外卖电动车，被执法人员拦了下来。面目黝黑的小哥穿着蓝色的T恤衫，看了看交警，又看了一眼电动车上载着的一大箱打包好的外卖盒，推着电动车走到执法处理点。原本只是因为查处其逆行，拦下来才发现，电动车还没有牌照。逆行，外卖小哥可以选择抄写交规、宣教、罚款等处罚，杭州交警滨江大队浦沿中队中队长经络说，他的电动车还没有牌照，就需要扣车，办完手续才能取走。小哥的态度很好，坐下来立马开始抄写交规，抄写时，手里的电话不停地响，先是顾客催，怎么外卖还没到，再是店家催，顾客投诉了快一点。满头汗的小哥转向交警求饶：“你看我还有好多单没送，能不能让我先送完，再回来抄写交规啊？”“你这样逆行，违反了交通规则，就得接受处罚。还没有《安全手册》，没办法换时间处罚，来不及送就叫别的同伴帮你送吧。”听交警这么一说，小哥也就不再说了，拿出手机，给伙伴打去了电话。外卖电动车成了“危险品”路人表示看见要躲着走面对外卖小哥频繁的交通违法行为，许多行人以及机动车驾驶员感到很头疼。在体育场路一家单位上班的周先生，每天上班的时间是下午2点左右，前两天发生的一幕让他很无奈。“那天到单位停车，车位是在人行道上面的，没想到我刚上去，一辆外卖电动车突然从我车前骑过去，我赶紧一个急刹车，差一点就撞到他了。”更让周先生气愤的是，那个外卖小哥当没事一样，一边低头看着手机，一边骑车走了。平时骑自行车上下班的钱先生也对外卖小哥的一些行为不满。“我平时下班在5点左右，家比较近，所以骑自行车。但我每次在非机动车道上最怕的就是外卖电动车，速度快，还骑得凶。而且外卖箱子很多体积大，很容易刮到人。”钱先生说。记者也随机采访了几名路人，大部分表示，外卖电动车是他们行走时选择避让的“危险品”。“我能理解他们这么拼，总归是赚钱，我自己点外卖的时候也希望外卖早点送到，换位思考下，他们也不容易。”常点外卖的吴先生说，“但是骑那么快，又经常闯红灯、逆行，迟早要出事。出了事，对谁都不好，是不是？”而几乎每天吃好晚饭都会出来散步的张阿姨，一听记者问外卖小哥的事，摇了摇头，“我走路都很怕他们咧，远远看见都躲着走，惹不起我还躲不起吗？”现象分析为何外卖小哥如此抢时间因为赚钱方式“简单粗暴” 为何外卖小哥如此抢时间，原因众所周知：为了多赚钱。记者在58同城招聘平台上，只要输入关键词“外卖送餐员”，杭州就有800多条招聘信息，有全职和兼职之分，但薪资待遇上的信息都一样“简单粗暴”：按单提成，多劳多得。甚至有的招聘信息如此描述：正常干元/月；努力干元/月；使劲干元/月；拼命干10000元/月以上（不封顶）。一位给记者送来外卖的小哥说：“我其实不是美团的正式骑手，我属于另一个配送公司，和美团合作的。我一天工作差不多11个小时，每天要接50多单，一个月下来能赚6000元到7000元。”原来，目前送餐员招聘模式主要分三种：外面平台自己招聘的；外包给蜂鸟配送这一类配送公司的；以众包的形式招募的。而他们的收入，主要靠每一单的提成。“平台自己招聘的比较稳定，属于系统派单模式，不需要抢单，而其他的就需要去APP上抢单了。”小哥解释了他与平台专职骑手的不同。同样，饿了么的配送团队也是自营、众包、第三方代理三种形式。记者从“美团众包”APP上看到，在外卖配送单数排行榜上（截至9月27日11时），通过该APP抢单的月单量榜排名第一的小哥已经有2121单，这意味着该小哥每天要接78.6个单子，而榜单上破1500单的有12人。“这样高强度的接单量，若是没有违规，我是不太信的。”小哥说。至于行驶途中看电话这个问题，小哥说：“有时候是看导航，有时候是为了抢单，毕竟有些单子是在我们送餐途中能顺带送的。”除此之外，一些商家、平台、顾客打来催单的电话，他们是一定要接的，若是骑手迟到或者遭到客户差评，有些会受到扣款的处罚。平台回应入职前都有交通安全培训送餐时间方面制定了人性化措施记者下载了“美团众包”APP，申请成为一名骑手。注册流程较为简单，只需要手机验证、身份证验证等信息即可。不过接下去还要通过5个线上培训，其中包括《交通安全培训》和《交通安全培训2》。《交通安全培训》是要看一段54分21秒钟的视频，讲违规行驶的危害等，不能快进，看完以后还要答题。《交通安全培训2》则是10分钟左右的视频，首先是典型分析，其中提到逆行、超速、驶入机动车道这三种违法行为，在骑手交通事故成因中，占比80%以上。如果骑手违规，服务商将对骑手进行永久拉黑处理，骑手将按照法律范围内赔偿客户损失，平台保留追究法律责任的权利。在奖惩上面，记者从美团外卖总经理王莆中处了解到，美团是禁止配送加盟商按照每单延迟来处罚骑手的，而是会依据骑手的着装规范、服务规范、安全合规、配送体验等综合指标进行考核。饿了么在其配送人员入职时也要求骑手接受“线上＋线下”培训。在入职协议中，平台强化了关于遵守交通法规的规定，并发起过倡议书活动。饿了么还主动寻求与各大城市交通管理部门合作，建立联动沟通机制，一旦有骑手受到交警处罚，会及时让骑手“回炉重造”，培训合格才可以再次上岗。在送餐时间方面，多个平台均制定了人性化措施。美团外卖并不会按某一固定时间来进行考核，在特殊天气、远距离订单、大额订单都有相应的补时来确保骑手有足够的时间完成配送。“另外，因为商家出餐慢、用户联系不到等客观因素造成的骑手超时，骑手可以发起申诉，平台会有相应的流程进行审核，审核通过后会将这些超时影响从骑手考核绩效中剔除。”王莆中说。饿了么对配送员送餐的时间规定是用户下单后在动态时效（与餐厅出餐和距离相关）内送达。根据平台数据，规定的送餐时间比较宽裕，绝大多数配送员都能在规定时间内完成送餐，并有相对盈余时间。对接单量进行合理控制和优化运用科技手段加强交通安全监控据王莆中介绍，美团外卖几个月前已经设置了专门的“交通安全组”统筹推进这项工作，综合施策，包括密切联系各配送站所在辖区的交警部门开展安全培训、学习交警制作的电动车安全培训课件等，据今年7月到8月不完全统计已经开展培训300余场次。同时通过激励考核调整，管理流程优化，技术创新手段等提升交通安全水平。数据显示，8月环比7月，交通事故率下降13.6%。王莆中介绍，虽然工作有些进展，但这个问题在行业快速发展的过程中，还没有得到有效的解决。今年年底前，美团外卖还将从多个方面推动解决这个问题。“比如我们会对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶。”王莆中说，美团还将通过科技创新和大数据应用，对骑手的平均车速、骑行轨迹等参数进行监测，加强对骑手的交通安全监控，未来将与交管部门沟通对接路况及信号灯情况。内部在骑手端APP推送安全提示等学习资料，外部持续邀请交管部门进行现场讲座、交通安全案例等培训，提升骑手遵守交规、文明出行的意识。饿了么对骑手进行交通安全培训计划是：对于自营骑手，饿了么每周将在不同城市安排3-4场专场培训；对于众包和第三方代理骑手，饿了么已在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都等重点城市开展全面集训，除了基本的理论和实践课，还会加上针对城市特色的新内容。“饿了么一直主动寻求与各大城市交通管理部门合作，建立联动沟通机制。”饿了么工作人员介绍，今年3月，饿了么推出了一人一车一证一码制度，实现对应管理，方便公众监督。未来，饿了么还将推出人工智能头盔，继续通过技术手段强化对骑手行驶行为的监控，优化配送路线等，让骑手既做好服务，又确保自身安全。“借这个机会，我们也呼吁在平台努力的同时，希望有关部门以权威指导去影响骑手，进而对整个物流和餐饮配送行业的从业者有良好的引导。也希望各位点餐者对奔波在路上的骑手多一分理解和体谅。”这名工作人员说。●延伸滨江交警发放《外卖小哥安全手册》效果明显下一步考虑引入黑名单制度曝光平台不少在滨江的外卖小哥手里都有一本《安全手册》，手册全称是《滨江区外卖小哥交通安全手册》。记者看到，手册第一页就写着“承诺书”，上书：我是外卖小哥……承诺不闯红灯、不走机动车道、不停车越线、不加装、不超速、不逆向行驶和不随意变道……内页里还印有姓名、身份证号码、所属公司及联系电话，还有贴照片的地方。再往后面翻，还有“交通违法记录”页，如果有了交通违法行为，就在该页面记上一条。“外卖小哥赶时间，我们也理解，所以记录下来以后，他可以选择在一周内来接受处罚。”经络告诉记者，《安全手册》是浦沿中队发起的，3月19日开始到目前已经发放了2000多本。酝酿这个《安全手册》，在经络看来也是无奈之举。“去年12月到今年2月期间，我们把外卖小哥的交通违法进行了汇总，属于同一个平台的归纳到一起，再发送给平台方，就是想提醒平台，应该对外卖小哥的生命安全以及行为负责，可是毫无反应。”经络说，为了规范外卖小哥，浦沿中队还特意把美团、百度、蜂鸟等大的外卖平台集中在一起约谈，特意建了微信群，“征求意见的时候群里没声音，哪个车子出了违法，来说情的倒不少。”2月末，浦沿中队再次通知各个外卖平台，可以组织外卖小哥在3月19日这一天来申领《安全手册》，为了怕大批量小哥集中申领，中队相关人员严阵以待，可一上午，一个来申领的都没有。直到处罚顶格，扣钱、抄交规影响到了送餐速度，差评增多，企业才意识到了问题的严重性，外卖小哥才开始陆续申领《安全手册》。“大的外卖平台都已经组织外卖小哥领取了，个别小的外卖平台还存在没有申领的情况。”经络说，《安全手册》发放以后，交通违法行为确实有所改善，以往外卖小哥交通违法占比5%，如今已经降到了2%-3%。经络说，外卖小哥的交通行为，靠交警单轮驱动难以解决问题。他个人比较赞同深圳的做法。8月22日，深圳交警宣布建立全国首家外卖送餐车精细化管理平台，规定：外卖小哥送餐违法一次，停止骑行外卖送餐车一周；第二次违法，停止骑行送餐车一个月；第三次违法，停止在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年。经络表示，接下来，滨江还将尝试把外卖小哥交通违法较多的平台进行曝光，“建立一个类似黑名单的制度，把他们曝光出来，相信就会倒逼企业对小哥进行管理了。”
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外卖小哥为什么总是骑得这么急 撞了人也不愿意停下来
　　中山北路屏风街路口，一位外卖小哥在十字路口自如穿梭。　　手被撞肿车被撞坏　　外卖小哥愣了几秒，头也不回就骑走了　　12月19日19:29，李女士来电：傍晚6点半，我骑电动车经过凤起路与延安路交会处左转弯，被一辆外卖小哥的电动车撞了，当时他是逆向行驶的。这一撞，把我的车头都撞歪了，手臂也撞得生疼。他车速是很快的，撞了我后马上又骑走了。好在现在我也没事了，我想通过快报提醒送外卖的小哥，路上一定要注意安全，遵守交通规则，如果这次撞到的是孩子或老人，后果就严重了！　　“电动车车头被撞歪了，手臂当时也被撞得有点肿，现在手有点抬不起来，估计伤到筋了！”李女士回忆当天的情景说，她工作地点在庆春路中山中路附近，家住松木场，路程两三公里，一直骑电动车上下班。　　18日晚上6点多，李女士从凤起路延安路口东南角准备左转，突然，对面一辆电动车逆向骑了过来，李女士还没反应过来，逆行电动车就撞在了自己电动车的把手上，右手臂也被撞伤。　　李女士说，她仔细看了看，撞到她的是一个外卖小哥，一个瘦瘦的小伙，当时小伙子看到她愣了几秒，踏上电动车就走了。　　李女士昨天发来当天自己骑行的电动车照片，她说车子被一位外卖小哥撞得有点歪了。　　“我赶紧大喊，你怎么撞到人都不道歉！”李女士说，但小伙子头也不回，越骑越远，他估计是在赶着送外卖，连道个歉的时间都没有。　　李女士家住松木场，每天骑车上下班。最近这几个月，李女士觉得路上的外卖骑手是越来越多，特别是在晚高峰的时候。而且她经常能看到很多外卖骑手在马路上闯红灯、逆行，有的还边骑车边打电话，边看手机。　　“给你们热线打电话前，我已经报警了！”李女士说，她报警和找快报的目的，并不是要那个外卖小哥赔偿，而是不想再有人受伤了。　　前不久，李女士看到某外卖平台的广告说，外卖订单平均××分钟就一定能把外卖送到客户手上。“我看了这个广告很不是滋味，如果缩短送餐时间，是建立在外卖骑手不顾自己和他人生命危险随意违法的基础上，那宁可还是慢慢来吧！毕竟人的生命最重要!”　　李女士也很通情达理。她觉得之所以外卖小哥骑车闯红灯、逆行，都是为了赶时间，而这样做是因为怕不能按时把外卖送到顾客手里，如果作为顾客的我们，如果能对那些外卖小哥多些理解，多给些时间，他们也不至于这么赶了。凤起路中山北路口，一位外卖小哥闯红灯，穿过两辆待行区轿车中间。　　中山北路屏风街路口，一位外卖小哥边打着电话边骑车。　　记者中午在滨文路随机观察半小时　　逆行11人，骑车看手机8人，闯红灯的更是普遍　　李女士看到的情况，是不是个例？　　前天中午11点，临近饭点，我来到滨江区大学城附近，在某大学后门有一条商业街，各种类型的餐饮店一家挨着一家。　　很多餐饮店门口，都扎堆围着一些看上去20岁出头的小伙。他们身穿蓝色、黄色或其他颜色的制服和头盔，跨在驮着外卖包的电动车上，有的低头看手机，有的互相聊天。　　“单子来了，我这单去浦沿！”　　“我的也来了，怎么又点酸菜鱼？我又要慢慢骑了！”　　说话间，两个外卖小哥蹬上电动车踏板，骑往两个方向。沿着这条路走，几乎到处可见到骑着电动车送外卖的骑手。　　我走进一家快餐店，这里出售的都是十几元到二十几元的套餐便当，收银台前的手机不断响起“您有新的外卖订单”的提示音，而靠近收银台的桌子上，几个外卖小哥随时待命出发。　　我问老板，外卖生意现在是不是很火？　　老板笑着说，现在每天的订单，外卖单占了七成，堂食只有三成，而两年前，这个比例正好反一反。　　我又在滨文路上观察了半个小时，其间发现，在慢车道逆行的外卖骑手有11个（几乎占所有逆行骑车人的八成以上），边骑车边看手机的8个，骑车闯红灯的更是普遍。　　中午12点多，我来到中山北路百井坊巷，这里的餐饮店也不少，同样，外卖骑手也很多。　　只见一位外卖小哥从一家餐厅出来，手里拎着两大包外卖，放进电动车的外卖包后，小哥点了点手机，然后骑车闯过路口的红灯扬长而去，没有减速。　　在这个路口继续观察半小时，发现外卖骑手逆行、闯红灯、骑车时看手机的情况更为严重。有一位外卖小哥在中山北路的慢车道上来回穿梭，因为外卖包比车身宽出一些，路上其他骑着车的人只好靠边避让。　　属地交警说，外卖骑手闯红灯、逆行等不安全不文明的交通违法行为，大概占到所有电动车违法总数的百分之五，虽然占比不高，但电动车违法的基数庞大，这么一算，这些骑手的违法现象还是非常普遍的。　　交警说，电动车上载有外卖食品，骑手一心要尽快把外卖送到客户手里，骑起车来只顾速度，有的骑手不太认识路，边骑边打电话、看导航，这都是十分危险的。电动车和电动车、行人、汽车的擦碰事故时有发生，有些甚至还引起了恶性事故。　　交警给我举了两个事故的例子。　　一起发生在今年7月的萧山金城路和金鸡路口，一位外卖小哥骑车横穿马路时与一辆路虎相撞，连人带车被撞飞……　　还有一起发生在去年3月的解放东路与富春路交叉口，一辆丰田车撞倒了一辆路口左转的送外卖的电动车，外卖小哥生命垂危，出事时才刚送了5天外卖。　　不仅杭州，在其他城市，外卖骑手也成了不遵守交通规则，乱骑车的代名词。据金华交警统计，平均每天至少有一起交通事故，是由于外卖骑手不遵守交通规则所引起的。　　最近，蓝领招聘平台58同城招聘发布了2016城市服务业高薪榜，以前不起眼的外卖小哥也正式杀入了城市服务业高薪榜前十，平均月薪6000多元，一线城市里做得好送餐员轻松破万元。　　外卖平台“饿了么”的一位相关负责人说，目前，饿了么在全国约有100万送餐员。从收入来看，7000元并不算高，一般轻松可以拿到，勤快一点的月收入过万。但即使这样，因为订单量大运力不足一直是困扰平台的一个最大问题，送餐员的岗位一直在招聘。　　这么大体量的外卖小哥人群，如果骑行时常常交通违法，岂不是很危险？　　“所以大家才会那么拼！一方面是不想被投诉，一方面想多赚钱。”小方坦言，他在送外卖时为了节省时间，的确也经常会闯红灯或逆行。如果都慢慢来，一个月的收入，恐怕吃饭交房租都不够，但如果勤快一点，一个月拿到四五千块还是容易的。　　特别是冬天，衣服穿得多，很多平台来单后只有声音提示，放在衣服或裤子口袋里会听不到，所以干脆把手机拿在手里。“手机放在口袋里，哪里还抢得到单子？”一位外卖小哥说；三是商家、平台、顾客打来催单的电话，他们是一定要接的，否则也会遭到投诉或处罚……　　外卖小哥老赵向记者透露，他们收入虽然还可以，但没什么归属感，因为这个行业的流动性非常高，许多平台和送餐员之间不签合同，也没有商业保险，一旦发生意外或纠纷，他们往往得不到保障。　　老赵回忆，去年冬天他还在为前一个外卖平台工作，他跑了一单生意，因为天气冷还下着雨，最终比预定送餐时间晚了大半个小时，随后就遭下单的客户大骂，还投诉到公司。随后公司不问缘由直接将老赵辞退，并且扣下他尚未领取的1700元工资，这让他非常委屈……　　小方也说，外卖骑手都是青春饭，做几年有一定积累了就不会做了。他觉得危险倒在其次，主要是每天最忙的时候都在饭点，自己因为经常没时间吃饭，好像已经得了慢性胃炎了。　　他们为什么非得骑得这么快？我们找了几位外卖小哥和业内人士聊了聊。从聊下来的结果看，主要有几个方面原因。　　骑车看手机主要是为了随时抢单　　单子接得越多收入才会越多　　骑得快，往往意味着他们就能多赚点。这和他们的薪酬方式和派单模式有关。　　22岁的小方干这行还不到3个月。他告诉我，现在的外卖骑手其实跟网约车司机差不多，每单任务派下来，会有2到4元不等的外卖费，每天或每月完成一定的单量，平台会给予额外奖励，说简单点，外卖骑手都是按件计工资，做得越多，收入越多。　　据了解，目前送餐员招聘模式主要分三种：外面平台自己招聘的；外包给蜂鸟配送这一类配送公司的；以众包的形式招募的。而他们的收入，都主要靠每一单的抽成。　　外卖小哥小吴说，单量越高提成也会越高。一般一个月400单以内每单可以提成5元；400单以上部分提成为7元，如果超过1000单，超出部分提成相应增加到10元。“一般送餐员如果每天认认真真地送餐，一个月下来平均1000单没什么问题。”　　和网约车一样，外卖小哥的接单方式主要有两种，一种是平台通过人工智能方式向餐厅附近的送餐员派单，另一种是统一向附近的送餐员发送订单信息，由送餐员像专车司机一样自己抢单。　　“从大趋势来说，以后人工智能派单会更多。”一外卖平台的负责人说，这里面涉及复杂的智能算法。“一般会根据骑手的日常接单情况，配送范围、骑行速度，离商家的距离及路线选择等进行。”　不过无论是智能派单还是自己抢单，都会设定一个范围。以“饿了么”为例，它只向餐厅3公里以内的外卖小哥派单或者让他们抢单，在这个范围之外，外卖小哥的手机上则不会显示订单信息。　“这主要是为了保证送餐员的送餐时间。另外，送餐员对自己这个小区域的路线会很熟悉，也有利于提高送餐效率。”　　抢得越快，订单越多，意味着提成也越高。在最短的时间里抢到更多订单，是很多外卖小哥们一直想攻克的难题。　在百度上，有不少他们关于怎么样才能提高抢单速度的求助帖。一位网友的回答是：苹果手机抢单最快，而且最好用4G网络。还有网友支招说，可以下载专门的抢单软件。　　雨天送外卖迟了半小时被投诉　　不但丢了工作还被扣工资1700元　　我们能否给外卖小哥多一些理解，不要老是催催催。　　另一方面，骑得快才能免遭点单客户投诉和平台处罚。　　跟着父母来杭州五六年的外卖小哥小郑说，入这一行确实没有学历要求，会用手机会骑车就行了。上岗前，公司对他们进行了3天培训，主要教他们如何接单，如何取外卖、送外卖，他以前的工作是送桶装水，对路况很熟，因此很快就上手了。而那些刚来杭州的同事，只能看着导航边看边送，有的还经常走错路。　　小郑说，即便他认路，每次送外卖还是非常赶，主要是现在平台对配送时间有要求，而顾客也可以通过外卖软件查看外送进度，一旦送得慢了，很可能被顾客投诉。“要是被投诉，很可能好几天就白做了！”　　据了解，很多平台对送餐时间都有规定。比如今年7月，外卖平台“饿了么”上线了“准时达”业务，向用户承诺“准时必达，超时秒赔”。用户在饿了么App带有“准”字的商家下单，如果餐品的确认送达时间超出承诺时间，饿了么将赔付无门槛红包，而这部分红包则由外卖小哥和平台一起承担。　　“比如你这一单系统显示的是31分钟之内必须送达，如果我迟到了，平台会送你10元红包，这10元里面5元是我的提成，还有5元是平台送的。”小吴说。　　一家外卖平台的负责人说，送餐员一旦被客户投诉，平台将直接对送单员作出罚款处理，而且罚钱动辄几百元。　　另外，现在很多小区写字楼不允许外卖电动车进入。小郑说，自己经常把车骑到小区门口后，再拎着外卖跑进去，而这些环节耗费的时间，往往客户并不知道，有的就算知道了，也不一定会理解。
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