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压马路牙子容易爆胎聚乙烯醇纤维中中良良良中良聚酯纤维高中良良良良良玻璃纤维很高低中优差优中钢丝很高低中优中优差注：由于聚酰胺纤维的成本价格过高，因此主要应用于高档车型轮胎上。大部分经济车型的轮胎帘子线材料为聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、钢丝。【帘子线位于胎体帘布层中，与轮胎断面接近平行排列】目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎，帘子线与轮胎断面接近平行排列，与轮胎滚动方向垂直。当轮胎压上马路牙子时，轮胎会发生形变，轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸。材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出，除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外，其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相当有限。橡胶的延伸率要远远高于帘子线，这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后，轮胎橡胶很少有损伤，而帘子线却断了几根。
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【汽车爆胎】爆胎原因和危害
作者：爱卡高凯文
自从人类发明汽车以来，轮胎的维护保养与维修更换等问题就一直困扰着人们，由于轮胎被扎而造成的漏气或爆胎对人们的行车造成了很大的安全隐患。随着汽车工业的迅速发展，交通道路网络的日趋完善，对车辆各方面的性能都提出了更高的要求。
那么是什么原因导致在一场比赛中发生了如此频繁的爆胎呢？据当时英国赛车媒体《汽车运动》的文章分析，造成爆胎的主要原因有三点：路肩的设计、低胎压设定和新的轮胎内部结构。
可是这些原因都只会出现在汽车赛事中，那么对于一辆正常使用的私家车来说是不是就不会发生爆胎了呢？答案当然是否定的。即使是在我们的日常用车过程中，的危险也是时刻存在的。
在讲解轮胎爆胎之前，大家先来了解一下轮胎的结构是如何的，这样有助于大家更好的理解爆胎。轮胎按照结构可以分为斜交线轮胎、子午线轮胎，现代汽车基本都使用子午线轮胎，用R表示，而斜交线轮胎用D表示。子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体，斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。详解：
每条轮胎都会在胎侧上标注包括轮胎断面宽度、扁平比、轮胎类型代号、轮辋直径、负荷指数和速度级别等参数规格，在轮胎的使用过程中如果超出了轮胎的使用标准，则有可能损坏轮胎，甚至引发爆胎等事故。
常见的轮胎类型代号有X（高压胎）、R/Z（子午胎），我们通常在轿车上看到的都是子午线轮胎。负荷指数表示轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承载的质量也越大。负荷指数及对应的承载质量如下：
速度级别表示对车辆速度的最高限制，超过这个速度就可能引起爆胎。速度级别越高，对轮胎的材料及设计的要求也就越高。速度级别代号所对应的最高限速如下表所示：
爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉。由于胎面为直接接触地面的部位，也是轮胎磨损最为严重的部位，在使用过程中可能会受到尖锐物体的&攻击&。而胎侧部位由于缺少保护层，且厚度较薄，又是轮胎的主要承重与变形区，在使用过程中也容易受到损伤，所以爆胎的位置一般在轮胎的胎侧或胎面。
●导致爆胎的原因
爆胎的原因有很多，对于我们日常所使用的民用车来说，主要有以下几个原因：
（1）过度磨损
（2）轮胎老化
（3）胎压过低或过高
胎压过低或过高都会使轮胎造成不正常的磨损，此外，胎压过低会使胎肩与地面接触，在气密层出现由于屈伸过度而产生的皱纹，损坏轮胎，并且缺气的轮胎还会因为屈伸过度而更容易使胎温升高，持续的高温又会严重破坏轮胎的内部结构，使轮胎帘布层与橡胶分离，造成轮胎强度下降。而胎压过高则会使轮胎各部位受到的压力增大，在高速转动或受到冲击时容易突破轮胎的强度极限造成爆胎。
车辆在高速行驶时，轮胎的温度会随转动速度的增加而增加，温度的升高会使轮胎内的气体发生膨胀，从而增大胎压，并使轮胎内部结构受损，如果此时轮胎受到冲击，那么就可能导致轮胎超过其所能承受的压力发生爆胎。详解：
当车辆的实际载重量超过轮胎的最大允许载荷时，轮胎也会由于不堪重压而发生爆胎。
（6）轮胎受伤或受到过大冲击
（7）行驶路况恶劣
●爆胎的危害
根据有关统计资料分析显示，我国高速公路发生的交通事故46％都是由轮胎发生故障引起，而爆胎一项更是占到轮胎事故总量的70％以上，而时速在160km/h以上发生爆胎死亡率接近100%，爆胎已经成为高速公路交通事故的&头号杀手&。
如果运气够好，车辆在发生爆胎时并没有引发翻车或撞车事故，那么驾驶员也需要将车辆尽快停到路边维修车辆或者等待救援，而这个过程也是十分危险的。详解：
即使车辆没有在行驶中，如果轮胎质量存在问题，或轮胎气压未在标准胎压范围内，那么爆胎也是有可能发生的。详解：
既然爆胎这么可怕，那我们就要想办法避免爆胎事故的发生。点击后面文章我们将会为大家讲解如何避免爆胎以及爆胎后该如何处理。详解：
编辑点评：随着社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一样物品，而作为汽车上重要零件之一的轮胎，对我们的用车安全又有着举足轻重的作用。如今爆胎、超速以及疲劳驾驶并列为道路交通的3大杀手，所以合理、规范的使用轮胎，对保障我们的用车安全有着重要意义。
★轮胎的真相 走进爆胎事故的背后
新浪汽车 &方圆&
连续十年中国交通事故位居世界第一，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。而汽车保有量在7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。交通事故已成&中国第一害&，而在这些不幸的车祸中，有很大一部分是由于高速行驶中的爆胎引起的。惨不忍睹的现场再次警示着轮胎的重要性。
抛开轮胎的质量问题，生活中对于轮胎保养的疏漏也给类似问题埋下隐患。而对于以次充好的黑心轮胎作坊，更是直接导致了惨剧的发生。轮胎如此重要，不如我们放下脚步仔细下了解你的轮胎吧，合理使用和保养，理智鉴别才能杜绝此类事故的发生。
●重新认识你的轮胎：
轮胎分为很多种，目前，大多数的轿车所配备的大多是子午线轮胎，子午线轮胎的胎冠较厚且带有坚硬的带束层，具有不易刺穿，负荷能力较大等特点，但是由于胎侧较薄，胎冠较厚，因此子午线轮胎平时要尤其注意胎侧的保护。
轮胎的侧面参数
轮胎在经正规工艺出品后其胎侧面都会印有这条轮胎的规格、载重、速度级别以及生产年份的标示。
轮胎的重要参数
比如标注为205/55 R16(91V)的轮胎，表示轮胎的宽度是205毫米，扁平率55%，是子午线轮胎(用R表示)，轮毂直径是16英寸，每条轮胎最大承载615千克(用91表示)，最高时速是240公里／小时(用V表示)。如果轮胎的标注没有斜杠，则宽度是以英寸表示的。非子午线轮胎以B或D代替R字。
子午线结构无内胎标志
轮胎侧面的这个参数：DOT Y5CD A10X 0803&
DOT为美国交通安全委员会颁发的安全认证标示；Y5CD为认证机构给公司的工厂代码；A 10X为规格代码，每个规格均有一个代码。0803，代表他是03年第8个星期生产的。这里要提及的是，所有2000年以前生产的轮胎，其轮胎识别号码(TIN)是三位数字而不是四位数字。在这三位数字中，前两位数字是代表生产周数，后一位数字代表生产年份。如TIN码的最后三位数字是308，表示轮胎于1998年或1988年的第30周生产。
这些字符你如果已经非常熟悉，这里来重点讲解一些重要的参数。
轮胎的扁平率是轮胎的一个综合参数，指的是轮胎的高宽比，通俗来说，扁平率越小，既是轮胎越宽矮，转弯性能和摩擦系数都会随之增大。
轮胎的最高时速：
轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现&驻波&现象，这就是该轮胎的&临界速度&，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆破。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。
轮胎的载荷(载重指数)：
轮胎的载荷
我们也看到过客车因为超载而引起爆胎的时间，除了超速行驶，超载也是爆胎事故的罪魁祸首，实践证明：超负荷10%寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%-60%。
目前轮胎的载荷有三种表示方法，但是代表的内容都是一样的，例如采用载指数的的轮胎，负荷指数140相当于2500KG的负荷能力。这个负荷能力是经过计算确定的，超负荷使用轮胎，会影响其寿命，导致轮胎过度生热。
轮胎磨损标志：
轮胎磨损标志
这也是一项在日常检查中经常用到的标致，轮胎的胎侧上有一个小& △&符号，它所对着的胎冠部分，花纹下有个小凸起，这就是轮胎磨损极限值，如果花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。我国规定，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm。
怎样判断轮胎的级别呢？就是这里，轮胎的3T指数：
轮胎的3T指数
DOT要求制造厂依据 &胎面磨耗& &抓地力& 及&耐高温&三个性能要素将轿车轮胎分级。
TRDAWEAR代表耐磨指数，越大表示越耐磨。但是这个等级仅用于对同一制造商的产品进行比较。不同制造商的产品之间没有可比性。
TACTION和TEMPERATURE分别代表轮胎的抓地力和温度指数，都分为ABC三个等级，A级都代表最好。
例如：NCT5:TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A &这个轮胎耐磨等级比较高，抓地力和耐高温能力都不错。
●走进爆胎的真相
爆胎的原因概括来说是轮胎的内胎(有些一体轮胎没有单独的内胎，是将内胎和外胎复合在一起了)气体，在应力作用下撕裂导致的爆破。为了防止柔软的内胎撕裂，外胎就担负了耐磨、耐高温、减震的职责。
子午线轮胎的结构
外胎的强度是由带束层和帘布层(一般由高强度聚合物纤维织物甚至钢丝组成)提供的，在高强度的结构下，磨损、高温、震动就成了可能破坏外胎而引发爆震额原因。
为了直观反映轮胎的磨损，轮胎外胎都设定有磨损线，提示磨损情况，防止磨损过度伤及内胎而引起爆裂。除去正常行驶，车辆的前后轮定位不当等也会造成磨损的加剧。
相比轮胎的磨损情况，轮胎欠压更加危险。车辆的缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。
轮胎压马路牙子 详解：
除了自身胎压的不正常，汽车的行驶不当也会引起爆胎，车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
前面我们提到了一些重要的轮胎参数，他们是轮胎的使用说明书，如果不按照规定使用，同样会引起爆胎。比如轮胎最高速度，最大载荷。超过轮胎既定速度和车辆超载都是很危险的行为。如果你还不是很了解这些，请返回第一页仔细阅读。
缺气保用轮胎不能防止爆胎：
泄气保用轮胎的工作原理
泄气保用就是说具备这种技术的轮胎在完全没有气压的情况下还可以继续行驶较长距离。如果胎侧面上有一个&ROF&(Run On Flat)标示的话，就代表这条轮胎是具有缺气保用技术的。以德国马牌的缺气保用轮胎为例子，它可以在极端的零胎压的情况下以80KM／h的速度行驶250KM。这样足够你开着车子去寻找附近的维修服务商。但是这种轮胎被某些商家神话为&防爆胎&，其实它也只能在极端零胎压的状态下行驶而已，真正的防爆胎也只能在军事或者政要人物的车上看到。
据说，奥巴马的座驾使用的是防爆胎
备胎定时需报废：
备胎的使用时间一般为4年。很多车主都忽略了一直没用过的备胎，经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，却发现备胎在放置多年后已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。而正常的轮胎行驶八九万公里就应更换。详解：
●轮胎的保养：
综合以上所讲，轮胎有着自己的速度、载荷、磨损极限以及子午线轮胎胎侧相对脆弱。针对这些我们就要在日常养护中多加注意。
经常检查轮胎气压
1、要经常检查轮胎气压，对缺气轮胎要及时充气，保持各轮胎气压一致，否则会造成气压较低的轮胎快速磨损，加大行车阻力，增加燃油消耗。还会造成方向跑偏等故障。最好自己买一块儿正规的胎压计，每隔2个月就量一下，尤其是要出远门上高速的时候。夏季轮胎的气压要略低于冬季，避免夏季行车时高温爆胎。请按照车辆的胎压检查和调整胎压。你可以在车辆用户手册、车厢驾驶座旁的储物抽屉等位置找到厂家的指定胎压。
2、避免撞击障碍物，车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包。严重的话，会造成轮胎胎侧破裂，轮胎突然泄气。
定期做四轮定位检测和动平衡
3、要定期做检测和实验，这一点非常重要。据调查，四轮定位(如：外倾、前倾、前束等)不准会造成吃胎现象。严重影响轮胎的使用寿命。
经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物
4、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。&
5、起步不可过猛，尽量少用急刹车，弯道行车时要尽量放慢车速，以减缓轮胎的磨损。
6、 夏季行车时轮胎温度较高，长时间行驶轮胎与地面的摩擦又使轮胎温度不断上升，这时最好不要用冷水降温，而应停车休息，使温度慢慢降下来。
7、定期进行轮换位，防止由于前后轮不同，负荷不同造成的各个轮胎不均匀磨损。对于安装了四条新的同一规格的无方向性花纹或不对称花纹的轮胎的前轮驱动的车辆来讲，第一次调应在轮胎使用到10,000公里时进行。
胎压检测装置：
现在很多车辆都配备有胎压检测装置，使用的最多的还是TMPS,通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控，对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
●粉碎谣言：狗狗的尿液会引起爆胎
经常会看到小区里狗狗在轮胎上进行&圈地运动&，而很多车主也很对狗狗的在轮胎上的尿液非常恐慌，觉得这会使得本身就脆弱的轮胎侧面产生腐蚀以至于引起高速上的爆胎。
那狗狗的圈地运动到底能不能引起爆胎呢？这要从轮胎的化学成分说起，其主要成分是橡胶，除了抗老化，还具有优异的耐腐蚀性能&&橡胶本身就非常耐腐蚀，比如在工业生产中，酸洗生产线往往采用橡胶内衬，强酸强碱操作的防护手套也是橡胶的。
曾有人对密封橡胶做过此类研究。研究者使用3种密封橡胶(加氢丁腈橡胶)，分别在23℃下、在浓度为30%的氨水中浸泡28天，随后发现其断裂伸长率(用以衡量材料韧性的指标)最高仅下降了18%(这三种橡胶的此项性能平均高达400%，下降18% 后仍高达300%以上)；而在70℃下、浓度为3%的硫酸中浸泡28天后，其断裂伸长率最高仅下降了17%，这说明它们具有很强的耐化学腐蚀性。一般认为，轮胎橡胶的质地比密封橡胶更为紧密，其耐化学腐蚀性也会比研究中所使用的橡胶更强。
狗尿的最主要成分是水，此外还有少量的尿酸和尿素，使得狗尿的pH值一般在5.4-8.4之间。而上文实验所用的3%硫酸的氢离子浓度约为0.6摩尔/升，至少是狗尿的15万倍；而30%氨水的pH约为11，碱性亦高出狗尿数百倍。可见狗尿的腐蚀能力对轮胎橡胶来说是多么微不足道。
除了酸碱度如此之低，狗尿在轮胎表面的停留时间也很短，能够有效存留的量就更少了&&即使随着水分的挥发浓度略有上升，但是在橡胶密实稳定的分子面前，其作用几乎可以忽略。
顺便谈谈轮毂，很多车主认为狗狗的尿液是一种含离子的液体，而金属在离子液体中会形成腐蚀电池，如果腐蚀发生并延续，影响强度导致结构破损车毁人亡什么的也只是个时间问题。
其实，腐蚀主要发生在表面，很难对结构产生影响，所以这些标准并没有阐述腐蚀对材料的强度能有多大改变。实际上，在常见的防腐手段如合金化、电镀和涂覆等保护下，甚至腐蚀都难以发生，而这些方法在轮毂中的应用已经十分成熟，正常使用完全不必为表面的腐蚀担心。
当然，狗狗在轮胎上的圈地运动不卫生不美观，也给车主人带来了不少麻烦，所以可以适当的做些防范措施。
轮胎在汽车的行驶中扮演了重要的角色，我们也应该更加了解和爱护我们的轮胎，减少因爆胎所引发的交通事故。看完这个&保证你不敢压马路牙子了广告
相信很多车主都有将车开上路肩(俗称&马路牙子&)的经历。不管这种行为是有意为之还是无意之举，对轮胎而言都是没有好处的&&马路牙子随时能将轮胎顶成&内伤&，从而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。本期文章，我们就来谈谈轮胎应对马路牙子时车主必须注意的问题。 绝大多数人都有压马路牙子的经历 　　如今，不少马路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至达到20厘米，相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子，不管高度如何，照样开车压上去。其实，只要车辆的速度稍微高一点，压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患，但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的坏习惯。
一般轿车上马路牙子必断几根帘子线 　　汽车轮胎并不是坦克履带，一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役。以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线(例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)。 什么是轮胎的扁平比？扁平比也称&高宽比&，是指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比。轮胎扁平比数值与轮胎尺寸数据一起标注在胎侧。扁平比在45或以下的轮胎属于薄胎。 什么是帘子线?帘子线(cord)简称帘线，是用作轮胎、运输带、传动带等橡胶制品的增强材料，即骨架材料，以用于轮胎为主。钢丝帘子线是近年应用轮胎当中最多的帘子线。 　　为什么轮胎压上马路牙子会弄断帘子线?这就要说说帘子线的制作材料了。帘子线位于胎体帘布层中，其制作材料主要有聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纤维和钢丝等。这五种材料的性能表现如下： 常见帘子线材料性能比较表帘子线材料 强度 延伸率 耐疲劳 耐冲击 耐磨 耐热 耐酸聚酰胺纤维 高 很高 优 优 优 中 良聚乙烯醇纤维 中 中 良 良 良 中 良聚酯纤维 高 中 良 良 良 良 良玻璃纤维 很高 低 中 优 差 优 中钢丝 很高 低 中 优 中 优 差注：由于聚酰胺纤维的成本价格过高，因此主要应用于高档车型轮胎上。大部分经济车型的轮胎帘子线材料为聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、钢丝。 　　目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎，帘子线与轮胎断面接近平行排列，与轮胎滚动方向垂直。当轮胎压上马路牙子时，轮胎会发生形变，轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸。材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出，除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外，其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相当有限。橡胶的延伸率要远远高于帘子线，这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后，轮胎橡胶很少有损伤，而帘子线却断了几根。
　　与厚胎相比，薄胎里面的帘子线更容易断。这是由于薄胎的延展范围小，薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过其自身极限。 　　因此，薄胎的帘子线很容易就会被马路牙子弄断，使用薄胎的车主更加要注意自己的驾驶方式，避免薄胎受损。 切勿因为好看而在改装时轻率选择薄胎 　　目前在售的绝大多数SUV及越野车型，均配备扁平比在60以上的厚胎；低价车型同样以厚胎作为标准配置。在一般的日常使用中，车主其实没有必要过分担心，但切不要因为贪图外观而随意改装薄胎。确实要改的话，改装后也要更加关注薄胎的状态。
断帘子线是爆胎最大诱因 　　帘子线断裂的后果就是轮胎容易出现鼓包，意味着轮胎随时有爆胎的危险。可怕的是，很多时候鼓包并不会马上显现，而是潜伏在被挤成&内伤&的轮胎内，然后逐渐显现。假如车主继续使用有&内伤&的轮胎，不知道什么时候就会成为爆胎的牺牲品。可见，断帘子线是爆胎的最大诱因。 时速160公里爆胎死亡率几乎100% 　　对于汽车行驶而言，除了特殊机械故障外，对安全影响最大的两个因素就是刹车装置和轮胎。如果不幸在高速行驶时爆胎，车速越快，死亡率越高；时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%！ 开车尽量不压马路牙子及突起硬物 　　既然马路牙子容易破坏轮胎的帘子线，那么我们当然是要尽量避免将车开上马路牙子了。但是，如果我们遇上必须将车开上马路牙子的情况时，还是可以有技巧地操作，以最大程度地保护轮胎的帘子线。 　　不少车主以为用胎侧快速开上马路牙子会更省力，殊不知这样做更容易弄断帘子线。上马路牙子时，必须注意轮胎角度及车速。 　　在实际操作的过程中，由于路况不同，有时候我们很难以上图所示的正确方法上马路牙子。这种时候，我们可以以下图的方法去应对：
　　我们在日常的汽车行驶中及停车中，应尽量保持轮胎处在平整的路面环境中，避免汽车以较快速度经过凸起或凹陷的障碍物(如马路牙子，凹坑或者井盖等)，同样要注意避开路面上的硬物(如砖头、石块、铁板等)。假如车辆在高速行驶时压到硬物，车主要及时检查轮胎状况，看看轮胎是否被硬物所伤;若轮胎出现裂纹或鼓包，则必须更换新轮胎。
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一般情况下，没有事。换完新的轮胎后，开车跑一跑，是否有跑偏，抖动等异常，没有就没问题。
你好 这样的话车子能算没事吗？轮子也是车子的一部分啊
你好！车没事 但是需啊哟更换轮胎和修复轮毂
如果我的回答你满意 请设置最佳答案
您好,一般不会有什么大问题,爆胎了直接换个轮胎就好了。如果您不放心,可以去修理店做个动平衡,一般的汽车修理店都有。
您好，这个已经算非常严重的事故了，建议报保险，不然维修费用会很贵的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
您好，这样能算没事吗，哈哈
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
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