放宽市场准入、降低进口关税如何影响中国汽车行业？
新华社北京4月13日电 题：放宽市场准入、降低进口关税如何影响中国汽车行业？
新华社记者高亢、刘硕
日前，博鳌亚洲论坛上释放出重要信号，我国将大幅度放宽市场准入，放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制；主动扩大进口，今年将相当幅度降低汽车进口关税。对于不断发展壮大的中国汽车市场和汽车工业来说，放宽市场、降低关税意味着什么？我们将面对哪些机遇和挑战？
据中国汽车工业协会统计，我国已连续九年成为世界最大的汽车产销市场，年产销量将很快超过3000万辆。我国也是世界最大的新能源汽车市场，去年产销量超过80万辆，预计2020年将实现年产200万辆，保有量达到500万辆。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东说，目前我国汽车整车进口的关税水平是正常的保护性水平，降低关税之后，最直接的影响就是消费者将能够购买到更低价格的进口汽车，获得更低价格的售后服务。“从长远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。”许海东说。
“降低汽车进口关税，其实我们业内已经准备了很久。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说， “提升竞争力和产品质量，让更多中国汽车走出国门，是我国汽车行业努力发展的方向。”
工业和信息化部信息中心工业和经济研究所所长于佳宁认为，我国制造业经过多年转型升级，现已具备了较强的自主创新能力和国际竞争力，降低关税水平并放宽外资投资限制，在短期内会增加市场竞争压力，从长期看会倒逼我国产业加快转型升级、提质增效步伐，激发我国产业创新活力，有利于推动我国汽车工业走上高质量发展之路，增强国际竞争力。
许海东认为，外资股比放宽将会减弱合资企业对中国品牌汽车企业的“输血”功能，一定程度上有利于提高中国品牌汽车的集中度。业内人士普遍认为，这对我国企业更专注发展自主品牌汽车来说是一个很好的机遇。
广州普惠创新金融信息服务有限公司创始人李汉表示，放宽市场准入对于汽车行业来说有促进技术进步的巨大作用。李汉说，我国汽车行业依然不乏“小散乱”情况发生，尤其是运输车辆，需要更加有效的市场竞争机制，打破地方保护主义和进行大规模的兼并重组，提高商用车、运输车辆等的生产质量与效率。
业内人士分析，进口整车关税下降会造成汽车市场价格普遍下降，全行业利润下降，进一步挤压汽车全产业链的盈利空间，中国汽车市场可能成为世界竞争最激烈的市场，对于国内汽车厂商和零部件企业都是不小的考验。对于一些以合资品牌为主要利润来源的汽车企业来说，合资股比放开之后，外方话语权的增加，可能导致我们在人才、技术等方面受到较大影响。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，汽车产业的发展，更依赖于经济全球一体化。汽车产品需要在技术高的地方设计，制造成本低的地方制造，到市场大的地方销售。
“政策的改变，一定会带来利益的变化。”董扬认为，从长远看，进一步开放有利于中国建成汽车强国。机遇和挑战并存，政府将能够良好地把握中国汽车产业进一步开放的尺度。
责任编辑：白宛松
扫一扫在手机打开当前页对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小
最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。
所以，汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。
目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50：50的比例持股。
这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。
所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。
关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了，他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。
展开剩余80%
此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。
另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。
在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%-200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。
所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。
1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税”。
3月份两会期间，商务部部长钟山表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税”。
这次博鳌论坛上的消息直接用了“相当幅度”，外界预计，汽车关税可能会下降10%。
关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响？
上图是2016年中国十大进口商品，汽车零部件排在第一位，2016年的进口额是亿美元。
汽车零件进口额为什么这么大，主要是很多合资车的关键零部件都是国外的，比如发动机等。
多说一句，这个数据这么高，还说明我们这几年“以市场换技术”战略的失败，市场被外资车企占领了，但中国车企还是没有掌握核心技术。
汽车进口额排在第7位，2016年为271.83亿美元，比大豆还多。从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。
这张图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但这两年明显减少。
进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快，从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。
中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力的让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。
所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业影响还是比较大的，主要体现在以下几个方面：
1、以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。
2、中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100-120万辆的规模，向150-200万辆的规模迈进。
3、如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。
所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个靠国家扶持和保护的产业不可能发展好。
大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？
从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型获得好处其实是不一样。
目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：
进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；
零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；
上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。
以上这些税种中：
进口关税＝到岸价×25%（目前是）
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等）
进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×17%。
消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。
图片来自界面新闻
所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。
例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。
如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！
但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5-3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。
当然，购买4.0以上排量进口车的人也有很多，他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税降10%。
总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的，中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，消费者买纯国产车也很少，不如直接放开。
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关税降低！你的豪车梦能实现了吗？
　　博鳌论坛期间，国家主席习近平宣布，&下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制&以及&今年，将相当幅度降低汽车进口关税&。
　　汽车业业内人士称之为&平地一声雷&！
　　让人不禁心生好奇，进口汽车、合资车、自主品牌车三分天下的格局会如何变化？对消费者又有什么影响？
　　华夏新供给经济学研究院首席经济学家贾康表示，这样一种变化对国外的供给侧厂商来说，使他们更有积极性。考虑中国市场，对中国老百姓来说，心仪国外品牌汽车的潜在购买者更可能变成购买的现实，这实际上也形成了一种双赢。
　　合资股比放开 业内怎么说？
　　合资股比要放开的消息由来已久，现在终于从国家顶层确定下来。
　　有观点认为，一旦外资股比限制放开，国产品牌难以与外资品牌抗衡，中国车企恐怕会沦为外国汽车企业的加工厂。
　　吉利集团董事长李书福曾表示，&只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正实惠。&
　　按照现行《中国汽车产业发展政策》，外资车企入华需成立合资企业，且中方股比不能低于50%，并且同一外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴，新能源汽车可不受两家合资名额限制。
　　外资股比限制的初衷在于保护国内汽车工业发展，另外当时设立这一限制也是寄希望于合资来学习国外汽车企业的先进制造技术，也有人称这是&以市场换技术&。
　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，之所以现如今我国选择进一步开放汽车产业，正是因为我国已经发展起一批自主品牌，有了进一步开放的底气。
　　合资企业的中方股东就不会有取得控股权的想法和做法吗？
　　当然有！比如民营企业起立全资收购沃尔沃多年后，就成功收购了戴姆勒9.7%的股份。
　　吉利、长城、广汽这样的中国品牌已经成长起来，已非吴下阿蒙。
　　多位常年从事汽车产业报道的财经类媒体汽车主编普遍认为：放宽外资股比限制是必然趋势，在目前这样一个时机不但没有太大的风险，还能推动汽车行业优胜劣汰。同时，这些在业界采访十数年，对汽车产业政策颇有研究的主编们判断：合资股比放开，由于并没有明确具体的时间表，未来可能会采取渐进式推进。
　　进口关税降多少？
　　今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。
　　3月份两会期间，商务部部长钟山表示，将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。
　　这次博鳌论坛上的消息直接用了额&相当幅度&，并且明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。
　　外界预计，此次进口汽车关税可能会下调至10%，向欧盟看齐。另有分析人士预计，我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况，对不同细分汽车产品下降的幅度不一，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样。
　　有市场观点认为，关税下调将降低国产汽车的市场竞争力。
　　对此，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为：&对中国自主品牌肯定是有冲击的。比如说关税直接降低，意味着进口车会以更低的价格进来。相应地，合资企业的产品也会降价，可能会导致中国自主品牌的利润更低，中国汽车行业发展起来可能会更有难度。&
　　也有汽车行业分析人士认为，在一定程度上，降低汽车进口关税对国内豪华车市场将有一定的冲击，但影响有限。随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势，充分的市场竞争将使中国主流车企成长为真正具有全球竞争力的企业，市场集中度将得到进一步提升。
　　比亚迪相关人士则表示：&进口电动车比国内电动车价格贵太多，因此不论是降低汽车进口关税，还是放宽外资股比限制，对国内新能源汽车市场的冲击并不会太大。&
　　能否买到更便宜的进口车？
　　数据显示，去年中国进口汽车122万辆，占全国汽车销售量总数的4.2%。
　　纵观世界，日本汽车进口是零关税，美国是2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，印度、阿根廷、墨西哥等国分别为60%、35%和33%。而中国整车进口关税税率约为25%，该税率从2006年7月适用至今。
　　中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100-120万辆的规模，向150-200万辆的规模迈进。
　　之前进口关税从80%降到25%以后，进口汽车的终端价格也没有多少优惠。这次从25%降到15%以后，进口车的售价会便宜吗？
　　实际上，每辆进口车都要缴三个税种：关税、增值税、消费税，且不同排量进口车消费税的税率有所不同。由于消费税会根据排量的不同而增加，因此，进口车的综合税率，尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率竟高达144%！这也是进口车价格为何居高不下的原因。当然，如果是小排量车，进口消费税就没这么高了。
　　总的来说，此次汽车进口关税降低，国内消费者无疑是最大的受益者，在购车时将会有更多地选择。同时，对国内汽车行业的冲击也是可想而知的，但也未必是坏事，因为这既是挑战，又是机遇。
　　所以，快去实现你的豪车梦吧！小编还差2毛钱就不考虑了_(:з」&)_
& & （综合自网络）
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