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重新安装浏览器，或使用别的浏览器中国城市停车位需求缺口超50%
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与飞凡达成战略合作后，双方可以资源互补，让国内3亿车主真正享受智慧停车的便利。 而飞凡作为万达集团的网络科技品牌，以智慧场景应用为主要模式，旨在整合实体商业、娱乐、美食、旅游、健康医疗及公共服务等资源，融合互联网技术，打造实体经济互联网化经营生态圈，为实体产业的经营者和消费者搭建一个全方位的“实体 互联网”开放平台。飞凡公司CEO李进岭认为，2016年中国实体商业进入关键转型期，飞凡正在用科技手段让中国实体...
遥感创新应用进入爆发期 受连日降雨影响，大家都关心渍涝问题。中国科学院遥感与数字地球研究所研究员彭玲指着两张城市遥感影像图告诉记者，我们的卫星遥感图揭示了城市的变化，可以预警城市建设问题。 其实，利用遥感成图警示自然环境变化只是其基础应用之一，遥感在智慧中国建设中必将。
借助这两大平台，中俄政党间的共同话题逐年拓展，已涵盖党务工作、中俄关系、“一带一路”和欧亚经济中国提出的上述设想正满足了世界经济需要深度融合的需求。 美国国际问题专家威廉·琼斯说，中国推出了“一带一路”这个具有十分重要意义的计划。“中国正在做一个其他国家没有做过的事业：不是把自己的发展建立在其他国家的痛苦之上，而是帮助其他国家进行基础设施建设，推动各国共享繁荣。” 二十国集团一直是推动全球治理的重要...
亚投行、金砖银行，连同去年启动运营的“丝路基金”和正在扎实推进的“一带一路”，这些中国倡议或深度参与的国际机制“基建工程”在短短两三年内就从构想变为现实，是包括中国在内的各国高效协调、共同推进的结果。在此期间，这些提议不是没有遭遇过一些西方国家的质疑、猜忌甚至抹黑，但它们最终能够破土而出、开花结果，足以表明这些“中国智慧”“中国方案”顺应了不可阻挡的时代潮流，契合了不可遏制的发展需求，也必将带来不...
福布斯为王宝强估算的收入总和为6800万元。加上电影投资、综艺节目收入，王宝强身家破亿已是保守估计。“王宝强”已经不仅仅是明星，还是一个品牌。在越来越多的明星不仅仅满足于演艺活动外的产品代言等浅层次合作后，明星投资的火爆局面也已悄然生成。 对此，中国经济网评论员石述思在《我财经》节目中表示：“傻根不傻，王宝强那张憨厚小脸的背后还是藏着很多不为人知的智慧，包括处理婚变也展示了投资人的智慧。
中国网财经8月3日讯 平安大华智慧中国灵活配置混合型证券投资基金今日发布公告，增聘神爱前为基金经理，与孙健、史献涛共同管理该基金，任职日期为日。
中国网财经8月19日讯 平安大华智慧中国灵活配置混合型证券投资基金今日发布公告，基金经理孙建因公司工作安排需要不再管理该基金，离任日期日。该基金由基金经理史献涛、神爱前共同管理。
首先，在对公层面，银行在给传统产业发放贷款时要采取“有保有压”的方式，尽可能通过市场化途径，促进行业并购重组，提高其竞争能力。 据中国工商银行行长易会满介绍，“对于产能严重过剩要淘汰的、库存要消化的、企业债务过高的，我们都会定出名单，在下一步工作中进行调整和优化。” 下一步，银行将加大对现在制造业和现代服务业的支持力度。
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人口双向流动为城市和农村带来了发展活力。
城市发展面临最大问题是包容性越来越差，过多追逐形象。
人民币贬值主要是因为美元升值带来的，“直接原因是美元贬值的态势有所减缓”。
继续深化新三板改革，规范发展区域性股权市场，积极研究推进股权众筹融资试点。
在创新层基础上制定精选层标准，允许企业公开发行，同时适当降低投资者门槛，实施连续竞价交易。
"三类股东"获解有助于完善新三板的功能定位，有利于"三类股东"重回市场，缓解流动性不足的难题。
如果是因为存在管理不规范、业绩不真实、业绩下滑而撤材料，就需要投资者有专业的分析判断。
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从事建筑行业的资源、规范、图集、标准，包含建筑、结构、给排水、采暖通风、电气、消防、规划园林、道路桥...
建筑规范&建筑标准&建筑法规
最新-城市停车规划规范 GB/T
城市停车场该如何规划？有什么规划要求？本篇来与大家共享！规范自日起实施。5 停车场规划5．1．1 规划范围内各地块的建筑物配建停车场规模应依据土地使用性质、容积率等用地指标和城市建筑物配建停车位指标确定。5．1．2 城市公共停车场规划用地控制指标应考虑服务对象、建筑形式、停放方式等因素，依据规划确定的城市公共停车场规模和分布，选取标准车停放面积或停放建筑面积进行确定。5．1．3 城市公共停车场应重视停车资源共享和高效利用，停车场设置的管理用房、停车辅助设施等建筑面积应按照不高于1m2／机动车停车位的标准设置，且管理用房、停车辅助设施的占地面积不应大于城市公共停车场总用地面积的5％。5．1．4 地面机动车停车场标准车停放面积宜采用25m2～30m2，地下机动车停车库与地上机动车停车楼标准车停放建筑面积宜采用30m2～40m2，机械式机动车停车库标准车停放建筑面积宜采用15m2～25m2。5．1．5 非机动车单个停车位建筑面积宜采用1．5m2～1．8m2。具体规范说明：&众智建筑资源5．2．1 停车场规划应综合考虑环境保护、防灾减灾和应急避难等因素，宜选择停车楼、机械式停车库等形式，不宜布设特大型停车场。5．2．2 停车场应建设信息管理系统，提供停车位分布、规模、收费标准、交通组织、利用率等信息，可建设智能化管理和诱导标识系统，提升信息化服务水平。5．2．3 停车场应结合电动车辆发展需求、停车场规模及用地条件，预留充电设施建设条件，具备充电条件的停车位数量不宜小于停车位总数的10％。5．2．4 采用地面停车形式的停车场应采用高大乔木、绿植作为与周边其他性质用地的隔离，在满足停车要求的条件下应在停车场内种植高大乔木，形成树阵，创造绿荫停车环境。除管理用房、停车辅助设施、停车位及通道外的场地应实现绿化，停车位应采用绿化渗水铺装。5．2．5 非居住类建筑物配建停车场应具备面向社会公众开放的规划建设条件。5．2．6 建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，居住类建筑其机械停车位数量不得超过停车位总数的90％。采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3．8m。5．2．7 停车供需矛盾突出地区的新建、扩建、改建的建筑物在满足建筑物配建停车位指标要求下，可增加独立占地的或者由附属建筑物的不独立占地的面向公众服务的城市公共停车场。5．2．8 城市公共停车场分布应在停车需求预测的基础上，以城市不同停车分区的停车位供需关系为依据，按照区域差别化策略原则确定停车场的分布和服务半径，应因地制宜地选择停车场形式，可结合城市公园、绿地、广场、体育场馆及人防设施修建地下停车库。5．2．9 城市公共停车场宜布置在客流集中的商业区、办公区、医院、体育场馆、旅游风景区及停车供需矛盾突出的居住区，其服务半径不应大于300m。同时，应考虑车辆噪声、尾气排放等对周边环境的影响。5．2．10 机动车换乘停车场应结合城市中心区以外的轨道交通车站、公交枢纽站和公交首末站布设，机动车换乘停车场停车位供给规模应综合考虑接驳站点客流特征和周边交通条件确定，其中与轨道交通结合的机动车换乘停车场停车位的供给总量不宜小于轨道交通线网全日客流量的1‰，且不宜大于3‰。5．2．11 非机动车停车场布局应考虑停车需求、出行距离因素，结合道路、广场和公共建筑布置，其服务半径宜小于100m，不应大于200m，并应满足使用方便、停放安全的要求。5．2．12 非机动车换乘停车场应考虑换乘需求、换乘条件等因素，在轨道交通车站、公交枢纽站和公交车站等地区就近设置。5．2．13 建筑物配建非机动车停车场应采用分散与集中相结合的原则就近设置在建筑物出入口附近，且地面停车位规模不应小于总规模的50％。5．2．14 停车场应设置无障碍专用停车位和无障碍设施，应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的规定。5．2．15 路内停车位宜设置在道路负荷度小于0．7的城市次干路及支路上，不得在城市规划确定的具备救灾和应急疏散功能的道路上设置路内停车位。在满足交通安全、综合防灾等条件下，停车供需矛盾突出的居住区周边道路可在夜间临时设置路内停车位。5．2．16 路内停车位的设置应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37的规定，不得影响非机动车通行、侵占消防通道及行人过街设施，在临近急救站、公共汽车站、交叉路口的路段上设置路内停车位应符合道路安全相关规定。
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停车需求预测与停车位供给
停车需求预测
停车需求预测应以城市交通发展战略和机动车发展水平为依据，在停车调查的基础上，根据城市用地规划、交通出行特征、交通服务水平及城市交通管理等因素，预测城市停车(位)需求总量及空间分布。
停车调查主要内容应包括停车设施调查、停车特征调查、相关资料的收集、现状停车供应和需求关系分析与评价等，并应符合下列规定：
停车设施调查应获取停车场规模和空间分布、停车场形式和停车位规模、路内停车位规模和分布、停车收费管理等信息；
停车特征调查应获取停车需求生成率、停车场供给能力、平均停车时间、车位周转率、停车场利用率、停车集中指数等指标；
相关资料收集应获取人口和经济社会发展水平、机动车和非机动车保有量、城市道路里程和网络布局，以及建设用地规模、性质和布局等；
现状停车位供需关系分析与评价应根据停车特征调查计算停车需求生成率、平均停车时间、停车场供给能力、车位周转率、停车场利用率、停车集中指数、现状停车位需求等停车特征指标；定量化评价现状停车供需关系；分析停车发展面临的问题。
机动车停车需求预测应包括基本车位和出行车位预测两部分。基本车位需求预测应结合城市人口、社会经济发展水平、机动车保有量等，可采用趋势分析法、类比法、相关因素法等方法确定；出行车位需求预测应在停车调查的基础上结合城市交通出行特征，可采取用地类别法、机动车出行分布预测等方法确定。
非机动车停车需求预测方法可采取趋势分析法、类比法、用地类别法等。
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第三章 停车需求预测
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