乙醇汽油添加剂全面推广,普通轿车能加吗

普通汽车能不能直接加乙醇汽油_百度知道
普通汽车能不能直接加乙醇汽油
可以,当然烧过乙醇汽油的都深有体会就是你的油耗会以让你抓狂的数目增加,曾经在安徽加过乙醇油。标志206居然跑出了百公里11升油
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关注乙醇汽油
  节日自驾车出游,特别是跨省长途旅行,您要注意“乙醇汽油”了。
  目前正在推广使用乙醇汽车的地区涉及9个省(其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个为全省,河北、山东、江苏、湖北4个为省内部分地区),这些省份或地区的加油站将主要供应乙醇汽油。不过您也不用太担心,这里的部分加油站还同时有普通汽油供应。
  不过还是提醒您及时加油:)
何为乙醇汽油
概念解析:
对比分析:
专家提醒:
试点扩大阶段(2004.2--)
 · 2004.2
 · 2004.10
 · 2005.3
是否应该强制推广
  从2002.6开始,乙醇汽油开始试点,到目前为止,其使用范围已覆盖9个省份。归功于政府意志,推广工作看似顺利,但在这过程中,还是存在诸多问题和争议…… >>评论
正方观点:乙醇汽油利国利民
 经济效益:
 能源危机:
 保护环境:
反方观点:乙醇汽油 政策与市场的博弈
你是否愿意为乙醇汽油买单
1、你是否知道自己使用的是乙醇汽油还是普通汽油
2、你如何看待用行政手段推广乙醇汽油
不该用强制手段
措施应该柔和一些
3、你对使用乙醇汽油的最大担忧是什么
油耗增大,动力变小
影响供油系统的寿命
4、你愿意因环保、节省原油等因素而使用乙醇汽油吗
看看别人再做打算
5、你认为推广使用乙醇汽油的难点在哪
政府缺少政策支持和财政补贴
产业不愿为增加费用买单
消费者不支持
节日出游指南
  暂时放下手边的工作吧,忙碌了一年,趁着佳节,开着您的爱车,载着您的爸爸妈妈,载着您的爱人和孩子,去郊外走走吧,去看看祖国秀丽的山川大河,和他们共度美好的时光。
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在经过远程跋涉,尤其是在恶劣的路况行驶后,车辆损耗较大,归来后不可忽略对底盘、油、水和油路的检查。汽车底盘在出厂前都做过防锈处理,在路况较好的城市路面行驶,不需要经常检查,但如果是在山路或者泥泞路行驶,泥浆等脏物极易附着在底盘上,同时一些不断敲打底盘的沙石也会将底盘的保护层破坏……>>>关于我国将全面推广使用的车用乙醇汽油,看这篇就够了
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关于我国将全面推广使用的车用乙醇汽油,看这篇就够了
导读国家发展改革委、国家能源局等十五部门13日联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),明确到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖,市场化运行机制初步建立。一. 什么是乙醇汽油?通俗点说,往汽油里按一定比例添加乙醇并混合均匀就叫乙醇汽油了,这个比例可以是任何的一个数值,但是按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。按照命名来看,这就是E10燃油,E表示Ethanol,10则表示10%的添加比例。这里我们就要评价乙醇的燃烧性能了,按照经验值,燃料乙醇的热值为同等质量的普通汽油的60%,而如果在汽油中添加10%的乙醇,若还想达到原来的动力水平,则需要付出更多的燃油,按照经验值,若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时,发动机的油耗会增加5%。而由于汽化潜热高,所以乙醇汽油的低温冷启动性能也会下降。但是乙醇汽油辛烷值更高,抗爆性更好,因此可以替代掉现在广泛使用的MTBE添加剂。而另一点好处就是乙醇自带氧原子,燃料含氧量增加可以带来更充分的燃烧效果,一氧化碳等有害物排放会变得更少,这也是推广他的重要原因。图一: 乙醇成分示意图二. 两种流派受 20&世纪 70&年代中期“石油危机”等因素影响,燃料乙醇工业在许多国家得以大力发展,特别是在巴西、欧美等国发展迅速。中国车用乙醇汽油的使用最初的考虑是转化过多的“陈化粮”,解决农民“卖粮难”问题。但随着油价不断走高,燃料乙醇作为“替代能源”的战略意义愈发显现,扩大燃料乙醇生产和试点使用成为趋势。&从 2001&年开始,我国开始燃料乙醇的试点及推广工作。随着政府推进力度的加大,燃料乙醇的市场化进程明显加快。截至 2015&年,推广使用燃料乙醇的省份已扩大到了 11&个,而我国也成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。&目前我国燃料乙醇生产已经形成规模,从工艺上也走出生物发酵制乙醇和煤制乙醇两条路线。其中生物发酵法主要以玉米、小麦、薯类等为原料,经发酵、蒸馏、脱水等工艺生产无水乙醇并与汽油混配而成;煤制乙醇则是中国煤化工行业新兴发展方向之一,包括工业尾气/合成气微生物发酵法制乙醇、醋酸直接加氢、醋酸酯化加氢、以及合成气催化合成制乙醇等细分工艺。图二: 生物发酵制乙醇和煤制乙醇两条路线来源:东方证券研究所,亚化咨询生物乙醇。陈粮过剩和政府补贴成为生物乙醇发展的大背景。我国最早规划燃料乙醇产业时主要参考该产业发展较为先进的巴西及美国,即采取了政府扶持发展生物发酵制乙醇的路线。当时我国粮食过剩严重,陈粮化问题亟待解决,玉米等粮食制乙醇项目首先上马,此规划一举两得:即解决了陈粮严重的问题,又能够发展清洁新能源。同时,由于当时技术偏弱,生物发酵制乙醇成本过高,我国主要采取了财政补贴、税收优惠等政策对生物乙醇行业进行扶持。图三:粮食制燃料乙醇早期补助标准(单位:元/吨)来源:网上资料,中粮生化债券集说明书,东方证券研究所&我国生物发酵法制乙醇主要经历了3个阶段。分别对应三代燃料乙醇产品,即 G1,G1.5&和 G2。&G1 代产品以玉米,小麦等陈粮为原料,通过生物酶的发酵,由淀粉转化为乙醇,再加以提纯分离,最终得到可以与汽油掺混的无水燃料乙醇。根据测算,目前该方法成本在 &元/吨之间。G1.5代产品则以提倡的非粮(木薯)等农作物为原料,通过发酵将淀粉转化为乙醇。该工艺路线避免了消耗大量可做人畜粮食的玉米,但因为农作物需求会占用大量农田,在农业经济上不划算。所以该原料主要依赖于进口,并因此带来了成本不稳定的隐患。以年产 30&万吨木薯乙醇项目为例(总投资 21.6&亿元,木薯价格 1400&元/吨),经测算其成本在 5300&元/吨左右。由于 G1.5 代产品成本居高不下,G2代产品当前凭借纤维素制乙醇,而更受国家和企业的青睐。纤维素制乙醇在美国属于应用最为普遍的工艺,其最大的优势在于原料易得便宜,但其对生物催化酶的要求较高。而目前我国酶生产水平较为落后,故成本仍相对偏高,经测算我国使用秸秆生产的燃料乙醇成本约在 5600&元/吨左右。表一: 生物制乙醇三代产品的优缺点来源:CNKI,东方证券研究所煤制乙醇。煤制乙醇路线与传统生物质制乙醇完全不同,而我国作为煤炭储备大国,长期来看发展煤制乙醇具有巨大优势。煤经合成气制乙醇的工艺路线又可以分为直接法和间接法两种。(1)直接法将合成气直接通过生物发酵或催化剂催化得到乙醇,再加以分离得到无水乙醇,工艺可细分为生物法和贵金属催化法两种(①.生物法、②.贵金属催化法)。(2)间接法是指以煤制合成气为源头通过甲醇、二甲醚、醋酸、醋酸酯等中间产物,再通过催化加氢得到乙醇,并最终提纯为无水乙醇的工艺路线(③.二甲醚路线、④.醋酸路线、⑤.醋酸酯路线)。煤制乙醇成本优势明显。与生物质燃料乙醇相比,煤制乙醇的成本显著低于各代生物发酵乙醇,即使考虑生物质乙醇补贴和煤制乙醇 5%消费税以后(生物质乙醇免消费税),我国煤制乙醇仍然具有成本优势。其中各路线中成本最高的醋酸酯加氢路线也要比生物质乙醇中成本最低的玉米乙醇便宜近 300&元/吨。此外,考虑未来生物质乙醇补贴下行、玉米去库存的大趋势,煤制乙醇的成本优势将更为明显。&图四:我国燃料乙醇各路线成本比较(不考虑补贴和消费税)来源:CNKI,网上资料图五:我国燃料乙醇各路线成本比较(考虑补贴和消费税)来源:CNKI,网上资料,东方证券研究所三. 市场空间当前,美国和巴西燃料乙醇合计产量约占世界燃料乙醇产量的 85%。我国虽然已晋升为全球第三大乙醇生产国,但总产量和生产效率仍明显落后于美巴两国。图六: 全球燃料乙醇产量及增速来源:Wind图七:2015年全球各地区燃料乙醇产量占比来源:Wind与美国、巴西相比,我国燃料乙醇规模仍偏小,2016&年产量仅为 260&万吨,占工业消费比例仅为 8%,调和汽油约 2600&万吨,仅占去年全国汽油总消费量的 20%。图八:我国燃料乙醇市场与美国巴西的相比从中期来看,国家能源局于 2016&年 12&月印发《生物质能发展“十三五”规划》,提出到 2020&年我国燃料乙醇产量达到 400&万吨,相比目前有 54%的增长空间;而从长期来看,我国 2016&年汽油表观消费量为 11983&万吨,如果按照 10%的添加比例测算燃料乙醇使用量将达到 1198&万吨,相比当前有近 940&万吨的需求缺口。图九:我国燃料乙醇消费量及乙醇汽油使用比例来源:Wind,东方证券研究所自 2002&年 6&月起在河南和黑龙江的 5&个城市开始试点,截止到 2015年全国有 6&省(黑龙江,吉林,辽宁,安徽,河南和广西)全封闭使用。另有 5&省和自治区部分地区推广使用,包括湖北 9&个地市,山东 8&个地市,河北 6&个地市,江苏 5&个地市,内蒙古 3&个地市。从 2016&年 1&月 1&日起,东部地区 11&个省市全面供应符合国五标准的车用汽油(含 E10&乙醇汽油),在国家重拳出击进行环境治理的大背景下,东部石油石化大省乙醇汽油的推广工作开始全面提速。此外,从 2016&年开始广东成为全国第十二个实行乙醇汽油的地区,湛江成为广东第一个封闭实行乙醇汽油的地级市,乙醇推广工作已经全面提速。图十:国内燃料乙醇供需情况来源:中国经济网
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乙醇汽油和纯汽油怎么选?混加的后果?[待解决]
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您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我所在的地区是山东省鲁西南,乙醇汽油试点推广地区。这边的燃油情况是私人加油站比较多的,正规的也就中石化的,中石油的甚少。就常规情况来说呢,私人加油站里面是92号的纯汽油,中石化的是E乙醇汽油的,同样100块钱的里程数应该是纯汽油的跑的更多一些,私人加油站的便宜,差不多一块钱呢....但是呢问题来了,私人加油站的便宜,但是油品质量值得商榷?E乙醇汽油呢,价格贵,但是据说对发动机也不怎么好,有腐蚀性!那么综合的考虑呢,一般家用的小汽车考虑性价比的使用,该怎么选择呢?如果纯的汽油和乙醇汽油混加又有什么影响呢?请回答一下
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不放心,就加E。图便宜,就加私人的。纯的汽油和乙醇汽油混加,还是乙醇汽油啊,就是乙醇少点而已。
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之前是中石化的乙醇汽油加了两年多,现在打算更换便宜点的私人加油站的汽油了,毕竟便宜一块钱的...老板的途锐都在哪里加,想想人家都不怕,咱怕啥呢
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那就加呗,你又不是第一个吃螃蟹。
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我也加过便宜一块多的油,车抖的厉害。夏天不明显,冬天就感觉出来了。还有车没劲,现在加E92。
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经常换换汽油滤,没问题的
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毛事啊。我们安徽不也是全省乙醇汽油吗。
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一分钱一分货,看看晚会曝光的山东假汽油就知道了,化工厂勾兑汽油,最多加到四成的甲缩醛,卖给民营加油站。我一个凯越车友会的哥们儿,一直加民营的,四年就过不了环保了。中石油中石化好一些,乙醇汽油容易产生积炭,我们这里中石油92是无乙醇的
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乙醇汽油也不耐烧啊!真是了!没好油,除非加95的好好一些
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看来。阁下是倾向于正规石化的乙醇汽油了。没得选。国内啥时候放开外资的加油站充分市场竞争就进步了
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猫兄,像我这种土豪只加中石油的95!!
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那是啊,全国不就才一个委员长吗!
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我一直加中石油的92无乙醇的,据说92无乙醇的中石油加油站不多,乙醇汽油容易产生积炭而且油耗高。
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猫兄,你对委员长的评价是怎么样的呢?
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我恨蒋介石
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新奥拓更多相关问题车子加乙醇汽油,到底会不会毁发动机?
近日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。
目前我国现在有11个省份使用乙醇汽油E10,包括吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽、广西、湖北、山东、江苏、河北、内蒙古的部分地区。
而没有使用过乙醇汽油的车友们就有些疑问了,到底乙醇汽油对车有没有什么大的影响?
乙醇汽油的优势
使用乙醇汽油的好处,可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染,这个作用确实很明显,特别是北方的车友对于雾霾天气可算是每年都体验无数次啊。
另外乙醇是优良溶剂,还可以有效消除油箱以及油路系统中燃油杂质的凝结,起到清洗润滑的作用,也就是宣传中清洁油路的作用。
除了这些,相对于无铅汽油,有没有什么劣势呢?
乙醇汽油会增加油耗吗?
E10乙醇汽油的乙醇含量为10%,由于乙醇的能量密度比汽油要低,根据计算,大概每升乙醇汽油比无铅汽油能量降低3%左右,原来10L的油耗,使用了E10乙醇汽油之后大概会增加到10.3L左右。
目前乙醇汽油和普通无铅汽油的价格基本相同,举个例子,油价为6.18元/升,每年行驶20000公里,油耗10个,由无铅汽油改为乙醇汽油,大概多花382元。
对发动机有影响吗?
早在1979年,美国就已经使用含10%乙醇的汽油,有很多车企也对发动机做了适应性的调整。在丰田的说明书上就明确有表明可以使用乙醇最高含量为10%的乙醇汽油,基本不用太担心发动机的适应问题。
首次使用的注意事项
需要提醒一下车主,由于乙醇汽油具有清洁油路的作用,所以老车在首次加乙醇汽油的时候最好先清洗一下油路,避免因使用乙醇汽油清洗下来的油路污垢堵塞了油路。如果是新车,就没有必要了,可以直接添加E10乙醇汽油。
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