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长盛基金赵宏宇：在好行业里寻找好公司
在股市一路狂奔的4、5月份，很多机构投资人士已经意识到大盘暴涨背后的风险，而能够逃顶者却寥寥无几，绝大多数偏股型基金业绩随着大盘暴跌一路走低。然而，赵宏宇掌舵的长盛电子信息主题不但及时斩仓，逃过了6月中旬以后惊心动魄的大跌，保住了前期的成果，而且在市场反弹后再次踏准了市场节奏，从9月8日开始重新建仓。截至昨日，长盛电子信息主题今年以来的涨幅达到129.16%，在偏股型基金中排名第一。2007年加入长盛基金的赵宏宇曾有实业和投资分析工作经历，他说：&自担任基金经理以来，我的选股逻辑是&在好行业里选好公司&，这个&好行业&一定要具有成长性的行业且符合新兴产业标准，这个&好公司&一定要具有独特业务优势且能在一定时间内实现成长性。&自成立以来，长盛电子信息主题的业绩一直稳定在前列。作为主题型基金，投资收益和风险都来源于主题方向，在短期行业及市场波动时，基金净值也难免跟随市场及主题方向波动。赵宏宇表示，主题投资需坚定地树立长期投资理念，当然，也要适时根据市场大势及主题经济的发展状况，有效规避风险，避免短期下跌风险给基金净值带来的损失。对于操作思路，赵宏宇表示，总的投资思路是深度挖掘TMT行业内个股的成长性机会，正确判断相关公司业务发展的潜力和方向，在一定风险控制下选择个股并均衡配置组合。&长盛电子信息主题投资方向以电子、信息以及传媒行业为主，辅以投资医疗、新能源、环保以及智慧城市的信息化服务的上市公司，集中在战略新兴产业及国家鼓励扶持的相关产业。&赵宏宇表示，选择的行业在近三年一直表现优秀，这是基金业绩表现优异的主要原因。对于当前股市，赵宏宇认为，微观个体风险可以在市场内自我消化，政策性因素是影响大势行情的主要因素。一些个股短期行情也是由公司基本面因素影响的，但要在短期精准地把握也很难，因此，以时间换空间可把握住机会的概率很高。&机会和风险均来源于市场。市场经过近3个月的调整，风险得以在一定程度上释放，后期的投资机会很多，收益空间也很大。&赵宏宇说。
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传递正能量
今日关注& & &&有这样一群人，他们在专业领域上钻研技能，创新思维，优化服务质量，无私奉献着；有这样一群人，他们在各自的岗位上保障安全，尽心尽责，践行职业精神，默默坚守着……在他们的身上闪耀着职场上达人的光芒。今日推出江西机场集团邵徽珑、动力能源公司高晓辉、重庆机场集团网畅班组、黑龙江机场集团机务保障部瑞翔小组职业达人和团队。小伙伴们速来围观哟！
脚踏实地　追求卓越邵徽珑，现任江西机场集团网络通信室经理。从踏上工作岗位的第一天起，他就把自己的青春、热情、智慧奉献给了自己所热爱的工作岗位，在技术和业务上兢兢业业、刻苦钻研，参与完成了各类项目技术设计20余项、重点技改项目10余个，技术攻关20余项、撰写技术培训资料30余篇，并获得了一项国家发明专利，是江西机场集团“十年奉献人物”先进典型。技术创新　创建江西机场信息建设新亮点2010年，为解决南昌机场导航遥控一直存在雷击、传输不稳定等问题，信息技术部成立了导航遥控光缆改造项目组。在项目技术设计中，邵徽珑创新地提出了一种全新的信号采集和全数字化光传输实现方案，改变了目前民航导航设备集中监控系统采用的传统模拟信号传输方式。在项目实施过程中，邵徽珑带领着项目组克服了缺少原厂设备技术图纸、实验验证困难、项目经费短缺等重重困难，刻苦钻研设备原理、手绘设备电路图，每天深夜在航班结束后进入飞行区进行信号采集验证并多方联系实验室提供项目实验和测试环境，历经3个多月的艰苦工作、20多次的技术方案修改、近百次的实验测试，终于成功实施该项目，有力保障了机场导航通信设施的正常运行。言传身教　全力培养学习型技术团队邵徽珑所带领的团队现有成员12名，其中多数是近几年为保障南昌机场T2生产运行所招收的大学生。在2009年T2扩建工作中，南昌机场的信息系统从T1时期的6个子系统快速增至T2时期的16个子系统，科室业务量和复杂程度也成倍增加。面对毫无工作经验的新进大学生，邵徽珑决定根据业务和人员特点在科室内全力打造学习型技术团队。邵徽珑用心编写培训材料，实行手把手教学，深入浅出地讲解技术要点，并带领团队在工程实施中大胆实践。他带领团队自主搭建调试T2网络，对项目中涉及核心网、生产网、安防网、无线网、商业网等主要网络系统的关键技术问题进行了深入的测试，并对调试过程中发现的问题及时与相关部门沟通，保证调试进度。最终圆满完成了T2生产网的搭建调试工作。率先垂范　打造高素质优秀团队邵徽珑的长处不仅是在技术钻研和创新上，更是在对团队素质品德上的潜移默化。对于兄弟机场、兄弟部门出现的困难，即使不在职责范围内，他也是伸出援手。2015年2月，已划为飞行区管理部管理的导航站打来求助电话，需要邵徽珑帮忙把南超远台的监控整合到集中监控平台上，以便更好地应对春运保障和即将到来的校飞任务。接到电话后邵徽珑立即带着团队赶赴现场查看，发现原有数据竟是不加密直接通过厂家平台转发到机场的，不符合信息安全规定，属于设计上的重大隐患。邵徽珑迎难而上，经过一通宵的对数据包和协议的技术分析后终于找到厂商的设备漏洞，并成功解决，经过测试运行系统传输良好。邵徽珑带领的团队一直秉持着“脚踏实地追求卓越”的工作理念，不断攻克技术难关，为江西机场集团信息化发展提供了有力的技术支撑。（朱莹婷）&机场节能减排的领跑者全程参与首都机场3号航站楼暖通空调、给排水和楼宇自控系统的接收、调试、运行，牵头实施风系统、水系统平衡调试工作，总结编订分时分区经济运行方案和多站联合运行方案，计算核定能源绩效考核指标，编制民航节能标准……这就是高晓辉，九年来一直工作在首都机场节能减排第一线的青年技术骨干，机场节能减排的领跑者。跬步千里　小流江海2006年，T3建设如火如荼。作为动力能源公司前期接收“尖刀班”中的一员，他“翻烂”了数百张图纸、摸排了众多的设备管线、踏遍了T3的角角落落，在航站楼采暖、通风、空调、给排水、楼宇自控等系统的资料整理归档、验收接收、遗留问题整改、设备调试、系统调试运行中提出很多有益的意见和建议，由一名新兵迅速成长为一名老兵。暖通空调系统是航站楼内用电大户，节能空间较大，而确保风通水畅则是实施节能举措的基础。在T3空调风、水系统的调试工作中，高晓辉作为技术员牵头调试工作。他利用大量业余时间查找资料、翻阅图纸、绘制风系统和水系统轴测图、制定调试计划书，“以点带面”培养多名业务骨干、合理调配人员组成六个专业小组，及时协调航东区管理部、消防和驻场单位开门配合，使得风、水调试得以优质高效完成。为了制定科学、有效的经济运行方案，高晓辉全面、系统考量不同功能区域内旅客流量、新风需求、日照影响、设备状况等因素，将航站楼内305套设备归类、分组并因地制宜地实施差异化群组控制，既提高了工作效率，又降低了能源消耗。千锤百炼　坚若磐石为了将动力能源公司多年的节能减排实践经验固化，高晓辉陆续组织编制了《航站楼分区分层分时供冷方案》、《航站楼分区分层分时供暖方案》、《航站楼过渡季经济运行方案》、《能源站联合运行方案》等一系列运行方案和操作规程，使得节能工作有规可依；制定量化的节能考核目标，通过详细计算确定公司——分公司——各厂站模块——模块四级能耗考核指标，通过事前目标指标控制、事中实时监测纠偏与事后分析改进形成闭环管理，奖惩结合，充分调动了员工节能减排工作的积极性。据统计，T3在年四年间累计节能超过5000吨标准煤，节能效益超过2000万元。高晓辉多年来一直不懈地学习、充电，锤炼自身。他阅读了大量的节能书籍资料、参加了多次专业技术培训、坚持参与节能相关的技术交流或论坛，在《民航建设》杂志上陆续发表多篇文章，先后取得多项资质，在出色完成各项工作的同时完成了自身的积淀、升华。助推器　节能标准在九年的节能工作中，高晓辉深刻认识到，一腔热情不能长久提供助力，而“建立标准—达到标准—提升标准”则可称为推动节能工作的“助推器”，充当能衡量标尺角色的适合民航机场使用的能效指标评价标准的出台势在必行。在首都机场节能服务公司的推动下，《民用机场能耗监测设备配备规范》和《民用机场能效评价指南》两项行业标准编制最终获得民航局立项，并由高晓辉所在的数据标准中心承担编制任务。他组织成立专项编写小组、制定详细的编写进度表和任务书，通过机场能源联合会、发函、机场走访调研等方式收集能耗数据，快速推进标准的编制。两项标准相互交融、互为支撑，填补了民航没有专用节能标准的空白。未来，高晓辉仍将始终把推进节能减排、打造绿色空港作为自己的奋斗目标。（谷英）&践行IT职业精神　坚守通信保障阵地重庆机场集团网畅班组由15名成员组成，主要负责重庆机场的通信网络。班组成员认认真真钻研业务，踏踏实实做好技术，致力于成为值得信赖的专业化网络服务团队。以己任为天下　践行职业使命面对日益繁杂的通信设备和线路，传统管理方法已不能满足日常维护需求，卿晓霞作为语音业务小组长，认识到必须找到问题的解决方法。经过一段时间的研究和探索，卿晓霞带领班组骨干对运营商的线路标签法进行借鉴和改进，通过标签化管理方法对通信线路进行有效梳理，在每条线路上粘贴标签，记录线路的标识和位置，使维护人员能够清楚快速的摸清每条线路的来龙去脉，将线路检索时间由10多分钟缩短为10秒钟以内，有效提升了维护管理效率。看似简单的工作，网畅班组坚持了整整6年。6年时间里坚持不断优化改进，共完成标签4000多条，修改达7000多次，制定了光缆电缆编码规则，明确了标准，在公司内部推广应用。以创新为酵素　推动职业发展场内互联网设备数量多、分布广，维护难度大，当接到用户反映后，需要花费大量的时间寻找故障点，解决问题非常被动。“我们可以变被动为主动，将问题提前找出来解决”。苏哥有着丰富的技术研发经验，有能力也有底气说出这话。在苏哥的带领下，班组成员充分运用自身的技能优势，创新思路寻找解决问题的方法，经过三个月的艰苦奋战，“互联网系统运维软件”研发完成，通过运维软件维护人员可以实时监控分布在场区各个机房的网络设备状态，确定故障位置，提前发现并解决问题，减轻了维护压力。作为班组创新研发的领军人，苏哥还自费参加了Java开发培训，通过“问题管理法+项目制”，班组成员将无限的创新热情投入到实际工作中去，以务实创新的态度推进重庆机场信息化建设。以奉献为执念　坚守职业信仰通信网络时刻畅通是确保航班正常运行的最基本保障。但是让维护人员24小时守在多个监控电脑旁并不现实，网畅班组利用业务系统具备的SIP电话功能，开发一套基于SIP协议的电话软件，将告警电话拨打到值班人员手机上，完成告警实时通知功能，实现故障及时处置。班组奉行“内容指标化、步骤程序化、要求标准化、考核数据化、管理制度化”，通过强化技能考核、夯实业务基础，消除安全风险隐患、确保场内通信网络畅通。网畅班组以担当、创新、执着的IT职业精神不断鞭策自我，为重庆机场信息化发展奉献着青春和热血。（李星）&优化再造流程　创新改进设备　高效保障安全黑龙江机场集团机务保障部瑞翔小组成立于2010年1月，小组现有成员8人，大学本科以上学历，平均年龄31岁，主要由机务维修主管、领班、整机放行人员和维修人员组成，担负着经停哈尔滨机场的航空器进出港指挥，航线维修放行，一般勤务以及电/气源车、除冰车等特种车辆的保障工作。优化除冰流程　确保航班正点众所周知，在北方冬季运行中，飞机除冰工作是确保飞行安全的关键环节。近两年，由于哈尔滨机场的快速发展，航班量急剧攀升，早上出港航班多，而冬季飞机起飞前一般都要进行例行的除冰雪霜工作，如果工作效率低，就容易造成出港航班积压，甚至延误。因此在保障航空器飞行安全的前提下，缩短航空器除冰操作时间是小组2014年力争解决的问题。小组在设备改进中善于钻研，经过细致的分析和研究，总结出影响除冰作业时间的三个要因：即除冰车司机与除冰操作员的配合默契程度、除冰操作员的业务水平及除冰车的行进路线。小组与部门技术科配合，通过模拟各种机坪情况、天气情况以及航空器关键表面污染物情况，提高了除冰车司机的入位准确性以及与操作员之间配合的默契程度，提高了操作员对不同状况下除冰操作的预判准确性。优化了除冰车作业行进路线，由原先的单车4点入位改为地面监护员监护为主。除冰车司机按除冰操作员的入位指令接近航空器按流线型逆时针作业。改进后，极大地提高了航前出港航班除冰的工作效率，A320飞机的平均除冰操作时间为4分25秒，比预期目标还缩短了15秒，超额完成了目标任务，并对优化后的除冰车行进路线进行修订并编入机务手册。此项课题也作为2014年度QC小组课题成果发布，获得了2014年度全国优秀质量管理小组。小组的带头人被评为黑龙江机场集团年度创新标兵。致力设备改造　提高工作效率2012年，机务保障部购置了一批新的A320机型牵引杆，投入使用后，小组发现新的牵引杆在牵引飞机过程中扳动操作升降速度慢，不便于操作，工作效率低，尤其在航空高峰时段更加明显，如何让牵引杆既便于操作，又能提升工作效率呢？小组成员利用业余时间，查阅大量的技术资料，与其他公司同型号设备进行对比，反复研究、探讨，发现如果把“带有换向器和手柄固定端的杆式升降机构”改成“摇轮式和锁定销结构”，既能省力、提高工作效率，又能降低突发故障率并缩短了操作时间。经过反复大量的研究及实验，小组最终将原有的滚珠式结构优化为一体化轴承结构，将原来的杆式扳动、末端固定结构优化为盘式带拉环锁定销结构，作业时间已由45秒降低至16秒，比预期目标又降低了14秒。一年的努力终于换来了成功，小组也凭借此项成果，被评为2013年度全国优秀质量管理小组、黑龙江省和哈尔滨市优秀质量管理小组。再造工作流程　确保飞行安全小组成员在一次浏览以往案例时发现，2010年某机场航线维修人员在航班出港送机，忘记取下前轮转弯旁通销，造成飞机滑出时无法转弯，构成了一起不安全隐患。组长马上召集小组成员对这起事件进行了详细的分析，结合实际工作情况，发现现有的工作程序中并没有对转弯旁通销的控制措施，于是小组利用几次集中碰头会，进行意见交换，制定了可行的措施，即在飞机牵引车内设置各种机型前轮转弯销的存放盒，并规定在送机时由指挥员将前轮转弯销取下，然后交给警戒员向机组展示，展示后交给牵引车司机放进牵引车内转弯销存放盒内保存。经过六个月的观察，发现效果非常明显，工作人员都能够严格按照规定执行，该项措施进行了固化，编入到工作程序手册内，得到了局方检查人员的高度认可。成绩只能代表过去，只有不断前进才能创造出更多更大的成绩。期待着他们不断地进行创新和探索，为黑龙江机场集团机务保障安全贡献青春和力量。（孔凡波）集团聚焦天津机场召开科技委员会会议2月24日，天津机场召开科技委员会第一次会议，系统总结天津机场科技创新前期工作，明确了今后工作的目标方向任务。会上，集团公司副总经理、天津机场总经理、天津机场科技委员会主任阎欣作讲话，天津机场副总经理、天津机场科技委员会副主任徐焕然做工作安排。阎欣指出，推动科技创新是国家战略，集团公司十分重视。天津机场必须把科技创新摆上重要工作日程，采用有效举措，全面推动此项工作。他强调首先要重新认识、高度重视科技创新工作。深入理解其在企业管理中的重要性和必要性。其次要健全组织、明确任务、积极开展科技创新工作。就如何开展好科技创新工作，阎欣提出四个方面的具体要求：一要“有氛围、有组织、有经费”。机场要创造重视创新、尊重人才的浓郁氛围，要进一步建立健全组织机构，要不断增加对科技创新的资金投入。二要“有规划、有选题、有队伍”。机场要有五年规划和年度计划，规划计划都要以科技选题为核心内容，要打造一支高水平科技人才队伍。三是要“有成果、有应用、有评审”。科技项目必须要产生具体成果，要能在实际工作中加以应用，项目评审必须要履行严格程序。四是“要有成效、有专家、有突破”。科技成果要在机场管理实践和运行保障中产生成效，各单位要培养本土科技专家，使其成为技术方面负责人，要在完成好应用性项目基础上，力争每年在关键项目上实现新突破。徐焕然对天津机场前期工作中所取得的成绩给予肯定，同时对下一步工作做出具体安排。会上，人力资源部作为归口管理部门做了汇报，飞行区部和动力部作为部门代表以及安检站的何山、通信部的赵炜作为个人代表也分别进行了发言。天津机场科技委员会委员参加了本次会议。成员资讯2月24日，北京新机场建设指挥部指挥长助理孔越、航站区工程部副总经理张琳一行，赴商贸公司对新机场航站楼商业规划进行沟通交流。商贸公司领导班子成员、各部门中层管理人员及新机场筹备组等相关人员参加会议。3月1日起，石家庄机场空铁联运旅客可享受隔夜中转免费住宿服务。据悉，空铁联运隔夜换乘旅客需通过微信领取住宿券享，旅客可以通过关注石家庄国际机场官方微信，在下方菜单栏“微活动”中选择“免费住宿代金券”，申领成功后即可享受1晚免费住宿。进入“春运”保障以来，安保公司高度重视提高员工的安全意识，加强培训和监察力度，不断完善安全保障工作。结合以往保障经验，特别是儿童身上查获烟花、火种等违禁品情况比较常见，安保公司今年加大了对儿童特别是过安全门未报警儿童的检查力度。日前，中国民航局已函复五大连池机场命名备案，批准同意五大连池机场命名为“五大连池德都机场”，英文名称为“WUDALIANCHI DEDU AIRPORT”，今后有关文件、资料、图纸及其他出版物等均应以此名称为准，并要求该市按照《民用机场使用许可规定》，向民航东北地区管理局申请机场使用许可证。近日，通化机场公安分局收到上级公安机关民航安保情报系统预警，马某因金融诈骗案被列为网上逃犯，欲乘坐当日通化至大连航班。机场公安分局经核实，确认在逃人员乘坐此趟航班后，对值机柜台进行了周密布控，在逃人员马某在办理乘机手续时，将其成功将其抓获。国门视窗&哈尔滨机场国际航站楼改扩建工程通过行业验收&行业记者日前从民航局运输司了解到，为巩固航班正常工作成果，进一步提高航班正常水平，民航局对航班正常管理措施进行了相应调整，调整后的措施将更加严格，对航班正常率不达标的相关航空公司和机场的处罚将升级。2月26日15时50分，随着一架由香港飞来的湾流五型公务机平稳地降落在珠海机场，宣告珠海机场公务机临时口岸正式开放，标志着其向国际化运营迈出了坚实的一步。一位自埃塞俄比亚回国的旅客携带的行李箱内，竟藏有剧毒种子——鸡母珠。从广州机场检验检疫局获悉，工作人员近日在白云国际机场对入境旅客携带物查验时，发现一位旅客携带的行李箱内容物可疑，当开箱查验时，在行李箱内发现0.1kg红色植物种子。全国两会期间，对寄往北京的邮件、快件实行100%过机安检，必要时对邮件、快件发运路由进行调整。对寄往两会重点部位的邮件、快件在投递前进行二次安检，确保万无一失。将近两年过去了，马航MH370失联航班的搜寻工作仍在进行中，但谜团始终未解。马来西亚交通部长廖中莱2月29日表示，马来西亚、中国及澳大利亚将在6月对马航MH370客机搜寻工作举行三国会议，以决定是否取消搜寻工作。微感悟与其羡慕& &不如修炼努力奋斗、修炼自身，这并非易事。我们会面对很多的痛苦与磨难。但是只要我们能够坚持，就会慢慢发现自己的进步。我们的目光便不会再停留在别人身上，而是专注在自己身上，就像玩闯关游戏一样，把缺点和不足当作一个个关卡。每闯过一个关卡，我们就向完美的自己靠近一小步。其实说到底，我们的目标并非是成为一个十全十美的人，而是成为一个足够自信但不自满的人。因此，与其说我们是努力让自己变的完美，倒不如说是在培养自信来的贴切。羡慕完美不如修炼完美的自己，成为一个不需要羡慕别人的人，珍惜已经拥有的，争取想要拥有的。人总是要向前看，专心地走自己的路，而非只顾盯着身旁超越自己的人忘了加速前进。（耿超）
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