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2020将推5万辆新能源车 一探河南新能源产业集群虚实
? 来源： 高工电动车网
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摘要：高工电动车梳理了河南重点车企的战略规划、供应链、产销数据以及未来对供应链的需求情况，一探河南新能源产业集群虚实。
以搭建互动交流与合作平台为目的，高工电动车将对全国客车、乘用车类市场进行全国巡回调研，帮助电动汽车供应链找&痛点&，寻&支点&，探&出路&。
　　调研团队将作为巡回调研路线的第二站，届时将走访郑州日产、海马轿车、郑州宇通、少林客车等重点车企。
　　《河南省加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》指出，未来五年新能源汽车推广目标：年，全省推广新能源汽车分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆(标准车)。
　　河南目前已形成、少林客车、郑州日产、海马轿车为骨干的新能源产业集群，在新能源汽车技术高速发展的当下，高工电动车梳理了河南重点车企的战略规划、供应链、产销数据以及未来对供应链的需求情况，一探河南新能源产业集群虚实。
　　一、郑州日产&转战新能源扭转逆势
　　战略规划：资料显示，郑州日产接受东风汽车1800万新能源项目技术委托协议，并与郑州新能源乘用车运营公司签订5000台电动汽车订单，产品战略重点或将侧重新能源汽车领域。
　　产品情况：郑州日产目前有三款电动汽车投入到市场，分别为帅客纯电动、奥丁纯电动及锐骐纯电动系列，以公共市场应用为主。
　　产销数据：月中国郑州日产旗下SUV产量为5067辆，同比下降50.81%；月中国郑州日产旗下SUV销量为4926辆，同比下降38.64%。相比于传统车型，锐骐纯电动车逆势上扬，产量为102辆，销量为33辆，同比增长57.14%。
　　供应链消息：郑州日产的电芯、PACK及BMS均由无锡丰晟科技有限公司提供，而电机、电控方面合作的则是万向电动汽车有限公司。
　　未来供应链需求：郑州日产表示，在电池的供应商需求上，比较倾向选择规模大、量产经验足，尤其是PACK线有一定规模的厂家，产品的实验检测符合标准，售后保障齐全，符合国家补贴政策。
　　在电机、电控方面，郑州日产认为，虽然目前国内生产电机、电控的企业规模偏小，但性能指标已非常不错。在成本上，电机已在可控范围，但电控价格仍有下行空间。郑州日产目前没有核心零部件自研计划，未来仍以合作采购为主。
　　二、海马郑州&发力新能源拓展增收
　　战略规划：&十三五&规划中，海马轿车将发力纯电动汽车和混合动力项目开发，计划在年内实现销售。海马郑州力争在2016年完成15万辆销售目标，预计增长39%。
　　产品情况：目前最新推出的纯电动轿车@3是由海马M3纯电动版车更名而来，最高续航里程可达220公里。海马郑州新能源汽车主要涉及出租车及公务车市场。
　　产销数据：2015年，海马郑州基地全年产销达10.8万辆，同比增长26.25%，实现连续三年产销量稳步增长。产量方面，在&十三五&初期，海马郑州基地的总产能可以达到55万辆/年。海马首款纯电动车@3预期今年内实现销售。
　　供应链消息：在2013年以前，海马郑州采用锰酸锂及磷酸铁锂电池，在此之后则转向三元材料电池。目前，郑州海马的电池供应商包括万向、比克等。而电机及电控供应商则是来自大地和电气及华域等。整车控制器采用自主研发产品。
　　未来供应链需求：海马轿车表示，面对目前电池行业鱼龙混杂的现状，对于电池供应链选择，海马有自己的一套进入标准，除了需要是行业实力强、开发经验足的供应商外，电池的成本、性能、量产规模也需要综合评估。
　　三、郑州宇通-新品加持稳占新能源客车市场
　　战略规划：&十三五&宇通将持续发力新能源汽车，预计新能源客车在2016年销售达2.4万辆，增速超过20%。新能源客车销售占比占力争维持30%以上，市场占有率从目前的15%提升到30%。
　　产品情况：目前，宇通在销的纯电动公交客车17款，混合动力公交客车9款。近日，宇通在2016河南省首届新能源汽车政策说明会又推出了2款明星产品--纯电动厢式运输车和纯电动自装卸式垃圾车，拓宽新能源特种车类型产品线。
　　产销数据：宇通2015年年报显示，新能源客车合计销售20446台，同比增长176.1%，新能源汽车在国内市场占有率16.5%。月宇通新能源客车销量近7500辆，同比大幅增长近80%，在整体销量中的占比上升至25%。
　　供应链消息：电芯、PACK主要由CATL、新太行、力神提供，而电机、电控及整车控制器则是采用其自主研发产品。
　　四、少林客车-蓄力新能源力求突破
　　战略规划：2016年少林客车将加大新能源产品开发，力争新能源生产销售新突破。加大新能源知识培训，提高新能源售后服务，将新能源售后服务作为重点亮点。充分发挥新能源公司的优势，使低速电动车在新的一年里有一个新突破。实现电动物流车新进展。
　　产品情况：少林客车目前主推三款乐途系列全新电动汽车新品--乐途K1(入门级车型)、K2(SUV)以及H1(微型皮卡)，贴合市场不同需求。
　　产销数据：2015年少林客车销售比2014年增长64.47%。据公开资料显示，2016年上半年，少林新能源客车累计销量471台，市场占有率为1.4%。
　　供应链数据：电芯及pack部分由河南新太行电源有限公司、北京国能电池科技有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、广州广日电气设备有限公司提供；BMS采用的是东莞钜威新能源有限公司产品。
　　电机及电控则是来自上海大郡动力控制技术有限公司、厦门市福工动力技术有限公司、上海大郡动力控制技术有限公司、深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司；而整车控制器则是由自己研发生产。
原创申明：本文由高工电动车网原创，如转载请标明来源“高工电动车网”，请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。违反上述声明者，高工电动车网将追究相关法律责任。
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限行后 郑州新能源汽车每天上牌286辆
来源：网易
日起，郑州作为全国第一批试点城市，在全省率先启用新能源汽车专用号牌。
河南高速公路充换电设施全覆盖怎么样?郑州、洛阳等重点城市核心城区每半公里建一个公共充电设施行不行?围绕新能源汽车充电等问题，听听省人大代表、省政协委员、专家、网友怎么说。
新能源汽车充电成难题路边充电设施难寻
在郑州市嵩山路与中原路交叉口往南200米路东，有一处充电设施。连日来，记者走访发现，不少新能源汽车来此充电，高峰期还要排队。
&我是从东区过来充电的，找个充电设施真心不容易。&郑州市民马先生买了一辆新能源轿车，充电成了他的一大烦心事儿。
郑州一家专业停车设备公司的经理陈先生说：新能源汽车充电难情况的确存在。充电基础设施建设涉及规划、用地、电力等多个主管部门和相关企业。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，建设运营主体不明确，业主自建积极性不高，也不支持他人建设，协调难度大。在私人乘用车领域，对于住宅小区的充电设施建设，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。
&此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、道路管线等改造，也增加建设难度。&陈先生说。
限行后郑州新能源汽车平均每天上牌286辆
日起，郑州作为全国第一批试点城市，在全省率先启用新能源汽车专用号牌。
据统计，截至今年1月25日，郑州市车管部门共发放新能源汽车专用号牌17611副，也就是说，67天时间，郑州新增17611辆新能源汽车，平均每天新上牌263辆。特别是去年12月4日起实行机动车限行政策后，新能源汽车增量明显。
郑州市车管所提供的一份数据，也证明了这一说法。日至12月3日，也可以说在限行之前，郑州共发放新能源汽车专用号牌2425副;日至日，限行之后这段时间，郑州共发放新能源汽车专用号牌15186副，这样来算，限行后平均每天上牌286辆。
日，安阳市、焦作市、商丘市、南阳市和省直管县(市)滑县、永城市、邓州市7地公安交警部门，相继举办新能源汽车专用号牌挂牌启动仪式。启用首日全省共发放新能源专用号牌503副，其中安阳87副、焦作137副、商丘94副、南阳152副、滑县17副、永城10副、邓州6副。
省公安厅交警总队相关负责人说，他一直参与我省新能源汽车专用号牌的推广，特别是限行政策出台后，新能源汽车更火了。启用专用号牌，交警部门能够更好地参与新能源汽车的管理，让其规范上路。今年6月份之前，全省其他地市将全部启用新能源汽车专用号牌。
不少网友呼吁：河南高速公路充换电设施全覆盖怎么样?郑州、洛阳等重点城市核心城区每半公里建一个公共充电设施行不行?
公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长，制约新能源汽车发展
省公安厅交警总队在新能源汽车专用号牌推行过程中，对新能源汽车发展中的问题做过调查，结果显示公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。
今年的政府工作报告中，我省将在新能源汽车及动力电池等领域，提升科技创新能力，实施一批产业集群专项和重大科技专项。
省人大代表、多氟多化工股份有限公司副董事长李云峰：
我省新能源产业起步晚，一个典型的表现就是在电池材料的制作上还不够高端。此外还需要把智能制造融进去。把材料做好、智能制造做好，就能保证它的品质，这样才能为新能源汽车行业发展奠定一个好的基础。
省人大代表、国网河南省电力公司副总经理，国网郑州供电公司总经理刘长义：
要解决新能源汽车快速充电的问题，同时解决充换电设施不足的问题。郑州、洛阳等重点城市，要大量布局充换电设施，在高速公路上也要全面布局，还要在机关、企事业单位布局。
省政协委员、省汽车行业商会会长苏郑宏：
建议由政府主导，郑州高校和企业发起成立郑州市新能源汽车产业技术创新战略联盟，通过技术交流、人才互访、联合研发等方式，建立系列新能源汽车技术平台。此外，对新能源汽车推广应用和产业发展给予政策支持。
省人大代表、国网集团平顶山供电公司运维检修部主管孔德风:
建议政府部门把新能源汽车配套基础设施纳入城市总体规划和用地规划，拿出细则，加大投入建设力度。如：在新建住宅配建附带充电设施的停车位;在加油站内配备一定数量的充电桩，节省建设成本;在高速服务区、大型商场、写字楼等公共停车场建设充电设施，并对车辆进行电费补贴。
2018年，郑州、新乡、洛阳、开封核心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里
河南充换电设施具体情况如何?记者了解到，截至目前，国网河南省电力公司充电设施累计投资3.13亿元，建成各类充换电站共59座、充电桩533个，分布在全省120个服务站点。
未来规划打算是什么?据介绍，在高速公路城际快充网络方面，2018年，省内的国家级高速公路全覆盖。包括郑民高速、长济高速、新阳高速、林长高速等50座快充站。2020年，全省高速公路全覆盖。建设196座快充站。
城市公共快充网络也是老百姓关注的热点。全省十八个地市共分为三类地区，郑州、新乡及洛阳、开封为一类地区，以郑州为中心的中原城市群的其他地市为二类地区，其他城市为三类地区。一类地区重点建设公共快充站、大型停车场;二类区域重点建设大型停车场(以快速充电桩为主);三类区域重点建设公交车、单位内部停车场。
根据规划，到2018年，河南省重点城市(郑州、新乡、洛阳、开封)核心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里，非核心区域供电半径按2公里控制;其他城市核心城区不超过2公里。预计完成20座，其中郑州13座，濮阳2座，商丘、漯河、开封、焦作、济源各1座。到2020年，重点城市(郑州、新乡、洛阳、开封)核心城区公共充电设施平均服务半径不超过0.5公里，其他城市核心城区不超过1公里，高速公路服务区快充站规划全覆盖。
打造适合新能源汽车发展的优良环境,实现河南汽车行业弯道超车
中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。
省人大代表、上汽集团乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波说，新能源车，是汽车行业发展的方向。打造适合新能源汽车发展的优良环境，实现河南汽车行业弯道超车。
在丁波看来，我国新能源汽车发展基础良好，主要表现在国内新能源汽车产业，在全球新能源汽车行业中属于第一阵营;而上汽集团在新能源汽车技术领域和产品布局位列国内前列。
丁波建议，河南应当做一个新能源汽车行业统筹的、一体化的规划。在新能源汽车发展态势良好的大环境下，河南占据先机，就占据未来。如果操作得当，规划有效，实时跟踪、不断优化，河南可以伴随中国汽车行业的发展，通过新能源汽车实现弯道超车。
编辑：贾子健
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对于广汽三菱热销车型欧蓝德，近期在汽车投诉网站上看到的用户投诉可谓是很频繁“车身生锈、底盘异响、异味、发动机抖动”等问题不断发生。
改革从来都没有那么容易，改革的道路上也总是铺满荆棘。
2018年，中汽协预计我国汽车出口有望重回百万辆。
中国车市正从一个高速增长的市场，向快速升级的市场转变。
中国车市正从一个高速增长的市场，向快速升级的市场转变，而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合，那多半会是一辆智能电动SUV。
靠补贴盈利毕竟无法支撑新能源汽车产业变强，让市场充满竞争、让产品回归本质，才是发展新能源产业的正道。
在这张海报上，奔驰公司赫然以达赖喇嘛作为宣传主题，并进一步提出“以达赖喇嘛对生活的全新视角开启新的一周。”这一公然挑战中国法律底线、挑衅伤害中国人民情感的海报一经发布，便激怒了无数网友。
如果将SpaceX比作一个国家，那么SpaceX的火箭发射数量与中国的火箭发射数量相等。
打蜡是传统的汽车漆面保护方式，镀晶则是最近两三年新兴的手段。从命名方式上就能够看出：两者的工艺不同、用料不同、工时不同，自然价格也有不同。对于打蜡，广大车主相当熟悉，没有可操作空间。目前，汽车美容店主要精力是放在镀晶上，宣称能够防刮、耐高温、快速排水，可最大程度保护漆面。不同美容店对车身镀晶的报价有不同，从1000多元到5000多元不等。一小部分车主在商家的说服下打算尝试，但又担心上当受骗。镀晶效果真如美容店说的那么好？镀晶到底需不需要那么贵？谁说了都不算，非常测试一下
在寒冷的天气以及下雪后的路面用车，一定要提前对车辆进行检查，保证车辆的各项功能正常后再行驶上路。车辆的安全在科学合理的检查后能够得到保证，但路面的行驶安全也同样重要，虽然我们对车辆进行了一系列的冬季养护，但在湿滑的路面上行驶，一定要时刻注意路面情况和行驶速度，保证在安全可控的情况下行驶。
新能源汽车的推广应用是推动节能减排的有效举措，对缓解日益严重的城市环境问题具有积极意义。启用新能源汽车专用号牌，能更好区分辨识新能源汽车，对新能源汽车进行差异化交通管理
但不管怎么样，新合资公司都是有益的尝试。
这些错误不仅是违法行为，也是安全隐患：
洛杉矶的司机平均要花费102个小时应对堵车。
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买车有补贴、停车可免费!郑州真金白银鼓励购买新能源汽车
　　河南日报金水河客户端记者 李林
　　9月18日，郑州市工业和信息化委员会传出消息，为鼓励消费者购买新能源汽车，促进郑州市新能源汽车产业健康快速发展，出台一系列补贴和保障措施。
　　第一条　消费者（郑州市的个人用户及在郑州市登记注册的独立法人组织）购买的新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式&含增程式&混合动力汽车和燃料电池汽车）须列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并在本市办理上牌手续。
　　第二条 对消费者购买的新能源车辆（不含公交车），市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准、且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60％。
　　第三条 对非财政投资的公交运营企业购买的新能源公交车，参照中央财政补贴标准，由市财政和省财政共同承担，按照1:1的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60％。
　　第四条 对使用财政资金购买的新能源汽车，不再享受市级财政配套补贴。
　　第五条 对个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的新能源乘用车，市财政给予车辆使用环节补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等方面。补贴标准为纯电动乘用车1万元/辆，插电式混合动力乘用车（纯电续航里程&50公里）0.5万元/辆。
　　第六条 市区新增巡游出租车全部采用纯电动汽车。鼓励运营企业或个人更新巡游出租车时使用纯电动汽车，对巡游出租车运营企业或个人更新车辆时使用纯电动汽车的，除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外，市财政另外给予3万元/辆的推广应用补贴资金。
　　第七条 严格执行国家新能源汽车交通管理政策，依据公安部规范和标准，实行新能源汽车按燃料种类分类注册登记。改进道路交通监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车予以通行及停车便利。
　　第八条 对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，允许其在市区全天候、全路段通行。对新能源汽车在公共的专用停车位充电，免收停车费。
　　第九条 鼓励社会资本投资纯电动汽车的旅游、客运等运营线路。在公共服务领域，探索纯电动公交车、出租车、物流车的融资租赁运营模式创新；在私家车领域探索纯电动汽车分时租赁、汽车共享、整车租赁等服务创新。
　　第十条 消费者购买新能源汽车用于线路营运和租赁服务，涉及行业许可管理的，市有关行业管理部门在现有管理规定框架下，优先发放相关专用营运资格证，并指导营运企业做好相关申领手续。
　　第十一条 新能源汽车销售企业应在本市建立完善的售后服务及应急保障体系，其销售的新能源汽车应符合国家强制性产品认证管理规定，并将相关数据接入本市确定的新能源汽车公共数据采集平台。
　　第十二条 制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。对于开展电池回收业务的企业，按照每千瓦时20元专项计提动力电池回收处理资金，由市财政按照经审计的计提资金额给予50%的补贴。
　　第十三条 本政策由市工信委、市财政局、市科技局、市发展改革委负责解释并组织实施。
　　第十四条 本政策执行期限为日至日。
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保卫“童年的秋收”扶持政策出台月余 买新能源车享补贴郑州市民还得等_网易财经
扶持政策出台月余 买新能源车享补贴郑州市民还得等
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（原标题：扶持政策出台月余 买新能源车享补贴郑州市民还得等）
上个月18日，郑州市发布了《郑州市人民政府关于汽车推广应用及产业化发展的实施意见》及《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》。其中提到，今年郑州市要推广不低于4000辆新能源汽车，建3000个充电桩，买新能源汽车(不含公交车)还可享受政府，市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴。
政策发布至今已经一个月，记者采访发现，虽然具体实施还需要落地，但消费者对新能源车在郑州的未来还是看好的。
政策：按1∶0.6的比例给予配套补贴
买新能源汽车，先来看看政府补贴标准。按照《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》，对消费者购买的新能源车辆(不含公交车)，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.6的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。
对个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的新能源乘用车，市财政给予车辆使用环节补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等方面。补贴标准为纯电动乘用车每辆1万元，插电式混合动力乘用车(纯电续航里程大于等于50公里)每辆5000元。
符合规定的新能源汽车还享受免购置税。以目前10万元级别的经济型车为代表进行计算，消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为8547元。
新规定还指出，制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。对于开展电池回收业务的企业，按照每千瓦时20元专项计提动力电池回收处理资金，由市财政按照经审计的计提资金额给予50%的补贴。
市场：还未见到具体的补贴措施
“我们也是从媒体那里看到的，具体的通知我们还不知道。”河南四海汽车的陈育娜说，他们销售的知豆品牌，15万元的车，扣除国家补贴和省级补贴，算下来也就五六万的价格。“现在我们给每个顾客有一万元的补贴，不过是我们自己垫付的。”陈育娜介绍说，郑州市的补贴目前还是指导性意见，申请流程如何，目前还不太清楚，“不过我们会告诉客户保留好相关手续，等待具体执行的时候再看”。
比亚迪秦在郑州卖得也不错，经销商告诉记者，目前还不太清楚如何领取到郑州市下发的地方补贴。江淮和海马的新能源汽车负责人也表示，现在还没有得到具体的补贴方法。
释疑：落地要等国家补贴确定
“现在正是新旧补贴政策空当期，地方补贴也要参照国家补贴。”河南汽车行业协会秘书长刘晓明说，之所以郑州发布了新能源车补贴政策指导意见，但还没有具体落地，主要是要等待中央财政新的补贴政策。根据郑州市的文件，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.6的比例给予配套补贴，“目前新的中央财政补贴还没有确定，地方政策落地当然需要时间”。
刘晓明说，具体到郑州市来说，地方补贴的确定，对新能源乘用车的推广还是有很大帮助的，“目前新能源乘用车成本确实比燃油车高”。刘晓明认为，如果没有国家和地方的补贴，很多想使用新能源车的消费者也会望而却步。因此，郑州市的地方补贴，无疑将加快郑州新能源乘用车的销售增长速度。
“过去河南大多数地方政府补贴是针对大客车和电池企业，还有一些低速电动车。”新乡蓝海新能源的负责人说，之前的地方补贴政策，更多带着地域色彩，比如新乡和洛阳重点补贴自己有优势的锂电池产业，焦作和许昌重点扶持低速电动车，郑州对新能源客车有侧重，由于河南的新能源乘用车相对规模较小，这方面的补贴并不多。
不过，随着河南速达、河南力帆新能源、河南森源的产品符合国家生产准入标准，腾讯公司、和谐集团、集团联合引进国际新能源汽车开发团队，东风集团、一汽集团、奇瑞集团、海马汽车集团等企业在河南纷纷开发和生产新能源乘用车，对乘用车的补贴热情正在被点燃。
业内人士认为，郑州率先推出对新能源乘用车的补贴，扩大了政策的覆盖范围，也可以有效减少“地方保护主义”对于新能源车型补贴的限制，方便消费者选择真正适合自己的产品。
使用：充电桩也需要发力
买电动汽车，最担心充电麻烦。按照要求，今年，郑州要在全市建成城市充换电站5座，充电桩3000个。
目前，郑州已经建设了一批充电桩，在位于优胜南路与文化路交叉口的国家电网营业网点门前，记者见到了三个绿色的电动汽车交流充电桩。通过查阅服务指南，记者发现共分为三种充电方式，分别为充电码充电、二维码充电和刷卡充电。只要输入充电码、扫描充电桩上的二维码或在刷卡处刷卡激活充电桩，输入指定的充电金额后就可以锁定充电枪开始充电，每千瓦时的充电费用为1.2元。通过比较，使用起来最方便最简单的应该是刷卡充电。通过咨询国家电网营业厅的工作人员，充电卡无需任何证件，在郑州各国家电网的营业厅均可办理，需要多少充多少。由于不是实名办卡，丢失后无法补办，所以在使用过程中要注意保管。
即便如此，买了江淮iEV6S的郭先生还是觉得不太方便。“好几次我要在建设路电业局门口充电，不是没车位就是被保安赶。”郭先生说，离自己家最近的那几个充电桩，买车一年多以来，他从未顺利地用上过。
记者发现，目前郑州已建成的充电桩，大部分都在供电局门口，而真正对车主有实际意义，需要协调场地和物业的小区充电桩，还需要等待具体的落地政策，才能得到强力推广。
提醒：必须符合条件才能给予补贴
虽然目前还没有完全落地，但郑州市的这一轮补贴是延续三年的，随着国家补贴的确定，消费者拿到郑州地方补贴的时间也指日可待了。
按照新的规定要求，消费者(郑州市的个人用户及在郑州市登记注册的独立法人组织)购买的新能源汽车须列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并在本市办理上牌手续，才可领取补贴。
不仅节能环保，现在还能享受补贴政策，新能源电动汽车会逐步成为汽车行业的香饽饽。对比充电成本和普通燃油成本，记者算了一笔账。按照目前郑州92号汽油的市价5.74元来算，一辆百公里油耗为10升的汽车，行驶一百公里需要57.4元。而按照目前1.2元/KW.h的充电服务价来算，一辆百公里电耗为20/KW.h的电动汽车，行驶一百公里的成本仅为24元，是传统燃油汽车的一半不到。
刘晓明认为，政策的实施，加上成本的不断降低，新能源乘用车在郑州的发展还是很有希望的，而由此带来的示范性影响，更是长远。
本文来源：大河网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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