徐留平赴任一汽表态发言让人振奋，他到底讲了什么
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徐留平赴任一汽表态发言让人振奋，他到底讲了什么
&来源：汽车商业评论& 作者： &
在很多干部职工还在休假的8月2日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会，迎接新一任董事长、党委书记徐留平的到来。
中共中央组织部副部长高选民代表党中央、国务院宣布了新的任命。而两年多前，即日上午，中共中央组织部是派干部五局局长毛定之宣布徐平的任职决定。
外界对此都感到了一种不同寻常的意味，这体现出中央对于徐留平前往长春领导一汽在当前形势下走向未来的重视和期盼。
据接近一汽集团的人员讲，徐留平在高副部长宣布决定后作了表态发言，与会的部分一汽干部感觉，新领导的讲话并不空洞，而是接地气、务实、很棒。
这激起了《汽车商业评论》的强烈兴趣，这样的发言应该为他接下来在一汽的工作奠定了基调。但是，他的发言迄今没有公开，一汽只在当天发了一则公告表示了公司主要领导层的变动。
那么，徐留平究竟在会上讲了什么？《汽车商业评论》通过采访相关与会人员部分还原了当时讲话内容，发现讲话确实有宏观有微观，有高度也有宽度，既展望历史又直面现实，但同时更期待未来。
首先，他在讲话中开宗明义对一汽集团作为 &共和国长子&身份有自己清晰的认识&&60多年来，作为中国汽车行业的摇篮，这家公司做出了很多历史性贡献，从国家、社会层面讲，一汽必须承载起&汽车强国梦&的重大责任，他很乐意过来。
这种认知或者概括可以看作是对中组部副部长级干部带他来宣布党中央、国务院决定的一种积极回应，也就是他明白这种任命不是儿戏，他是肩负着重要历史使命而来。
那么，徐留平是如何认识一汽的现状的呢？他的用语非常正面但却又有极强的分寸感。他说：最近几年以来，在徐平董事长带领下，实现了一汽的平稳过渡，保持了一汽总体生产经营也比较稳当，在合资企业成长的同时，自主品牌也取得进步，党建及党风廉政建设得到加强。
接着他话锋一转，谈对当下汽车产业竞争格局和本质的认识，强调新形势下一汽集团如何转型调整、如何迅速提升自主是所有问题的核心。这可以说是让一汽回到正常经营轨道上的一种旗帜鲜明的态度。
徐留平在发言中对当下汽车业的认识充分体现出一位懂汽车的企业家的远见卓识，不是一般的国企领导所能够把握，这是令在场的部分一汽干部表示振奋的重要原因之一。
他认为，当前，汽车产业正处于深刻变革的关键时刻，表现在，消费升级、消费快速变化，新能源、自动驾驶等新技术不断颠覆传统汽车产业，新商业模式、新产业生态不断刷新，所有这些都预示着汽车产业处于革命的前夜。
他体会到，当前中国市场已是一场既有跨国巨头，又有本土品牌，既有国有公司，又有民营公司，既有传统企业，还有一大批互联网造车新势力的&你死我活&的搏斗。汽车产业的优胜劣汰的淘汰赛不仅已经拉开序幕，而且在不断加速。
在这场竞争中，弱肉强食，快鱼吃慢鱼，不仅不进则退，而且小进也是退。也许不出五年，有不少汽车企业，无论合资还是自主，将会死亡。同时，有一批优秀的、生气勃勃的汽车企业脱颖而出，成为胜利者，成为世界级的领袖企业。
这些对当下汽车产业的判断实际上也反射出徐留平对当下一汽短板的清醒把握。面对这样的新形势，他明确了一汽集团具体工作的轻重缓急。
第一要做的事情是全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力。
第二要做的事情是坚持两条腿走路，继续抓好合资合作，增强后劲；尤其是在合资占比未放开以前，尽可能取得更大利益。
第三则是进一步加强党建和党风廉政建设。
那么，如何全力以赴做强做优自主品牌？
徐留平特别强调，要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，要振奋精神，聚精会神，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树。
他根据自己对汽车产业的清醒认识，认为产业转型对于一汽的当下发展是有机会的，在机会面前，大家是平等的，应该既遵循规律不断积累，又抓住关键大胆突破，快速前进。
请注意，这里徐留平大胆提到了搞好自主品牌阶段性的具体时间表，希望尽快争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，他希望未来能够使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌。
这非常难能可贵，甚至可以说是对当下一汽来说是不可能的任务。但徐留平在这里没有退缩，而是如他所言，要直面问题，直击痛点，要全面深化改革，充分而广泛地调动全体一汽人的积极性和创造性。
众所周知，当下一汽员工的积极性和创造性有点低迷，必须有人提振士气。徐留平的说法可谓抓住了牛鼻子。
他提出坚决按照中央关于国有企业全面深化改革的要求，要充分利用&权、责、利&相适应的杠杆机制，要加大力度，要把工作业绩和个人利益紧密相关联，释放每一名同志的聪明才智！
他表示要让企业和员工共成长，大力推动企业关心员工，员工关心企业的&双关心&文化，这也是他在长安汽车推行的核心文化理念之一，就是让大家共同创造价值，共同分享价值，在企业成长壮大的同时，让员工也有获得感。
徐留平还提到推进&双促进&理念&&党建促进生产力，生产经营促进党建的理念，这也是他在长安汽车倡导的文化理念，保证了长安汽车在廉政方面没有出现问题，并表示坚决反腐倡廉，严格按照规矩办事。
为此，他要求自己坚决做到以身作则，严于律己，坚决把一汽的事业做好，表示&一汽就是我的家&，他已成为实实在在的一汽人，我看他的微信头像也已经换成了一辆&红旗&概念车，昵称变成了&第一汽车，第一品牌&。
但改革从来不会那么容易，改革需要更多的拥趸，为此，他在演讲最后提到希望集团领导班子成员和各位同志能大力、真诚支持他、帮助他，希望大家共同奋斗，共创一汽新辉煌。
《汽车商业评论》认为，这些表态和对一汽未来的目标规划，充分体现徐留平 务实接地气的工作作风，可以说是为他真正执掌一汽开了一个好头。
去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了，虽然和索八师出同门，但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级，销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
讲的不错！期待你们的发展，加油！！
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请填写以下信息长安汽车回应董事长徐留平北上一汽：未收到相关信息|长安汽车|一汽|徐留平_新浪财经_新浪网
　　新浪财经讯 6月24日消息，针对媒体关于 “董事长徐留平北上一汽” 的报道，长安汽车今日在官方网站发布公告称，报道属于该媒体主观推断。截止目前，长安汽车未收到任何与此报道内容有关联的信息。 &
　　此前有媒体报道称，中组部、国资委正在对中国兵器装备集团、一汽集团、公司等央企进行领导干部调整。
　　上述媒体推断：中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长。
　　延伸阅读：徐留平北上一汽，许宪平获重用进京
　　◎ 《汽车人》记者 管宏业
　　央企进入新一轮人事调整期
　　中组部再次出手，对央企部级干部的任用进行调整布局，从中体现出强烈的国家意志。
　　《汽车人》日前获悉，中组部、国资委正在对中国兵器装备集团、一汽集团、东风汽车公司等央企进行领导干部调整，《汽车人》推断：中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长，任免令将于近期公示。
　　这是中组部、国资委继2011年为东风汽车公司全球范围内选聘总经理、在一汽集团内部考核选拔总经理，以及2015年5月徐平、竺延风南北对调之后，对汽车央企主要领导人的再一次重大调整。
　　对汽车业人士来说，稍感陌生的中国通用技术集团，同一汽、东风一样，也是一家由中央直接管理的国有骨干企业。该集团是我国重要的装备技术进出口和服务供应商，行业地位举足轻重。从一汽转战通用技术集团，对许宪平来说无疑是重用和提拔。
　　在徐平、竺延风到任一年后，通过励精图治大力整改，一汽、东风皆已出现焕然一新的气象。自2014年以来，一汽、东风管理层接连出现腐败现象，很大程度上让这两家央企背上了沉重的思想负担，也阻碍了干部职工在市场竞争中放开手脚谋发展的主动积极性。令人欣慰的是，自去年徐平、竺延风北上南归后，情况得到大幅改观，并得到了中央肯定。
　　3月30日，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声到一汽视察。俞正声高度评价了一汽在中国汽车工业的地位，希望一汽为中国汽车工业发展做出新的贡献。两个月后，5月23日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到东风视察，李克强亲自为装配线上一辆重卡的油箱加满了油，意味深长地说：“我不仅是为东风加油，也是为‘中国制造’加油！”
　　中央政治局常委接连视察一汽、东风，不仅是对徐平、竺延风一年来整改工作的肯定，更意味着相关这两家央企的利空出尽，一汽、东风已经返回正轨。
　　随着徐留平、许宪平相继赴任，可以预期的是，更大范围的人事调整已在酝酿中。
　　据了解，现阶段一汽集团党委常委共有7人，分别是徐平、许宪平、滕铁骑、金毅、秦焕明、董春波和王昭翮。除了徐平外，副总经理滕铁骑和副总经理金毅也已经或者即将年满60周岁，按照党政领导干部退休年龄规定，二人皆已接近退休期限。
　　徐留平北上，面临更大挑战
　　在此轮调整中，最引人瞩目的是徐留平的北上一汽。从央企中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记调职一汽集团公司总经理，对徐留平来说，将面临更大的责任与挑战。
　　说到徐留平升职，笔者自然想起了他的前任尹家绪。尹家绪从1998年至2006年掌舵长安汽车集团8年，这期间实现了“三年再造长安”，初步完成四大整车生产基地的国内布局，并从微车市场进军乘用车领域，为今日长安汽车的发展奠定了坚实的基础。尹家绪现任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记，在他的带领下，一个老军工企业焕发了青春。6月19日，尹家绪荣获了“第九届袁宝华企业管理金奖”。由此可见，长安汽车一直以来被中央十分看重。
　　徐留平（右）荣获《汽车人》评选的“2015年度汽车人物”奖，图为原机械工业部部长何光远（左）为他颁奖
　　1964年10月出生的徐留平是典型的管理型人才，高学历、通外语、精业务，具备开放型的国际视野和统率全局的意识。2001年，37岁的徐留平即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记。
　　据了解，还在中国兵装工业总公司担任工程师期间，徐留平就因为工作勤勉而被上级领导赞许为“拼命三郎”。他在担任长安汽车总裁后，公司员工曾向《汽车人》描述他：“全公司最忙的人”，并为他送上了一个“711”老总的外号，意思是每周工作7天，经常是从早7点工作到晚上11点。
　　徐留平还是一个不抽烟、不嗜酒、不打麻将的“好男人”，其最大的爱好就是读书和健身，具有很强的意志和毅力。
　　从另一个侧面或许能够显示更多。去年中纪委调查组进入长安汽车半年时间，迄今为止还没有出现任何相关长安管理层个人的负面消息。这一方面显示了公司领导层的清正廉洁和战斗力；另一方面则映射出，作为长安汽车掌门人的徐留平，确实是党性强、作风正，经得住考验的领导干部。
　　2006年1月，徐留平出任长安汽车集团董事长，他接过了尹家绪开创的长安自主大旗，完美实现了承上启下、开拓创新的使命。上任不久，徐留平坚持推动长安从单一微车制造商转型，将战略重心转向自主轿车领域。他提出了“T35事业领先计划”，强调自主品牌轿车是长安汽车必然的战略选择，并提出长安“以微为本，以轿为主”的战略转型。
　　更让外界关注的是，与其他自主品牌初期的逆向开发和大集团的海外购买平台、技术不同，长安汽车从一开始就确定了要“以我为主”、“研发先行”的正向发展模式，在模仿和学习之中逐渐确立了自己的研发体系。长安先后斥巨资为自主业务搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局。
　　《汽车人》记者当年就此询问徐留平：“这么大的投入，什么时候才能有所收获？”徐留平回答干脆：“第一、长安必须要先期投入；第二、唯有前期默默无闻，后期才能够爆发。”“产品投放后的成果，会在2014年到2015年很好地展现出来，尤其是在2015年，将是长安如何进一步控制成本、运用全球资源的一个关键点。”如今看来，当初的战略布局如今得到了回报。
　　平心而论，在发展的初级阶段，长安汽车几无优势——国家支持比不上一汽、东风；从地域上看，所在地重庆更是比不上北京、上海。但徐留平硬是带领长安在近几年激烈的市场竞争中脱颖而出。
　　10年弹指一挥间，去年12月，长安汽车第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线，以9年的最短时间，成为第一家自主品牌乘用车年产销过百万辆的企业。不仅构建起企业发展史上的一座里程碑，也堪称中国汽车业的典范。
　　在《汽车人》评选的“2015年年度人物”中，凭借他所带领长安汽车的出众表现，徐留平荣耀当选，实至名归。今年4月，在汽车界的年度盛事“汽车人之夜”上，面对成绩和荣誉，手持奖杯的徐留平表现得非常谦逊：“我们中国汽车从大国变成强国，还在路上。”他表示：“对自主创新、自主品牌的看重，是每个中国人、每个中国汽车人都关心的话题。今后只会更好更深入地去推进，绝不会在这条路上出现任何怀疑动摇。”
　　可以想象，徐留平赴任一汽后，肩上的担子会更重。就一汽集团销量而言，在数年前被东风甩下后，2015年又被长安超过，集团产销量滑落至第四。
　　就自主事业来说，近年来一汽在自主品牌发展方面的不给力也是有目共睹。尽管2008年徐建一上任后大张旗鼓地喊出：“不顾一切干自主”，但上百亿的投入并没有带来预想的效果。如何扭转一汽在自主品牌事业上“不进则退”的状态，将是徐留平面临的最大挑战。
　　有意思的是，无论是集团销量还是自主版块，长安汽车蓬勃向上的发展势头也让不少一汽人赞不绝口。或许这也是中央决定徐留平北上的初衷：用过去十年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。
　　相对亟待提振的自主品牌事业，如何通过体制机制改革让一汽这个老国企重新焕发生机活力，对徐留平来说命题更加沉重。改革开放30多年来，虽然国有企业已经有不小的进步，但效率不高、短期行为、用人机制和分配机制都存在很大弊病，严重影响了国有企业的竞争力。特别是对一汽而言，如何褪去政治身份和羁绊，来一场真正的市场化改造和升级，已经到了非改不可的地步。
　　可借鉴的是，相比国资委监管下央企的慎重迟缓，地方国有企业改革已经迈出了混合所有制改革的步伐，这其中，广汽、北汽以及江淮这三家地方国企走得最快、成效最明显，已经成为国企改革的先行者和受益者。
　　引“徐”入“一”，在《汽车人》看来，或许还有一层更深的含义。在中国汽车做强做大的战略目标驱使下，更大规模的兼并重组一定会在国内车企实现。今年52岁的徐留平，按照党政领导退休年龄规定，在副部级基础上，起码还可以再干11年。
　　与之对比，今年快满60岁的一汽集团董事长徐平，在干满此届后很有可能退休。年龄、时间、新的事业体……都给徐留平留出了大可作为的机遇和平台。或许，从长安走进的一汽的徐留平，几年后有可能会促进一汽与长安实现强强联合的战略性重组，这给行业留下了更多值得期盼的悬念。
　　同样值得期待的是，由前东风汽车董事长徐平、长安汽车董事长徐留平两人搭配形成的领导班子，已经是国内汽车界所能够调集的最强黄金组合。这一方面显示出，为一汽配置最优资源，中央对“共和国长子”的偏爱显而易见。另一方面有意思的是，董事长与总经理都姓徐，“一笔写不出来两个徐”的里边还有相同的“平”，俗话称之“缘分啊”！“一家人”之间的协调配合，或许会畅快默契许多，“二徐”携手精诚努力，“十三五”开局之年里，一汽或将迎来近十年发展历程上最大的利好。
　　许宪平进京，承担新使命
　　由于甚少出现在公众视线里，一汽集团总经理许宪平表现得格外低调。除了偶尔出席相关自主和集团战略的重要活动之外，他露面机会不多，接受媒体采访更是少之又少。这一方面与他本人冷静务实的性格有关，另一方面也与一汽整体低调的企业氛围有关。
　　了解许宪平的人知道，在公众场合，许宪平为人谨慎，很少高谈阔论夸夸其谈，但在业务层面，他是一个非常务实且勤干的人，即使在担任一汽集团总经理职务后，许宪平仍然保持着重要场合的发言稿由自己亲自撰写修改的习惯，力求精准完善。另据知情人士透露，许宪平经常去各子公司特别是一汽技术中心等核心部门走访，有时还搞“突然袭击”。有人评价许宪平“眼里只有工作”，是个典型的工作狂。
　　同一汽的诸多领导干部一样，许宪平可谓从基层干上来的一员猛将，纵观他在一汽的工作履历就可印证这一点。2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，在其履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。到2006年1月许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。
　　随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润已达到了两亿元。
　　2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。
　　从夏利到解放直至一汽集团总经理，许宪平履历中一条清晰的脉络凸显出对自主的热忱和看重。他曾经在一次采访中这样讲道：“讲汽车强国梦，我们首先还是要把中国的自主品牌做好。一汽作为央企，在中国汽车从无到有的时候，我们争第一；从大到强，我们还要争第一，就是我们一汽一直以来的坚持。争第一，创新业，担责任，这是我们一汽几代人形成的文化和创业精神。”
　　很少出现在公众场合的许宪平在2013年出席“汽车人之夜”时透露出心中的愿望：“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”
　　看得出来，无论事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与一汽连在了一起。从1989年大学毕业进入一汽至今，许宪平在一汽已整整有27个年头。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”即将与长春挥手告别，赶赴北京发挥更大的作用。
　　许宪平即将赴任的中国通用技术集团成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商。现任集团董事长、党组书记贺同新，曾担任湖南省副省长，在政商领域都有丰富资历和经验。
　　在贺同新的带领下，中国通用技术集团近年来通过实施转型升级战略，先后重组联合了多家行业内领头羊企业，2013年营业收入就已经迈上了千亿元台阶。目前集团共有境内二级经营机构31家，其中A股上市公司2家（、）；境外机构50家；在岗职工总数44000多人。
　　值得注意的是，从一汽调任中国通用技术集团，不仅是对许宪平过去能力的肯定，也隐含着中央深谋远虑的布局。
　　一方面，作为国内重要的装备技术制造、引进、出口服务商，中国通用技术集团拥有丰富的行业资源，并已经在海外多点成功布局。作为国家“走出去”战略的重要体现，如何集中资源和打造中国产品出口与海外布局的“国家队”，想必是中央调任许宪平赴通用技术集团的一个重要原因。另一方面，生于1953年的现任通用技术集团董事长贺同新已临近中央规定的退休年龄，对今年52岁的许宪平来说，他还有很大发展空间。
　　当然，离开熟悉的人与事，置身于一个全新的领域和机构，对许宪平本人而言也意味着很大程度的调整和挑战。更迫切的是，能否将以往的经验和资源与通用技术集团的优势进行互补，推动中国产品更快地向海外市场“走出去”、并最终实现中国产品包括汽车在海外落地生根，这不仅是国家的期望，也是“汽车人”许宪平新的使命！
　　附1：徐留平简历
　　1964年10月生，江苏扬中人；
　　1988年6月参加工作，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工；
　　5.07 江苏化工学院（现常州大学）有机化工系有机化工专业学习；
　　8.06 北京工业学院化工系精细化工专业硕士研究生学习；
　　6.07 中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
　　7.01 中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
　　5.11 中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
　　7.12 中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车（集团）有限责任公司总裁、党委书记；
　　2013年10月至今 中国兵器装备集团总经理、党组副书记兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长。
　　附2：许宪平简历
　　许宪平，1964年9月生，吉林梨树人，大连工学院机械工程系机械制造专业毕业，工学硕士。
　　历任一汽化油器厂技术科技术员、车间工艺员、车间主任、厂长助理，一汽化油器公司副总经理；
　　筹建哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司项目负责人，一汽协作处处长，集团公司采购部部长，集团公司总经理助理兼一汽丰田项目筹备组副组长，集团公司总经理助理兼天津一汽夏利公司总经理，集团公司总经理助理兼一汽解放公司总经理，集团公司总经理助理，集团公司副总经理，集团公司总经理、董事、党委常委等职。
责任编辑：马龙 SF061
如果服务贸易中进口大于出口，甚至是巨额的逆差，则表明中国相当大的服务，包括连带的购物等，没有在中国内部消费，而是在国外得以实现。国内向国外漏出的消费需求规模越来越大，成为国民经济增长速度很强的一个下拽力量。
美国式的开放、多元、包容，日本的精细化管理，以及德国精准调控市场经济的各种措施和制度，应该是中国经济继续向上发展所必修的三门功课。
站在最高的第五层思维，才能看到当前中国经济面临的最大风险所在——我们正在丧失过去几十年赖以成功的基矗与它比起来，经济增长减速、债务高企、银行坏账等这些人们日常谈论的风险只是癣疥之疾。
当前市场的矛盾深刻，随时都可能激化。民粹主义的抬头，无论是英国的退欧还是美国的特朗普，都反映的是在增长放缓、货币政策濒临失效、资本回报下降的全球经济里，不同利益群体对资源争夺的表面化，以及底层人民对自身的政治诉求。徐留平上任一月就“动刀”，一汽集团人事大调整
有着“共和国长子”之称的一汽集团，在国内汽车业可谓名声响亮，一汽-大众，一汽-丰田等合资品牌汽车的销量在国内销售中多年处于领先地位。但近年来一汽集团自主品牌的发展却落后于国内其他厂商，日渐消沉的夏利，半死不活的奔腾，叫好不叫座的红旗……这显然和“长子”的身份有点不匹配。
今年8月有“少帅”之称的徐留平接任了一汽集团的掌门，成为一汽集团董事长、党委书记。上任伊始，徐留平就明确了一汽集团工作的三大重点：要全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力；坚持两条腿走路，继续抓好合资合作，增强后劲；进一步加强党建和党风廉政建设。
就在外界纷纷猜测一汽可能进行部分人事调整，以适应新的工作重点的时候，9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大调整，共涉及28个部门一把手。此时，距徐留平上任仅仅月余，一切都在意料之中。但意料之外的是，调整的时间如此之快，动作如此之大。
一汽集团纪委副书记接任一汽-大众总经理
在本次人事调整中，最引人关注的是一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任。而一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长，原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。
同时，还提拔了几位总经理助理，包括胡汉杰（一汽解放总经理）、陈辑（一汽集团组织人事部部长）等。
相对于媒体较为熟悉的张丕杰，一汽-大众总经理继任者刘亦功的公开资料较少。据了解，刘亦功此前为一汽集团纪委副书记、监察部部长。2014年4月，一汽集团反腐风暴期间，刘亦功曾作为一汽集团公司巡视组组长召开工作会议。之前还曾担任一汽集团组织人事部副部长兼高级经理管理室主任、四川一汽丰田党委书记、副总经理等职务。
张丕杰调任，凸显一汽“红旗”战略
在刚刚上任时，徐留平就强烈表达了对于“红旗”品牌的重视， “要用最短时间，最快半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转，要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。”“未来的红旗要能够打造成上至国家主席，下至普通百姓都能够喜欢的车。”
随后，他带领一汽开启了7-11“白+黑”的工作模式,并在内部会议上提出“要在1个月内摸底，2个月内给出改革发展方案，3个月内付诸实施”。
此次，张丕杰调任红旗，正符合了徐留平提出的“集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”的战略构想。对于张丕杰，一汽集团显然是希望他将丰富的合资经验用于红旗业务之中，全力打造红旗品牌。而在此之前前，一汽集团还从一汽-大众借调二十余人进入红旗团队，这一系列动作，都显示了对红旗品牌的重视。
同时，为实现复兴红旗的目标，徐留平还表示，红旗不再只是作为子公司单独运营，而是将红旗与整个一汽集团捆绑。
第一次人事调整只是开始，后期调整仍在继续
9月18日公布的人事调整只是第一步，一汽在9月19日，还将进行副职岗位竞聘，并在三天内将所有人岗匹配到位。
一汽集团目前已经为各板块定下目标，除了红旗要成为“高端自主第一品牌、第一销量”外，还要讲解放品牌打造成“自主商用车第一品牌、第一销量”； 2025年之前，使奔腾品牌成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营；新能源、智能网联，行业领先，进入国内该领域第一阵营；合资企业成为国内合资品牌数一数二的企业。
之所开始大规模的组织机构调整，正是基于实现一汽集团各板块目标，以适应竞争形势。
根据一汽集团的构想，做出的调整将围绕市场和用户，按品牌配置资源，同时，形成权责对等、明晰责任，精干人员，能者上、庸者下的人事制度，以提高效率，激发组织和员工队伍的活力。为此，此次人事改革的方案本着 “全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等；量才录用，宁缺毋滥；公平、公正、公开；党管干部与市场化机制相结合”的原则进行。
可以预见的是，随着一汽集团改革的深入，人事调整还将不断进行。
雷厉风行的新作风，能否带动老企业“焕发青春”
目前的国内汽车市场可以说是群雄并起，尤其自主品牌的发展可以用“迅猛”两个字来形容，在新能源领域，也有许多国产品牌走在了前面。因此，对于一汽集团和徐留平来说，留给他们的时间并不多。或许，这也正是徐留平在上任仅一个月就开始大规模改革的原因。
大集团的“水很深”，尤其是在东北的自然、人文环境让一汽这样的大型国企的改革步伐并不乐观，甚至有人称其为东北国企改革“最难啃的骨头”。
面对如此庞大的集团，老旧习气、体制弊端丛生，如此迅速的改革是否进行的太快？会不会欲速则不达？现在，这显然还是无法回答的问题。但可以从徐留平的行动中看到一些端倪。之前，一汽内部就有从一汽-大众抽调人员支持红旗发展的想法，但迟迟不能实现，而徐留平一上任就解决了。
如此雷厉风行的工作作风，给了外界一个信号，这次要动“真格儿”的了。不少一汽内部人士评价徐留平的到来“带动新了风气”。
现在“大手术”已经开始，成效如何还要拭目以待，但徐留平已经让外界看到了一汽的行动。作为旁观者，真心希望一汽能够按照已有的目标前进。不管是红旗还是解放，那毕竟是几代中国人的情怀。
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