汽车配件概念股有哪些_百度知道
汽车配件概念股有哪些
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汽车配件概念股：
1、轮胎橡胶类上市公司
轮胎是汽车的重要部件之一，年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
风神股份(600469)：公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。
双钱股份(600623)：公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。
ST黄海(600579)：公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。
s佳通(600182)：S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。
黔轮胎A(000589)：公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。
000599 青岛双星、002381 双箭股份、300031 宝通带业、600614 鼎立股份、002211 宏达新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡胶、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 赛轮股份等。
2、轮胎材料类上市公司
巨轮股份(002031)：公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。
黑猫股份(002068)：公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴计划影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。
神马实业(600810)：公司拥有亚洲第一，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。
福星股份(000926)：福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。
恒星科技(002132)：主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。
002442 龙星化工、300108 双龙股份、002073 软控股份、000861 海印股份、002337 赛象科技、
300121 阳谷华泰、002593 日上集团等。
3、发动机类上市公司
①、东安动力(600178)：公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机(发动机排量都在2升以下)。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。
②、潍柴动力(000338)：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
③、宗申动力(001696)：国内知名的摩托车发动机生产企业。
④、上柴股份(600841)：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。
⑤、全柴动力(600218)：公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。
⑥、苏常柴A(000570)、石油济柴(000617)、江淮动力(000816)、云内动力(000903)、潍柴重机(000880)等。
4、五金配件类上市公司
002071 江苏宏宝、002150 江苏通润、600765 中航重机、002164 东力传动、600960 渤海活塞、
000519 江南红箭、002347 泰尔重工、002406 远东传动等。
5、轴承类上市公司
000559 万向钱潮、000595 *ST西轴、 000678 襄阳轴承、002122 天马股份、002046 轴研科技、
002050 三花股份、600495 晋西车轴、600592 龙溪股份、002406 远东传动、300095 华伍股份、
002553 南方轴承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件类上市公司
000559 万向钱潮、000665 武汉塑料、000700 模塑科技、000710 天兴仪表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金马股份、002013 中航精机、002048 宁波华翔、
002085 万丰奥威、002101 广东鸿图、600081 东风科技、600093 禾嘉股份、600112 长征电气、
600148 长春一东、600151 航天机电、600303 曙光股份、600480 凌云股份、600495 晋西车轴、
600507 方大特钢、600520 中发科技、600523 贵航股份、600592 龙溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交运股份、600715 *ST松辽、 600742 一汽富维、002126 银轮股份、
002213 特 尔佳、002256 彩虹精化、000338 潍柴动力、002190 成飞集成、600960 渤海活塞、
600327 大东方、
002283 天润曲轴、002284 亚太股份、002297 博云新材、600741 华域汽车、
600805 悦达投资、600872 中炬高新、600114 东睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基机械、002434 万里扬、
002448 中原内配、002454 松芝股份、300100 双林股份、
002472 双环传动、601177 杭齿前进、002488 金固股份、002510 天汽模、
002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鸿特精密、002547 春兴精工、002555 顺荣股份、002590 万安科技、
002595 豪迈科技、600765 中航重机等。
7、整车类上市公司
000550 江铃汽车、000572 海马汽车、000625 长安汽车、000800 一汽轿车、000868 安凯客车、
000927 一汽夏利、000951 中国重汽、000957 中通客车、600006 东风汽车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600178 东安动力、600303 曙光股份、600418 江淮汽车、
600565 迪马股份、600609 ST金杯、
600686 XD金龙汽、600760 中航黑豹、600988 *ST宝龙、
600991 广汽长丰、600213 亚星客车、600375 星马汽车、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽车类上市公司
000572 海马汽车、000625 长安汽车、000868 安凯客车、000957 中通客车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600303 曙光股份、600686 XD金龙汽、600397 安源股份、
600213 亚星客车、600418 江淮汽车、600805 悦达投资、000800 一汽轿车、000927 一汽夏利
002594 比亚迪等。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。金固股份定增27亿元 重攻汽车后市场
来源：新京报
作者：尹聪
第1页 :定增方案二易其稿
　　11月17日，金固股份的定增“再出发”。这家汽车配件制造商，计划募资27亿元，投入汽车后市场的O2O项目。
　　此次定增，曾因6月以来的市场调整一度受挫。为保持27亿元的募资总额不变，金固股份将发行价格下调了10元。
　　27亿元，这也是国内汽车后市场领域最大的一笔投资。不少汽车O2O项目死去的当下，金固股份旗下的“汽车超人”，希望通过此次募资，稳固自己的行业地位。
　　最近两年，金固股份不断对汽车项目孵化和投资，进行着由一家传统的制造型企业向互联网公司“进化”。它的野心是“构建一套汽车生态系统”。
　　【募资】
　　定增方案二易其稿
　　11月20日，金固股份再度涨停，报收于29.49元/股。11月18日复牌后，金固股份已连续三个交易日封于涨停板。
　　行情的火热，源自金固股份新近公布的定增方案。11月17日晚间，金固股份发布公告称，拟以20.01元/股的价格，发行不超过1.35亿股，募资27亿元。
　　这27亿元的募资，将全部投向“汽车后市场O2O平台建设项目”。目前，金固股份已经自建和运营着汽车电商品牌“汽车超人”。而从定增方案来看，27亿元的募投项目，即是由“汽车超人”实施。
　　本次金固股份的定增方案，已属“二易其稿”。今年6月初，金固股份曾经发布过定增方案——以33.32元/股的价格发行0.81亿股，募资27亿元投向“汽车后市场O2O平台建设项目”。
　　6月份以来的股市震荡，是金固股份调整定增方案的最重要原因。6月18日，金固股份发布首版定增方案时，其股价在45元左右；至7月下旬，金固股份就已跌破了33.32元/股的定增价。到了9月初，金固股份的股价最低下探至13元左右，尚不及定增价的4成。
　　与6月的初版相比，调整后的定增方案，在募资总额、募投项目等方面未发生变化。除发行价格由33元下调至20元、发行股票数量调整外，金固股份高管层的认购额度也出现了变化。
　　初版中，金固股份董事长孙锋峰拟出资5.1亿元参与定增认购，另有5名高管通过资管计划出资8100万元认购。而修改后的方案中，孙锋峰及高管团队的出资额合计共3亿元。
　　与此同时，北汽集团作为大股东的安鹏基金，出资认购额也从9亿元下降至3亿元。
　　【投资】
　　重金输血“汽车超人”
　　目前，国内部分上市公司，以并购的方式切入互联网领域。亦有少数上市公司，自己投资上马了互联网项目。金固股份正是其中的典型公司。
　　“&汽车超人&这个电商项目，完全是上市公司自己下的蛋。”11月19日，金固股份一名工作人员称，汽车超人一直是靠金固股份“输血”投资，还没有像其他创业公司一样有各轮次的融资。
　　金固股份位于浙江，主业为汽车零部件制造。近年来，金固股份多次在定期报告中提及“经济放缓、劳动力成本上升”等困难。
　　今年以来，由于募投项目达产等原因，金固股份业绩处于上升通道。但其半年报显示，其主营产品钢制车轮、及附件的毛利率出现了下滑，分别同比下降0.77%和6.23%，综合毛利率下降3.37%。
　　自2013年开始，1981年出生的董事长孙锋峰，开始主导金固股份进入互联网和创投等领域。
　　去年底以来，金固股份先后斥资0.25亿元投资语镜、0.4亿元投资智华、1.65亿元投资车友网络。这三家公司的主业分别是大数据、智能驾驶、运营等。
　　截至目前，金固股份未披露上述三家公司及汽车超人的业绩情况。今年10月底，安信证券在研报中称，伴随超常扩张，其预计今年汽车超人将亏损0万-6000万元，并且明年会继续扩大。
　　尽管处于烧钱状态，汽车超人在资本市场上给金固股份带来相当的回报。金固股份已被划入“车联网”、“电商”等概念股。去年以来的各次调研中，机构大多询问“汽车超人”的推进情况，而其传统主业汽车零部件制造则乏人问津。
　　未大规模介入互联网前，金固股份股价徘徊于5元左右，对应5亿股的总股本，市值约25亿元。而今年6月，其股价最高达到49.99元，对应市值250亿元左右。此次复牌后的三个涨停板，使得金固股份市值增加37亿元。
　　定增后连续三涨停的另一个作用，是使得大股东的股权质押“警报解除”。三季报显示，孙锋峰共质押3037.5万股，占其持股数量的四成；其父孙利群质押2100万股，占其持股数量的62%。
　　今年8月底至9月初，金固股份下跌至20元以下后，孙利群曾经两度补充质押。随着金固股份股价回涨至30元左右，大股东的股权质押已“后顾无忧”。
(责任编辑：李欢欢)
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责任编辑：whp
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此前，诸葛修车网宣布以D轮60亿元人民币的估值正式登陆新三板，成为截至汽车后市场领域首个O2O挂牌企业。2016年，被认为是汽车后市场进入整合期的元年。数据显示，在成熟汽车市场，整车制造和销售等售前环节占产业链利润21%左右，而我国的利润占比高达52%;维修、保险、二手车等售后环节，成熟汽车市场利润占比为79%左右，而我国占比仅为48%，提升空间较大。
分析认为，由于我国汽车保有量已近2亿辆，后市场年均增速将超过30%，2018年市场规模有望破万亿元。隆基机械(SZ002363)主营汽车零部件产能居行业前列，通过持有上海车易信息37%股权，布局线上线下服务平台。公司表示，投资车易是进入汽车后市场的第一步，下一步将依托车易平台布局线下实体店，将快速整合供应商链条。德联集团(SZ002666)是国内汽车精细化学品的重要供应商，拟建设110家汽车售后2S店，并涉足汽车电子和大数据领域。公司计划力推2S旗舰店，吸引众多优质的区域经销商和终端服务门店(即B端)加盟，通过这些B端来直接面对C端客户，从而实现C端客户的开发。预计3年内，各类加盟的区域经销商和终端服务门店预计将达20000家以上。日上集团(SZ002593)切入互联网+汽车后市场领域，前期计划投资2亿元，拟通过研发智能钢圈、构建物流平台和O2O平台，智能钢圈和平台建设能很好地解决物流公司、货运机构和运输队之间的矛盾、满足其各自的需求。
财联社声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。分享到：发布评论主要指数板块排行榜沪深排行榜成交量排行成交额排行重磅推荐微信公众号各路资本抢入汽车后市场谁将是最大赢家？_网易财经
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　　图/羊城晚报记者&张爱丽随着汽车保有量的不断增大，成为大家新的抢夺焦点。近日，发布公告称，将发行8102.88万股募集27亿元资金，用于汽车后市场O2O平台项目“汽车超人”。事实上，T（、阿里、）、金融公司（银行和保险）、汽车集团公司（上汽、长安、一汽等）都盯上了站在风口上的汽车后市场，各路国际资本竞相追逐。在这场争夺赛中，谁将是？业内人士认为，与具备数据搜集和分析能力的互联网平台实现强强联手的大型汽车集团的胜算会更大。汽车后市场资本涌动在互联网思维引领下，去汽车后市场淘金已经成为各追逐的新热点。今年初，纽交所上市公司汽车之家推出汽车后保养O2O平台“养车之家”。紧随其后，另一家纽交所上市公司也与、腾讯签订三方战略合作协议，获得京东及腾讯共计约15.5亿美元投资。而一直深耕于传统汽车后市场的经销商也没有闲着。一直做奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端售后维修的华胜集团，也于日前宣布转型，并且广招全国各地的汽修店加盟，一个线上线下齐发力的平台正在悄然成型，直接叫板以4S店为主营业务的经销商集团的售后维修领域。各大汽车巨头近年也竞相布局汽车后市场，整车企业包括上汽、广汽、一汽、东风、北汽、长安，跨国汽车零部件企业包括米其林、博世等，都在加紧汽车后市场布局步伐。民生证券研报显示，2014年以来，大量风投注入汽车后市场，粗略统计，2014年全年有关汽车后市场的风投次数达67次，金额达百亿元；2015年前三个月的风投次数为9次，金额40亿元左右。市场规模10年内或超美国资金对汽车后市场的疯狂涌入，源于国内汽车后市场的广阔发展前景。根据中国汽车流通协会的数据，中国狭义汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。汽车后市场的规模与汽车的保有量及平均有关，保有量和平均车龄越大市场规模越大。美国汽车后市场规模全球最大，其汽车保有量近2.8亿辆，而平均车龄也超过10年。中国2014年年底预计汽车保有量达到1.6亿辆，但平均车龄仅4年左右，因而，与美国这样的成熟市场相比，市场规模还相对较小。不过，由于中国是全球最大的新车销售市场，因此，保有量的增速全球第一，预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆，居全球首位，平均车龄也将逐步增加到6-8年。因此，中美汽车后市场规模在不断拉近，10左右中国或反超美国。中国目前汽车后市场还处于培育期。“当车龄超过5年，维修等相关汽车服务业务的需求就会达到较高的水平，而目前整个市场还仅是从零散向集中网络化初步发展，汽车后市场处于各自为战的状态。一旦互联网高度渗入汽车后市场，将培育出大量的高标值企业。”行业人士孙先生称。谁能成为最大赢家？然而，对于一些互联网公司而言，目前面临的首要问题，或是消费者行为习惯等用户教育的问题。一打车软件负责人对记者表示，在汽车后市场，通过互联网出行的挑战是要改变人们的行为习惯，人的习惯是最难改变的，互联网公司在颠覆行业的同时，最首要的任务是教育大众、改变大众的行为习惯。对于国内传统汽车经销商，可能需要的是利用互联网技术进行数据分析，为消费者的购买偏好和决策提供数据支持。广州一大型车企高管表示，传统的经销商并不会因为互联网的到来而被颠覆。“车的定价权在主机厂，而主机厂采取品牌管理办法，这是传统经销商的战略核心，就目前情况来看，仅这一现状互联网目前就难以改变。”
“不过，在垂直的互联网平台上，传统经销商可以根据用户的浏览数据来分析购买行为。此外，互联网可以为消费者寻找维修点等提供方便。但汽车后市场需要的不只是这些，它还需要技师、技术、设备等多个环节来配合，这也是汽车后市场O2O的痛点和难点。”上述高管还表示。业内人士分析认为，汽车后市场最好的发展模式，或是具备品牌竞争力的线下经销商、维修商，与具备数据搜集和分析能力的互联网平台实现强强联手。“核心技术，目前基本都掌握在汽车生产企业，且其手握线下经销商、维修商，一些大型汽车生产企业甚至开始频频与大型互联网公司合作，因此这些企业未来在汽车后市场的胜算也会大一些。”汽车市场专家丁杰分析认为。
本文来源：金羊网-羊城晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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