麻烦各位帮我看看这些物品有没有办法托运。目的地是丹麦哥本哈根机场。_百度知道
麻烦各位帮我看看这些物品有没有办法托运。目的地是丹麦哥本哈根机场。
一群蛋疼的亲戚让我带这么些蛋疼的东西出国：
枸杞（500g）
茶叶(250g)
干蘑菇（350g）
长的很像盗版的唱片= =
最雷人的-- 赵氏雷火灸
（这个是重点！！绝对的易燃品！！！）
药品（正露丸，感冒冲剂）
麻烦各位帮我看看这些东西能顺利托运吗...
我有更好的答案
不可以带散装的。建议不要带赵氏雷火灸了除了赵氏雷火灸，其他都可以托运，不过注意枸杞，不过易燃物（像是火柴）肯定没法托运的，就看能不能检测出来了，这个非常不好说。主要是雷火灸了，干蘑菇这些要有包装才行，但是如果从中国托运时顺利通过的话，到了丹麦一般不会再差出来了。我不太懂雷火灸是什么
雷火灸就是麻烦您帮我看下可以带否。。。枸杞干蘑菇全部都是有包装的。西洋参是散装切片的。能带吗？谢谢。
看到了，这个可能不行。体积也不是那么小（与火柴相比），容易被查出来，要是不是必要的就别带了。再说这东西要是真实在丹麦被查出来了很难解释啊，毕竟是中医的东西。散装西洋参打包在行李里也是可以的，因为不是人参查的不是很严格，不过要少量带，要是味道大可能也是不行的。不过国外都是有卖西洋参的，要是怕个万一，也就别带了。
谢谢你。其实我是一点都不想带。可是我爸为了他亲戚非要我带。所以我就打算在托运的时候问下机场工作人员。到了丹麦被查出来我估计我麻烦就大了= =。西洋参那个我干脆也问问吧。非常感谢！
采纳率：64%
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
哥本哈根的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。今天发了12件货去上海浦东机场进仓，是空运的，但是晚了，飞机飞走了，要多少费用啊_百度知道
今天发了12件货去上海浦东机场进仓，是空运的，但是晚了，飞机飞走了，要多少费用啊
我有更好的答案
如果是出口，不需要多少费用，等下一班飞机，订上仓位就可以走，货物没到，报不了关，也不会产生单据上的费用，最多会有仓储费，仓储费也没多少的。有帮助采纳下
那会有飞机的空仓费产生吗？
代理那会收
一般费用会有多少
看你的代理情况
采纳率：80%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。您现在的位置： >>
>> 机场车队工作总结
机场车队工作总结
来源： 时间：
【第一篇】：车队及来年，机场车队工作及来年计划车队在公司领导高度重视的情况下，狠抓队伍教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一 思想，坚决贯彻第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习各级领导关于车辆安全 和服务的要求，加强驾驶员的安全意识教育和服务意识教育。现将公司车队总结 如下一.安全车队作为特种运输行业，承担着特殊而艰巨的工作任务。因此，车队始终坚持采取专题 学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法 规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项，对照现实找差距。具体工作实施如 下2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安 全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修， 确保车辆无隐患无故障完成生产任务用车。3.坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提 供的整改意见进行及时的维修养护。5.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取 电话及短信形式追踪，提醒安全 4.根据车辆使用调配情况，制定了 f 版交通安全程序及作业文件。驾驶，保证休息，确保安全行车。6.根据交通法规，集团安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速超公里违章行车， 疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。7.07 年邀请天津市交通安全科警官到公司， 通过视频进行全线驾驶员的交通安全教 育，通过各种事故讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。二.日常管理 狠抓驾驶员管理，提高安全服务意识是工作重点。1.根据车队实际情况制定更为严格的。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符 合要求，服务被投诉，影响集体团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作 的进行。2.每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增 强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。3.加强各种费用的报销管理，各种费用采取单独记录并适时公开张贴明示，由于以上措 施的实施有效降低了各种费用，为公司节省了开支。4.对公司各提出的用车要求做到有车及时合理安排派遣， 当时不能解决的也要征求 用车部门意见改变用车时间保证车辆使用。5.严格执行派车单制度。派车单必须有申请用车部门副经理以上级别领导签字认可，车 队才进行车辆调配，并按照派车单路线行驶。6.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决 问题。7.随着车队各项管理制度化，全年未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少， 有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶 员的基本思想准则。三．问题 1.由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，当生产任务紧张时，仍然发生 无法满足使用对车辆使用的要求。2.部分车辆老化严重，尽管积极检查，发现故障及时解决，但仍然存在较大的安全隐患 无法排除，无法进行长途运行。3.由于车辆监控手存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时 发现并果断处理，但盲点依然存在。尽快消除监控盲点迫在眉睫，也是公司资产不受损失的 保证。虽然我们还面临一些问题和困难， 但相信在主管领导的正确指导关心下， 这些问题和困 难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更 加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显 的团结集体，建设成为 一、基本情况切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故 和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。现共有车辆 3 辆。包含值班车 1 辆、三菱越野 1 辆、猎豹越野 1 辆。司机及管理人员各 1 名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处 理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下 达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中， 还为完善。车队二、工作情况 严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做 到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、 勤保养、 勤清洗， 熟练掌握各种车辆技术性能， 有故障及时排除， 使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从 不为利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累， 立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背 痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果 时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常 加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还 是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投 入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。三、工作问题 虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高， 服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素 质、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦， 我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴， 但我决不言 悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉 献一切。四、 下一步工作打算我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》 ，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提 高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故 率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合， 坚持长期、牢固、扎实。公司的一面旗帜！车队长范文在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自 觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出 车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子 的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修 复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思 想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。三、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的 意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一 个更高的层次。在 2011 年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容 忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力 弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；今后努力方向在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带 病上路，做到勤检查，勤修理。二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性， 四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及 时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。2012 年公司小车队工作总结大家好， 今天是公司大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们 在这盛大的节日里预祝大会圆满成功， 并向各领导和公司同事汇报本人和小车队 这一年来的工作情况1、首先本人现在现任 xxx、汽配城项目的小车队兼人事。在此简单的介绍一下广西这边共有 4 个项目部现有公司车辆 23 辆。不包括 外租 3 辆面包车，公司管理者及各项目部、材料部门的各类小车（小轿车 9 辆、 面包车 4 辆、皮卡 1 辆、农用车 1 辆、五十铃 3 辆，马担车 4 辆、洒水车 1 辆） 小车司机 11 人； 大车司机 10 人。车辆工作内容主要是于服务运送公司办公需要、保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允 许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月 1 号登记行驶里程、加油 数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过 GPS 监控对车 辆行驶路线核对，参与交通事故的调查和处理。2012 年，小车队会继续完善公 司车辆管理制度，并针对酒后驾驶、私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒 后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小 14 宗交通事故，事故主要原 因是行车过快、 行车大意， 导致大多是我方付全责。有个别司机存在不爱护车辆、 野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆 定点维修， 配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件 质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还 存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。根据记录统计， 公司现在每部小车每月行驶平均 3000 公里/台车， 油费 2500 元/台车，过路费 500 元/台车，维修费 500 元、有些车辆因路图远产生每月费用 比较高， 公司小车开支每月平均约 65000 元。这种行车消耗对于公司来说是一笔 不少的费用。今后再加强管理，满足于公司各部门、各项目部是需要我们加强自 身管理的一门课题。在下一步的工作中，在总结经验的同时， 小车队主要做好以 下工作：1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。2、加强 GPS 的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理 由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计 上报。3、加强车辆状况、保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性， 对于耗油大， 维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持 定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。4、强化司机素质、建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的 检查习惯， 出去前登记好车辆行驶记录； 熟悉周边线路、 按公司规定的线路行路； 遵守交通、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。5、武警总队、汽配城项目人员包括（保安、杂工、外包班组）全面实行打 卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。6、本人今年工作总结来说：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位领导 对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。7、最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸 日上，同事们身体健康。谢谢！
【第二篇】：2013年车队工作总结，机场车队工作总结13 年工作总结2013 年是“十一五”开局之年，也是粉煤厂架构调整后将运输 班划拨成立生产科运输队的第一年， 能否独立做好各项运输工作对运 输队今后长远发展至关重要。今年，我们在粉煤厂各级领导的亲切关 心支持下，在各车间科室的密切配合下，克服了人员少、运输路线分 散、运输任务繁重等困难，团结协作，求真务实，通过不懈努力，圆 满完成了年度运输任务，为保证粉煤厂各项中心工作落到实处，起到 了积极作用。现将一年来主要工作情况汇报如下一、 基本情况 运输队现有职工 11 人，其中正副队长 2 人，科室管理人员 1 人， 运输班组 8 人，现有运输车辆 14 台，其中包括 3 吨叉车 2 台，7 吨 叉车 3 台，50 铲车 1 台，30 铲车 1 台，东风（130）1 台，酸罐车 3 台，东风平板车 2 台，皮卡车 1 台承担全厂各车间、有机工业园设 备运输及生产物料转运工作。二、车辆管理 生产科运输队作为厂内运输服务部门，担负着厂内各项运输任 务，随着我厂生产规模发展的需要，运输车辆相应有所增加，但对全 厂的运输任务来说，仍然显得十分紧张。为了使有限的车辆资源发挥 出最好的成效，我们以制度为框架，对车辆的调配工作进行了综合性 的控制管理。首先是进行了全方位制度的建设，做到有章可循，制定切实可行的管理规章，从人员管理、安全管理、车辆的调配、车辆的维修，直 到费用的控制，事无巨细，全部都一一进行了明确。为了达到精益管 理的目标，运输队又建立了出车任务单管理制度，从出车任务单管理 制度的建立运输队完善了运输队人员出车管理制度， 工作服务质量跟 踪管理制度，和绩效量化考核制度等三个方面的管理工作。其次是安排了专人负责运输队全部车辆的购置、油耗、保险、车 辆维护、事故处理、车辆档案管理工作。运输队具有对全部车辆的计 划任务下达职能，并对运输队车辆管理制度建立健全的责任和义务。最后是在车辆维修和保养时，职工们都同时当好“医生”和“美容 师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车 辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。不仅如此， 今年运输队为粉煤厂能够进驻有机工业园还向厂领导 申请增加了翼展式运输车 1 台，废酸废水车 2 台，7 吨叉车 2 台和 50 铲车 1 台共 6 台车，运输队前期的所有准备工作都是为了我厂能 够顺利在进驻工业园搬迁任务中发挥最大的作用。三、职工教育 运输队注重从思想上调动职工的积极性，始终把 “人人把好方 向盘， 服务质量比奉献” 的理念贯穿于全年工作任务之中。工作之余， 运输队会定期不定期组织班组人员学习《道路交通安全法律法规》 ， 在行车时少走弯路坏路，节约用油，缩短成本开支，做到遵章守纪安 全行车，进一步强化了爱岗敬业精神同时，运输队职工以严谨的工作 态度和突出的工作质量支持运输队全局工作的开展。无论运输任务多么繁重、业务工作多么繁忙，运输队都会坚持采取专题学习、以会代 训、重点帮助的形式深入扎实开展教育工作，帮助职工树立起“外练 技术、内强素质”意识。四、班组建设 至从 3 月份运输班从车间剥离自转以来， 班建工作一直延续之前 得优良作风，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合的发展过程。4 月份班组主动开展企业、班组文化建设，用厂拨款的经费 首先为班组添置了一块新的展板， 重新建立健全了班组新的组织机构 网络，还将安全操作规程、导师带徒、5S 整理制度、工作指导手册、 绩效考核、劳动竞赛、全面预算、检查考核、表彰奖励和责任人对责 任车辆等内容全部上墙，完善了班组看板。不仅如此，运输队运输班 还建立班组长、班组骨干津贴与班组建设绩效挂钩的激励机制。班组 还按照要求认真开展了劳动竞赛、 技术创新、 合理化建议、 双增双节、 安康杯、一法三卡等各项活动，相关资料记录、台帐一应俱全，建立 了班组班建工作今后的长效运行机制。今年， 运输队还在厂安全月期间组织了驾驶员进行专业知 识闭卷考试，10 月下旬还参加了全厂范围内的消防演练，11 月初， 运输队在运输班职工中开展了技术比武活动， 提高了大家本岗位的技 术水平和实际操作经验。五、安全生产 安全教育工作始终是运输工作的重头戏， 运输队制定并严格落实 了安全生产责任制，切实按照“安全第一，预防为主”的方针，把安全教育放在各项工作重中之重的位置。今年，运输队运输班进一步建立 健全了《事故应急预案》 、 《标准化作业流程》等一系列安全制度，通 过同驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实，细化到责任人。平时工作中，我们坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定 了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和 完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加 大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。通过一年的辛苦努力，运输队圆满完成了厂今年的各项生产任 务，尽到了应尽的职责，但对照上级要求我们还存在一定的差距。2013 年即将结束，虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在上级 的正确领导下， 这些问题和困难都将逐步得到解决。新年度、 新平台、 新起点，运输队将不负各级组织、各位领导的厚望，继续保持和发扬 优良传统作风，进一步开拓创新、与时俱进，采取更加有效的措施， 努力把运输队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明 显的集体而努力奋斗！
【第三篇】：小车队工作总结，机场车队工作总结结2011 年在公司领导、 综合管理部的正确领导下， 小车队 “树 立服务意识， 确保安全行车， 保障生产运营”,认真做好车辆运行、 管理等各项工作，现将一年来的各项工作情况总结如下一、 安全管理工作 一年来车队上下认真落实“安全第一，预防为主”的方针， 严格执行“三超、 一疲劳”做好安全教育工作，日常工作抓落实。一是结合车辆情况使大家养成好的工作习惯，出车前检查车况， 了解路况、 天气环境等； 二是通过安全会开展安全行车共享活动， 切实提高安全行车意识，使大家能够结合自己对行车安全，车辆 维修、保养等方面的经验相互交流和悉心探讨，自觉地消除不安 全因素；三是利用手机短信、微信等方式将路况、环境等变化及 时告知各位司机，为安全行车奠定基础；四是利用人体生物节律 管理模式合理安排出车；一年来没有发生重大的安全事故，确保 了安全行车。二、 车队管理工作 中国有古话“无以规矩，不成方圆” ，一年来始终把建立完 善车队的各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重 点，要求执行管理制度必须严肃，落实必须到位，一方面规范各 项管理， 确保稳定大局； 另一方面结合工作实际加强对车辆油料、 维修费用、考勤管理、差旅报销等工作的管理制度规范和完善。目前，车队的各项工作已经向着规范化、制度化方向发展。三、 通勤车和公务用车服务工作 这方面根据公司的实际情况车队制定了严格的规章制度，明 确了驾驶员职责， 通勤车确保了公司职工每天按时上下班接送任 务； 确保劳务输出人员每周两次往返凤翔的接送任务和各项临时 出车任务。公务车辆随机性较强一年来在保证公司日常公务用车 之外，还保证了公司新项目建设的用车、工程例会用车等各项出 车任务。在管理上提高驾驶员们的服务意识，在强调安全工作的 同时，讲解服务中应该注意的细节问题，做好服务质量的回访工 作。同时，利用人体生物节律时钟管理模式对情绪、体力、判断 力达到零界日的驾驶员及时给予温馨提示， 最大限度的让驾驶员 轻松上车，做好优质服务工作。四、 结合公司工作，做好车辆的管理 2011 年配合公司项目建设和各项工作需要共抵出车辆 15 辆，共计约 450 余万元，修复原停驶、停放的车辆 17 辆，同时 恢复车辆的各项行驶证件及有效性， 在抵出原有较好车辆的同时 保证了公司日常公务用车之需。通过一年来对车队人员情况的了解，逐步在思想上、生活 上关心大家，结合“形式 目标 任务 责任”的主题教育，做好日常管理，结合人性化管理理念长期开展谈心活动，加强对 驾驶员的关怀和交流，协调处理好各方面利益和关系，尽力构建 和谐车队。在今后的工作中，车队仍需努力：一是安全教育工作内容 要突出有针对性；二是安全教育的形式要突出灵活性；三是安全 教育要突出全员参与性；因为安全是车队的立本之举，它不仅关 系到安全行车和企业经济效益， 更关系到每一个家庭的幸福和社 会的稳定，因此安全教育要持之以恒。同时要真诚面对工作中存 在的各种挑战，加强管理，注重方法，不断创新，才能把车队建 成一个作风优良、纪律严明、技术过硬的团结集体，建成公司的 一面旗帜。综合管理部小车队 2011 年 12 月 27 日
【第四篇】：车队工作总结，机场车队工作总结前2013 年的车队工作开展已有时间，在这大半年的工作当 中，车队紧紧围绕“安全、高效、节约”的工作方针，同时全面 贯彻贺经理“把隐患当事故狠抓安全”指导思想，在领导的关心 和大力支持下， 经过全队人员的共同努力和单位各部门的积极配 合，圆满地完成了各项工作任务，现对半年工作总结如下一、重责任，保安全，争创一流业绩 我们始终强化安全意识， 时刻把安全放在首位， 严格遵守 《中 华人民共和国交通法》和《新道路交通安全法》，严格执行车辆 派遣、驾驶、停放、维修、加油、检查规定，认真落实各项安全 措施，不酒后驾车，不违章驾驶，不带故障行车。车队加大安全学习力度，通过多种形式使每个驾驶员 加深对“交通法”和“交通管理条例”的理解和应用。定期召开 了安全例会并每月组织一次驾驶员安全驾驶的经验交 流，确保车辆安全行驶。并做到了“三不”原则，不系安全带不 起i，不违章超车，不开英雄车，杜绝酒后开车等违章行为。认 真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育放在 首位， 并根据天气变化、 工作性质、 出车路线等进行安全教育。严格执行车辆管理条例，按时对车辆进行年审、驾驶员的证 照年审，相应做好车辆保险的购置工作，最大限度减少违章，确 保上半年的良好安全形势得到延续， 为力争全年安全无事故打下 基础。二、抓队伍，明纪律，提高服务水平 我们从完善落实《吕梁公司车队管理办法》、《驾驶员管理 制度》及《驾驶员考核管理办法》入手，狠抓队伍建设，严肃工 作纪律。对车辆的维修和油耗定期进行公布，车队管理公开化、 透明化。在车辆有限、 人员紧张的情况下， 科学合理地安排车辆， 检查用车，使车辆做到高效率、高质量运营。对驾驶员、车辆实 行档案制，资料系统化、数据化。在车辆维修方面，采取有效措 施，努力降低消耗，为单位节省车辆费用开支。截止到 2013 年 7 月底，累计共开支 170 余万元，同比减少 43.15%。三、抓学习，强素质，树立良好形象 在有关领导的组织安排下，与相关部门进行友好互动，相互 学习各自车队的管理经验，以提升车队管理质量，并取得了良好 效果。不定期召开驾驶员安全讲座，组织观看新的安全宣传片， 巩固对各种交通、 安全知识、 法规的理解认识， 并强化消化吸收， 在提高自身驾驶业务水平的基础上，进一步增强驾驶员安全意 识。督促驾驶员在工作之余，挤时间自学，学习维修技术，学习 驾驶方法和行车经验，增长知识，开阔眼界，提高自身的素质。总之，半年来，经全体队员的努力，较好的完成了各项工 作任务，但也存在着不足之处。我们决心在今后的工作中，克服 缺点， 改进不足， 充分发挥好车队应有作用， 全面服务吕梁公司， 同时我们计划下半年将从以下几方面继续开展工作：第一、继续坚持集团公司、吕梁公司的八项规定、六条禁令， 将节约开支进行到底； 第二、 为了方便对车辆和驾驶员进行管理， 车队工作将于下半年全部采用智能化管理；第三、继续强化安全 教育，做好安全教育培训，提高司机安全防范意识。
【第五篇】：车队上墙内容，机场车队工作总结及工作流程目录一、岗位职责1、 车队主管岗位职责 2、 车队副主管岗位职责 3、 运行监察岗位职责 4、 班组长岗位职责 5、 司机岗位职责 二、操作流程1、 牵引车操作流程 2、 叉车操作流程 3、 行政车操作流程 4、 送单车操作流程 5、 机动班操作流程 三、各项规定1、 进入停机坪车辆操作规定 2、 车辆维护、保养规定 3、 容器摆放区对板箱卡的摆放基本要求 4、 新司机培训制度 5、 车辆应急方案 6、 对讲机的使用、管理规定车队主管岗位职责1、 认真贯彻执行上级的各项指示精神，有效地组织安全生产、 掌握司机思想状况，抓好班组建设，确保车队安全、正常、规 范、高效运作。2、 讲政治、讲正气、讲学习，讲服务。认真组织全体司机进行安 全思想教育和职业道德教育，增强司机的法制观念，树立良好 的职业道德风尚，明确安全第一、预防为主的指导思想。3、 刻苦钻研业务技术知识，并根据业务生产的发展需要和公司设 备的更新换代，及时组织有关人员进行经常性的业务培训和岗 位练兵，积极开展各类竞赛活动，不断提高全队人员的业务素 质和实际操作技能。4、 严格监督现场生产，司机安全生产运转情况及车辆行驶，遵章 守法情况，并及时纠正各种违章现象。5、 对车队的规章制度及时进行修订、完善，建立司机技术培训档 案，做好各种设备相关资料数据的建档和保管存放。6、 合理调配人员、设备，制定具体，科学排班，保证日 常工作安全有序进行。7、 8、 严格按要求对司机进行技术培训和考核，严把上岗放单关。负责监督、检查司机运输操作的规范性、安全性，考勤的审核 以及服务质量方面的考核、奖惩等综合评分上报工作； 9、 落实车辆责任人；对各车辆的保养经常进行抽查、跟踪，合理 安排时间送修，确保车辆完好率。10、 负责货站各单位申请外行政车辆的初审、报告及调派工作； 11、 协助公司保障部等相关单位，处理货站车辆发生事故后的 各项善后处理工作。12、 负责与相关业务单位工作的沟通、协调。13、 组织司机每月的安全学习，落实安全学习制度；负责每周、每 月车队小结的整理、审查并报设备处。14、 完成上级交办的其它工作。车队副主管岗位职责1、 2、 3、 协助队长完成上级布置的各项安全生产工作。认真配合队长抓好全队人员的安全思想教育，职业道德教育。经常组织司机学习国家交通安全法，学习公司、货站有关车辆 使用规定如学习《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》；《宝安机场航空器活动区道路交通安全管 理办法（试行）》 ；深圳公司车辆使用规定；货站车 辆规范操作等规定。4、 掌握了解车辆状况，合理调配司机、车辆，充分调动司机的工 作积极性。5、 严格管理、按章办事，严格监督现场生产，司机安全生产运转 情况及车辆行驶，遵章守纪情况，并及时纠正各种违章现象 6、 遇特殊天气指挥车队人员按 “现场恶劣天气保障工作处置预案” 处理。7、 8、 负责新司机的传、帮、带的培训考核上岗的初考工作。做好车辆每周安全大检查的相关数据统计工作；做好司机住宿 的安全、卫生检查工作。9、 做好车辆的年检、年审工作；做好新司机的办证工作。10、 协助队长做好规章制度的修订、完善工作。11、 团结群众，做好带头作用，虚心听取司机的意见和建议，发现 问题及时上报，使问题得到及时解决。12、 车队长公务处出时，经设备处领导同意可代表队长全权处置车队的一切工作。13、 完成上级交办的其它工作。运行监察岗位职责1、 负责装卸设备处现场生产协调工作，对现场作业人员、设备做 合理的调配工作，保障货站生产运行顺畅开展。2、 对生产现场安全运行进行监控，对车队司机行车安全和装卸队 各班组人员的安全作业进行监督、检查。3、 负责装卸设备处和其它单位的信息传递和联络沟通，并做好记 录及时上传下达，确保生产运行顺畅。4、 负责在生产现场检查监督两队班组人员在岗在位情况，工作是 否积极主动，是否规范操作。5、 负责检查围网仓库物品清单，做好物品进出、申领登记，跟踪 设备收回情况，并做好记录。6、 负责每天向生产调度拿次日的进出港航班动态，并根据安检机 位和航班安排情况，抄写到航班动态栏上，并将次日动态表传 达到各岗位。7、 负责检查库区的磅秤、风扇、灯光的开启和关闭情况，及时关 掉不使用的各种设备电源。8、 负责统计本场集装容器和拖卡数量，保证容器数量满足次日 10：00 时之前出港航班使用。9、 负责监督检查卫生责任区域的卫生状况，进港结束后检查各种 车辆的在位停放情况，规范摆放情况，及车辆的车门、窗、防 盗锁是否锁上，电动车辆充电情况。10、 负责每天早上 5：15 主持召开班前会，监督两队人员的出勤情况，讲评工作情况，传达当天工作任务及注意事项，及上传下 达的事情，组织货量高峰时段出港、进港作业状况，监控车队、 装卸队各班组现场生产运作情况。11、 当天值班人员发现装卸两队人员现场操作违规现象，以书面形 式分别报两队，两队据此报告做相应处理。12、 登记当日夜班人员名单， 上报生产调度， 做好夜宵的发放工作。13、 做好装卸设备处领导及两队主管交办的各种事宜。车队班组长的岗位职责1、 负责组织本班组人员按时参加装卸设备处的早班讲评会，组 织召开车队班组每天的班前会。2、 负责督促本班组人员做好出车前的各项检查工作，合理安排 好当天班组上岗人员的工作。3、 负责本班人员的安全教育、行政管理工作，组织好班组建设 的“三会” 。认真贯彻落实各项规章制度和上级指示及各种会 议精神的传达。4、 晚上检查油箱的油是否足够，当油箱的油少于半箱油时，必 须到运行监察室领油卡加油，并检查电瓶车的电量低至 1/4 时，应及时充电。5、 6、 负责及时打扫当天车队的卫生区域的卫生。负责全面掌握本班组车辆设备的使用状况，及时将故障车辆、 设备报车队安排送修，确保车辆设备的完好率，同时协助对 车辆进行每周的安全大检查。7、 负责本班组人员请假、休假的审核上报，做好本班组人员的 考勤记录。8、 负责本班组人员的安全生产，服务质量考核，综合评分上报 工作，对本班人员的每月鉴定如实进行评定。9、 上岗期间及时带领本班组人员积极配合和装卸人员的 工作，确保各项工作安全运行畅顺。10、 上岗期间及时提醒本班组人员，注意服务态度及言行举止，教育本班组人员提高服务意识。11、 负责掌握本班组上岗人员的思想状况，及时了解本班组人员 的思想动向。12、 监督提醒本班组人员严格遵守国家交通法规及货站的各项行 车规定，督促本班组人员遵循“三先、六慢、五不准”的行 车规定。13、 实事求是详细记录本班人员当天的安全生产工作情况，发现 问题及时报告上级领导。14、 做好交接工作，督促本班人员做好出车的记录；做好对本班 组人员的工作牌回收情况和对讲机的分配、回收、保管、充 电等工作并做好记录。15、 按规定严格落实装卸设备处新招员工的培训，考核制度，做 好新司机的“传、帮、带”工作。16、 完成上级交办的其它任务。司机岗位职责1、 遵守各项规章制度和劳动纪律，服从领导，听从分配，爱护车 辆及设备。2、 牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守安全规定。3、 积极参加车队每周一次的车辆检查工作，以及每月一次的安全 生产学习会。4、 接进出港航班时，必须提前一小时三十分钟到达车队值班室， 做好准备工作，确保行车作业安全。5、 严格遵守交通规则和货站工作区域行车规定，严禁开快车和酒 后开车。6、 未经上级领导批准，禁止将各类车辆开离指定工作区域，严禁 搭乘外来人员或运送未经安全检查的物件进入隔离区和捎带上 机。7、 遇车辆发生故障或发生行车事故时， 应主动立即报告值班队长， 必须保留事故现场，不得擅自处理或扩大事端。8、 爱护车辆， 装卸设备和有关工具器材， 对分类使用的各类车辆、 设备和生产工具，要做到勤检查、勤清洗，保持车辆设备卫生 整洁、车辆状况良好。9、 对负责的车辆进行一级保养。10、 遇雨天时配合装卸人员对货卡加盖雨布。主要工作权限1、 2、 3、 4、 5、有权了解当天进出港航班动态。有权对车辆、设备进行维护、保养，对使用不当的车辆进行监 督。有权对超限货物、 特种货物的外包装提出建议， 反映异常情况。有权对货物的打板、装箱、装卡超高、超宽等情况要求重新组 装。遇雨天时，提醒装卸人员对货卡加盖雨布。牵引车操作流程出港1、 上班人员每天按规定时间到车队接受点名并主动签到。参加早 班讲评会和车队班前会， 当班班长 0500 到车队， 做好车钥匙、 对讲机、记录台帐的交接工作，当班司机 05：10 准时到岗，作 好对讲机、车钥匙的申领工作，到 17：30 下班；晚班司机 1720 准时到岗接班，工作到第二天 05：15 下班。2、 负责国内出港始发航班加货所需的集装板、 箱、 卡的保障工作， 并按区域将加货区内的板、箱、卡摆放整齐。3、 晚班牵引车司机负责将当天晚上加的第二天早班货物拉到货物 交接区，并按规定的区域摆放整齐。4、 早班牵引车司机负责将当天国内始发航班的加货货物，及时拉 到货物交接区，并按规定的区域摆放整齐。5、 拉货前必须检查货物装载容器连接是否坚固牢靠，插销、挂钩 有无脱钩隐患，轮胎是否有破损、缺气现象，刹车装置是否完 好，雨天时检查雨布是否完好遮盖到位。6、 检查货物装载是否安全、紧密、稳妥，货物是否超高、超宽、 超长，网罩、箱盖是否紧密、固定、安全。7、 8、 配合国内业务员的工作，将所需清点的货物拉至指定地点。出港作业完成后，将车辆停放在规定的位置，挂空挡，拉紧手 刹，检查油量，不足时，按规定进行加油操作。进港1、 早班上班人员 8：30 准时到岗，工作至 17：30 结束；晚班司机 17：20 准时到岗，当班班长 17：15 到车队做好车钥匙、对讲 机、记录台帐的交接工作，工作至进港航班结束。2、 积极配合进港业务员、装卸人员的工作，将未出仓的货物拉至 进港货物摆放区按区域摆放整齐。当进港航班的货物到达后， 及时将货卡拉至库区内的货物分拣区，拖拉货卡时一次不能超 过 3 个卡、3 个小托盘及两个大托盘，将分拣完的货卡、板、 箱及时拉至指定位置按规定摆放整齐。3、 配合进港业务员、装卸人员的工作，将分拣好的货卡拉到出仓 口， 经业务员清点后拉至提货区， 未经业务员同意放行的货卡、 板、箱，严禁拉出库区（出仓）。4、 在进港站台上的提货一律使用电瓶车，且每次只能拉一卡货卡 上站台，提完货的空卡必须由电瓶车倒挂，严禁手工将站台上 的货卡拉下站台。车辆启动前，要目测四周情况，确定没有安 全隐患的情况下方可启动行驶。5、 拉货前必须检查货物装载容器连接是否坚固牢靠，插销、挂钩 有无脱钩隐患，轮胎是否有破损、缺气现象，刹车装置是否完 好。6、 进港航班结束后，负责将未出仓的货物拉至库区，按规定摆放 整齐，同时负责国际中转货的进仓拖拉工作。7、 8、遇航班不正常时，晚班应坚守岗位至航班结束。服从值班领导的安排，完成其它急需要的由牵引车操作的工作 任务。拖头车操作流程图一：操作前的检查 检查车辆四周有无被刮碰；检查车辆四周有无障碍物；打开机头盖， 检查车辆油、水、电、等情况或检查电瓶的电解液等情况。二：运行启动车辆，缓慢起步；踩下刹车踏板，测试刹车情况；严格控制车速， 在库区内行驶速度为 5 公里/每小时；库区外为 15 公里/每小时。三：临时停车踩下制动踏板，挂上空档，拉上手制动；不允许将车停在斜坡上；雨 天时，不允许电瓶车停在库区外。车辆运行后，对加速、换档、减速、转向等四：挂卡、箱、板在库区范围内，只允许连挂三个卡、三个（小托盘装的）箱、两块板； 出库区进入机坪操作时，允许按机场公司的规定操作。五：收卡、雨布、送 货驾驶车辆到停机坪内操作的司机，以及须送货至物流园的司 机，必须经车队培训考核上岗后，方可进入停机坪。六：车辆停放货叉对准托盘插入，提升货叉 拉紧手制动 ,关掉电门或拔掉电源。柴油车开至油站加油，然后开回货 50-100MM 后慢慢退出，货叉落地。站指定停车位停放；电瓶车开到充电区域充电；当天工作结束。叉车操作流程操作前的检查1、 观察叉车四周是否有障碍物。2、 按程序拔插座：关闭充电器电源开关，拔开充电器与电瓶的接 头。然后把充电器的电源线挂在指定位置。3、 检查轮胎气压、电瓶的电量是否足够（电瓶的充电显示器的 5 个绿灯同时亮起时，表示电瓶已充电完毕），刹车系统、转向 系统、液压系统、灯光、喇叭等是否正常，叉车前端左右两条 链条的拉力是否相等。启动1、 检查方向拨杆是否至空挡位置。2、 将叉车的底盘插座与电瓶的电源插座接上。3、 打开钥匙开关。4、 将货叉升降一次。5、 将门架后倾，操作升降拨杆，起升货叉至离地 150MM 至 300MM 处，操作倾斜拨杆，使门架后倾。6、 松开停车制动拨杆。驱动1、 制动拨杆松开后，慢慢地踩下加速踏板，车辆开始行驶。2、 操作过程中，严格遵守交通规则，遵守叉车操作的注意事项， 小心驾驶。临时停车1、 将停车拨杆拉至最后。2、 禁止将叉车停在斜坡上。3、 停放叉车的位置必须远离烟火。4、 当停放带故障的叉车时，必须悬挂“危险”或“故障”标志于 车上，并取出钥匙。航班结束，车辆停放1、 将叉车开至停车场或充电库房。2、 将停车拨杆拉至最后。3、 将门架前倾及把货叉降至地面。4、 关掉电源――将底盘插座与电瓶插座的接触线拔开。充电1、 打开电瓶总盖，检查每个电瓶的注液口里的电解液是否足够， 当红色浮标浮起时，白线可见时，停止补充精炼水或蒸馏水。2、将充电机与 380V 的交流电的电源插座插上， 然后再与电瓶的插 座牢固的接上，打开充电机开关，电瓶开始充电，当天工作结 束。叉车操作流程图一：操作前的检查1、绕叉车四周检查是否有障碍物。2、检查车辆油、水、电、气。二：启动1、将底盘插座与电瓶的电源接上。2、检查方向拨杆是否至空挡位置。三：驱动1、打开电源开关，慢慢地踩下加速踏板， 车辆开始行驶；遵守站内交通规则。四：临时停车1、切勿将叉车停在斜坡上。2、停放叉车的位置必须远离烟火。五：航班结束，车辆 1、将叉车开至停车场或充电库房停放。2、将停车拨杆拉至最后。停放六：充电1、检查电解液，补充精炼水或蒸馏水。2、将电瓶插座与充电机连接进行充电。行政车辆操作及流程一、 出车前1、 上班人员每天按规定时间到车队 102 室签到， 后再到运行监 察室签领车钥匙。2、 车辆的卫生，由早上接班司机负责清洗、打扫，必须保持每 日车辆里外清洁。3、 4、 接到出车任务后，出车准备时间不得超过 10 分钟。出车前必须绕车辆一周检查车辆外部有无异常情况， 检查轮 胎气压、螺丝的紧固情况。5、 打开机头盖检查油、 水、 电器等， 皮带松紧度， 检查完毕后， 必须确保机油尺推到位，水箱盖拧紧，盖上机头盖。6、 然后检查车内灭火器的有效性， 备胎的气压是否够， 检查随 车常用工具是否齐全。7、 启动车辆，缓缓起步，踩下制动踏板，检查刹车是否完好。二、出车时1、 驾驶员及乘坐前排座位的人员，必须系上安全带。司机在确定 各车门关紧后，方可将车起步。2、 途中听到车辆有异响时，必须及时驶入安全区域停车检查，待 判断确定安全后，方可继续行驶；如判断不清，必须电话报告 车队，由车队安排人员进行检测；如未报告，车辆继续行驶， 造成车辆机件损坏，责任自负。3、途中遇轮胎漏气时，要及时靠右边停车，换上备胎，如未采取 措施，造成漏气轮胎损坏，责任自负。4、出车时，过路费的购买由司机负责（须对方负责时，车队会另 行通知） 。三、 回队后1、 如实填写出车记录，应详细的记录出车情况（如：出车时间、 行驶公里数、行驶路线、谁人派车、执行何任务等）并交由派 车人在出车栏的最后方格上签名确认，以备检查。2、 3、 每星期二要把国际业务处人员送回南头后才能下班。在国际业务处值班司机每周一至六正常上班 , 星期日安排休息 一天。4、 2、 值班司机必须保证 24 小时开机，确保通信畅通。检查油箱的油是否足够，当油箱的油少于半箱油时，必须到运 行监察室领油卡加油，并将加油小票取回交运行监察留底。5、 车辆临时停放，必须拉紧手制动，并锁好门、车窗、防盗锁。须将证件包（车辆所有证件）随身带走，严禁将证件放在车上。5、 确定当天无生产任务后，必须将车辆按货站的规定停放在固定 的停放车位，车辆停放时，必须检查手制动是否拉紧、车门、 车窗、防盗锁是否关好、锁紧。确定无安全隐患后，把车钥匙 与车辆证件交回车队运行监察室。送单车操作规定及流程一、 送单司机每天有两人负责送单， 分早、 副班。早班 0645 到岗， 副班 0730 到岗， 按规定到运行监察处领取车钥匙及对讲机后， 在配载室值班， 在配载出运单后， 在规定时间将运单送到客配， 并按程序做好记录，早班司机工作至 17：30，副班司机工作至 出港航班结束。二、 出车前 司机必须按规定检查车辆，检查车辆的外部有无异常，轮胎气 压、轮胎螺丝紧固情况，然后打开机头盖，检查油、水、电及 皮带的松紧度，检查完毕后，必须确保机油尺推到位，水箱盖 拧紧，最后才将机头盖盖上。同时检查车内灭火器是否有效， 备胎的气压是否足够，随车工具是否齐全。三、 出车时1、 2、 司机必须确定车门关紧，周围无障碍物及刹车良好后方可起步 车辆进入机坪时，必须自觉接受护卫人员的查验，行车过程中 严格遵守民航“170 号令”及机场管理规定和车队制定的机坪 行车管理规定。3、 送单车辆严禁开出货站库区和停机坪 （加油时除外） 。特殊情况 下必须从外线送单时，需报运行监察，经运行监察报车队长同 意后，在按规定的时速、路线行驶时，方可从外线行驶，并从 停机坪内返回。4、车辆在行车途中遇有异响时，必须将车辆驶入不影响航空器的 安全区域停车检查，在判定不影响车辆行驶的情况下，方可行 继续驶，如判断不清，必须报告车队，由车队安排人员进行检 测,同时由车队另派车辆将所需送的运单送到客配,如未报告,车 辆继续行驶,造成机件损坏及影响送单,责任自负。5、途中遇轮胎漏气时，要及时在安全区域停车，换上备胎，如影 响送单时间，需报车队另派车辆将运单送到客配。四、 1、 送单结束后， 需按规定如实填写出车记录， 详细记录出车情况， 以备检查。2、下班时要检查油箱的油量是否足够，当油少于半箱时，需到运行 监察处领取油卡，将油加满，同时填写好加油记录并将加油后 的小票交运行监察当天值班人员，备月底统计油量。五、车辆停放时须按规定的停车位停好，停车后必须检查车辆的门、 窗、防盗锁是否锁好、锁紧。车辆手刹是否拉紧，确保车辆无异 常后，将车辆钥匙、对讲机及外场工作牌交回运行监察收齐、保 管，填写下班记录，在运行监察确认以后方可离开。机动班操作流程1、 早班 0510 前主动到车队接受点名并主动签到， 参加处室的早 班讲评会和车队班前会， 领取对讲机， 查阅上一天的值班记录。2、 出车前认真检查车辆的油、水、电，查找车辆的异常情况及时 上报。3、 检查完车辆，清理板箱区阻碍通道的容器，查看容器的数量并 在 10：00 前报运行监察。4、 8：30 到进港货物交接区，协助业务员将国际货物拉至物流园， 做到每车有业务员押运。5、 按操作规程整理板、箱区的容器，朝向一致，摆放整齐，整理 完毕后锁死托盘插销。6、 负责进入机坪收集空卡、 雨布等设备， 严格遵守车队制定的 《进 入停机坪车辆操作规定》 ， 并根据变化及时补充， 要求司机必须 确保拉回的空卡不得夹带任何货物。7、 遇货机航班时，应保障所需的空托盘，货机起飞后，及时做好 空托盘的清理工作。8、 9、 容器不足时，必须及时上报运行监察。根据工作需要，协助班组做好工作。进入停机坪作业操作规定1、 进入货站实际操作未满 6 个月的司机，不允许进行进入停机坪 作业的培训。2、 培训进入停机坪作业的司机必须有教员专门培训(内容包括如 何观察和判断飞机滑行动态、易发生车辆碰撞的地点、正常行 驶路线、 车速、 停放等待区域等等)， 车队副队长必须负责跟踪、 检查、落实。3、 4、 未按培训程序，审核、放单上岗的司机，严禁单独开车。进入停机坪作业的车辆，司机必须配备和携带对讲机，防止发 生问题得不到及时的处理和解决。5、 上岗前严禁酗酒、熬夜，上岗驾车必须保持头脑清醒，情绪稳 定，如有问题应及时向运行监察和车队领导报告。6、 进入航空器活动区操作前，首先要认真检查车况是否良好，发 现车辆不正常时应及时报告当班运行监察员，在调换车辆后方 可进入停机坪。7、 进入航空器活动区时，严禁驾驶车辆时使用手机、喝饮料等影 响安全驾车的行为。8、 尽量避免在进出港航班高峰时段频繁进入航空器活动区 ， 如必 须进入航空器活动区的，则须严格按规定路线、速度行驶，注 意观察航空器活动动态。9、 进入航空器活动区的驾驶员须按规定配带内场工作牌和内场驾驶证。10、 车辆进入航空器活动区后，严格按规定使用灯光：昼夜开启黄 色警示灯，夜间行车开启近光灯，严禁使用远光灯，灯光失效 时，车辆严禁驶入航空器活动区。11、 车辆进入航空器活动区域，必须无条件接受护卫（值勤人员） 的查验，严禁发生冲关行为。12、 进入航空器活动区作业时，必须遵循车队的规定：即车辆进入 停机坪一律靠右按靠围网的边道线路行驶 （特殊情况除外） ， 严 禁走中线，车速严格控制在 25 公里/小时以下，转弯车速不能 超过 15 公里/小时；由停机坪回货站时，则靠围网的左边道通 行，时速同上。13、 车辆行驶至停机坪、客机坪、滑行道交叉路口、2 号隧道口时， 特别是行经 51、2、1、14、13 号机位区域时，必须先停车，按 一看、二慢、三通过的操作方法，观察航空器活动动态。14、 当航空器被推离机位等待空中放行，而机务人员还没有离开航 空器前方时，在确认安全的前提下，可以通过；如果机务人员 摘下耳机离开航空器，这时航空器顶部警示灯亮起时，表明该 飞机即将要滑出，车辆严禁从滑行道交叉路口通过，严禁从航 空器后方穿行，须在等待线处等待飞机滑过后方可通行。15、 在航空器进入机位时，车辆严禁从指挥的机务人员与航空器之 间穿行；遇引导车引导航空器时，须在等待线处停车观察、避 让，严禁从引导车前方或引导车与航空器之间穿行。16、 在交叉路口遇航空器滑行或被拖行时，须在等待线区域等待， 严禁在航空器滑行道前 200 米内穿行或后 50 米内尾随穿行。17、 在机坪拖挂货卡、板、箱时，一定要检查插销是否完好牢固， 并严格按机场公司规定的拖挂货卡、板、箱数量操作：即每次 拉卡最多不超过 6 个、 小拖盘不超过 5 个、 大拖盘不超过 4 个。18、 车辆进入航空器活动区发生故障后，必须立即向车队报告，同 时与周围机场人员联系，请求他们协助将故障车辆迅速拖离至 不影响航空器滑行的区域。19、 车辆驾驶员必须严格遵守 170 号令的规定，遵守机场公司关于 停机坪内各项车辆操作规定，同时还必须按货站车队的三先、 六慢、五不准规定操作。20、 禁止开电瓶车进入机坪.车 队 车 辆 维 护、保 养1、 每部日常工作车辆，必须建立日常检查制度《燃油、机油、刹 车油、水、电解液、轮胎气压、灯光、驾驶员对自已负责保养 的车辆卫生》 2、 操作过程中如发现车辆故障，应及时排除，自已无法排除的， 及时报告车队，组织人员维修。3、 4、 每天工作完成后，停好车，有防盗锁的锁好防盗锁，关好门窗。当电瓶车辆充电时，先检查电解液，不足的加足，充电时要等 充电机工作正常方可离开。容器摆放区对板箱卡的摆放基本要求1、 板、箱、卡必须摆放在已画好的线框内，不允许摆放在 线框外的通道上。2、 要能明显区分开板、箱、小托盘。3、 （前后板不要摆的太多）每条只摆 5 块板、箱，以及摆 上与 5 块板等同长度的小托盘数量。4、 必须预先准备好两架大飞机所用的板、箱。5、 坏的板及时叉到托盘架上， 坏的箱及大小托盘及时拉出 库区，停放在广场，要求摆放有序。6、 空卡原则上摆放在通道的中间线一边，只放 3 条，尽量 不超中间线，以显整体美。7、 容器摆放的朝向一致。新司机培训制度1、 新司机在进行实际操作培训前，需由装卸设备处分管车队的领 导对其进行《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》 《南航深圳分公司车辆管理规定》 《深圳宝安国际机场航空器活 动区道路交通安全管理办法》的知识学习培训。2、 车经过处室领导组织的学习后，由车队负责司机培训的教员进 行业务理论知识培训，培训内容包括《装卸设备处车辆及司机 安全管理细则》 《货站司机进入机坪作业操作规定》 及南航板箱 卡的识别与知识。3、 业务理论知识培训结束后，需经过理论知识的考试，考试合格 后由车队开始进行车辆实际操作培训。4、 在车队教员确认实际操作培训合格后，需经车队主管考核，考 核合格后，由装卸设备处主任和货站分管领导审核同意后，在 取得内场驾驶证的前提下方可上岗。5、 新司机上岗后，在进行内场行车过程，必须严格遵守安全行车 规定，牢记“三先、六慢、五不准”的原则，在工作中遵守各 项规章制度和劳动纪律，爱护好各种车辆设备。车辆故障、事故应急处理程序1、 司机出车前，除按特种车司机操作检查外，发现车辆有异常情 况而个人无法判断故障时，先熄火再报告车队值班员或设备管 理员，待查明原因再使用。2、 因时间原因要保障航班时， 可采取先借用他人保管的车辆使用， 但须填写借车记录。3、 车辆在库内保障航班或加油途中发现有异响和故障时，首先将 车停靠在临时停车位或安全位置， 并立即报告车队值班员处理。4、 司机交班前如发现车辆有故障，必须及时将故障原因报告车队 值班员，防止带故障行车，消除安全隐患，如没报告造成后果， 车辆责任人要负相应责任。5、 车辆须送修时，按车辆送修规定执行，不准私自送维修厂检修 换件；否则，所发生一切费用自负。6、 遇车辆发生事故时， 应立即主动报告值班员或装卸设备处领导， 必须保留事故现场，不得擅自处理或扩大事端。7、 遇车辆作业中出现被货卡和其他设备碰撞、刮花，应自觉汇报 值班员，妥善处理设备损坏及维修；在不影响行车安全的前提 下，特殊情况可在保障完作业任务后处理，限一小时内报告。8、 发生车辆事故隐瞒不报者，一经查实，待岗一个月，经培训考 核合格后， 方可上岗， 待岗期间工资只发岗位工资和医疗补贴。造成不良影响的，报货站处理。对讲机的管理规定一、目的加强管理，使对讲机的申领、使用、保管、送修、报废全过程 处于受控状态。二、 申领与发放程序由使用队室提出书面申请，经货站装卸设备处负责人初审后 报站领导审批，站领导签字同意后，由装卸设备处负责填写《南 航货站对讲机领用表》 ，并领取新的对讲机，做好记录存档。三、 使用及保管a) 各队室只能使用指定频道通信，严禁使用非指定的频道通信 （货站使用频道为“货站二组” ） ； b) 对讲机呼叫用语应符合南航集团公司有关《语音通信规定》的 要求；用语应文明、简洁、清晰，比如呼叫生产调度“调度” ； 被叫方收到呼叫后，应立即主动应答，表示收到呼叫“回答” 或“请讲” 。c) 涉及特殊保障服务的通信如“专机货物的托运”或“特别贵 重物品的存储”只能使用代号或电话联系，严禁在无线对讲机 中出现“XX 专机的货物”或“多少公斤黄金存库”等句。d) 严禁在开机状态下，边充电边使用对讲机；严禁私自拆机；严 禁扰乱无线电通信， 不得利用对讲机进行与生产保障无关的通 信。e) 各队室使用的对讲机由各部门统一管理队长级以上管理人员 使用的对讲机由自己保管； 其余对讲机由本部门的科室人员安 排人员保管；保管员在上班时发放，下班时收回并充电，对讲 机的交、领应作好交接班记录。f) 不得将对讲机转借外人使用；员工工作调动，由部门分管负责 人负责办理对讲机交接手续，否则，责任由使用部门分管负责 人承担。四、 送修程序各队室收取的坏的对讲机，统一归口交给一名指定的运行监 察员（刘波） ，再由该运行监察员（刘波）填写《对讲机维修单》 后，将《对讲机维修单》交给部门指定的设备管理员（刘均生） 审核、登记，然后由该管理员（刘均生）统一安排送信息工程部 维修，修复后由该管理员（刘均生）负责通知送修队室领回，并 做好记录。五、 报废程序各队室所使用的对讲机，经信息工程部检测证明，确实无法 修复而需要报废时，使用部门需提出报废的书面申请，经货站领 导签字同意后，由本部门设备管理员（刘均生）统一收回报废的 对讲机，做好与信息工程部的交接手续，按《设备管理程序》办 理报废手续。