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如联投金融小体量的车贷平台如何继往开来？
11:45:35阅读数：201作者：未知
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话说前段时间，、、、、、、多多金服等业务的实力平台于11月23日在深圳发起成立从业者联合组织&&车贷圈，圈内平台便可共享诸多行业资源，可谓惠及各方。可仔细看一下，可以了解到车贷圈内的平台基本为大体量的平台，换句话说便是强强联合。那么，对于小体量的平台来说，又当如何在新规监管下存续发展壮大下去呢?为此，本文特选取四川一家车贷平台来细细说明一下。
在此之前我们有必要了解下此平台的基本情况，成立时间为日，上线时间2015年11月，如下图全国企业信用信息公示系统显示，该公司隶属于四川艾普洛信息技术咨询服务有限公司，法人代表朱勤学，注册资本5000万元，在方面是鲜林宇和朱勤学的两个自然人控股，当属于典型的民营系。而在业务层面，主要是做车辆质押贷款业务，产品利率基本在15%左右，在车贷业内利率尚可。
当然，笔者在此并不过多去讨论联投车贷业务的操作规范性，因为对于其业务本身来说，车贷业务模式相对成熟，车辆处置也相对较快，流动性亦尚可，风险尚处于可控范围。而联投也基本按照业内一般流程开展业务，也无过多的噱头。那么，我们回归&小体量&一词，体量方面主要展现在历史、投资人数等指标上。据网贷天眼统计的11月上旬的车贷行业数据显示，联投金融11月上旬成交量为1000万元，10月下旬成交量也只为800万元，与其他诸多平台相距甚远，具体详情参照下表：
再看投资人数方面，联投金融11月上旬投资人数为297人，10月下旬为349人，就目前情况来看在数字上也不占任何优势，仅为百量级的人数。
毋庸置疑，从以上两个数据指标来看，联投的确属于&小体量&车贷平台。当然，体量小自有其体量小的原因，联投金融不管是在主观还是客观两方面。对于联投平台自身来说，上线时间并不太长，刚满一周年，与上线好几年的车贷平台自然不能相比，与其同地区的上线近三年，亦上线两年多，同样属于小体量的也有两年多了。联投一直以来业务发展脉络也还算是清晰，与其合作的资金端为国资独资公司，联投金融且有省政府的背景，较为优质，以此也处于平稳发展的阶段。但说到底，联投依然需要在体量上加以努力谋求更佳的发展。
想到一句话，&燕雀焉比鸿鹄&。讲道理，燕雀的确不能与鸿鹄相比，但却也不至于一事无成，即便飞得不比鸿鹄高，但起码还是可以飞起来的，同样在一片蓝天之下。这只是一个形象的比喻说法，而对于小体量和大体量的车贷平台不也就这样吗?
其实，在业内一直有这么个说法&&&小而美&，其对于平台来说，内涵则是指该平台虽整体规模尚小，但因其本身专注于某特定业务，精耕细作，稳健发展。同样，这样的平台也是可以继续生存下去的。而对于联投金融来说，我们还是可以来看看其车贷业务上的细节。如上文所知，联投主要是车辆质押业务，抵押业务基本没有。查看具体一个标的的时候，其官网是有视频实时监控质押车库的，投资者可随时查看。在考究标的具体资质文件时，当中包括借款人身份证、行驶证等影印文件，借条、合同、委托书等权证文件，还有车辆照片、资金去向等文件。在信息披露方面也算是较为透明的。此外有趣的是，联投金融前段时间好像还与搞了一次视频直播查标的活动，似乎效果还不错。可见，联投金融尽管业务体量尚小，但在业务透明度上下了一番大工夫，这也是可圈可点的。
而在业务合规方面上亦有下一番功夫。其上线的安存在电子合同方面给予投资者法律层面上的保障，同时另一方面联投也在与新浪支付进行托管对接，在当前难以实现银行存管的情况下，也是在尽量朝着合规的方向进行调整运营。
此外，笔者从第三方论坛了解到一些有关联投金融的事情，联投曾因客服发标公告出现失误进而引起投资者纷纷查标，之后联投这边也给出相关资料加上有投资者去实际查看车架码，最终验证了标的的真实性。全程中，联投金融人员也算是十分配合的。还有一件事就是，有投资者向平台反映容易出现资金站岗问题，平台马上推出自动标只能投标的80%，剩下20%则由手动完成这一模式。总的来说，平台的整体服务还挺人性化。
还有一个地域性的问题，这个对车贷业务的开展来说也是十分关键，据以往统计，车贷在江浙、四川这些地方整体市场规模还是蛮大的。单说联投所处的四川省，大概有28家车贷平台，尽管有宜贷网、图腾贷这样大体量的平台，但其市场尚未处于饱和状态，给联投金融、助商贷等小体量平台留有余地，若能够抓准时机，他们的车贷业务发展仍有一战之力，生存下去自然不是很大的问题。
而在另一方面，小体量平台也有大体量平台一个无与伦比的优势，因其小所以灵活易变。尤其是在新规之后，联投金融尽管车贷业务普遍被认为较为符合监管政策，但仍需要在业务格局上进行调整，对于大体量车贷平台来说，此方面调整也定会耗费较大的人力物力和时间，其调整成本可能过高;可对于小体量车贷平台来说，因其本身业务规模不大，可较为轻易且以较低成本完成相应的调整。当然，凭借此并不能完全弥补他们两者间的差距，联投金融但起码在某种程度上或可缩减部分。
就以上所说，小体量车贷平台如能像联投这样业务真实地规范运营下去，加之一定有利的客观环境，生存下去自然不是很大的问题。联投金融可摆在他们面前新的问题是：如何在生存的基础上继续扩大发展?相信这也是许多人相当关注的问题。
首先，最为基础同时亦是重中之重的一点是业务真实性，这一点想必大家是毋庸置疑的。这不仅仅对于车贷平台，其他业务类型的平台同样是这个道理。在此仅谈论车贷平台，车贷首先必须确认的一点是车辆抵押还是质押，前后两者在办理手续上、风险监控上、贷后管理上均是有所不同的。其流程每一步的操作均须完备清晰，对于投资者而言，才会相信这个平台确实在真真切切地做车贷业务。另外，联投金融还要加大相关业务信息的透明度，包括车辆抵质押人的信用资质信息、车辆各方面信息以及平台风控流程的透明化等。比如，最近流行起来的视频直播查标未尝不可作为一种新的尝试?笔者认为与此类似的查标行为必然可成为平台的有效增信手段。所以，保障业务真实性在很大程度上可夯实小体量车贷平台的发展基础，也是他们首先应当做到的。
其次，联投金融在业务真实的基础上应当积极开拓车贷业务市场，这一点自然讲的是业务量的拓展。而要实现这一点，先要抓准业务地域，就如上文所说联投金融，江浙、四川等地区整体车贷业务市场广阔，未达到市场饱和。这便十分有利于小体量车贷平台的整体业务拓展，此类平台可积极在市场中寻求机会，与优质车商机构进行合作，保证业务来源的稳定性。联投金融再就是同时也要利用监管政策上的利好，尤其是在新规监管下台之后，车贷业务大体上的确较合规，其市场前景各方也比较看好，这也便是这些小车贷平台谋求业务市场拓展的最佳时机。相信通过这两点，小体量车贷平台或由极大可能提高自身在车贷市场中的份额占取。
最后，还有一点是平台的品牌服务建设。这一点可从内外两个角度来说。从平台自身内部而言，联投金融主要集中于客户服务这一块，对此各个平台也极力在建设此方面，良好的客服口碑可以增加平台的客户黏度，客服人员可为客户耐心解答各类问题、指导其完成投资过程以及与客户关系的维系。因而，联投金融平台应完善自身的客户服务内容，加强对客服人员的素质培训，以提高客户服务整体水平。而至于外部，则以推广渠道建设为主，包括平台微信公众号、微博、论坛以及其他一些推广平台。联投金融业内一直都有一个这样的现象：某平台安排一批水军在各论坛下面去灌水，说一些歌颂称赞的话语。其实，这样效果并不明显，联投金融反而引起大家的反感。而打开的正确姿势是写的内容是真实展现了平台的业务的情况，将平台的优势、特色等展现出来，至于不足则有待后续改进，相信这样效果会有所改观。当然，联投金融至于推广渠道的建设并非一蹴而就，这也是一个逐步积累稳步推进的过程。总之，小体量车贷平台内外兼修，方可在品牌服务上有所建树，亦可提高其品牌影响力。
已至文末，笔者认为像联投金融这样的小体量车贷平台并不在少数，此类平台大多也大多苦于自身整体业务量有限，正在积极寻求发展突破点。而联投的确因其业务真实透明度较好，本身也在市场业务拓展和品牌服务建设上积极尝试，所以其未来发展空间尚值得大家期待。至于其他类似平台，未尝不可在此基础之上，并各方面加以完善，进而成为车贷市场中的弄潮儿。&
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综述：那位“死撑着，不买车”的哥们儿，我告诉你一个真理，钱是身外之物，切不可为钱跟自己过不去。生命不是无限的。要用有限的生命去享受能享受的一切。我本来去年5月准备买车，结果老总一纸命令把我调到大山沟去吃了半年苦。还差点因为泥石流丧命。虽然挣了几万块钱，但我宁愿享受生活。所以，小弟弟：时光才是最宝贵的
既然“钱是身外之物，切不可为钱跟自己过不去”，兄弟
何不赞助我5万，让我也步入有车一族？
兄弟可能要说：“钱要自己挣”，但是既然要花钱也不是你，何必看着人家的钱不心疼呢？
假如国内的车价和国际接轨（接近也好），而质量也差得不远的情况下，我买不起车，那怨我没本事；可现在明摆着以伤害为核心的奸商在宰“凯子”，那我只能推迟买车的计划，天天打车了。（我在北京，一个月打车也就1000多块钱，不用开车，不用停车，不用修车舒服得很）
其实别的消费领域更黑的事情多着呢，比如房地产，我们不也活的好好的，只不过我们现在对开始关注了，所以觉得它的价格高，10多年前，破桑刚上市，比现在价格还要高很多，那时怎么没人骂大众黑？
在买车以前，我也觉得打车舒服，后来自己开了车，才发觉是两码事，感觉没车的那几年真是白活了。呵呵，钱确实是身外之物，但这也不能一概而言，总之，我们都得衡量一下花钱买车了，是让自己生活质量提高了还是下降了，如果贷款买车，每个月对供房，供车所花的钱力不从心的话，那我看还是先别买了。如果收入完全可以轻松消费汽车，那我看还是现在就下手吧，等是没有底的，你即使等了5年，车价很低了，但那时每年会有更多吸引人的车上市，人生经得起等几个5年啊。何况，对于完全有能力消费汽车的人，早买早享受绝对是真理，我看身边那些几年前就有车的，现在没怎么变穷嘛，他们挣了更多的钱，现在换了更好的车，今后等到车价降了，他们还会换车...你能说早买车的是sb吗？
对楼上的言论进行一些评论：
1。“其实别的消费领域更黑的事情多着呢，比如房地产，我们不也活的好好的”，关于这种说法，其实是在胡搅蛮缠，1）房地产的黑是尽人皆知的，声讨的呼声一直不绝，而且理智的人也在等待房地产泡沫消退后再买房，并没有盲目跟进。2）房地产的黑不是车市可以黑的理由，就如同一个人说，邻居杀了人，因此我也可以杀人。这样的人要么不讲理，要么无脑。何况房地产商的资本构成和中国的汽车制造业是不同的，肩负的责任也是不同的，中国汽车制造业的资本是主要是国家资本，也就是纳税人的钱，中国汽车制造业肩负着中国人造自己汽车的梦想，而不是对消费者敲骨吸髓，用WTO对幼稚工业的保护期上演最后的疯狂。
2。“10多年前，破桑刚上市，比现在价格还要高很多，那时怎么没人骂大众黑？ ”
关于这点，可以很清楚的解释你的疑惑，中国在10年前的汽车消费，主要是公家买车，卖车的也是公家，也就是说，钱从左口袋放到右口袋，就是价格再高，也是可以买的。现在，买车的主力已经变为个人，因此对价格敏感度极高，这是可以理解的吧？现在做为一个普通消费者，看到受国家保护的大众，多年垄断经营下的大众，最有能力回报消费这的大众，逆潮流而动，死抗价格不降，怎么可能不骂大众黑？只怕觉得大众不黑的人，见不得别人说大众黑的人，思路观点有点问题了，心底里是有点黑了。
3。“等是没有底的，你即使等了5年，车价很低了，但那时每年会有更多吸引人的车上市，人生经得起等几个5年啊。何况，对于完全有能力消费汽车的人，早买早享受绝对是真理。”
如果你不是对经济形势和国家大事一无所知，就是故意别有用心混淆视听。我国的入世承诺是到06年将车价与国际接轨，关税降到国际上正常的百分之20几的水平，全面取消包括配额和许可证在内的非关税贸易壁垒。其实到04年，汽车关键件就取消配额限制，1.5升以上的的配额也被取消了.家用车的一般都在1.5以上,也就是到明年,大多数家用车不受配额限制。02年主流进口车不降反升，说到底就是配额和许可证的壁垒作用。佳美，，在全世界只卖2万多美元的东西，到了中国大陆，摇身一变，就是近40万人民币的价钱，是人民币不值钱，还是中国人不值钱？03年到06年，有指头的人都可以算出，不到4年，03年到04年，只有一个手指的人也可以算出，还剩多少时间。所以，不要说还可以等多少个5年，1个5年都不到，就在眼前。这世界上最无耻的车商的吃人晚宴看似如火如荼，但是丧钟已经敲响，他们的时日无多了。早买早享受，看来是早买早上案板，早卖早被人砍吧。当然，钱多的人可以上案板，本来多的用不掉，就当养了个高价卖的钢铁二奶玩。
4。“我看身边那些几年前就有车的，现在没怎么变穷嘛，他们挣了更多的钱，现在换了更好的车，今后等到车价降了，他们还会换车...你能说早买车的是sb吗？”
你身边的人好幸运哦，恭喜恭喜。但是你不要偷换概念，你身边的挣了更多的钱，不一定是因为现在买了车，我想多数情况是因为这些人经营有道，现在买车一定是亏的，因为车不象现在的PC，手机，电视，这些产品可以说价格和世界接轨了，因为经过了充分的竞争，因为是个自由开放的市场，所以虽然这些产品也跌，但是那是经济规律在起作用，而汽车的跌，更主要的是政策因素，是高闸放水，是因为超保护下的垄断利润被WTO规则泻出，且是按时间表来泻出的。所以手机再跌价，现在要用就可以买，车价是要狂跌，可以忍的人完全可以忍，有点经济头脑的人都会这么想。你的朋友发财了，但是]发在车上，车上是损失了，而且损失了不小，也许一半已经蒸发了。买了车而穷苦潦倒的人也大有人在，也不是车害了他，是他经营不善，就这么简单。所以，你不要来混淆概念了，拜托。
最后至于现在买车的人SB吗？这是不可以一概而论的，有人爱花明天的钱，虽然现在没钱；有人钱真的很多，10万在他眼里如同我的1块，那为什么不花？毕竟人生苦短，有实力就享受。所以现在买车的人，是很难下断语来评价的。但是至少有一点，现在买是非常不合算的。还有一点，我可以给你下个评判，你不是车托就是SB，这点是不会有疑问的，呵呵。祝你新年愉快，是托的话就越托越高，是SB的话就越来越傻。
精彩！这是我潜水以来，在论坛上看到的最精彩、最有说服力、逻辑最严谨的文章。应该多有些这样的文章，那些托们就没有什么好日子过了。
精彩文章，严重支持，顶一下！！！
痛快！！！ 再顶！！！！
真痛快！顶！！！
真痛快,再顶! 另:那位钱乃身外之物的大虾可否赞助我5万买车
精踩！！真该顶两下那SB车托！真TMA的痛快！！！！
极好的文章！真正说出了我们心里想说的话。
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被提问：次宝宝几个月会翻身
对于“三翻六坐八爬”个俗语相信每个妈妈都了解，意思就是说宝宝在三个月大时候就会翻身了，这是真的吗啊？宝宝三个月就会翻身了？翻身是宝宝生下来的第一个大动作，很多孩子都是在3~6个月开始翻身，所以有很多俗语，比如“三翻六坐八爬”等，意思就是发育好的宝宝3个月时就可以独自翻身。但是大多数的宝宝都是在4个月才会翻身，宝宝会翻身的高峰期是在5个月。的具体时间是因人而异的，所以妈妈们可以不用为宝宝翻身晚着急。因为决定宝宝翻身早晚的状况有很多因素。那么妈妈们怎样才能知道宝宝想翻身了呢？这其实是有信号的：信号一，如果宝宝仰面躺着的时候脚向上扬，或者总是摇晃脚，这是宝宝想翻身的信号之一。此时心急想要宝宝翻身的妈妈们就可推一下宝宝屁股，借助给他们点力量，让宝宝喜欢翻身的过程和乐趣。信号二，如果宝宝总是向一个自己感兴趣的方向侧躺着，那就意味着宝宝已经开始有翻身的意识了。此时，家长们可以向宝宝侧身的方向拉他，或者尝试在另一个方向喊他又或者是用逗他。
1、体重过高：
你知道为什么现在的宝宝比以前的宝宝笨了吗？以前的宝宝即使父母不教、不注意他们爬的问题，他们也照样爬得很好。这原因很简单，以前的宝宝要比现在的轻巧，翻身也少费力点。现在生活水平好了，宝宝反而不堪重负。别担心，妈妈们努努力，多试着做几次翻身操就会成功的。
2、体弱缺钙：
肌肉和骨骼是动力的源泉。翻身对于宝宝来说也需要力气，如果肌肉无力，骨骼缺钙，宝宝就会觉得运动困难了。平时尽可能用逗他多动一下，锻炼肌肉。都是为翻身积蓄力量的方法。
3、衣服束缚：
宝宝如果穿多了，就像被捆绑起来一样，想动也动不了。其实，爸爸妈妈们要买一些宽松、柔软、有伸缩性、吸汗透气的棉制品或羊毛戎制品等。宝宝在舒适、轻松的感觉中才有运动的欲望。
4、心理障碍：
如果宝宝有尝试翻身的不愉快的记忆，也许他就没有翻身的积极性了。最好用引诱”法，用个小玩具在侧面逗宝宝去抓，翻身的动作自然就练出来了。
其实，爸爸妈妈们不用过于担心宝宝翻身晚，我们不能说晚学会翻身的宝宝就不正常了。宝宝翻身的个体差异是很大的，在发现宝宝有翻身迹象的时候要仔细对待，并积极引导学翻身。
三个月不会翻身是很正常的现象，跟发育没有太多的关系，妈妈得经常的教宝宝，让宝宝有这个意识，要有耐心。
至于抬头，妈妈本身要多增加营养，因为现在宝宝现在大部分的营养是靠乳汁，可以帮助宝宝练习翻身操，动作要轻柔，但要记得不要选择喝奶前和喝奶后练习。宝宝进步很快的，几天就会了，还要多练习趴，这是一定要做的。
一般宝宝6个月还不会翻身，主要原因是缺少训练，一般情况下宝宝4个月时常试着翻身了，婴儿学会翻身，标志着运动技能的进一步发展，同时也可以扩大孩子的视野和接触范围，促进智力的发展。
首先应去能做智力测评的医院保健科或神经科就诊，作智力测评综合判断一下孩子的发育情况。如果智测各方面都正常，只是单纯不会翻身，可能与衣服穿得厚、孩子过胖、训练不到位有关。可由康复训练师根据孩子的个体情况给予专业性指导训练。
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在担忧四个月婴儿还不能翻身之前，应先观察婴儿趴着时抬头是否很好？回想是否在满月时就能趴着抬头？满两个月趴着抬头时胸脯能否离开床面？新生儿清醒状态时即可趴着。家长要让孩子多趴着，趴着是翻身、坐、站、走、跑的基础。
宝宝翻身的时间是因人而异的，翻身的状况也是由多方面因素决定的。能翻身的时间是在脖子能够立住之后，这在4-7个月的婴儿是比较多的。但是，具体实现翻身动作时间却是因人而异的。有的孩子在3个月之前翻过一次之后再也不翻了，有的孩子会跨越翻身或省略掉翻身而直接就开始能坐或是能站了。也有的孩子能站立之后才突然开始学会翻身。宝宝妈妈可以训练宝宝翻身，先培养宝宝翻身的兴趣，让他知道能翻过身来，就会增加活动的范围，妈妈再视时机的帮助一下，尝试握住宝宝的一只手，引导宝宝翻身。这样做不仅可以让宝宝学会基本的运动技能，而且还可以帮助宝宝锻炼身体。宝宝很快就会学会了！如果宝宝依然不能翻身，建议咨询医生查明情况。
您好，宝宝运动能力的发育有早有晚，有的宝宝发育比较慢，有的宝宝发育比较快，还有一些外在原因，比如，冬天衣服过厚，宝宝比较胖等，宝宝只要一天天在进步，这些都是正常的。祝宝宝快乐成长。
你好，根据你描述的情况，一般认为你宝宝这种情况的话是属于发育迟缓的表现的。做好密切观察工作，发现异常的话建议去附近正规的医院进行相关的检查，明确病因后配合医生进行积极的对症治疗为宜
你好，大多数癫痫的愈后较好，当然也有少数癫痫难以控制，愈后不理想。应持乐观态度，一定要坚持长期治疗。可以加强训练，主动帮助宝宝去翻身，要训练宝宝的触觉能力。
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