ofo获芝麻信用加持，摩拜299押金赚钱模式难继续
我曾有个赌约《》，之所以当时敢下这个赌注是因为以下几点：
其一，共享单车缺少盈利模式；其二，资本疯狂的游戏放大了需求；其三，2年后大量车辆损毁，维修以及政府监管，都会导致市场缩水，投资者退出。
然而当阿里旗下的芝麻信用被用在ofo之上后，我感觉我很可能输掉赌约。而且ofo很可能击败摩拜成为共享单车市场唯一的幸存者。
从同质化竞争到差异化之争。
滴滴与快的之间的竞争是同质化之争。他们除了利用补贴抢夺乘客与司机之外，没有任何其他手段。乘客与司机则是随风倒，哪里补贴高就去哪里，这是人性之贪婪。
滴滴最终胜出，不是因为产品和服务比对手好，只因为有个好的投资人——腾讯，在微信的端口上给滴滴开了独家分享、发红包的通道。同时，双方投资人重叠，都不堪疯狂的补贴烧钱，只能撮合双方合并。
而共享单车之间，起初也基本是同质化之争。比拼的焦点是谁的车辆投放更多，覆盖面更大。以及到后来的免费骑车大战。而这背后还是一场资本游戏。
显然由于ofo的车辆成本仅有300元，而摩拜的成本高达1000多元，ofo所需要的资金量更低一些。但是它们疯狂的投放车辆以及不停地补贴，不断增长的维修、管理成本，也是投资人不得不谨慎的关键点。
起初，只有腾讯参与到这场共享单车大战，阿里巴巴并未参与。后来阿里巴巴在杭州投资了永安行，以芝麻信用分方式无需押金即可骑车。但是毕竟ofo和摩拜已经实现了全国范围的覆盖，永安行进行全国覆盖的成本已经极高。
而ofo与摩拜已经进入到了D轮融资，手握大量资金，阿里即使力推“永安行”也很难与众资本PK。于是，阿里巴巴将芝麻信用与ofo合作，650分以上的芝麻信用用户都可以免费骑车。
这意味着ofo与摩拜实现了差异化竞争，由于无需押金，加之支付宝数亿用户基数，必然给ofo带来巨大的流量、用户。这对于高达299元押金才可骑车的摩拜来说，是重大的打击。
单车人为损坏率会大幅下降，推动城市文明。
据说因为共享单车的疯狂发展，让曾经失业的老修车人又变成了被疯抢的高薪员工。但是让人痛心的是，大量共享单车是被人为损坏的，有的被卸掉轮胎，有的被拆掉把手，有的被撞坏，甚至还有的被扔进河里。
据腾讯科技整理的数据，摩拜的损毁率10%，ofo为20%，永安行为10%。这种无人看守的单车正在考验城市文明。据说有个创业公司，在某城市投放20000量车2个月后，丢掉了7000辆，然后不得不退出市场。
文明是需要市民的受教育水平提升，同时也需要严格的法律法规限制。因为文明本身与人性是相悖的。当无法被约束的时候，人性就会如同洪水猛兽一般。所以我们看到红绿灯和交通罚款，限制了酒驾，限制了闯红灯，限制了乱变道。
共享单车，暂时还无法律约束。通过芝麻信用的方式，或许可以约束丑恶的人性。每个人都知道当你因不还信用卡、欺诈、诈骗、犯罪后，你的个人信用就会被央行标记为黑名单，将无法继续贷款。甚至一些欠债不还的老赖，还被禁止乘坐飞机和高铁。
这就是利用信用来惩罚那些罪恶和丑陋。芝麻信用已经纳入央行征信体系，你如果骑车不还，锁车自用、偷盗、损坏，都可能因此损失信用，而导致自己寸步难行。用信用去约束人性，是有效的方法。
可以预见的是，ofo接入芝麻信用之后，每个骑车的市民都会爱惜车辆，这就如同孔雀爱惜自己的羽毛。而对于摩拜来说，无法获得芝麻信用合作，这就如同当时滴滴因腾讯投资而导致快的无法在微信上发红包一样，这很可能是排他性合作。
因此，从这个角度上讲，ofo再胜摩拜一筹，这对于当前处于寡占地位的双方来说具有很强的杀伤力。
共享单车的盈利模式逐渐露出水面，我准备吃土。
我曾做过一个简单的计算，以当前骑车的收费来看，0.5元每次的骑车费用，每辆车一天被用4次，那么300元的 ofo将在150天内回本。而1000元的摩拜则需要250天收回成本。
当然如果再计算维修、折旧、管理费用以及2年后车辆更新成本，大量的闲置车辆，那么成本回收可能会更久一些，也导致共享单车依靠骑车费无法盈利。
【押金】有人将盈利模式盯在押金之上，摩拜299元的押金，有人算了下足足有30亿。ofo大概是10亿，利用这些钱去做理财和金融，可能收益颇丰。比如，按照年5%的理财计算，30亿元大概一年收益1.5亿和5000万，应该可以让共享单车盈利了。
但是这种测算是一种假设，因为押金不能用作长期理财，这是有法律规定的。虽然可能摩拜创始人在被问及押金去向的时候模糊应对，可是监管的大棒随时会来袭，押金违规使用是违法的。
【广告】除了押金之外，APP投放广告、车辆投放广告都是可能的收入来源。现在ofo也在拓展类似的盈利模式。这一块是可以稳赚的钱，也是共享单车最靠谱的盈利模式。
但是由于共享单车APP属于超低频应用，这些应用的用户停留时间很短，因此广告价格会极低，这也导致其大规模盈利困境。
【包养】现在ofo与芝麻信用合作，腾讯投资摩拜，看重的是支付入口。而阿里与腾讯之间抢夺线下支付的战争已经持续很久，最近支付宝全国范围内与商户合作进行付款随机折扣，已经下了重金。
而与ofo合作的目的同样是为了让支付宝的使用率提升，同时积累其杀手锏产品——芝麻信用。现在微信支付并未独立，导致其还没有单独的信用产品，因此这是支付宝与微信支付对抗的最佳手段。
或许接下来，阿里会选择入股ofo，那么共享单车市场将再次出现阿里、腾讯“做东”支撑共享单车发展的局面。这像极了网约车之争。
由于阿里与腾讯财大气粗，对于区区几十亿的“小项目”来说，他们可以持续投资支撑下去，因为这场战役可以有效帮助双方抢占万亿的线下支付市场。
一句话，共享单车不再担忧盈利模式了。而且ofo很可能利用芝麻信用无押金骑车和成本低的优势迅速战胜摩拜，实现IPO。因为ofo很可能率先实现盈利，所以IPO的概率更大。一旦其实现上市，那么摩拜的投资人很可能迅速撤退，导致其倒闭。
写到这里，我也向各位读者表示深深的歉意。2018年冬天，你们就等着我吃土吧，我会尽情表演，让你们心满意足的。
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摩拜单车芝麻信用多少分免押金
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商务合作QQ：共享单车“免押金”，靠个人信用背书！摩拜敢不敢接招？
共享单车市场实在太火了，一日不可无新闻！
　　3月14日，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业（目前共投放约45万辆），考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求即日起暂停投放。对于4家共享电动自行车企业，要求立即停止投放。
　　BUT，仅仅隔了一天，拥有76年历史的上海老牌自行车厂商&&永久自行车携手优拜单车宣布正式杀入战局。优拜单车当天开始在上海投放无桩共享单车，预计一年的投放量将达到10万至20万辆。OFO则与芝麻信用合作，将共享单车推向有条件免押金的&信用解锁&新时代。大江东工作室的东哥发现，诸家&免押金&公司隔空喊话的矛头，直指摩拜！这位&老大&敢接招否？
上海中心城区曾集中收缴乱停乱放的共享单车，蔚为壮观。人民日报中央厨房屠知力 摄
　　隔空喊话叫板摩拜：&真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济&
　　前两天，网上一篇檄文质疑共享单车是一家没牌照的揽储金融公司，直指&押金去向不明&是法律漏洞，信息不公开，没有明文规定，&百姓的钱不知道在哪&。
　　而共享单车行业最大独角兽ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用则达成战略合作，在上区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，凡芝麻信用分值满650分者，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。这意味着共享单车走向&信用解锁&新时代，矛头直指行业领军企业摩拜。
　　共享单车市场，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀押金的去向一直存在争议，据测算，市场占有率较大的两家共享单车平台，沉淀押金就近40亿元。在用户拿到返还押金之前，所产生的利息收入或其他孳息收入都归属于平台。
3月16日，ofo宣布与芝麻信用达成战略合作，将开启共享单车的信用免押模式。
　　 ofo开始就对学生、老师群体&免押金&，如今，其信用授权免押金福利将成为普惠式&新常态&。ofo联合创始人张巳丁承认，&我们有意推动共享单车行业的信用授权免押金模式，凭借个人信用就可获单车使用权。&
　　这一免押金新玩法，会否引起大批用户主动放弃押金高的平台，带来一轮行业大洗牌？
　　记者查询了目前市场上活跃的8个品牌的共享单车，除了小黄车，还有4个品牌也采用了刷信用免押金的模式，即永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车。
　　永安行率先与芝麻信用合作在京沪等城市推出&免押金扫码租车&服务，芝麻信用评分600以上可通过支付宝扫码免押金扫码骑行。
　　据永安行董事长孙继胜介绍，其&免押金扫码租车&服务2016年已扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。2017年，永安行将把免押金租车扩大到150个城市，预计惠及约2亿市民。
　　孙继胜不止一次表示，&真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济。&他认为，收押金，本质上就是&租赁&，形成一个巨大的&资金池&，给自家平台带来巨大收益，这不是共享经济可持续的商业模式。
　　摩拜回应：不予点评，但默默开启一波又一波免费骑行活动，如此参与&肉搏&，能保证不落下风吗？
　　对近来纷纷冒出的免押金做法，摩拜会不会接招呢？其公司公关负责人曹国星最新回应称：&一、不点评其他企业；二、我们会不断创新服务和技术，通过高科技的智能GPS定位服务和高品质自行车，提升用户骑行体验，让更多人体会骑行乐趣。&
　　春节后，摩拜和ofo车同时开启一轮轮免费骑行活动，被业界解读为圈定用户的肉搏大战，关乎企业生死存亡。对摩拜来说，ofo的免押金堪称绝杀。如果跟进，意味着摩拜需要颠覆原本的重资产商业模型；不跟进，则可能意味着丢失大量用户，包括潜在的巨量新用户群体。
　　透析共享单车行业，真正的壁垒不是GPS、也不是智能电子锁，而是看谁的供应链能力强，把单车投放得密度更大、范围更广。换言之，谁投放的单车数量更多，占领的市场份额就更多，未来具备的想象空间才会更大。随着ofo和芝麻信用展开合作，探索信用免押金模式的试水，竞争天平或将更向ofo一方倾斜。
　　共享单车是高度开放且同质化的竞争市场，所有玩家都在迅速扩张铺量，但窗口期不可能一直存在，一旦某家平台覆盖密度满足大多数用户需求，后续进入成本将成倍增加。摩拜何去何从，可能意味着在未来竞争中的生死抉择。
　　但摩拜如果选择跟进，重资产模式又会令其无奈吞下苦果。此前已缴纳299元押金的用户，是否可以退还？如果可以，大规模退押金摩拜能否应对，这甚至可能成为检验摩拜押金是否按照规定专款专用的试金石。
　　在扩张速度已慢于ofo的情况下，高额押金带来的利息收入对摩拜也颇可观。摩拜还没有找到可行的盈利模式，扩张成本也比对手要高，如果再少一块收入，会否在拼规模和拼密度之战中处于下风。
　　 其实，押金对用户约束力很有限，换成其他征信体系，对共享单车企业影响不大。而引入芝麻信用等信用评分机制，反而效果更佳。&当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。&
　　降低用户使用门槛，让更多的人成为共享单车用户，最终提升共享单车的利用率，引导用户产生更多消费，或是一条更适合共享单车行业的发展路径。而信用授权免押金，只是新竞争阶段的开始。
　　芝麻信用首次提出信用城市四大特征，&未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用&
　　对于此次合作，芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用希望通过信用让单车出行更便利、更绿色，并助力信用城市的建设。
　　&未来的信用城市中，&先享后付&将成标配，生活方式将发生很大改变。&胡滔说，现在人们习惯先买票再乘车，以后将变为先乘车、下车后自动扣费；停车场排队缴费，以后将变成车辆离场后自动扣费；手机套餐将从预存话费送手机变为承诺在网就可送手机；公共事务也将先办事后补资料，无数证件将不用随身携带。
一张图读懂未来的&信用城市&。
　　过去两年，芝麻信用一直推动信用城市建设，在酒店、租房、租车等很多领域推出凭信用减免押金的服务。很多人习惯凭信用借雨伞、充电宝、租房、租车、住酒店。一个广被提及的例子是：去年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出&先诊疗、后付费&模式。患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间，缓解了排队付费难的问题，而且一年来，没有出现一名患者违约。
　　胡滔说，这些尝试，我们将它们统称为&先享后付&，基于信用和身份识别的&先享后付&，将消灭&扫一扫&这样的支付形式。&未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用。&她说。
　　胡滔还首次提出了信用城市的四个特征：一是信用信息流动顺畅，打破信息孤岛，成为未来信用城市高效运营的基础。二是信用评价体系健全，人人拥有信用记录。三是信用便利人人可享，先享后付处处可见。四是人人得守信用机制，守信激励，失信惩戒的信用机制将成为信用社会的通行规则，真正做到守信者一路畅通，失信者寸步难行。
　　看来，共享单车免押金事件，撬动的绝不仅仅是骑行市场，还有信用城市的未来&&（人民日报中央厨房&大江东工作室 沈文敏）
责编：张金金
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人家靠押金理财呢，你不压钱怎么运营
现在在试点微信信用分免费
因为摩拜和芝麻信用不在一个体系，
25个城市的芝麻信用过多少分可以免押金骑小黄
因为敌对关系。
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沙发自己坐
有押金一点都不好占用我资金，还老退来退去的
为什么没有摩拜
摩拜要押金，但是可以微信扫一扫
内部消息 某拜开始 卖内部股权了 差不多了
跟支付宝合作的共享单车都可以直接在支付宝扫码使用
比微信的小程序更直接
摩拜有腾讯的投资 且接入了微信 尚未和支付宝合作
进了腾讯，然后又要进支付宝，有点难搞
650的我可以不交押金
马云的群狼战术。
微信和支付宝是竞争对手啊
全民微信～
看不起支付宝，红包体现都不用支付宝了！
目前木有，以后可以有
和微信合作了
马云估计不想和它合作了
摩拜是根正苗红的腾讯系APP，腾讯投资了摩拜还让出了寸土寸金的微信九宫格给摩拜，看得出来腾讯非常重视，应该是没有可能再让支付宝介入了，而且创始人胡玮炜也是从腾讯汽车走出去的，顺理成章的事情。
摩拜是腾讯领投的，腾讯和阿里巴巴是对头！
应该不会倒闭吧，虽然押金不是很多，但是好歹还能吃顿好的呢！而且我们这儿这样摩拜，没有ofo
这就像淘宝永远不可能微信支付，微信永远不会接入支付宝是一个道理，在利益面前没人会考虑用户感受的。
摩拜腾讯有参与融资的！
因为摩拜已经和腾讯合作了，不能再和阿里巴巴合作。
摩拜腾讯系 ofo阿里系
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