兼职送货一次能赚10-30元
“人人快递”引争议_网易财经
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“人人快递”引争议
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只要快件起始点和你当天的行程吻合，任何人都能当快递员，送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。不过，安全问题却成隐忧。上班路上、闲暇时间送快递赚外快，成都一企业推出的“”近日在全国走红。目前这一业务已在全国130个城市开通，拥有500万注册会员，注册快递员也高达150万人，每日单量在10万件左右。虽然时效性大大增强，但安全性如何保证？人人快递是否推动了快递业的创新？华西都市报记者深入调查，揭开了人人快递背后的行业之争。市民体验：速度很快 但价格不便宜“人人快递”的服务通过一款手机软件提供。“注册成为会员后就能发布快递任务。”昨日9时，成都市民小张注册了“人人快递”的账号，输入收件、发货地址等信息确认发布后，不到1分钟，就有快递员抢单。23分钟后，快递员上门取件，拍照后离开。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付，小张选择了在线支付16元。1小时后系统显示货物送达，快递员收到了16元报酬。“速度很快，普通同城快递至少要下午才能到，但价格并不便宜。”小张对记者说。快递员说：为拼速度 不会每单验货仅3个多月，夏添就通过做自由快递人赚了六七千元。夏添的本职工作是一名销售，去年12月在网上看到了“人人快递”的信息，立即加入其中。记者了解到，希望成为自由快递人必须绑定信用卡，快递员上门取件时，系统会自动冻结信用卡上与客户声明价值等额的金额，快件签收后账户才会解冻。如果货物毁损，会从卡中扣除一定金额赔偿给寄件人。没有绑定信用卡的快递员，只能承送500元以内的物品。对于货物安全问题，夏添说，“虽然公司规定要验货，但考虑到派送速度及隐私问题，并不是每单都会开封验货。”做了3个多月自由快递人，夏添开始感到没有归属感。他说，公司没有为快递员提供意外险，如果在送快递的过程中出现了问题，一切都只能靠自己。人人快递的注册协议也明确指出，自由快递人的人身及财产安全由自由快递人自行负责。公司回应我们不是快递公司 只是服务平台“我们不是快递公司，只是一个众包平台。”对于外界的质疑，经营人人快递的亿博集团董事长谢勤如此表示：“我们没有中转环节，没有分拨中心。而传统快递必须要有分拨中心和中转环节。”正是因此，货物的流转速度大幅提升。“我们已拿到了四川省邮政管理局颁发的成都同城快递牌照。”谢勤说，北京、上海、广州、杭州、武汉的牌照也在申请中。谢勤说，为了确保快递员不揽收违禁物品，快递员上岗前都进行了2小时的安全操作培训。“我们会要求快递员收货时开箱验视，同时拍照上传，后台也有专人进行审核。”对于个人信息泄露等问题，谢勤说，几乎不可能发生。“如果遇到这类问题，我们会针对不同情况进行处理。未来还会增加指纹签收、电子发票来确保安全。”监管表态四川邮政管理局：打政策擦边球 线上业务未获许可证按照亿博集团的说法，人人快递线上平台并非快递公司，只是一个信息平台。这样的定位，让作为监管部门的四川省邮政管理局也感到棘手。“这似乎是网络安全的问题，但线下又确实发生了快递业务。”四川省邮政管理局市场监管处相关负责人说，目前来说“人人快递”是打了政策的“擦边球”，使其处于监管的真空状态。“人人快递来管理局申请许可证时，我们经过了很多次讨论。”上述负责人透露，对于“人人快递”所负责的业务，管理局觉得挺头疼，因为监管难度极大，也很棘手。但作为管理部门，不应该也不能够扼杀新事物，反复斟酌后，四川省邮政管理局只给“人人快递”的实体店发放了许可证，而且仅限于成都市的同城快递。目前人人快递最主要的线上业务并未获得许可证。该负责人坦言，对于线上平台提出的“人人都是快递员”的口号，市场监管处其实不是很赞同。因为一个传统的快递公司，会有很多硬性的标准，比如店面的大小、安检机的配置以及快递员的从业资格证等，这些都是管理局能够进行管控和检查的，但人人快递很难达标。该负责人表示，市场监管处只能反复提醒人人快递要执行验视制度，注意安全，但对于安全隐患，也很忧心：“一旦出现问题，邮政管理局肯定会让人人快递整改甚至停业整顿。”专家说监管严重缺位 不值得推广人人快递的模式到底是创新，还是钻了监管的空子呢？“人人快递把自身定义为信息平台根本站不住脚。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析说，虽然人人快递声称自己并非快递公司，但无法否认其经营快递业务的事实。根据《中华人民共和国邮政法》，经营快递业务，应当依照本法规定取得快递业务经营许可。“没有办理许可证就经营快递业务，肯定是违法的。”徐勇说。他还指出，人人快递的模式虽然方便快捷，流程简单，但忽略了安检，很可能把自由快递员和收件人都暴露于危险中。“比如危险品、易燃易爆品，很容易混入其中。“监管严重缺位，这种模式不值得推广。”同行说服务流程形同儿戏 安全防备极弱在传统快递公司看来，“人人快递”的服务流程过于儿戏。成都一家快递公司的负责人表示，快递公司收件都要经过验视，并加盖验视章，航空件更要经过严格安检。“整个流程快递公司都是由快递员、网点、中转站等流程层层执行的，因此也容易追责。”在这位负责人看来，人人快递的安全防备处于极弱的状态，风险极大。“虽然人人快递对自由快递人进行2小时培训来增强安全性，但这不过是走形式而已。正规的快递公司，对快递员的入职培训需要15天以上，并且还有定期的检查和抽查，毕竟这是一份涉及安全和隐私的职业。”华西都市报记者李臣肖垚 实习生张馨文网友质疑快件安全性咋保障昨日，华西都市报官方微博展开了微调查,不少网友都对这一模式点了赞，但仍有近七成网友对其安全性表示质疑。@阿_问:由于人员随机性，快递双方的安全性大大降低。
@白小姐:我经常通过快递寄送文件、钥匙、票据，如果快递员把这些东西复制了，他们又知道我们的住址和工作信息，后果不堪设想。立即评人人快递头顶的达摩克利斯之剑通过一个APP，抛弃冗杂的运输过程，并提供社交体验，人人快递的做法确实很有创意。但摒弃了安检，没有专业的职业培训，难以监管的送货过程……正因如此，邮政管理部门也觉得“新事物”烫手，不敢也不能为其发放经营许可证。安全问题成为了悬在“人人快递”头顶的达摩克利斯之剑。如果不能尽快完善，新兴事物的未来，恐怕还是风雨飘摇。
本文来源：四川在线-华西都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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4月8日下午，腾讯大豫网创业项目路演会走进“店连店速递”（原中星速递），一探同城速递行业如何创业。本次活动邀请到店连店速递现任负责人邹建国、原中星速递的创始人何军令，一起为网友分享讲解。同城快递优势大在活动一开始，店连店速递现任负责人邹建国老师就“同城快递”展开讲解。“同城快递顾名思义就是整个收件、派件在同一座城市里，他对时效性的要求非常高，就是所谓‘朝发夕至’，他会在一座城市里面布满非常密集的运输网，他的整个运输流程会比跨省、跨市的快递要简便许多，因为它既不需要大量的临时仓库，中转过程也没有太多，因此也会更加适合初创业者。”但随后，邹老师也谈到并非所有城市都适合做同城快递，“你的城市框架要做够大，如果客户自己来回跑比你快递还方便，那人家就没有必要用到同城快递，而也就说明这座城市不是很适合做同城快递。”同城快递和微商电商互相造就本次到场网友近三十位，在听完邹老师的前期分享后大家也纷纷针对自己的情况提出了很多问题。有的网友认为自己的快递宣传渠道并不是很多，而如何去拓展客户就是他目前面临的主要问题，邹老师这样回答到，“现在的同城电商微商越来越多，特别是一系做家庭厨房的对于时间的要求更加高，他们就是同城快递的主要客户，以我们为例，百分之七八十就是电商微商客户，那既然知道我们的客户是这个群体，那就去多加一些微商群、电商群，他们也需要同城快递的合作伙伴。”有的网友很困惑在同城快递公司运营过程中快递员能否自带电动车作为交通工具，“很多快递员自带的车并不适合做物流配送，因为不够大，所以我们会建议他们买一辆符合物流配送的车，而这个车公司会用一年时间补贴给快递员一半的车辆购买费，这样快递员就能够以非常低的投入拿到一辆车的所有权。”“上午发确定下午到”在活动的最后，原中星速递的创始人何军令老师跟网友分享了中星速递的发展血泪史。“快递行业一开始，所有人都认为最难的是拓展客户，我们的办法有两个，一个扫楼，一层一层一栋一栋扫，给人发名片时只说一句话，‘上午发确定下午到’，就是这样一点一点积累了客户，经常是一栋楼扫了好几遍，一家公司收到我们好几张名片，让他们一寄同城就想起我们；另外一个就是我们真的做到雨雪无阻，当时就是‘雨不挡行程，水不湿快件’，大雪大雨别家快递都停了，只有我们在配送，雨雪结束之后，我们的业务量一下就翻番了。”在活动最后，何老师还以自身的创业经历勉励网友，“我认为创业最重要的就是是抗挫折的能力，创业过程中你会遇到各种意想不到的困难，所以要做就要克服困难坚持下去。”更多详情，可以关注大豫创业微信dychuangye。
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[责任编辑：wyhanyin]
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快递行业两三事道出潜规则、教你赚钱
快递行业现在处于风口浪尖，本人恰好以前做过这个行业，又特喜欢分析研究，就把自己曾经的经历分享一下吧。
一些背景知识：
1、按快递物品分有文件、包裹和货物这三种；
2、按快递距离分有同城快递、国内快递和国际快递；
3、按企业性质分有快递公司(门到门/桌到桌，也就是上门取件和送件上门，一般以文件包裹为主)和物流公司(点到点，也就是发货人自行把货送到该货运公司的出发地点部，到了目的地后，收货人到该公司在目的地点部自行取货，直白地说就是货运)；
4、价格一般按照重量收取，但如果体积大密度小(比如有人就愿意快递一个大泡沫塑料)就算做泡货，这个是按体积算钱的，因为在货运过程中占位置。所以会有一个临界密度，不过大部分人都不知道。
5、真正的成本(这个很少人去算过)其实在两头取件收件的最后一公里，中间那段最长的反而最便宜，后面有分析A。
6、国际快递有4大：电葫芦快递，有屁事快递，散伙快递和炸药快递，每个公司的创始人都有一段故事。
话从开头讲，想当初2002年我读研结束申请出国，身边同样准备出国的同学都用电葫芦和有屁事快递申请信，一般一封信一个学校，每封162元。我也这样发了2-3次，后来和有屁事的收件阿姨比较熟悉了，才知道500克以内都是一个起步价162元，这个起步价之后再每加500克只需要50多元。这也很好理解，你哪怕发1克的信，人家也得跑一趟，成本大头在这里，而信件本身稍微轻点或者重点其实对成本的影响相当低。
那时我手头不宽裕，必须想办法省钱，所以就在这上面打主意了。在这个价格体系里，我发现有两个问题，一是这个500克的额度一般人都用不完，也就是说一封信往往只有120克左右(我后来称过，大概4封信在500克左右)，还有380克你没用到，浪费了；另外就是后面超低的累加价格绝大多数人也没有享受到，太可惜了。于是我就想，如果能把所有的信放到一起一次寄出就可以省很多钱了，可每个学校地址都不同呀，这怎么办？后来我想到，可以一次性打包把所有邮件都发给国外的一个同学，然后他再用美国的国内邮局发一级优先邮件分送到各个学校。
说干就干，找了一个和自己关系一直挺暧昧的在美国的女同学，此处省略300字，这样全部搞定后，有一天偶尔和一个同样申请的同学聊天，结果发现他12封信花了1900多元，而我18封信只花了600(包括美国分发的邮费)。当时就觉得自己占了好大一个便宜，但是，这个事儿也就过去了，没有再多想了......唉，那个时候我还真是个好学生，很单纯！不过后面我会堕落的，请放心。
当然，最后申请留学失败，半年后工作也不满意，那个时候年轻，总想着创业搞个公司啥的，于是想了很多点子，最后绕了一大圈，还是想到了做这个有巨大利差的国际快递。因为家住学校，就在学校BBS的出国留学版发了一个代发国际快递的广告试一试水，我的价格是每封信120元，但每次至少要发2封信，这样做的目的就是强迫别人合寄，这样我才能挣钱，否则不亏死啦，一般人可能只会发一封信，但学生申请一般都是十几二十封的，这个要求不是问题。结果下午发帖子，半个小时后就有一个mm找到我，要发4封信。于是碰头，拿信拿钱，回家把这封信打好包再叫来有屁事发快递，再发email通知国外的同学有快递注意查收，然后就没我事儿了。前后40多分钟，赤手空拳净赚了300，人家临走时还一直对我说谢谢。
当时真是狂喜啊，这来钱也太容易了。老妈知道后，马上批评我，说我真没出息，定这么低的价，只要便宜10块钱就可以了，干吗便宜那么多。老爸则小心了一辈子，上来第一句话就说这会不会违法，需不需要开公司缴税什么的。能看出他们俩的区别吗？人与人就是这样拉开差距的。
这也就是为什么我一直不欣赏老是标榜自己高性价比最便宜的粗粮公司而比较欣赏魅族的原因。因为这个世界上没有哪个伟大的公司是靠一天到晚叫唤自己不赚钱而成为世界500强的。可能有人会说，戴尔就是高性价比，那我想再问一句，你确定戴尔当年不是暴利，高性价比那是相对当时死贵死贵的IBM而言的而已。
从上面的故事里，你想到了什么？可以花5分钟时间思考一下，我先把我当年的总结写在下面：
1、快递这门生意真是好，一般的商业都是一手拿钱一手拿货，钱和货都不能同时在一方手里，而偏偏快递永远都是钱货都在一方手里，也就是说我拿着你的钱帮你办事，整个过程中，我出了一分钱了么？后来我才知道，其实电脑城要求客户挑好电脑后交了押金他们才去拿货，道理也是一样的，就是自己不压钱进去。这带来的最大好处就是你几乎不需要启动和周转资金。
2、学生真是单纯，特别是快递是钱货都在别人手里，一旦出了问题，是双重损失，居然这么轻易就相信我的广告，也难怪社会上最不怕的就是学生，最容易受欺负的也是学生，太单纯了，脸皮又薄，说什么都信。
3、一个好的商人永远不要以自己的成本价来定销售价，而应该按客户的心理价来定。所以我们常常会发现高科技的cpu、手机价格低得不敢想象，只要几百；但一件普普通通的衣服毫无科技含量能开出一两千的价格，有时候在商场里逛，真想骂人。这就是定价策略，很值得玩味的。
二、小试牛刀
于是，我就放手开搞，价格重新定为152，只比电葫芦原价便宜10元，学生们还是都选择我。最经典的一次是一下子收了15封信，1个小时赚了1200元，一封信净赚80元，那叫一个爽。
之后不久，发生了一件事情，更让我感慨颇深。当时家里装修，瓷砖厂家送货到楼下，如果我们想搬到楼上房间里的话，一包瓷砖要加收5块钱。我个头算中等吧，在同学中力气还算偏大的，搬了一包试试，结果很勉强，因为那就是一大包石头嘛，不行不行，决定还是让他们搬。那个搬瓷砖的小伙也就是司机，块比我大一点，可能也是常年干这个，一次竟然能搬3包，咱确实比不了。但他搬到1/3时，我就看到他的手在抖，真的太累了，其实他年纪看着和我差不多，实在看不下去了，我也开始帮忙，最后搬完时，我累得直不起腰，他也上气不接下气、腰一直在抖，最后我爸妈觉得这活干得太遭罪了，70元的给了人家80，那小伙子还一直说谢谢。
我当时就想，同样是赚钱为什么差异会那么大，一个是两根手指夹着就走的快递，一封信轻轻松松赚80，一个是累死累活也只挣80。究竟差在哪里？可见，人关键在脑子，而不是体力，傻干肯定是没有出路的。也就是从那以后，我特别注重商业分析。
业务很快的做起来了，我又开始想，除了我们学校，其他学校应该也有这样的需求，我就把目光放到了我们学校在打手市最大的死敌&打手大学&，在这个学校找了一家人气挺旺的小商店作为代收点。然后我又想，中国哪个大学出国人最多，当然是清华，于是跑到水木清华bbs一看，居然人才济济的清华没有人做这个业务，要知道他们在国外的同学关系远超中国任何一所大学，我一直没想通为什么，可能他们不屑吧。于是找了在清华读博的同学帮忙代收。嘿嘿，那段时间真还赚了一些钱。
到了4-5月份，业务量开始急剧萎缩，这也是意料之中的，所有的学生申请到这个时候基本都结束了，我只能跳出学校到社会上去，为什么我之前没走出去呢，很简单，一我没有车，总不能让我坐公交满市跑吧，一个来回半天就过去了；二是公司和社会可不比学生那么容易轻易相信别人；三是对方不一定能合寄。
几个月后，我和一个有钱有车的熟人合作，正式注册了公司(很想骂一下工商国税地税，算了，反正大家都知道他们是怎么服务的)，那时我们找到了一个价格更低的渠道，当时电葫芦零售价是162元，我们找到了一个一级批发商，92元就可以发，而我那种合寄的模式因为无法从头至尾追踪信件、国外的同学也不可能稳定长期的合作、还有中转导致的时间延迟，慢慢地也就被淘汰了，但我们依然是暴利。
说起打手市，这是一个非常大的城市，号称打手三关其实是有4个大区--文弱区、人嘴区、人阴区和绿水区，因为当时公司只有2-3个人，所以要几个区跨区跑，经常就是文弱区有个客户发件，我们到了后，绿水区打电话又有一个人要发，结果刚走到一半人嘴区又有客户要求发件，所以是疲于奔命，后来我们只有开着小车去收件，时间上才来得及。曾经有个人嘴区的客户说，你们真牛逼，居然开着标致来收快递。我当时也挺想调侃他一句，我们开着小车来收快递还能赚钱，你怎么不想想我们赚了你多少钱。这件事也让我意识到了快递行业的一些特点：
1、快递真正的成本(就是上面的分析A)或者说时间成本在于收件环节。快递有三个环节，收件、中转和送件，中转看起来距离最长流程最复杂，但是因为量大集中，平摊到每件之上，其实成本最低。
而发件，你可以根据地址进行路径优化，比如货郎担/旅行者问题就是专门解决路径优化的，Matlab专门有工具箱解决这个问题，属于NP问题，即随着结点增加，问题计算量会呈几何增长。但这个不需要这么复杂，简单点说，就是你可以沿路顺着送件，路径你可以自己决定，比如1-100号每家都有一个快递要送，你可以从1发到100，100封信实际总路径只有100，平均为1。
但收件就完全不一样了，你是不知道下一单在哪里，这玩意是随机的，所以很可能这一件是1号，下一件是83号，再下一件又是7号，就这样来回地折腾你，平均路径大概是50。这样一下子就扩大的50倍，成本也就是50倍，估计大部分人没想到看似对等的收件和取件环节，成本可以相差这么大吧。实际上成本还不止这些，后面有分析。
2、根据上面的分析，我们就知道了决定我们收取件成本的有两个重要因素：
2a)一是同等网点密度下，一个人负责的网点越多(片区越大)你的成本就越高，比如我只负责1-20号，你负责1-100号，那我的平均距离肯定就比你低80%。
2b)其次网点密度越小即网点之间的平均距离越远，你的成本也就越高。
所以我们常常听说逆水快递某个快递人员月赚2w什么的耸人听闻的故事，你可以发现这样的人往往都集中在某几栋甚至就一栋办公楼里，因为他网点就一个而客户密度极大，所以他单位时间的取件数量可以很大。
反过来，像我们这种小快递公司成本不知道比网点多的大公司高多少倍，于是你经常可以发现很多小公司不去你那里取件，原因就在于成本太高。
3、这不仅仅是成本问题，还有一个服务体验的问题。比如我们当时收快递，一般需要1-2个小时才能到，根据我上面说的逆水快递的例子，你猜猜他的快递人员多久就能到你门口？两厢对比，你愿意用哪家的服务？所以，这是一个很严重的问题，我们的运气在于我们进入了一个竞争不多的细分市场不用和逆水们竞争，我们的价格又相当便宜(虽然我们是空手套白狼的暴利)，所以客户愿意等待。
从上面的分析你就可以知道，同样的一个片区，你1个人而人家10个人，人家取件成本比你低得多，速度比你快得多，所以业务也就比你多，所以人家就可以再加人力在这个片区。这就是一个正反馈，不仅如此，这个还有排他作用，人家生意好了，你生意就差了，你的人员就要缩编，你的成本和速度就进一步恶化，这就进入了一个相反的差循环。因此，一个快递公司的规模和网点密度非常非常重要！小公司是很难与大公司竞争的。
估计看到这里，绝大部分人也会得出同样的结论，这也是我当年的结论，其实不是这样，现实社会比课本精彩得多。我后来才知道，人家压根就不是这个玩法。所以再经常看到泥腿子发财，一定要服气。
三、游走边缘
如今那些行业的大公司，我当时专门一家一家地做过研究，看了他们的发家史，几乎全是在95-98年成立的，我也不知道为什么，也许当时某个政策放开了吧。根据我上面的分析，你猜猜他们在弱小时面对拥有庞大网络的邮局是怎么做起来的？正常的我们就不说了，说点歪门邪道的，大家还是对旁门左道更感兴趣一些吧。
1、玩信息差。邮局快递20元，他们开25，收了快递后转手卖给邮局，没想到吧，直接加价搞也能赚钱。道理很简单，信息成本高昂，老百姓哪里懂这些，你要知道，世界最近才稍微平了点，当年那可是山峦叠嶂。我估计到现在还有不少人不知道快递和邮局是两回事儿。
2、以次充好。说是快递，而且比邮局快递便宜，实际以快递的形式收了费却直接去邮局按挂号信发出去，慢是慢了点，但是老百姓哪里知道快递应该多快？有个现在比较大的公司，初创业时就靠这个，几个人一张桌子第二年就赚了200多万，1996年的200万啊，不服不行。
3、没收了。就是收了你的件和钱后，件直接扔垃圾堆里，钱没收了，够狠吧。理由就是，邮局不也丢件嘛，很正常的嘛。
4、拆包裹，把里面的没有必要的东西全部扔掉，把核心的快递出去，这样可以减轻重量。国际快递里这种特别多，算是擦边球吧。
5、合纵连横。几家小公司联合，你的件转卖给我，我的件转卖给你，都转不了的，转给邮局，形成一个杂网。现实中，哪怕是一个残破的杂网依然可以良好运行。还有一个更熟悉的名词&加盟&，快递公司都是这么扩张的，你如果只是一个小个体户只要做好一个片区就够了，剩下的交给你的加盟公司即可，你用不着勾画一个庞大的全球网络。
当时，我们公司就搞过1、4和5，因为这3个不违法，而且也不降低服务质量，没什么毛病。
说说1吧，我们曾经夸张到什么地步呢，当时逆水公司推出了一个香港快递的服务，每封快递只要30元，当时电葫芦还是75元，很多人都不知道逆水推出了这个服务，眼睛里都还只认电葫芦这种大品牌，特别是学生，我那时真的觉得我们的大学生很多方面确实有欠缺，大概也是花父母的钱不心疼吧。有一次，我就站在大学门口里面，打了两个电话，一个是告诉要发件的学生我到了，请把件交给我，另外一个电话打给逆水的快递，要他在门口外面等我。那个学生来了后，把几封信按每封75元快递费交给了我，寒暄了几句后就走了，看他走了，我转身来到门口外面，其实总共只相隔20米，转手就以30元/封卖给逆水的快递人员。当时那个学生只要稍微回头看一眼，就能看到穿着制服的逆水快递，他其实可以跑过来问怎么回事，只要够狠把钱要回去也是可能的，可他就是黄鹤一去不回头，我之所以敢这么做，也是知道从来没有一个学生回头看过一眼。
再说另外一个事儿，很多学生傻傻分不清，不知道国际快递、文件、包裹、托运这些东西之间的区别，有一次发完国际快递后，那个学生估计也是要毕业了，就顺口问我们托运电脑多少钱，当时不想接这类粗活儿，因为知道走物流差不多就是20-30元，就随口报了一个天价120元，前面加了个1，没想到对方竟然说你们好便宜啊，话说出去了，没办法，我们只好很勉强地顺手赚了这100元。国际快递不是有季节性嘛，5月业务严重萎缩了，公司房租工资压力大，挺着急的，想起之前这个电脑托运的事儿了，学生毕业需求大，又好忽悠，还能填补了国际快递的空缺，不挑了，这个也做。
于是我们认真对比了很多家物流公司，选中一家中宙物流，这家最便宜、网点最多还最正规，为什么会这样，前面有分析。这家公司后来10亿卖给了国际巨头炸药公司，看中的就是它网点多，据说当年中宙公司80%的网点是一个女部门经理在3年时间里跑遍全国建立起来的，当然大部分应该都是加盟。
有一天，一个在我们经常发货的中宙物流的一个点部大概200米处租房子的大学生要运行李，最后算下来他这批行李给了我们300多元的运费，和他一起把行李提下楼后，我们本来想拉着货直接走去点部卖给中宙的，毕竟才200米远嘛，看都可以看得到，可是他一直老看着我们，没办法搞得我们只好把货从拖车上搬到我们的小货车上，开了50米，看他走了，我们又把货弄下来，小货车去别的地方拉货，我们走着到了中宙点部，结果只花了100零几块。算下来，这哥们每1米距离多掏1块钱。
为什么这些钱能让我们挣到呢？有两个原因。第一，中宙是点部到点部，他运输的距离最长，而且往往是跨省的，但只赚20多；而我们只解决了点部到用户这段路就能拿到100元，因为很多人托运其实真正烦的不是托运的那几百公里，而是从自己家里到托运点这最后一公里。所以，后来苹果公司靠iOS出色的人机界面获得了巨大的份额，我很能理解，因为我们当时的用户界面比中宙公司好，当然中宙量大，考虑的出发点跟我们不同。这两天锤子ROM发布了，很多人批评，说这就是个UI甚至皮肤，可我觉得，应该再给罗永浩一点时间，道理也在这里。
第二，我发现，人在自己的专业里是专家，出了自己的本行在剩下的98%的行业里你都是白痴，肯定会被人宰的，哪怕你自认为自己很懂很精明了。不过呢，也不必害怕自己是白痴，你完全可以在自己擅长的领域去宰别人。如果你知道那些国际大公司怎么定价的，搞不好还会觉得我们其实宰得还不够狠。这个社会就是这样，人人都精明的话，就谁也挣不着谁的钱了，经济还怎么发展？钱每流转一次，经济总量增加1%，周转的次数越多经济发展越快，人人都把钱憋在自己的口袋，扣着钢镚儿花钱，其实反而是人人吃亏。有兴趣的可以去研究一下日本最大门户网站活力门的老大堀江贵文，他也说过这个问题，他有很多异于常人的论断，很有意思。
还有，就是在我们的生活中，有些信息成本高昂到你想不到，实在想不通就想想CCTV凭啥每年那么赚钱，google和百度为啥都成霸了，他们都是解决这个信息成本问题的。
再说回我们自己，慢慢的，我们越做越顺，当时做到了什么程度呢，据说把电葫芦当时在打手市的网点做得要关门了，逼得他们打电话给我们，很严厉地说我们是违法的，已经向工商举报了我们，还要发律师函跟我们打官司。当时我和合伙人还是挺紧张的，马上决定以后国际快递主要走有屁事这条线，所以也就没太害怕他那一套，后来我们很快就知道了，他们其实也不是官方的，加盟而已，稍微正式一点，就是一狐假虎威。一场风波终于过去了，但这套挥舞法律大棒的手法给我们留下了深刻印象。
那个时候，打手市还有不少像我们这样的小国际快递代理，而且都不约而同地把自己的网站做得很像电葫芦，就是那种红黄色调的，所以每个网站看起来都挺像，结果还闹出了个笑话。一个女孩子把快递给了另外一个黑代理，结果那个代理比我们黑多了，直接把快递扔了，学人家不良贷款，只要你能把钱从银行贷出来，直接就当净利润处理，他们也把快递费当净利润了。自然那个女孩子老是查不到自己的快递，就上网找啊，因为网站样子都很像嘛，就找到我们了，劈头盖脸一顿质问，后来才发现不是我们，但都是这个片区的所以她才弄混了，我们就很好心地帮她找那个黑代理，找到后就打电话过去，很严厉地说他们是违法的，已经向工商部门举报了他们，还要发律师函......后来我们知道，那就是一个民房，一部电话，一个中年妇女接电话，一个中年痴汉开着摩托去取件，就这样把一个高学历的女研究生给骗了，那么多信件一点挽回的办法都没有了。在这里我也想提醒一些朋友，特别重要的快递，最好选大公司的，别贪那个小便宜还以为自己很精明，第一次合作最好能到他们的点部去看一看，百般推脱不敢让你去的，恐怕不是好鸟。特别留学这样的事情，人生之大事，不可不察也。
还有和同行打交道的例子，有些快递公司胆子很肥，啥货都敢接，接了又不知道怎么处理。有一次一个同行接了一个国际快递，不知道该怎么搞，没搞过嘛，因为我们在本市的国际快递市场已经小有名气了，所以他就找到我们，我们开了价想买下这单，他可能觉得不够高有点犹豫，我正好在运单上找到点小毛病，要他赶快联系客户，更正这个错误。当时我态度挺严厉，估计还能跟那个客户说点英文，他就觉得我们很专业，这也是我当时故意发点小彪的目的嘛，所以交给我们他还是挺放心的，毕竟我们看着和其他快递公司是有点不一样，主要是我戴着一副眼镜，很书卷气。从那以后他就放心的接国际快递，而且都交到我们手里。
还有一次，一个快递公司找上门，说我们在市场上16元收的转手可以8元卖给他，我们都没想到价格可以这么低，当然这都是同行价，又是一大批快件一次给他，他没有取件成本。如果你看到也去跟人家说要8元发，人家不会鸟你的，所以不要乱学。很多淘宝卖家就是靠这个差价赚钱，因为他们可以一大包送到快递的点部，没有取件成本。这些消费者们当时都不知道，当然，现在都已经成了可以到处乱说的秘密了。
看到这里，可能你会觉得我们挺黑的吧。其实我们公司真不黑，因为我自己申请过留学，知道一个学生为了这些要付出多少金钱和心血还有时间，将心比心，对待这些信件，我一直都非常慎重，发现地址不正规还经常帮他们改正。可以这样说，在所有正规国际快递里，我们是最便宜的；在所有便宜快递里，我们是最有良心的。乔布斯说苹果总是在寻找人文和科技的平衡点，我觉得当年我们的公司应该也是在良心和金钱的平衡点上吧。
四、酸甜苦辣
有些人可能在转心思了，心想原来快递行业是这样的挣钱的啊。其实这只是小公司发展初期求生存的无奈之举，大公司发展到现在应该不是这样了。而且，公司是公司，员工是员工，公司活得滋润不代表员工干得开心。
其实道理很简单，每个行业都是围城，进去了你才知道里面的问题，大家活得都不易。前面一直都在说吃肉了，再说说挨打吧。
先谈员工，说三件事情吧，都是我自己身上的。那时人少，一个人要管一大片地区，所以收发件就特别慢。有一次我去一个很远的地方收快递，绕了一大段路，另一个合伙人在公司有新业务要我去接单，就打电话催问为什么收快递那么久还没回公司，当时还下着雨，我一手骑着电动车拼命往回赶，一手接电话，旁边公交小车穿行，我还着急记下一单的地址，而就在前几天，我收发快递的时候，看到一副惨相，一辆摩托和一条5-6米长的血痕，血痕尽头是一个头盔和一个快递常背的大包，这是我的一个同行。可公司那边只会催你快点，说急了就直接开始埋怨，我那还是合伙人关系，我也是老板呐，你就可想而知一个普通的快递人员一天会被经理教训多少次，会被客户抱怨多少次，一次两次没什么，但是常年累月下来，谁能受得了，为什么这个行业年轻人很难做下来，剩下的都是40-50岁的人？因为他们是最难找到工作的一批人，另外他们已经认命了，早被社会磨去了大部分脾气。
还是那年的冬天，半个月来一直是雨雪天气，那天恰好是圣诞节，中午和晚饭都没来的及吃，我们还要去取件，整个鞋子从下午开始就全部湿透了，脚基本冻得没知觉了，在公交上被人踩了也不疼。摸黑跑到另一个区收快递，好不容易找到了那个偏僻的地方，结果人家居然要杀价，杀了一个完全无法接受的价格，我气不过，扭头就走，最后他们又跑出来，把价格提高了一些，我想着能挣一点是一点，不然真的白跑了，就同意了。结果那个包裹很重，而且又不趁手，走到半路已经完全受不了了，又饿又冻嘛，只好打电话回公司，要他们帮找离我最近的中宙公司的点部，又叫了一个摩的送我过去，等到了那个点部发完货，我改坐公交回到公司一算，总共赚了1块钱。
那段时间，就是每天这样反复，天气又特别冷，所以连啤酒都喝得很少的我，那时每天最高兴的事情就是吃晚饭时，喝上整整一大杯白酒，一是暖身子，二是有点麻痹自己的意思，否则真有点干不下去了，当然还有一个原因就不说了。到最后，我酒量锻炼的，喝一杯白的连点晕的意思都没有。
所以，不妨想一想，给你多少钱你愿意做这一行，快递人员确实挺辛苦的，能多体谅就尽量体谅一下。
再说说点部，当时认识大黑驴快递一个加盟点的小老板，大黑驴快递总部在北京，前些年因为扩张过快出了问题，现在又缩回去了。那个小老板曾经跟我说，他和他老婆这个夫妻店一年可以挣5万，但前不久弄坏了客户的一个快递，赔了1万八，人家多少还是个小老板，每天也骑个摩托收发快递，日子也就过成这样。你想过这个行业有很多你根本看不到的隐性成本吗？快递人员出车祸了，你得负责善后；快递人员偷货，你得赔偿损失；各种婆婆部门找麻烦，叫你去学习，你得乖乖接受教育.....
后来因为一些原因，我离开了这个行业，再也没有回去过了。这就是我在这个行业里的经历，当然也只能代表一小部分快递人员的从业历程。
五、快递最怕什么
快递就是按件计酬，时间对他们来说就是一元一元的人民币，所以他们最怕的就是耽误时间。送取件时人不在，上楼梯送货上门、等你慢慢拆件检查，这对他们来说就是看着钱往地上掉。而这，不能怪他们，相反，有一部分原因在我们消费者身上。正是因为我们常常为了便宜一块钱而选择服务更差的快递，所以快递公司只能不断杀价，杀到最后的结果就是所有的服务都缩水。
哪个快递公司不想做大做强，哪个不想自己也有亚马逊那样的漂亮整洁的物流中心，谁喜欢自己的员工低素质，可现实不允许他们玩理想玩浪漫。改变消费者的消费习惯，很难，所以对于快递公司，我觉得消费者也不要做太大的指望他们会有多少改变，因为那都需要成本，除非你愿意从今天开始为此买单。
既然是这样，面对这样的现实，怎么来解决这个问题呢，我一般用三种方法：
1、一般物品就不拆封了，贵重物品告知对方东西贵重，可以先签但之后必须等我拆封。这种一般都会接受，毕竟各让一步；
2、时间就是钱，那我就加1块钱，就当是小费，花钱买服务，等我拆封再签字；
3、又不想花钱，对方又不同意拆封怎么办？现在大家都有智能手机，那就开着录像功能，从签字开始一直拍到拿上楼拆封，以此证明确实自己这方没问题，到时候这都是可以做证据的。
另外，发快递的时候你一定要明确一点，在快递公司眼里，无论你发的是钻戒还是一坨狗屎，对他们来说都是没有区别的，他们提供的只是运输服务，当然你可以翻过运单后面的小字跟他们较真，可是你作为个人跟这些公司是耗不起的。所以，要接受现实，最好就是老老实实地买价保，出了问题就按这个赔，啥也不用争。还是那句话，天下没有免费的午餐，好的服务就要掏钱买。记得一个外国商业大佬说过一句话，最牛逼的不是你会省下多少钱，而是你会不会花钱，只要你会花钱，花得越多越好。所以，不要因小失大，不该省的钱，别瞎省。
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