新科雷傲和标致4008哪个好？个人觉得还是东风雷诺靠谱点_科雷嘉_东风雷诺
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新科雷傲和标致4008哪个好？个人觉得还是东风雷诺靠谱点 年前想提车，了了这桩想了快一年的心事。目前大方向定了，响应“限韩令”的号召，棒子车不买，怕一觉起来车被砸以及自身安全没有保障，日系车不买。美国车油耗高小毛病多，也不要。大众车给人感觉像“老干部”开的，也不是首选。看来看去，还是两个法系最对胃口。外观比较潮，又有欧洲车操控的优势和日系省油的特点，和媳妇去4儿子看车，她看中了标致4008，我看上雷诺科雷傲。想和她统一思想，媳妇一脸“臣妾做不到”，没少和我怄气，只好苦口婆心晓之以情，动之于理，现在终于“官人我要”了哈哈！据说买这两车的人，没一个没对比过的，所以把我的一些思路分享下，仅供参考，不对的地也欢迎指正！我的备选都是顶配：1、科雷傲?2017款?2.5L?四驱旗舰版：原价：26.98万?，优惠1万，?2月底前提车的还有5000元大礼包。2、标致款?380THP?豪华GT版：原价：27.37万，新车无优惠。科雷傲比标致4008便宜近4千，加上优惠后便宜将近2万，所以心理上首先偏向它了。常用配置相差不大，4008多了定速巡航和全景摄像头，科雷傲多了座椅通风，倒车视频影像。其它配置上，科雷傲全系标配了前后通风盘刹车和四轮独立悬挂，比4008的普通盘刹和板车悬挂要厚道一些，话说这个级别不用独立悬挂的车真是太少了，4008占了一个！而且4008居然没有四驱，市场上配置相同的车型，有四驱的比没四驱的成本要贵1万多，其它配置可以加装，悬挂和四驱不是想改就能改的，这就是我选科雷傲的主要原因吧。对比一下外观如果单看前脸，我会选4008，点阵式＋小狮子LOGO＋狮眼大灯，比较有范。不过整体效果还是科雷傲更对胃口，中网大灯一体式和C形日行灯都比较个性，侧面的“鲨鱼腮”也是点睛之作，总的来说很有肌肉感。前、侧、后比4008看着更显大气。不过外观没统一标准，这个你们自己看吧。外形尺寸和后备箱对比：4008： 62科雷傲：78这么说估计都都没感觉，拿比较常见的途观和奇骏类比吧，?4米51属于途观大小，4米67比奇骏还大，已经属于紧凑和中级之间的跨界水平了。后备箱科雷傲也是秒杀4008，数据不查了，我记得一个是600＋一个450左右。而且科雷傲地板下还有一层储物格能放不少零碎物品。应该说大空间也戳中我买点了。顺便说下他还还...城市分站：
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科雷嘉售价16.38万起 降价竞争标致4008
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【网上车市 柳州站讯】近日，编辑从获悉,有现车在售，目前购车售价16.38万起。感兴趣的朋友可以到4S店咨询购买！详情见下表：
L-雷诺-科雷嘉询价表格
指导价(万元)
现价(万元)
优惠价&(万元)
工程师的介入保证了对运动性能的严苛要求，也丝毫没有影响设计师对外观创意设计的高标准。作为雷诺&人生阶段&设计的又一力作，科雷嘉用几近完美的外观设计表达了&探索世界&阶段不畏挑战、探索未知激情的人生态度。鹰翼式的进气格栅与C型LED日间行车灯融为一体，科雷嘉的前脸造型充满自由、力量和极速的直观感受。醒目而别致的雷诺菱形LOGO镶嵌于动感的黑色中网之中，增加车头层次感的同时也成为整车运动气息的点睛所在。极富力量感的侧面线条如同猫科动物起跑前紧绷的肌肉，为这款紧凑型增添了几分赛车的运动张力。
科雷嘉的内饰设计也彰显出强烈的赛车特色。D型运动方向盘带有浓浓的赛车气质，小直径加真皮包裹的设计使方向盘握感极佳，令转向操作极为应手。此外，驾驶者能够在赛车运动型座椅大侧翼的有力包裹下，享受高速转弯等激烈的驾驶快感。而在与驾驶者腰背部接触的地方，科雷嘉的座椅使用更为柔软的填充材料，能够显著缓解长时间行车的带来的疲劳。
动力部分，此次申报的2.0L发动机最大功率为110kW，峰值扭矩有望为200Nm。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7档）。除了2.0L发动机车型外，科雷嘉还将推出1.2T车型。这台1.2T发动机最大功率为86kW，峰值扭矩为190Nm。传动方面，除了CVT无级变速箱（模拟7档），科雷嘉还将提供匹配6速手动变速箱的车型。
&& 编辑点评：目前科雷嘉有现车销售，购车售价16.38万起，预计一段时间内价格方面将会保持稳定，有购车意向的朋友不妨到店详谈选购。
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网友评分 :
网友对科雷嘉的印象
网友评分 :
综合油耗平均值 :
看了科雷嘉还看
17.98万-26.98万
50.9万-64.9万
398万-480万
12.38万-21.98万
17.98万-27.68万
27.18万-39.9万
作者：宗徐群
作者：付博
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作者：王永健
4.18-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.78-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.78-32.98万
14.98-22.28万
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赞助商广告同为法系SUV车型，为什么更畅销的品牌是雷诺，而不是标致？
2017年4月，全新一代科雷傲斩获销量 4,120 台，科雷嘉销量达到 2,068台，而标致4008销量为2662辆，标致3008销量为1900辆；月份雷诺国产SUV双车型总销量达 26,443 台，而标致其旗下两款SUV车型的累计销量达到18087辆。此外，据最新消息称，雷诺五月份两款车型的销量更是达到6009辆。无论从总销量还是销量曲线走势来看，与标致SUV车型相比，雷诺旗下SUV都可能更令人看好。但同样作为法国的老品牌（雷诺成立于1898年，标致为1896年），同样作为浪漫主义情怀下的产品，为什么更畅销的品牌是雷诺，而不是标致？
化的外观设计下，却怀着一颗法式的心
通过科雷嘉、科雷傲及进口科雷傲之间两两造型对比，就会产生这样一种感觉：与科雷傲相比，科雷嘉与进口科雷傲相似度更高。也就是说，如果说科雷嘉还极具法国人的浪漫主义设计风格的话，科雷傲则“随俗”很多，“舒展、圆润、大气”的中国味更浓。
同样，与进口4008相比，标致4008与标致3008的外观的确也进行了“中国本土化”的改型设计，但令人惊奇的是，无论是标致4008，还是标致3008，它们的造型比进口4008更加具有法式的新颖特点。比如，进口标致4008的进气格栅中间镶嵌着一块宽大的黑色饰板，设计大胆，但的确凸显出有型有力的印象效果，而标致4008前脸上半部分造型“棱角分明”给人以紧促、犀利的感觉，而下半部分采用多细条镀铬饰条装饰的矩形设计，让人感到平稳、放松，风格似乎是截然相对，但却有一种不和谐的美。
采用“经典搭配”，配价比也稍显一般
概括来讲，标致旗下SUV车型特点是比较鲜明的。在车身方面，雷诺产品车长更长，空间更大，而标致产品设计比较紧凑，车内空间表现基本上属于够用水平，两车内饰质感相差不大；在配置方面，标致与雷诺产品基本上保持持平，而标致动力性能一般高于雷诺车型，但油耗也高于雷诺车型；在底盘方面，标致主要采用“6AT+扭力梁式非独立悬架/可变形横梁式后悬架+前置前驱”结构，而雷诺采用“CVT无级变速(模拟7挡)+多连杆独立悬架（后悬架）+前置前驱/适时四驱（车型中高配版本）”结构；
如果以最低离地间隙这一主要指标来衡量车辆通过性的话，标致SUV车型的最小离地间隙较低，在实际路况下，通过性应该不及雷诺；在车型版本/颜色方面，雷诺提供的选择更多；在版本布局及售价方面，标致SUV车型定价高于雷诺车型，车型各个版本之间价格跨度较大，定价也不是渐进升高。整体而言，与雷诺相比，标致SUV车型的性价比、配价比均不占优势。
费用不低，且使用故障相对集中
与雷诺SUV车型相比，标致产品维修费用偏高。以科雷嘉与标致3008两款车型为例，从相关资料得知，科雷嘉小保养大概需要340元，6万公里常规保养在6500元左右；而标致3008小保养费用在350-400之间，6万公里常规保养更在7000元左右。此外，据车质网故障统计显示，2016年科雷傲投诉故障8个，其中变速器问题4个，科雷嘉投诉故障 17个，其中也是变速器问题最多5个（CVT变速器）；标致4008投诉故障14个，其中车身附件及电器故障11个，标致3008投诉故障41个 其中29个故障在发动机上。
数据表明，雷诺SUV车型故障主要在于CVT变速器，但这些变速器故障又与变速器本身结构有关，属于普遍问题。除此之外，故障呈现分散而不集中的特点，所以雷诺车型的整体性能较为稳定；而标致SUV车型故障多，并且相对集中，表明其产品模块性能呈现两极化，要么不存在故障，要么就是故障的重灾区。
标致4008上市之初销量还算不错，2016年12月份更是达到销量高峰5400辆，而自今年三月份开始销量呈现下滑趋势，4月份销量低至2700辆。不足半年，标致4008销量已跌至一半。于是，标致大概是要“更新气象”，推出了标致5008车型（6月8日开售）。标致5008延续了标致4008的整体设计风格，最大亮点是采用了悬浮式车顶、全系标配全景天窗；在配置方面，增加了一些舒适性配置，如：无钥匙启动及进入系统、全液晶显示屏；采用7座布局，但第二排座椅不能移动也不可电动调节，在动力、底盘方面，与紧凑型SUV标致4008保持一致。整体而言，虽然新车定义为中型SUV，但整体实力与标致4008区隔不大，更像是标致4008的七座加长版车型。
总之，从标致3008到即将上市的标致5008来看，标致汽车对于SUV车型市场、产品配置、版本区隔等方面的理解与布局均与一般车型“不同”，尤其在外观方面，标致似乎还是要走浪漫主义路线。此外，站在品牌的角度上，雷诺品牌的影响力更大，定位也高于标致及雪铁龙，而标致SUV售价却高于雷诺产品，这也可能是其销量下滑的一大原因。最后，面对当前七座SUV这一“红海”市场，“救市”的标致5008，要想较大改善标致目前的状态，恐怕难度也较大。
因你，不同
如果标致汽车在国内走浪漫主义路线而不“本土化”，你会为之买单吗？
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今日搜狐热点论颜值，这三款SUV就值得购买论颜值，这三款SUV就值得购买天水汽车网百家号东风标致 40082017款 350THP 精英版20.87万东风标致4008，国产3008的换代车型，源自标致最新EMP2平台，国产后车身进行了适当的加长，定位略高于原3008，改名的外观极为现代，前脸采用标致最新的家族式设计风格，点阵式的进气格栅精致美观，大灯的造型锐利有神。下护杠的设计非常夸张，两边的突起犹如猛兽的獠牙。车侧的腰线时深时浅，很好的刻画出车辆的力量感。尾部的造型非常硬朗，“狮爪式”尾灯夜晚辨识度极高。4008的车身尺寸为62mm，轴距为2730mm。4008内饰的设计充满活力，灵敏的触控屏、拨动式的按键以及造型科幻的电子挡把都让人爱不释手。在用料方面也很厚道，中控台表面大面积采用软性材质进行包裹，银色饰条加仿碳纤维饰板的搭配非常时尚。上下平角的方向盘精致小巧，手感也很不错。座椅为织物/皮革两种材质拼接而成，做工较为细腻，整体空间的表现中规中矩。动力方面，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，拥有123KW（167Ps）的最大功率和245Nm的最大扭矩，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。一汽马自达 CX-42016款 2.0L 自动两驱蓝天领先版18.78万一汽马自达CX-4是一款专为国内而打造的车型，采用马自达最先进的平台与技术，其轿跑SUV的设计在国内比较新颖。前脸采用马自达全新的家族式风格，横条幅进气格栅增添了视觉上的宽度，底部粗壮的镀铬饰条延展到大灯深处， 极具冲击力。大灯的造型较为锐利，远近光均为LED光源。车身侧面的线条流畅动感，忽略底盘高度，更像两厢紧凑型轿车。尾部的设计圆润饱满，下护杠的造型极为动感。CX-4的车身尺寸为30mm，轴距2700mm。CX-4内饰的风格比较简洁，悬浮式中控屏是马自达新车一大特点，中控台表面大部分用软性材质进行覆盖，触感极佳。仪表盘中间位置被转速表所占据，配上手感极佳的三幅式方向盘，增添你的驾驶欲望。前排座椅的填充较为适中，对身体的包裹性和支撑性非常不错，后排座椅偏舒适一些，受流线型车身影响，空间表现较为一般。动力方面，搭载一台2.0L自然吸气发动机，拥有116KW（158Ps）的最大功率和202Nm的最大扭矩，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。东风雷诺 科雷嘉2016款 2.0L 两驱豪华版18.48万科雷嘉是东风雷诺旗下的首款车型，前脸采用雷诺全新的家族式设计，带有透镜结构的大灯配上简约的进气格栅，显得格外秀气。机舱盖两边隆起的线条，增添了车辆的力量感。车身侧面的线条较为丰富，前后轮眉采用外扩式设计，看上去动感十足。尾部的造型凹凸有致，立体感较强。科雷嘉的车身尺寸为16mm，轴距为2645mm。内饰的设计相对外观略显沉稳一些，中控大面积采用软性材质，边缘加入缝线处理，质感提升明显。操作区域的布局合理易用，触控屏的灵敏度也很高。挡把边缘的扶手用皮革进行了包裹，细节处理到位。座椅的填充非常厚实，软硬适中，舒适性很高，整体空间的表现还算不错，后排没有空调出风口是个遗憾。动力方面，搭载一台2.0L自然吸气发动机，拥有110KW（150Ps）的最大功率和200Nm的最大扭矩，与之匹配的是CVT无极变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。天水汽车网百家号最近更新：简介:理性客观、独立思考，把脉汽车产业。作者最新文章相关文章