顺风车能否拼出新市场
作者：王硕
谢正军／图　　本报记者 王硕　　背景　　在“+”的大背景下，将车主与乘客以一种顺路而行的方式连接起来，平均分摊路费油钱的拼车出行，成为了继专车、快车之后又一种流行的出行新方式。近日，滴滴顺风车对外公布了上线后一周的成绩单，截至6月7日晚24点，在一城，单日订单已突破10万单。如此强大的拼车市场让人们看到，互联网又一次颠覆了都市居民的出行方式。　　所谓拼车，是指借助互联网平台和资源，车主和乘客表达结伴同行的意愿，平台根据双方的路线，自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。拼车乘客体验如何？私家车拼车载客有无政策风险？拼车出行对改善交通服务有何帮助？拼车市场未来发展趋势如何？且看各方观点。　　话题现场　　上门接送 车费减半　　6月9日晚上8点，记者安排好第二天的出行路线，便开始在滴滴打车的软件平台上下单。　　点击“预约顺风车”，填好出行时间、出发地和目的地，立即预约，整个过程很方便。不到一分钟，记者就收到了平台发来的短信：“美女车主阳妈愿意顺路接你。”　　一同发过来的，还有第二天行程的出发时间、车主的车辆型号及尾号，并提示“滴滴将为本次绿色出行提供价值50万元的”。　　在软件平台上，能短信聊天，能直接拨打车主电话。记者跟车主通过电话确定了上车时间和地点。　　第二天早上9点半，记者准时在约定的时间，见到“美女车主阳妈”驾驶一辆银色日产SUV缓缓驶来。确认身份后，记者上车与阳妈一起前往目的地，一路上相谈甚欢。　　车主阳妈告诉记者，她的出发地与记者上车地仅一街之隔，而目的地也经过记者要去的航天桥附近，所以此单接的还算顺路。　　经过13公里40分钟的行程，记者抵达目的地北京西三环航天桥附近，共支付车主20元车费。（根据滴滴顺风车计价规则，起步费10元/3公里，1元/公里，99元封顶）。　　据记者平时的打车经验，此段路程打车费用约为40元，省了一半多的钱。　　分摊油费 结交朋友　　北京某报社编辑、私家车车主 悠悠　　有一次送朋友去机场，返程时觉得一个人空驶回城既浪费资源又很无聊，恰逢当时滴滴顺风车上市，觉得好玩儿，便尝试当了回顺风车车主。第一次当司机的成功体验让我喜欢上了干这事儿，因为这既能充分利用自己的私家车，赚回油钱，又能结交更多朋友，很有意思。　　最近一周，当了十几次顺风车司机，搭乘的乘客来自出版行业、电视台、金融机构等很多领域。大多数情况下，乘客都很愿意跟我交流。于我而言，每天认识不同的人，了解不同行业的趣事，打开了自己的视野，也多了很多生活体验。我觉得，拼车软件给了私家车主高效利用私家车的机会，顺路的人能够同乘而行，节省了大量道路资源，有利于缓解拥堵，可谓一举多得。　　有人对顺风车的安全性提出质疑，我对这个问题有不同的想法。以前当自己的车上有空座，也想帮助顺路人搭车，但难免会担心，一旦发生事故自己会得不偿失。用过拼车软件的人都知道，平台为乘客提供了保险服务，这就大大降低了车主和乘客的风险。当事故发生后，通过第三方软件平台解决问题，这对车主和乘客双方都是很好的保障，也为车主减少了后顾之忧。　　现在各大拼车软件竞争很激烈，很多平台会给车主提供奖励，这的确鼓励了很多车主去积极接单，当市场竞争格局基本确定，软件平台的相关补贴可能也会相应减少甚至取消。从车主的角度而言，顺风车并不像出租车和专车那样能挣钱，若非十分顺路且时间充裕，一般车主不会轻易接单。　　若想充分发挥顺风车效应，调动车主和乘客积极参与其中，就需要软件平台不断完善自己的服务。如，现在很多拼车软件对车主要求较为苛刻，不允许车主擅自取消订单，灵活性较低，车主有时较为被动。另外，目前只能由乘客提出路径，车主自行选择接单，若今后可以发展为车主晒出自己的行程，乘客同样可以选择车主，那么这样的双向互动会使拼车软件发挥更好的效用。　　于法有据 抵制无理　　北京市律师协会律师 陈枝辉　　我认为拼车市场的发展涉及两个问题，一是问题，二是社会发展进步的问题。　　去年北京出台《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，力促拼车合法化，但也有严格限制。《意见》第五条规定，“上下班通勤合乘和节假日返乡、合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。”其中有两个关键要求：一是顺路，二是收取费为成本的50%，也就是说不以盈利为目的。　　从法律层面来讲，拼车是在法律规定限制的情况下，交通参与方作出的变通处理。各个拼车公司为了规避法律上的限制性规定，做了一些制度设计。但是，从法律层面上来讲，很多设计都是可以很轻易被否定的。　　拼车是否合法是一个很低层面的争论，更有意义、更有价值的探讨是，从社会发展和环境保护的角度来看，拼车服务的发展是否是一件有意义的事情。我认为，拼车出行对解决交通拥堵、发挥私家车效用、满足社会公众多层次出行需求来说，都有着非常积极的意义。　　有人质疑，当出现法律纠纷或者发生交通事故时，乘客和司机的权益难以得到有效保障。事实上，从法律层面来说，完全可以通过相应的制度设计来规避这方面的风险。比如，规定提供拼车服务的第三方软件平台须购买相关保险，或者为司机和乘客提供保险等。　　更多选择 更多乐趣　　北京某广告公司职员 小K　　坐公交太挤、打车太贵，第一次拼车，就让我喜欢上了这种绿色环保又经济实惠的出行方式。对我而言，它价格比打车便宜，比坐黑车安全，比挤公交舒适。更重要的是，顺风车车主通常是具有较高素质的年轻人，跟他们同乘通常可以收获一段不错的回忆。可以说，拼车填补了我们这些年轻白领出行方式的一项空白。　　早在拼车软件出行之前，我就曾经设想过自己能不能联合公司同事组建一个拼车群，顺路搭车的帮助司机分担一点油费，便可以享受“专车出行”。但是通过实践我发现，由于人数有限，大家又住得相对分散，这样的计划很难付诸实施。拼车软件突破了一个小区、一个公司的局限，成为遍布整个城市的私家车资源共享的平台，司机数量的增多使我们拼车的成功率越来越高。在过去的十多次拼车经历中，我坐过，也拼过捷达，认识了很多不同年龄、不同性别、不同工作领域的朋友，出行变得充满未知也很有意思。　　当然，由于市场并不完善，在实际体验中，拼车也有不足和局限之处。比如，灵活性不强。拼车不能像满街跑的出租车一样，想叫就来，常常需要提前安排行程并提前预约。另外，由于订单取消次数有限，如果出行计划有变，可能面临订单难取消。此外，拼车的人数通常要求一个人，如果有通行同伴，需要跟车主商量，达成一致才能拼车成功。　　尽管还有一些局限性，但我认为拼车软件填补了很大的市场空白，如果各项条件都恰好合适，拼车是个很不错的选择。就算拼不成功，我们同样可以选择传统的打车方式。总而言之，对于乘客而言，多一种出行方式有百益而无一害。　　减少空驶 提高效率　　中国综合交通研究中心执行主任 毛保华　　从供需关系上看，拼车服务之所以如此受乘客欢迎，是因为它符合市场需求。从现行的交通管理法规来看，尽管私家车主上路运营不合法，但从一个交通领域专业人士的角度去看，我认为应该用科学和发展的眼光看待拼车市场。　　拼车出行是一种更为合理的社会资源再分配的方式，不仅能降低私家车的空驶率，还能提高整个交通体系的运行效率，因此其总体方向是对的。　　从目前的形式来看，拼车服务快速发展，可能会出现一些超前的问题，如乘客的安全和权益如何保障等。但不能因此否认拼车服务的好处，我们要做的，就是好好研究探讨这种新方式带来的新问题。比如，对于拼车服务的火爆，有出租车司机担心自己的利益受到损害而产生抵触情绪。解决这些矛盾，需要政府有关部门积极作为，科学管理，理顺各方关系。　　从规模上看，拼车市场需要特别大的用户基础，而出行时间和出行路径等因素对拼车有着诸多限制条件，因此我估计其所占总用车量比例不会超过百分之十，不会成为主流的出行方式。若对这一方式进行更完善的管理，并鼓励拼车出行，那么会有效地解决私家车空驶率高、使用效率低的问题，对完善整个综合交通体系也是有益的。　　对于拼车市场未来的发展趋势，我认为只要政府不刻意压制其发展，其市场规模会越来越大。可以说，用户基础的增加、订单数量的提高都是对道路交通资源利用率的进一步提高。所以，对于拼车市场应该认真研究，让各界都意识到这是一个新事物，要用发展的眼光去看待，而不是盲目反对。　　微话集锦　　@权仔妈：用过许多拼车软件，有时确实很方便，还节能减排。但也感觉安全是个问题。门槛低了谁都可以干，我觉得有关部门是否该把门槛抬高一点。　　@等了很久365：拼车软件确实不错，方便又实惠。比出租车便宜一半，还不用等车，太实用了，最近超火。　　@小小丽丽子：拼车回家真的挺方便。人类实在太聪明了，坐私家车比坐的士要舒服多了，最主要的是便宜很多。希望下次来接我的是大奔或者跑车，每次和不同的车主一路聊天回家也挺有意思，我发现我真是和什么人都能聊得起来。　　@整天叫嚣：出了事谁负责，有没有保险？政府负责？　　@方恨少的半糖主义：拼车服务必须做好身份登记，否则发生抢劫等一系列问题的时候，就傻眼了。　　@Rainie―：通过众多拼车平台交流认识到不同类别的朋友，开阔了视野，收获多多。这又是一个社交点啊，你们有多少奇葩的拼车故事压在心底？　　@新东方曹小倩：问个问题，那么多用滴滴拉顺风车的车主真的是缺油钱么？还是为了什么高大的理想呢？另，有坐过顺风车的么？如果我打算以后偶尔顺风车拉个人，大家觉得咋样？　　@GeekCar：我们的亲身体验：以拼车理念为主打的滴滴顺风车，并不是一款能让司机赚钱的软件，所以，抱有赚点儿小钱想法的司机师傅们，可以歇了。但是如果司机和乘客都是单纯的顺道儿一起走，省点儿车费油费什么的，那还是合适的。　　（王硕整理）
（责任编辑：HN666）
05/16 07:5405/11 17:14
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【导语】：滴滴顺风车怎么接单？首先，你得有一部手机。安装好软件之后注册，认证成为车主。之后就可以开始接单啦，下文将带来教程，简单实用！
　　对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利，拼车市场一直被业内看做是下一个蓝海。最近拼车软件也开始流行起来，今天，我们来看看其中一个拼车软件，滴滴打车之顺风车，怎么用。
　　1、成功安装滴滴顺风车的用户，在打开APP后，点击地图上的切换为车主即可开始接单。
　　2、当你进入订单页面后，点击下方接个顺路乘客按钮，看看有哪些乘客和你同路。
　　3、如果你没有订单的话，可以设置上下班路线，这样就可以看到同行的乘客了。
　　4、当你准备离开时，可以查看附近订单，查看附近有没有即将出发的乘客，有同路的话，就可以正好带上哦。
　　5、当你接单后，一定要联系乘客确定一下上车时间和地点。
　　6、送达目的地后，点击送达乘客，乘客才能支付车费。
　　7、送达后，还可以评价你的乘客哦。
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Uber推“人民优步+”主打拼车 乘客欢喜司机愁
　　“连续两个拼车单 乘客都差点打起来”
　　■IT时报 吴雨欣
　　尽管处于风口浪尖，但Uber(优步)并没有停下在中国的脚步。9月21日，《IT时报》记者收到一条Uber短信，“即日起，人民优步+在上海市区全面开通，拼车出行全天8折，早晚高峰低至5折。”
　　在地铁四号线环内试运营1个月后，Uber的拼车业务开始发力。但与嘀嗒拼车、滴滴顺风车名为拼车，实际仍是司机与乘客一对一的服务形式不同，Uber允许乘客拼车，司机一次可以接两单，单名乘客的费用因此可减少20%-30%，但由此而来的矛盾也有不少。
　　司机：拼车单容易有矛盾
　　作为Uber司机的最低等级——“逍遥游侠”，做个体生意的李师傅有足够的时间跑专车，但自从Uber上线了“人民优步+”的拼车业务后，李师傅有些排斥拼车业务了。
　　如今在上海市区内，打开Uber客户端，输入目的地，在人民优步+中有“自己乘车”或“双人拼车”两个选项。如果在一定范围内、目的地方向一致的两名乘客都选择拼车，司机将根据系统自动匹配的行车路径，先后将用户送至目的地。
　　“司机接单前，系统不会提示是拼车还是专车，接单后也只是显示乘客姓名和地址，也不知道。只有接到用户后，系统才会自动显示乘客目的地。”李师傅告诉《IT时报》记者，以前只需要服务一单乘客的他，接到拼车单后要协调两单乘客，有一次，他连续接了两单拼车，两单的乘客都差点打起来。
　　“送乘客的先后顺序一般有两个规则，一是谁先上车先送谁，二是系统显示送谁就送谁。”李师傅介绍，如果两个乘客的目的地都要经过长寿路街道，系统很容易将两个乘客拼在一起。但问题是，虽然平台系统可以匹配拼车乘客的行车路线，但不可能是100%匹配，“能达到70%就不错了，”李师傅曾经遇到过系统将两个不顺路的人匹配在一起，必须要一名乘客取消订单，可两个相互陌生的乘客好不容易坐上车，谁都不愿让步，结果吵了起来，最后开始责怪平台和司机，“不顺路拼什么车！”
　　“拼车乘客给司机打的分数普遍低，没有专车高。而我们只有接了单才知道是拼车，拼车发生矛盾的概率大，一般不想接，可拒载多了，平台会有处罚，现在我对拼车单都有心理阴影了。”李师傅自嘲道。
　　记者乘坐的另一辆车，是“一代宗师”冯师傅接的第8单拼车。冯师傅告诉《IT时报》记者，有一次，两名拼车乘客的目的地是红绿灯左右两个相反的方向，并不远，可两人却谁也不让谁，一定要先送自己，“我提供了平台惯用的两个解决方案，她们都不接受，我只好停车，两人同时下车，一个向左，一个向右。”之后，两个乘客都给了冯师傅差评，而这些差评会影响司机的奖励。
　　让司机对拼车提不起兴趣的还有薪酬。从系统方来说，拿到的是两名乘客支付的总价，比如第一位乘客按总车程需支付100元，八折后实际支付80元，第二位拼车乘客原价支付50元，八折后为40元，平台共收120元，而司机能拿到的，还是路程的总价100元。钱没多，工作量却增加了。
　　乘客：拼车费时却省钱
　　对于乘客来说，拼车价格实惠，但要牺牲一些时间成本。虽然系统提示司机只能在接客点等你2分钟，但你等他的时间远比他等你长。
　　9月23日，记者再次试乘Uber拼车，下单时系统显示，需等待司机7分钟。随后司机打来电话称，正在接另一位乘客，需要等5分钟，可实际上，记者等了将近15分钟。
　　在整个乘车过程中，牺牲时间成本的还有与记者同乘的两位去浦东机场的乘客。由于司机要走固定路线先将记者送至花木路，但路上却有些拥堵，原本可以走较快高架桥的他们，也只能和记者一起等候。不过，时间成本的耗费换来的是车费的优惠，原本近50元的车程，记者只支付了38元。
　　目前，提供拼车服务的还有嘀嗒拼车，但均需提前预约，优惠力度不大，支付方式也不如Uber方便。Uber最具有诱惑力的一点是，如果选择了拼车，就算找不到拼车乘客，系统也会打折。
　　在国家对专车尚无明确说法时，拼车被认为是政策放行的在线业务。2014年1月出台的《关于北京市小客车合乘出行的意见》中，明确鼓励市民出行可选择相同路线的人搭乘，并可收取一定的基础费用。因此在专车市场拼杀得你死我活的滴滴、Uber开始进入此市场。但在上海，政策仍未明朗。例证之一是，滴滴的拼车品牌——滴滴顺风车，始终未能在上海上线。Uber拼车能否过得了政策关，仍未可知。
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滴滴车主如何接拼车单？我接了一个拼车单怎么没奖励？拼车单是不是要接两个人？具体怎么操作？
我有更好的答案
只是让的士容易知道客人的地点和时间
采纳率：50%
拼车是先接一个客人
你就走就行
又顺路的滴滴会告诉你
我拉过几次
就两回碰到顺路的了
其他机会都没碰上
远点的碰上的概率大
还有就是办公楼
下班点几率大
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