摩拜单车抢滩深圳，这头准独角兽会成为下一个滴滴吗？|界面新闻 · JMedia 界面新闻APP
16日中午，几十辆银色车身、橙色轮毂的自行车突然出现在深圳海岸城广场上，引来了众人跃跃欲试。
在资本市场出尽风头、刚刚完成1亿元美金融资的摩拜单车终于把扩张的触手伸向了深圳，赶在其直接竞争对手ofo单车之前在深圳完成抢滩登陆。
小新（ID：xinscj）通过权威渠道获悉，10月16日，共享单车项目&摩拜单车&在深圳市区投放了第一批1000辆单车并开始试运营，摩拜单车App也开通了深圳地区的服务。
摩拜和ofo，会成为单车届的优步和滴滴吗
共享经济大潮奔涌，单车成为了新的风口。而摩拜单车和ofo单车，无疑是现在站在资本风口上最出名的两头&猪&。
摩拜单车于去年8月正式发布，短短一年时间已相继完成多轮融资。2015年10月完成愉悦资本领投数百万美元A轮；2016年中下旬完成熊猫资本领投、愉悦资本跟投千万美元级别融资；B轮之后，摩拜又迅速获得了创新工场的B+轮投资；9月30日，有消息称摩拜单车已完成超过1亿美元C轮融资。
10月13日，摩拜单车已经确认完成C+轮融资，BAT序列公司腾讯赫然在列。据悉，此轮融资的投资方还有高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼以及摩拜单车早期投资方。此外，还有美团创始人王兴的个人投资。虽然摩拜单车官方还未披露平台的最新估值，但从现在融资情况来看，摩拜单车距离&独角兽&（估值10亿美元以上的创业项目）近在咫尺。
另外一方面，其直接竞争对手ofo也在不断进行融资扩张，这家早期成长在校园中的共享单车初创公司，现在已经走出校园，走向了城市街道。10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中包含了此前滴滴出行数千万美元的战略投资。此外，小米（联合顺为资本）也在这个时候选择入局ofo。
在风投对外宣扬的投资逻辑里，摩拜和ofo等公共自行车的出现也是为了解决不同的交通出行需求问题，尤其是出行中的最后一公里的市场&痛点&，同时又契合了绿色环保出行的理念。
忽如一夜春风来，共享单车火了，看着颇有前两年O2O汽车后市场服务靠快速融资、贴成本来圈用户占据舆论中心的意味。此时的摩拜单车和ofo，不能不让人联想到两年前打车软件大火时的滴滴和优步。
可以用手机约的自行车
如果说大家习惯了之前用手机打车，那么对于很多人来说，以后用手机来约自行车可能成为常态。
共享单车模式有点类似于自行车的分时租赁，相比较目前很多带停车桩的城市公共自行车，它目前最大的特点是取消了专用的停车场或停车桩，用户可以在城市范围内，自主的选择时间和地点来租用归还自行车。
得知摩拜单车进入深圳市场后，小新（ID：xinscj）第一时间下载了摩拜单车的APP。小新发现，摩拜单车APP的操作界面与打车软件类似，每辆单车自身带有GPS定位，在软件上可以显示出车辆的具体位置，精确到你身边的每一辆。在App上定位到了想骑的单车，还可以进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟。
由于小新所在的位置目前投放的单车比较少，距离也比较远，小新没有亲自尝试。但是，通过用车APP，小新了解到，在用车之前，摩拜单车需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，摩拜单车的押金是299元，骑行费用为1元钱/30分钟，可以采用支付宝和微信进行充值缴费。
急速扩张背后，平台管理将成最大考验
深圳是摩拜单车进入的第四个城市，也是未来共享单车项目的兵家必争之地。作为年轻人聚集的创业热土，深圳聚集了奔跑追梦的年轻人群，也是腾讯和华为等一大批优秀企业的总部所在地。在资本的推动下，相信深圳很快就会成为共享单车激烈竞争的新战场。
从北京上海等率先尝鲜共享单车的城市老看，摩拜、ofo等平台之间的对抗已经无法避免，谁将会在竞争中获得胜利？又会不会像之前打车O2O平台那样，最终将走上滴滴、快的以及优步一样的合并道路？这还要看背后资本力量的博弈。
不过在这之前，摩拜和ofo需要解决眼下最基本的平台管理问题上还有很长的路要走。
据悉，目前不少北上广深的多条街道已经被整齐投放的ofo小黄车占据;更有正常出行市民抱怨自己的车都没地方放了；另外，摩拜单车也逃不了乱放乱停的问题。据悉，北京上海等地的城管已经在对非法占用公共资源的共享单车进行了处理。
如此数量的自行车在发展中有很多躲不掉的安全问题。比如在使用共享单车平台时，骑车时发生意外受伤了，责任由谁承担?对骑行者年龄等是否应有所要求?如果自行车损坏或者报废标准是什么?所有这些问题，矛头都直指平台的管理能力。
另外，随着共享单车的大量普及，关于公共资源配置的讨论也势必会被放上台面。骑单车出行本身需要鼓励，但开车一族正常的停车需求也需要满足，这两者对于公共资源的需求存在着冲突。解决的关键在于如何更合理的分配公共资源。这恐怕不是行业内的企业所能解决的，需要跟政府部门沟通，做好总体规划。
目前，国内没有具体的自行车服务规划政策，没有对公共自行车数量，提出与机动车、非机动车一样量化配建标准，随意性较大。制定细化、完善自行车服务点配建数量标准十分必要。
新声财经（ID：xinscj）
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快速扩张难掩模式困局
摩拜单车成为了最近最具争议的创业团队。
正面来看，这家公司在过去短短14个月的时间就完成了4轮融资，创造了资本市场融资上的一个奇迹。但是另一方面，由于商业模式过重，导致这家坐拥数亿美元在手的创业团队时常被外界质疑资金链紧张。大量用户反馈摩拜单车擅自推迟或拒付用户押金，由于单车造价成本高昂，数千元制造成本的摩拜单车也成为盗窃团队重点关注的目标，在二手市场上也经常出现卸载了GPS模块的摩拜单车出售。
1月4日晚间，摩拜单车官方宣布完成了最新一轮2.15亿美元的融资。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等；红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。
就在摩拜风风光光获得资本市场垂青的同时，过重的商业模式以及运营上的短板却不断被媒体曝光。
据《证券时报》报道，网上流传国内某大型二手电商平台上，出现了摩拜单车等共享单车的出售信息。其中，一辆摩拜单车价格在2000元左右，另还有人在二手电商平台以2000元的价格公开回收摩拜单车，前提是出售人需拆除摩拜单车的&GPS装置&。另一家共享单车平台 ofo也出现在上述二手电商平台上，不过其只卖99元。报道称，摩拜单车的成本在3000元左右，ofo共享单车的成本在300元左右，生产成本的差异导致了二手车销售平台上车辆售价的巨大差异。
坊间传闻称，摩拜单车在D轮阶段之所以加速融资，主要目的就是为了解决现金问题。2016年11月起，已经有大量用户反馈摩拜单车推迟或拒付用户的299元押金。
据《北京晨报》报道，一位李姓用户因为要离开北京，于是卸载了摩拜单车的客户端，并致电客服要求退还299元的车辆押金，但是在约定的时间内，摩拜方面并未退还用户押金，这一事件最终在媒体的介入下才得到解决。
《新华网》也报道了摩拜在账户余额上与用户的纠纷。上海的贺姓用户投诉摩拜单车APP没有退还余额的选项操作，她发现摩拜单车在用户使用条款中不起眼处写明了用户账户余额不能退还的霸王条款。有律师直言，摩拜的这些条款属于无效条款。
随着资本市场的青睐，共享单车市场入局者逐渐增多，小鸣单车、小蓝单车、优拜单车，哈罗单车等纷纷入局，在不同城市抢占市场。扩张过快的摩拜单车或许应该停下脚步，来正视目前运营上的不足和产品上的瑕疵，毕竟资本只是助力，真正决定摩拜成败的还是用户是否用脚投票。
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小熊上海_葡萄获新融资的摩拜仍居第二
ofo稳坐共享单车第一获新融资的摩拜仍居第二
ofo稳坐共享单车第一科技畅谈007百家号进入2017年，共享单车行业竞争日趋激烈，虽然时不时有新玩家不断入局，但真正的楚汉之争大家心照不宣，就存在于ofo和摩拜单车两位“大佬”之间。从现阶段共享单车的市场情况来看，ofo和摩拜单车已占据了90%的市场份额。虽然摩拜单车日前刚刚完成E轮融资，获得6亿美元的支持，但主要来自老股东的持续“输血”，现有估值仍不敌未公布新融资的ofo。差距的不断拉大，似乎也预示着两者在共享单车市场中第一和第二地位稳固。国内第三方权威互联网数据机构DCCI最新发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》显示，ofo在活跃用户份额占比、市场认知率、用户使用频次等核心数据方面均远超摩拜，稳居行业第一，是共享单车行业活跃用户规模最大、最具影响力的共享单车平台。在常用共享单车的整体活跃用户中，ofo活跃用户份额占比为39.8%，摩拜活跃用户份额占比为36.4%，ofo活跃用户份额远超摩拜，居行业第一。同时，ofo市场认知度为80.7%，远高于摩拜的74.5%市场认知度。另外，ofo用户平均每周使用4-6次的占比为13.1%、平均每天使用1-3次的用户占比达39.4%，摩拜用户平均每周使用4-6次的占比为12.6%、平均每天使用1-3次的用户占比达35.9%，ofo用户使用率也均高于摩拜。根据TrustData数据报告显示，2017年3月共享单车行业月新增用户的前三名分别为：ofo新增用户451.1万，排名第一;摩拜新增用户348.9万，排名第二;酷骑单车新增用户79.2万，排名第三。值得一提的是，ofo3月新增用户数在整体行业中占比超41%，是摩拜的近1.3倍，且超第二名摩拜、第三名酷骑的新增用户数之和。目前，ofo的自行车投放量已经达到600万辆，并且覆盖了全球5个国家120座城市。ofo今日还对外宣布，继新加坡、英国和美国之后，又成功入驻哈萨克斯坦市场。据ofo官方表示，预计会在今年年底前进入20个国家和地区。虽然摩拜继ofo也进军海外市场，但随着用户数量、估值等差距的不断拉大，能否重回第一的位子还有待时间考证。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。科技畅谈007百家号最近更新：简介:科技市场观察者，分析现状并畅想未来作者最新文章相关文章摩拜单车宣布获2.15亿美元投资 腾讯领投
作者: i黑马来源: i黑马 18:35:42
1月4日消息 今日，摩拜单车宣布完成新一轮超2亿美金融资，此轮融资由腾讯和美国华平投资集团领投，上一轮投资方全部跟投，包括红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，新的投资方包括携程、华住、TPG。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“新一年，我们将加速国内和海外的拓展，向世界输出中国本土创新，将摩拜智能共享单车这份礼物带给全世界更多城市和用户。”腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，“对摩拜单车的投资体现了腾讯对于共享经济及智能城市的决心。我们希望凭籍摩拜优秀的团队及领先的技术，结合腾讯对用户行为的理解，为广大用户提供独具价值的城市生活‘互联网+’服务 。”携程董事会主席梁建章则表示，“携程关注摩拜已久，摩拜打造的智能共享单车不仅是城市短途出行工具，更为那些希望亲近、探索城市各个角落的旅行者提供了最合适的工具。相信携程和摩拜可以合力为城市旅行者打造无缝衔接的城市短途出行体验。”超30亿资本入局共享单车是2016年下半年毫无争议的风口，除了被滴滴注资的ofo和被腾讯入股的摩拜单车，也包括传统自行车厂商“永久”参与投资的优拜单车，野兽骑行孵化的“小蓝单车”和已经宣布获得B轮融资的小鸣单车。据初略统计，加上摩拜单车的最新一轮融资，共享单车在半年多时间里涌入了超过20家企业和30亿人民币的资金。短途出行入口、绿色出行、共享经济，共享单车在这些概念的加持下迅速爆发，成为资本寒冬下的一抹亮色。ofo投资方、真格基金副总裁张子陶对i黑马表示，之所以共享单车在短时间内受到资本青睐，很大一部分原因是“在同等的市场条件下，具备这样属性的项目，非常少。”当然，也有业内人士认为，其中不乏跟风炒作的因素，大部分后来曝出的共享单车品牌，都是在摩拜单车和ofo受到资本追捧之后才出现。与疯狂融资形成鲜明对比的是，在如何赚钱上，似乎都没有太好的办法。摩拜单车CEO王晓峰曾直言，“我们现在不知道怎么赚钱”，而摩拜单车创始人胡玮炜也表示，“不要掐断我们的想象力，公司还在起步的初期，不想去做太多的设限。我不care大家是不是认为我们是共享经济，我们不是为了短期的利益做这个事情。”胡玮炜说，“Facebook刚出来时有人关注他们的商业模式吗？”尽管ofo创始人戴威透露，ofo已经实现了局部盈利。但当ofo正式从校园市场走向城市之后，这个盈利很快也不复存在。不过，在资本的疯狂追捧之下，赚钱并不是这些企业当前需要考虑的问题。“你给我5毛钱，真的对我现在有这么重要吗？我帐上趴10亿人民币的现金，我现在真的需要挣你这5毛钱吗？我的第一优先是让大马路上所有能看到都是我的车。”真格基金副总裁张子陶在接受i黑马专访时解释了投资逻辑，他说单日订单200万才是盈利的拐点。战争在春天打响共享单车赛道上的选手们已经各就各位，无论是资本还是用户，这个市场都无法最终容纳数十家的共享单车平台，如当年的打车大战一样，共享单车的战争很快将到来。在融资活动最为频繁的2016年9月份，摩拜单车和ofo的投资人都站出来自信满满地表示，将在90天内结束战斗，而如今已经很少再听到类似的提法。这个战场的第一次大规模冲突或许将在今年的春天到来。事实上，共享单车平台之间的明争暗斗也已经存在多时。最为明显的存在于第一梯队的摩拜单车和ofo之间。除了投放数量的压制，ofo也进行了地铁广告推广，发放红包，甚至免费骑行活动等等，而摩拜单车在之前更是对ofo表现出包围态势，通过车辆摆放使得用户无法靠近ofo的车辆。双方各种摩擦，一直未断。然而，真正的竞争还远远未到来。一方面，ofo刚从校园进入城市不久，另一方面，冬天是骑行的淡季，尤其在北方，寒冷的雾霾天没有多少人愿意选择骑行。经历了一个寒冬的养精蓄锐之后，各家都兵强马壮，共享单车的淘汰赛才真正开始。而摩拜单车再一次宣布获得融资，或许更多的也是为春天的战斗准备更多的粮草。目前的共享单车平台几乎都是平台方向市场投放车辆，更像是一种租赁模式。而这种重资产的做法，在疯狂扩张之后考验的是运营能力。目前，不管是ofo还是摩拜单车，屡屡曝出车辆被恶意损坏的消息，甚至直接被拿去卖给废品站。而另一方面，平台自身的不完善也引出了诸多麻烦。摩拜单车的电子锁面临着失灵问题，由于摩拜单车尚没有经历一个完整的季节周期，已多次出现大面积无法开锁的现象；而ofo虽然采用的是机械锁，但其轮胎采用的是充气胎，则面临扎胎问题，如今ofo推向市场的全部为实心轮胎。至于明年整个市场将如何走，优拜单车投资方、中路资本合伙人沈文杰也对i黑马预测了2017年共享单车的五个大变化：一是政府的介入会非常明显，甚至达到影响格局的程度；二是单车经济模型会变得更加清晰，市场会对产品和运营成本的关系有更加清晰的认识，吹嘘无需运营或者错误计算运营成本的公司和机构们会遇到非常大的麻烦，缺乏远见地进入单车市场、盲目投车的公司褪去“皇帝的新衣”后会面临严重的资金问题；三是群雄割据的局面短期内会形成，手中没有核心城市的玩家会因为数据的原因而融资极其困难、被淘汰，群雄间搏杀是持久战；四是来自前三或者前五间的第一笔并购会发生；五是大家会看到一个看似极其傻瓜、同质化的业务因公司格局的不一样而走向各种不同的方向。摩拜单车融资统计:日，A轮，数百万美元，投资方为JOY Capital愉悦资本日，B轮，数千万美元，由熊猫资本领投，JOY Capital愉悦资本、创新工场跟投日，B+轮，数千万美元，由祥峰投资Vertex领投，创新工场跟投日，C轮，1亿美元 ，投资方为红杉资本中国和高瓴资本Hillhouse Capital日，C+轮，融资金额未披露，投资方为高瓴资本Hillhouse Capital、华平投资WI Harper Group、腾讯、红杉资本中国、启明创投、贝塔斯曼亚洲投资基金、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资、创新工场和美团的王兴。
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