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融资3.5亿美元 哈罗单车在“免押”上做了什么？
这两个月来我们见证了共享单车的倒闭潮，也经历过退押金的恐慌，正当所有人觉得共享单车行业已是一片红海、满地泡沫时，有一家共享单车却逆流而上，完成了新一轮3.5亿美元的融资，投资方为蚂蚁金服、成为资本、威马汽车等知名投资方和产业资本。并且还与芝麻信用携手推进消灭押金计划，为用户的“押金恐慌”打了一剂强心针，也给整个共享单车行业带来了一股暖流。
免押金已然成为共享单车行业的大趋势。至今幸存着的几家共享单车企业都纷纷推出了各项免押金服务，哈罗单车也不例外，其免押金服务的对象覆盖到了不同城市、不同年龄层、甚至不同职业的用户。据了解，目前全国已有500多万用户享受到了哈罗单车的免押金服务，而哈罗单车也将携手芝麻信用推动城市出行信用体系的发展，让更多的用户通过多样化的方式加入到“免押大家庭”中。
下面就让我们来细数一下，目前究竟有哪些群体能够免押金甚至免费骑哈罗单车!
1. 芝麻信用十城免押金骑行
如果你生活在在以下十城，那么你有福啦!
从11月28日起，哈罗单车已经加入了芝麻信用的消灭押金计划。长沙、郑州、南京、扬州、珠海、汕头、中山、东莞、芜湖、宁德10个城市的用户，只要芝麻信用分达到650及以上，就可以免押金使用哈罗单车。骑哈罗赏十城景，游山玩水免押金!
2. 中老年免押骑行
如果你或者你的父母的年龄在50岁及以上并且从未充过押金，即可领取哈罗单车中老年180天免押特权。逛街、买菜、锻炼身体、随走随停。爱父母，不等待!
3. 青少年免押骑行
老年人有免押特权，青少年也同样有少年卡。只要你是13-17周岁的青少年，在支付宝完成实名认证后即可领取180天免押特权。但是要特别注意，少年卡领取时限为12.11-12.25，千万不要错过这次机会。少年，一骑来吧!
4. 大学生免押
早在两个月前，哈罗单车已经为大学生群体送出了福利：全国在校大学生免押金免费骑365天，“双免”对象包括专科生、本科生、硕士研究生和博士研究生。大学生活真好啊!
据了解，哈罗单车还是共享单车行业第一家上线押金秒退功能的单车企业，所以现在看来，已经交了押金的用户也不用慌，押金随时可退，或许下一次免押的就是你。
〖责任编辑：张镒〗〖〗〖〗
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哈罗单车再获10亿元融资：复星领投，称已调研数月
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（原标题：哈罗单车再获10亿元融资：复星领投，称已调研数月）
12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资。视觉中国 资料共享单车行业，依然有人愿意砸钱。12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。就在不久之前的日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。这也意味着，不到一个月时间，哈罗单车就已经完成了33亿元的融资。哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力，以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。丛永罡说：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。2017年下半年以来，哈罗单车获得了资本市场的双重亲睐。今年10月底，哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并，并完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。哈罗单车方面称，、从今年6月份至今，哈罗单车就在进行一系列动作，下一盘立体化出行的大棋局：依托共享单车及海量的骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。这也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。据哈罗单车披露，截至日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8800万，日订单超1000万，同时还进入了140多个景区。附：哈罗单车融资进度2016.11：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。2017.1：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。2017.4 : 完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。2017.6：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。2017.10 : 哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。: 哈罗单车宣布完成3.5亿美元（约合23亿元人民币）的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。
(原标题：哈罗单车再获10亿元融资：复星领投，称已调研数月)
本文来源：澎湃新闻
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈哈罗单车再获10亿元融资，最高兴的还是阿里
哈罗单车再获10亿元融资，最高兴的还是阿里
在单车赛道的“倒闭大潮”里，哈罗单车的频繁大额融资确实算得上一枝独秀。
（12月27日）
，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、纪源资本
就在23天前，12月4日，哈罗单车刚刚完成了3.5亿美金的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本。尽管没有公布蚂蚁金服此轮投资的具体金额，但由于哈罗单车早在今年10月就被永安行子公司永安行低碳全资收购，双方业务合并。那么，投资的大体情况即可在永安行的公告中窥见一斑。
（603776.SH）
当天发布的公告称，子公司江苏永安行低碳科技与永安行上市公司、上海云鑫、上海龄稷等其他投资人签署了《增资协议》。文件约定，上海云鑫等投资人共同对永安行低碳增资23.04亿元，其中上海云鑫对永安行低碳增资人民币19.9亿元，上海龄稷增资人民币2000万元。而上海云鑫为蚂蚁金服的全资子公司，董事长兼总经理是井贤栋。
公告上说明的23亿人民币与3.5亿美金数额一致，而增资的股东与哈罗单车披露的投资人也一致。也就是说，上述股东此轮对永安行的增资，实际上意在哈罗单车。
早在今年9月，蚂蚁金服就领投了永安行低碳的8.1亿融资，持股比例达到30.5%，位列第二大股东。而三个月后的这一轮融资，则让上海云鑫，也就是蚂蚁金服成为永安行低碳的第一大股东，持股比例达到32%。而由于放弃了增资的优先认购权，上市公司永安行的股权被稀释，仅持有永安行低碳11.9%的股份。
也就是说，经过两轮融资之后，蚂蚁金服和阿里系维持住了在永安行低碳的持股比例。而第一大股东则意味着足够的话语权。
然而阿里在共享单车的手笔远不止于此。
今年7月，阿里巴巴联合领投，滴滴与DST跟投了ofo高达7亿美金的E轮融资。但根据财新的报道显示，此轮阿里巴巴仅出资1亿美金，而滴滴出资额是其两倍。在共享单车此刻的合并硝烟里，阿里还将是ofo博弈的最大变量。
阿里在共享单车领域的布局非常缜密
。第一梯队下注ofo，不论是否合并，都可攻可守；第二梯队则选择了“哈罗单车+永安行”的组合，力图稳妥。
虽然我们不能得知ofo的盈利状况究竟如何，但永安行作为上市公司披露的公开数据，却可以成为这个赛道商业模式的主要参考。
在永安行今年3月的招股书中显示，共享单车业务的收入仅为36.8万元，占总收入的0.05%，而按照每辆单车500元计算，投放5万辆的成本就达到2500万。而永安行低碳的命运也非常类似。截至今年1月至7月，营业收入为2571万，净亏损1335万，总资产为负
即便如此，阿里仍然成为其第一大股东，保证话语权，也仍然试图参与ofo与摩拜的大战。主要是因为阿里错过了打车大战带来的流量入口之后，不能再错过单车这个巨大的线下场景。
马化腾曾吐槽哈罗单车选择站队阿里，就意味着被巨头当做了支付推广工具。可话说回来，腾讯投资摩拜，将摩拜加入钱包入口，何尝不是为了增加一个高频的支付入口呢？
如今，共享单车这场消耗战打到这里，只取决于腾讯和阿里愿意投注多少。
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哈罗单车获10亿元D2轮融资 资本看好背后的原因
　　证券时报网12月27日讯 证券时报记者 岳亚楠　　12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV纪源资本等跟投。就在12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。　　2016年9月，哈罗单车项目成立；两个月后的11月，哈罗单车首批车辆开始投入运营。但是，哈罗单车并没有进入单车大战已经打成一片红海的一线城市。而当时的二三线城市，共享单车仍是一片空白。因此，哈罗单车避开一线城市，直奔二三线城市，并很快成为二三四线城市市场占有率第一、行业用户粘性（用户口碑）最高的单车品牌。　　2017年10月底，哈罗单车和永安低碳科技合并，合并后的新公司由哈罗团队来运营，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。　　截至日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8800万，日订单超1000万，同时还进入了140多个景区。　　在资本寒冬、共享单车大洗牌的背景下，知名投资机构、产业资本为什么还会看好哈罗单车？　　哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。　　丛永罡说：&调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。&　　哈罗单车A轮、D2轮投资方GGV纪源资本管理合伙人符绩勋在接受证券时报&创业资本汇记者采访时表示，哈罗单车的市场战略十分清晰，哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。从单车到共享汽车，从两轮到四轮，公里数是越来越长，频次会越来越低，对大出行生态而言，用&高频&切入&低频&，共享单车承载的是十分难得的出行生态流量入口和用户渠道。　　附：哈罗单车融资进度&&　　2016.11：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。　　2017.1：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。　　2017.4 : 完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。　　2017.6：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。　　2017.10 : 哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。　　: 哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。
（责任编辑： HN666）
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