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节地与施工用地临时用地保护
11:34　来源：建设工程教育网整理　 |
　　节地与施工用地临时用地保护：
　　1.应对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。
　　2.红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。
　　3.利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。对于施工周期较长的现场，可按建筑永久绿化的要求，安排场地新建绿化。
责任编辑：芊墨
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绿色施工导则》对临时用地保护的规定，最大限度地减少对土地的扰动：(1)应对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，保护周边自然生态环境。(2)红线外临时占地应尽量使用荒地、废地
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赖家桥立交施工组织设计
赖家桥立交施工组织设计
一、 编制说明1.1编制范围本施工组织编制范围：双碑隧道工程K1+500～K2+303段赖家立交工程。1.2编制依据1、重庆双碑隧道工程BT融资建设招标文件、招标图纸及相关文件。2、现场勘察和调查所了解的实际情况。3、国家和交通部、建设部有关隧道、桥梁、路基、交安、照明、监控等施工规范、规程及质量检验标准，国家、重庆市政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。4、公司现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。5、公司类似项目施工管理经验。6、公司内部《质量手册》、《程序文件》。1.3编制原则1、以满足项目工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。3、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保本项目工程质量达到部颁标准优良工程。4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。5、严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。6、树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.4编制目的为了有效的指导赖家立交现场施工，在施工中作到抓重点部位，抢关键工序， 1赖家桥立交施工组织设计提高生产效率，让赖家立交工程施工作业真正的作到有据可以，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。二、工程概况2.1工程概述赖家立交选址在黄桷湾，在本线K1+951.2处上跨既有渝遂高公路，交叉范围为K1+500～K2+303，立交的中心桩号为K1+951.2。主线平曲线半径分别为700m、1000m、1200m。纵面竖曲线半径分别为7500m、6000m，最大纵坡为3.3%，最小纵坡为0.3%。立交由主线和八条匝道（A、B、C、D、E、F、G、H）组成，主线全长803m，匝道全长为2959.65m。其中包含道路工程、桥梁工程。设主线大桥2座（左右桥）共长235.62m；设匝道桥2座（G、H匝道），共长223.24m；渝隧高速公路加宽大桥1座（太平水库大桥），长109.04m，加宽小桥2座（青龙觜立交小桥、鄢家院子立交小桥），共长43.53m；新设涵洞12座，横长285.8m，其中KZ2+068和K2+070两座涵洞经变更合二为一为K2+080。既有渝隧高速公路接长涵8座，横长101.8m。（1）、赖家立交范围内的道路工程主要包括：路基土石方、排水工程、挡防工程、路面工程。（2）、赖家立交主线桥左桥起点里程：KZ1+868.77，终点里程：KZ1+987.33，桥梁全长118.56m。右桥起点里程：K1+872.17，终点里程：K1+989.23，桥梁全长117.06m。主线桥一次上跨H匝道、G匝道、渝隧高速公路、A匝道，最大桥高12m，桥孔布置为32+38+32m预应力混凝土连续箱梁，标准桥宽0.5m（防撞护栏）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=12.5m，因匝道接入实际左桥宽14.39～20.57m（斜截面），实际右桥宽13.43～23.68m（斜截面）。桥台采用重力式U台，左线桥桥台均采用挖孔桩基础，右线桥桥台均采用明挖基础，桥墩采用三柱式和四柱式矩形柱式墩，挖孔桩基础。（3）、G匝道桥起点里程：GK0+671.04，终点里程：GK0+787.16，上跨渝遂高速公路，最大桥高8m，桥孔布置为4-26m预应力混凝土连续箱梁，桥长116.12m。桥面宽0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=10m。桥台采用重力式U台，明挖基础，1、2号桥墩采用双柱式矩形墩，3号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，桥墩基础均采用挖孔桩基础。（4）、H匝道桥起点里程：HK0+175.74，终点里程：HK0+282.86上跨渝遂高速公路和G匝道，最大桥高9m，孔跨布置为25+20+25+25m预应力混凝土连续箱 2赖家桥立交施工组织设计梁，桥长107.12m。桥面宽0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=10m。桥台采用重力式U台，明挖基础，1号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，2、3号桥墩采用双柱式矩形墩，桥墩基础均采用挖孔桩基础。（5）、太平水库大桥起点里程：YK9+815.98，终点里程：YK9+925.02，为渝遂高速公路既有桥加宽，既有桥为5-20m先简支后结构连续装配式预应力混凝土空心板梁，最大桥高10m。该桥左侧加宽375cm（因需拆除其外边梁部分悬臂，实际加宽为445cm），梁部采用5-20m预应力混凝土连续箱梁，桥全长109.04m。桥墩采用圆形独柱墩，其中2、3号墩墩梁固结，桥台采用重力式U台，基础均采用挖孔桩基础。（6）、青龙觜立交小桥起点里程：YK10+551.0，终点里程：YK10+574.5，为渝隧高速公路既有桥加宽，既有桥为1-16m装配式预应力混凝土空心板梁，该桥左侧加宽7.23m，右侧加宽10.48m，加宽梁采用整体现浇钢筋混凝土空心板，0号台采用重力式U台，挖孔桩基础，1号台采用实体台，明挖基础。（7）、鄢家院子立交小桥起点里程：YK11+625.98，终点里程YK11+646.02为渝遂高速公路既有桥加宽，既有桥为1-10m装配式钢筋混凝土空心板梁，该桥左侧加宽4.55m，右侧加宽9.46m，加宽梁采用整体现浇钢筋混凝土空心板，桥台采用重力式U台，挖孔桩基础。2.2主要设计标准立交等级：枢纽互通式立交设计速度：40km/h，环形匝道35km/h。最大纵坡：5.0%匝道宽度：单向单车道8.0m；单向双车道10.0m2.3主要工程量：见附表12.4自然地理条件2.4.1气象水文赖家立交勘察区属亚热带温湿季节气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温为-1.8℃。
3赖家桥立交施工组织设计降水量：多年平均降水量1082.62mm左右，降雨多集中在5-9月，其降雨最高达746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年的降雨日数的62%，小时最大降雨量可达62.1mm。2.4.2地形、地貌与地质赖家立交区属构造剥蚀、溶蚀低山区。山之两侧为陡峭砂岩、中部为地形较平的岩溶槽谷，根据地形、言行及地层产状将构造溶蚀低山进一步分析为构造剥蚀丘陵区和构造剥蚀低山区两种地貌单元。沿线出露地层第四系填土、粉质粘土、粘土；侏罗系中统下沙溪庙组-下统种猪冲组和三叠系上统须家河组-下统飞仙关组地层。沿线的岩层以泥质岩和砂岩为主，约占岩层的80%左右；碳酸盐岩约占岩层的20%。桥区基地稳定，工程地质条件良好，未见不良地质现象，桥址区地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性，新建桥梁桥台采用扩大基础、桥墩采用桩基础，以中风化砂质泥岩或砂岩作地基持力层；桥址区地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，涂层厚度界于0.50-7.50m，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s，为建筑抗震一般地段。三、施工准备本着合理使用场地，不挤占交通道路，方便施工组织、体现文明施工的原则进行施工场地的平面布置，将本工程项目临时用地选择布置在地势较平坦位置，布置供电、供水、通讯、排水系统等设施。3.1交通与场地1、场内外交通场外交通：项目起点有城市道路经过，赖家立交处有机耕道通过，总体来讲，场外交通较为便利。2、场地赖家桥立交便道从轻轨1#线施工便道接本项目红线C匝道，在红线内完成施工便道，分别连接到双碑隧道入口和项目经理部分部驻地，再由项目经理部分部驻地连接到西永镇香蕉园村九社村便道，最后由村便道下穿遂渝高速至西永镇主干道，便道全长900m，该便道为施工材料、隧道洞渣外运的通道，该便道的完成，为施工的顺利进行提供了保障。
4赖家桥立交施工组织设计赖家立交现场总体平面布置图
3.2材料供应1、外购材料：钢材、水泥、燃油等可在重庆市等购买，通过汽车运输到场内。2、地方材料：地材丰富，中（粗）砂、细砂、砂砾石、碎石等可在就近砂石料场采购，运输道路良好。3、施工和生活用水：沿线水资源十分丰富，工程用水可就近于河流、溪沟、灌溉渠等中取用，在我们西永端项目分部修建一高位蓄水池（由中梁山一溶洞引水至蓄水池，长600m）经净化处理后供生活用水和西永端工程施工用水。3.3电力与通讯1、电力：工程与生活用电在路线就近下线安装变压器，能满足施工用电。因此赖家立交需配备1台800KVA的变压器，同时各配备1台400KVA的发电机作为备用电源。2、通讯：安排人员与当地电信部门联系，每个施工处安装足够数量的固定电话和传真机并开通网络，主要管理人员配手机，作为对外联系工具，每个现场施工调度配备10个对讲机作为生产通讯工具。3.4机构设置为安全、优质、高效、按期完成赖家立交工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、
综合素质高的技术、 5赖家桥立交施工组织设计管理、行政人员及具有丰富桥梁施工经验的施工队伍完成赖家立交的施工任务。按项目法组建路桥工程管理机构，全面负责路桥工程的施工组织管理工作。
3.5投入机械设备主要施工机械设备
试验仪器一览表
6赖家桥立交施工组织设计7
赖家桥立交施工组织设计3.6技术准备技术准备是施工准备的核心。由于任何技术上的差错和隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备工作。技术准备的具体内容有以下几点： 3.6.1复核设计图纸、理解设计意图、编制施工方案（1）熟悉设计文件、研究核对设计图纸。为使工程技术人员充分地了解和掌握设计意图，结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工，在收到工程的设计图纸和有关技术文件后，马上组织技术人员熟悉、研究核对所有技术文件和图纸。（2）进一步调查分析原始资料。首先要进行自然条件的调查与分析。主要包括地质构造、岩层状态、岩石性质等地质方面调查；河流的流量和水质、年水位变化情况、流速和漂浮物等水文方面的调查研究；气候、气温、降水、冰冻等气象方面的调查；施工现场的地形地物、桥梁周围的施工环境，桥梁工程所在地区的水准基点和绝对标高等情况。（3）施工前的技术交底。施工单位根据研究核对设计文件和图纸的记录以及对设计意图的理解，提出设计图纸的疑问、建议或变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正行行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本。（4）确定施工方案。在全面熟悉掌握设计文件和设计图纸，正确理解了设计意图和技术要求以及进行了以施工为目的的各项调查之后，以制定出详尽的更符合现场实际情况的施工方案。3.6.2平面位置控制点、高程控制点的复核和加密、横断面复测8
赖家桥立交施工组织设计本工程建设，平面控制采用重庆市独立坐标系，高程控制采用56年黄海高程系。3.6.2.1平面位置控制点的复测自进场以来，我公司利用全球卫星定位系统GPS对本工程范围内的平面位置控制点GⅡ128、Ⅳ811、Ⅳ812、Ⅳ813、Ⅳ814、Ⅳ815、Ⅳ816、Ⅳ817进行了复测，并于双碑隧道工程西永端利用Ⅳ813、Ⅳ814作为起算边布设小三角网进行平面位置控制点（Ⅳ813-A、Ⅳ813-B、Ⅳ813-C）的加密。精度均达到设计及规范要求。3.6.2.2高程控制点的复测我公司于2010年6月下旬，组织两个水准测量小组分别于隧道两端相向对水准点ⅢSBG142、ⅢSB04、ⅢSB05、ⅢSB06、ⅢSB07、ⅢSB08、ⅢSB09进行了复测，并于双碑隧道西永端利用ⅢSB07进行了水准点（Ⅳ813-A、Ⅳ813-B）的加密。精度均达到设计及规范要求。3.6.2.3横断面复测断面复测：导线点、水准点复测工作结束后，就开始展开对本合同段内的路基横断面进行施工复测。横断面的复测工作分两组，一组为中线组，中线组的工作包括路基中桩、边桩的放线和中桩标高的测量；一组为边线组，边线组的工作包括横断面的方向、边坡点的水平测量和标高测量，尤其是有结构物的断面更应该详细测量，包括结构物附近的水系、路系等标高和平面位置。横断面有突变的地方更应该加密测量，好为挡防工程提供其止依据。根据外业测量的数据，内业对其进行成果整理。结合横断面复测的成果提前绘制出施工图纸，以准确指导施工。四、施工部署为了做到合理安排，精心组织和科学施工，首先对本项目的重点和难点进行分析，以确保制定科学合理的布署方案。赖家立交施工重点难点在上跨渝遂高速公路及旧桥加宽部分，要保证车辆通行，施工织组难度大，协调难度大。在施工过程中既要保证自身施工的安全，又要保证行人、车辆等的安全。根据本工程既定的质量目标和施工工期目标，结合本工程实际特点，进行施工阶段分解，确定各阶段部署目标。加强施工过程中的动态管理，针对各工序和环节，合理安排劳动力和施工 9赖家桥立交施工组织设计准备的投入在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学地组织流水施工及交叉施工，严格遵守各项规章制度，严肃确定施工调度工作，有计划、有步骤、有目标的严格合理分配班组施工任务，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。4.1施工场地布置遵循“集中布置、统筹规划、便于施工、有利指挥、节约开支、避免自然灾害侵袭”的原则。在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施；合理储备物资，减少物资运输量（二次倒运）；合理布置施工平面图，减少用地；节约生产费用，降低工程施工成本。4.2分部、分项工程划分详细情况见附表2五、施工顺序1、首先施工赖家立交范围内的涵洞、挡土墙工程、及至桥位区的施工便道。2、路基土石方工程和桥梁基础工程同时展开，路基土石方包括路基开挖、回填和压实，桥梁基础工程包括桩基开挖、钢筋笼绑扎和灌注。3、桥梁下部构造施工包括台身、墩柱、系梁、盖梁、支座垫石、挡块的施工。同时进行已成型路基的边坡防护及排水工程的施工。4、桥梁上部结构的施工。5、桥面系及附属工程施工的同时进行路面底基层、基层的施工。5.1赖家立交施工进度计划施工准备：日至日路基土石方：日至日路面工程：日至日路基排水：日至日路基挡防：日至日桥梁工程：日至日
10赖家桥立交施工组织设计
11赖家桥立交施工组织设计赖家立交施工进度计划横道12
赖家桥立交施工组织设计六、施工方法6.1涵洞的施工方法（1）、首先放出涵洞的轴线（涵洞进出口、涵轴与道路设计线的交点）、开挖边线，根据土质情况按一定的坡度进行开挖，开挖同时对易垮塌部分做好防护工程。预留30cm土层用人工清至基底。（2）、做好地基承载力试验，如果满足设计及规范要求，进行涵洞基础的施工。否则，必须对基底进行有效处理，待满足地基承载力后进行涵洞基础的施工。（3）、基础施工完成，进行涵身施工。对涵身的施工建议采用整体式钢模进行施工，浇筑过程中要加强振捣，成型效果比较好。拆模后要进行洒水养护。（4）、涵身施工完后，紧接着进行钢筋混凝土盖板的施工，盖板施工完成后，洒水养护，防止混凝土结构内外产生温差效应导致混凝土结构产生微裂缝。（5）、按照设计图对涵洞进出口进行放样、施工。（6）、待混凝土强度达到设计强度的70%以上，采用透水性良好的土质按设计及规范要求进行涵背回填。涵洞结构施工过程中按设计长度或土质变化处设置宽2～3cm的沉降缝，以避免不均匀沉降导致混凝土结构开裂。沉降缝必须是从盖板顶到基础底的一条完全断开的缝，缝中填塞沥青麻絮。
13赖家桥立交施工组织设计钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程
6.2挡土墙的施工方法6.2.1片石混凝土挡土墙的施工方法（1）、测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。（2）、清除挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽走位挖设排水沟，排除地表水。（3）、基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况按一定的开挖坡度进行跳槽开挖。对地质不好的、易垮塌的不部分要边开挖边防护。（4）、机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放线，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理。（5）、基底承载力试验，以确保基底承载力满足设计及规范要求。（6）、基坑满足设计及规范要求后，尽快进行基础的施工。a、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中片石的掺量控制在总体积的25%范围内。片石用手工摆放，分散布置。b、采用插入式振捣棒进行振捣，混凝土振捣过程中快插慢拔。c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。d、在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。（7）、基础完成后，根据设计图及现场高程放出挡土墙墙身的修筑边线及路边线，进行墙身的施工。a、立墙身模板，采用整体式模板，接缝要严紧防止漏浆。b、片石混凝土的浇筑，浇筑过程中片石的掺量控制在总体积的25%范围内。不能一次浇筑完成的，在第二次浇筑前将混凝土表面的杂物清理干净，进行凿毛处理后进行下一次浇筑。c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩裂隙。d、在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。片石混凝土挡土墙的施工沿路基纵向结合墙高及现场地址变化情况每隔10～20m设置一道沉降缝，缝宽2～3cm。沿沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度20cm。（8）、当墙身混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保挡墙的质量。回填材料采用片碎石，按15cm分层填筑夯实。6.2.2条石挡土墙的施工方法15
（1）、测量放线，根据设计图放出挡土墙轴线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。（2）、基槽开挖，开挖过程中注意防止开挖面的垮塌。开挖至基底标高以上20cm时重新进行测量放线，确定开挖正确不偏位的情况下，余下20cm采用人工清理并整平。（3）、做好地基承载力试验，确保地基承载力符合设计及规范要求。（4）、基坑符合设计及规范要求后，进行墙体的砌筑并分段设置沉降缝。a、基础砌筑前，基底铺一层砂浆，使之结成整体。b、石料应选用强韧、密实、坚固的条石作为砌筑材料。砌筑砂浆按设计配合比调制。c、砌筑前每根条石均应用干净水洗净并使其彻底饱和，条石均应座于新拌砂浆之上，砌缝砂浆应饱满。d、条石与条石竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm。e、分段砌筑，必须按设计要求10～20m设置2cm宽的沉降缝，沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度20cm。（5）、养护、回填。挡土墙施工工艺流程
6.3路基土石方的施工方法赖家立交范围的土石方量，挖方约，填方约，鱼塘、水田挖淤换填60775 m3，欠方，欠方利用双碑隧道弃渣，平均运距1.2km。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。土方的调配：A匝道填方数量不足，由B匝道调入15475 m3；C匝道填方数量不足，由B匝道调入5056 m3，D匝道调入845 m3，F匝道调入845 m3，H匝道调入9082 m3；E匝道填方数量不足，由双碑隧道调入26327 m3；主线填方数量不足，由G匝道调入6683 m3，H匝道调入4363 m3，渝遂高速加宽部分调入2826 m3，匝道之间绿化范围土方由隧道调入24737 m3。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。路基挖方段正式施工前，精确测定施工开挖范围。正式开挖路堑时采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，坡面预留0.3～0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，开挖至每一平台时，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。路基填方段填筑前针对各种填料按相关规范规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。选择主线K2+150～K2+270段作为试验路段，进行不同填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别地段采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备 ，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、 17
压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备 检测。土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。当基底地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮，腐殖土后，可直接在天然地面上填筑，地面横坡为1：5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m。地基表层应碾压密实，一般土质地段，基底的压实度（重型）不应小于90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。路堤须分层填筑，均匀压实，岩石填料分层厚度不超过60cm，土质填料每层厚不超过30cm。路床顶面以下0～80cm压实度≥96%，80～150cm压实度≥94%，＞150cm压实度≥93%；挖方0～80cm压实度≥96% 。路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96% 。过渡段长度按2～3倍路基填土高度确定。 6.3.1三阶段、四区段、八流程工艺流程路基填筑压实工艺流程
6.3.2路堤施工工艺1、测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。2、基底处理a、路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到96%。b、路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。c、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成2～4%的内倾斜坡。d、处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。3、分层填筑：a、按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽30cm填筑。每填筑2～3m后，用挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽10～15cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。b、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。c、当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4、摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。5、机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。6、检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指 19
标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。7、路基顶面整修：路基顶面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。8、边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。路基填筑施工工艺图
6.3.3路堑施工工艺1、土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在3～4以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。①对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。如果弃土(或以挖作填)运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度3～4m，并设置单独的运土通道及临时排水沟。在弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。②对于较长的路堑开挖采用纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法。③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。2、石方开挖爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，不能使用机械开挖的采取爆破法开挖。石方爆破前先对地质情况和地表以及周围建筑物进行调查，对涉及拆迁方面的情况及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案。爆破选用中小炮光面爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不 21
利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时采用减弱松动爆破。钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。 在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。在无法保证建筑物安全时，我项目部将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。土石方路堑施工工艺流程图
石方路堑爆破开挖施工工艺流程
6.3.4特殊路基处理本工程有部分路基属于软塑性或流塑性软基，具有地表水、淤泥，易出现路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。为保证工程质量，根据实际情况采用不同的置换方式将淤泥置换掉。具体如下：首先确定淤泥地段的分布范围，探测淤泥深度，做好标识，其次拟定置换方案，准备换填作业。1、完全换填，当淤泥深度在1～2m，填方高度不大的情况下，首先必须将全部淤泥清理干净，然后采用优良土质分层填筑分层碾压至路床顶面。2、当淤泥深度在3m以内，淤泥淤回速度很快时，可以采用抛石挤淤的方式将深度范围内的淤泥挤出。3、当淤泥深度超过3m时，可采用满堂打桩的方式换填，也可采用先清除一层淤泥，再采用抛石挤淤的方式处理余下部分淤泥。若压实度达不到设计及规范
路面工程的的施工全部采用自动找平摊铺机施工。1、水稳碎石施工方法（1）施工准备①材料堆放碎石料应分级堆放，场地采用水泥稳定集料进行硬化，设置浆砌片卵石分隔墙，周围用彩条布遮盖，使用时按配合比设计进行掺配。②配合比试验施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，7d浸水无侧限平均抗压强度：底基层不得低于2.0MPa；水泥用量为4.0%；应尽可能通过调整级配组成来达到满足强度的要求。压实度及7d抗压强度要求表
（2）施工技术要点① 试验路施工确定一段100m长的路段作为试验路段，铺筑前填写试验路开工报告请示监理工程师下达开工令。通过试验路的铺筑，拟定松铺系数，确定碾压片数、最佳含水量及压实度的关系，确定合理的施工机械配置及组合方式，确定拌和产量及与相应作业长度的施工方案，为以后大面积底基层提供可靠的技术参数，应包括以下内容：a、确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间。b、确定摊铺机行使速度，压路机的压实顺序、碾压速度、遍数等；确定松铺系数，接缝方式等。c、通过压实遍数与压实度的关系，确定压实标准密度。d、确定施工产量及作业段长度。e、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。f、试验路段施工过程中，应认真作好记录，仔细进行分析、吸收各方意见，提交试验路总结报告，取得监理、业主及质量监督部门的认可。25
② 拌和：采用拌和机集中拌和。集料采用2台ZL50型装载机给配料机上料，集料自动计量后通过皮带输送机给拌和机投料，水泥通过螺旋输送机给水泥仓供料，并通过水泥仓自动计量给拌和机投料。试拌前检查集料含水量，根据设计配合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。进行试拌，检验混合料、水泥和含水量符合设计和规范要求后进行正式生产。并根据现场情况和要求的频率抽查水泥剂量，及时调整使达到要求。③ 运输：采用载重15t自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。根据拌和能力和运距采用10台自卸车运输，确保连续不间断施工。④ 摊铺：为了保证压实质量，将30cm厚的基层分为2层铺筑，下层按15cm铺筑，上层按15cm铺筑。每层铺筑时，在摊铺机的外侧每10m设置一高程控制桩，挂上并张拉钢丝，张拉力控制在150－200kN之间，拉直钢丝使之不下凹，以引导摊铺机控制高程；松铺系数以试样路段确定数据为参照依据，根据设计高度加上松铺的作为钢丝高程。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗料“窝”，并用新拌合料填补。⑤ 碾压：采用18t振动压路机进行碾压，压实厚度为30cm，应分层摊铺、碾压，层间不得有污染，不连续施工时应在层间均匀洒布水泥浆，分层施工的上层，不应使用振动压路机。⑥ 碾压原则：碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/3-1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实度达到设计及规范要求。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。⑦ 施工横向接缝处理:人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18×18cm(16×16cm)方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。⑧ 质量控制：每天1次取样进行筛分、水泥剂量检测、抗压强度试验，基层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度不得小于98％，底基层压实度不 26
得小于97%。⑨
养护： 洒水充分润湿，养护时间不少于7d，养护期间严禁车辆通行。 底基层养生期结束后，清扫和冲洗干净后才能喷洒透层沥青或表面稍干即可喷洒透层油，喷洒量及渗透时间，应试验确定，在表面不得形成油膜，且应具有一定的渗透深度；由于本合同的所有砼均采用商品砼，故水稳碎石采用外购，故除了做好配合比外，施工中只负责摊铺、碾压和养护。2、稀浆封层施工（1）稀浆封层油采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），路缘石侧面、土路肩加固侧面，均应均匀洒布粘层油，洒布量约0.15～0.3kg/m2(以沥青重量计)。技术指标应符合沥青材料技术指标的要求。（2）封层沥青宜用沥青洒布车喷洒。局部不能喷洒的地方采用人工刷粘层。（3）封层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后铺筑。（4）喷洒封层沥青前应对下层及桥涵铺装层等进行严格检查。3、沥青混凝土施工本工程沥青砼路面铺筑分为三种层次， 4cm细粒式混凝土SMA13上面层及罩面层； 6cm中粒式沥青混凝土AC-20中面层和7cm粗粒式AC-25C沥青混凝土下面层。各层施工方法相似，主要是集料和沥青用量在配合比上不同。其施工方案如下：（1）沥青砼配合比试验沥青砼的配合比由试验优选确定，并进行长期老化试验后再进行粘附性等试验。最后通过水煮法，浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验来检验加入后沥青与集料的粘附效果。(2）施工放样：测量人员应对粗粒式沥青砼层厚作控制标记，双向横坡路段应该放出分水线，一般情况下，可利用路缘石和路肩作下面层铺筑时的高程导向基准面。但铺筑前，必须检查路缘石和路肩，确定路缘石和路肩顶面高程，满足标准要求。如个别高程不符合要求时，应进行调整。(3）检查封层：对封层进行检查，封层应均匀，无泛油，无积水，无杂物和浮石。（4）经过试拌试铺，以确定本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验 27
证沥青混合料的生产配合比，并确定具有指导意义的技术资料，为沥青砼路面的大面积铺筑提供技术依据。试验路:试验路铺筑分试拌及试铺两个阶段。应包括以下内容：①确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间、拌和温度。②确定透层沥青的标号与用量，喷洒方式、喷洒温度；摊铺机和摊铺温度、速度、宽度、自动找平等；压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等；确定松铺系数，接缝方式等。③提出生产用的矿料配合比和沥青用量。④建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定压实标准密度。 ⑤确定施工产量及作业段长度。⑥全面检查材料及施工质量。⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。⑧试验路段施工过程中，应认真作好记录，仔细进行分析、吸收各方意见，提交试验路总结报告，取得监理、业主及质量监督部门的认可。（5）沥青混合料的拌制与储存：①所有沥青混凝土的材料必须满足规范和设计要求。采用240t/h的沥青混合料拌合机拌制。每次施工时应进行试拌，掌握准确的拌合参数。拌合时间受天气状态，粒料含水量等情况影响较大，应灵活地进行调控，确保优质材料，准确配料，拌合均匀，全部裹覆，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。②拌合过程中严格进行温度控制。一般地：沥青加热温度控制在1550C～1650C之间；矿料加热温度在1650C～1950C之间；混合料出厂温度控制在1450C～1650C之间。SMA上面层拌和温度略高100C。③拌合好的料运送到保温储料仓中存储。④拌合好的料一般可采取外观检查，温度测试，抽样试验等方法检测，发现问题，即时分析处理。（6）混合料运输：①混合料采用15t以上自卸汽车运输，为保证拌合和摊铺的连续性，一般等待车辆不少于3辆。运料车厢内必须清扫干净，每次装料前应采用人工在车厢底，侧部喷洒脱离剂，防止混合料粘车。车厢留有测温孔，使用有底盘和铠装枢轴的温度计，插入混合料15cm以上，测定混合料温度。②在运输途中，用粗麻袋覆盖保温，同时用遮雨蓬布防雨、风沙、灰尘等 28
污染物。③每次施工时，根据摊铺地点，确定运输线路、错车、转头位置，严禁阻车，保证交通顺畅。检查和维修机械，保证机况良好。保证在人体健康，机况良好，道路顺畅的情况下施工。④运输途中因故障等其它原因造成的不合格沥青混合料必须废弃。严格签发三联式运料单（拌和厂、驾驶员、摊铺场），对混合料进行跟踪检查。（7）摊铺：①沥青混凝土混合料运到前场温度不得低于1450C～1500C摊铺温度不得低于1350C。摊铺时采用摊铺机自动找平装置，以路面设计高程为基准面，以求用粗粒式沥青混合料对基层不平整部位进行找补。②因道路被中央分隔带划分为板块，采用2台摊铺机成梯队铺筑，前后纵向保持10～15m的距离。③摊铺时尽量控制摊铺机行起速度，使摊铺进度、产量与拌合机产量基本同步，尽可能保持匀速连续摊铺，尽量地减少摊铺过程中途停机，防止停机处出现二次振动，影响路面的平整度。④摊铺过程中局部摊铺机不能摊铺的边角和局部摊铺不均匀处，辅以人工进行找补整平。⑤摊铺好的混合料分三阶段进行碾压。初压温度控制在C，复压温度在1000C～1200C为宜，终压结束后温度不低于700C。⑥施工现场应组织好压路机的初压、复压、终压工作。做到各台压路机前后紧随，小段落依次推进，防止漏压。碾压时注意钢筒式压路机的行使速度，初压和终压时行使速度控制在3～5km/h，复压时行使速度控制在3km/h以内，相邻碾压带应重叠1/3～1/2后轮宽度。碾压方法应按曲线段先内侧后外侧，直线段先低处后高处碾压。⑦局部受限制的边角处采用1～2t的手扶式小型振动压路机碾压，同时辅以振动夯板（重量不少于180kg，振动频率不小于3000次/mm）进行夯实。⑧碾压过程中为避免产生推移，从使驱动轮在前，以动能在后逐段向前碾压。压路机起动停机应减速缓慢行驶，不允许急刹车，碾压方向及路线不能在未压好的路段上随意改变，以避免混合料推移和产生弯曲轮迹。（8）碾压29
沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，加强上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量在碾压应遵循以下原则：①碾压遵循的原则：a、少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。b、由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。c、每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。d、压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。E、振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。②碾压程序：沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。 a、初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台CC21双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。b、复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃－110℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。①上面层由两台双钢轮振动压路机和两台胶轮压路机完成。将轮胎压路机加重至25t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。双钢轮压路机采用高频率，低振幅振压，速度为5km/h，再由胶轮压路机碾压，速度为5km/h。②中、下面层由两台胶轮压路机碾压，速度为5km/h。c、终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。①上面层采用双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。②中、下面层采用双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。d、沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时进行处理，直至符合要求。（9）接缝的处理① 横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放 30
置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。② 纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。由于本合同的沥青砼采用外购商品砼，故在做好配合比的基础上，施工中只负责摊铺、碾压和养护工作。6.5桥梁工程施工方法赖家立交范围内的桥梁均为现浇预应力混凝土连续箱梁桥H匝道桥、G匝道桥、主线桥梁跨渝遂高速公路的施工为赖家立交的施工重点，设计上建议在C、D、E、F匝道完成后在CD,EF间修筑临时设施进行交通大转换。经仔细考虑这一方案对施工存在诸多干扰因素，因此需要对本方案进行导改。导改方案：由于主线桥2#墩、G匝道桥3#墩和H匝道桥1#墩位于渝遂高速公路中央分隔带内，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，因此可采用WDJ碗扣多功能脚手架搭设通车门洞的方式进行四座跨线桥的施工。首先在桥梁桩柱施工时，采用高速公路半边封道的方式，待桩柱施工完成后对封闭的半边道进行车行门洞的搭设，该半边道的车行门洞搭设完成后将车流转换过来，对另一半幅车行门洞的搭设，车行门洞全部搭设完成后，恢复渝遂高速公路的通车。《一》、桩基施工1、挖孔桩施工顺序
2、测量放线由纵横控制轴线直接定桩位中心点，然后以中心点作圆放出桩孔边线。为便于施工中检查，在井口孔边作“十”字标记，开挖中，在井上口用广线拉十字线，由十字线的交点（桩中心线）吊垂球，以垂球为中心，以开挖尺寸为直径，检查成孔中心和垂直度。
3、锁口砼浇筑
底部设置集水坑。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过1%，孔径与孔深必须符合设计要求。地下水较大时采取半跳槽开挖。32
5、砼护壁施工如土质不稳定或挖孔时有水渗入则采取开挖一段即立刻浇筑一段砼护壁。每深度1米，护壁上口厚度300mm，下口厚度200mm（护壁厚度不计入桩径）。上段护壁钢筋伸入下段200mm，护壁模板采用圆形工具内钢模拼装而成，上下各设一道环形支撑，模板上口直径同设计桩径，下口直径比桩径大160 mm。 模板采用自制钢模，用钢管或木方进行支护。护壁采用C20砼。
6、石方开挖桩内石方开挖采用水钻分层开挖（分层厚度不大于500mm），施工时严格控制起吊石块的大小，加强防漏电的保护。地下水较大时采取半跳槽开挖。
7、桩底检验挖孔桩挖至设计标高后，如与设计不符按规范取有代表性岩石试块送实验室试压。首次经设计方、质检站、业主、监理和勘测单位共同验槽，以后由监理验槽。验收后，清理浮土立即封底。
8、钢筋笼制作与安装1)进场的钢筋必须出具合格证或产品质量检验报告，同时还按现行钢筋检验标准取样试验，不符合质量要求的钢材严禁使用。33
2)在成孔过程中及时组织钢筋笼的加工制作。根据施工图设计，各桥桩基深度最大深度为10m，钢筋笼长度按整体制作，采用25T汽车吊安放钢筋笼。钢筋笼钢筋直径≥20采用直螺纹连接方式，接头错开，在同一截面内，接头数不超过钢筋总数的50%；钢筋直径＜20采用搭接焊的方式。3) 钢筋笼在靠近桩孔处堆放，在主筋内侧每隔2m设4Φ25井型加强筋 ，并按设计施工图埋置Φ57×3无缝钢管，用于桩基声测检测，钢筋保护层为50～70mm。桩开挖至设计深度时，先用2m长的简易钢筋笼进行试放，若简易钢筋笼卡孔，查明原因后进行修复待隐检完毕后，采用25t汽车吊安放钢筋笼，起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放。
9、混凝土浇筑浇筑前检查基底沉渣不得大于规范要求，并抽净基底积水，设置砼下料串筒，串筒离桩底距离&2m，桩基础砼采用商品砼，砼自由下落高度&2m，砼分层浇筑振捣，每层浇筑高度不超过0.5m，振捣时工人下孔直接进行振捣，工人无法下孔的桩，应吊放振捣设备进行振捣，桩身砼连续一次性浇筑完毕，不留施工缝，砼浇筑完毕，在砼终凝前复查桩顶预埋插筋的位置及顶部标高并及时养生。每根桩按照规范要求留置试块（与此同时多留一组指导下工序施工）。桩芯成桩标高控制在设计标高＋10cm～20cm，桩芯浇筑时以此确定浇筑高度进行现场控制，待桩身砼达到强度凿除到设计标高进行下一工序施工。
10、桩顶修护 方桩上桥墩钢板及钢筋的埋设，将桥墩钢筋于钢板点焊固定，保证桥墩钢筋与钢板的中点重合，在桩顶上搭设一简易操作架，用滑轮组将其吊起，待桩基砼浇筑高度距桩顶标高一定距离时（工人在桩顶就能用振动棒振捣桩基砼的长度），将埋件点焊在桩钢筋笼上，在固定埋件前，应校核桥墩中心点的位置及平整度，保证预埋件预埋的正确性。2、墩柱模板安装：
模板采用吊车安拆，安模时根据墩柱高度来配模板，尽量采用长的标准节段，如高度不合适可采用一节补充模板。以确保墩柱混凝土接缝尽可能少。为保证混凝土外观色泽一致，模板内侧涂抹新购脱模剂。在墩柱施工前，先剥除桩头混凝土，并清除干净，用全站仪放出墩柱中心点及周边四点。然后利用吊车将已做好的墩柱钢筋笼与桩基钢筋一一对齐，采用焊接方式将墩柱钢筋与桩基钢筋相对接。完成墩柱钢筋的安装。随后根据已放的控制点，将钢筋点焊在已预埋好的桩基钢筋上，其中钢筋的一端必需与控制点精确对好，作为钢模定位钢筋，以利于钢模起步段的安装。利用吊车将起步段钢模安装好，然后依同样的方法将其他模板一一安装就位。模板安完后采用三方拉抗风的方法对钢模进行调整然后固定。然后在已安好的模板下缘周围用7.5号砂浆将空隙填住，以防浇混凝土时漏浆。在桥梁墩柱施工过程中，预留桥墩系梁钢筋，当墩柱施工完成后，使用钢锭和工字钢分配梁为支撑，浇筑墩系梁混凝土。
3、墩柱混凝土浇筑墩柱浇筑采用罐车运输，汽车吊运入模，坍落度控制12-14cm内，混凝土入模后，用振捣棒振捣混凝土使之密实。混凝土浇注过程中应随混凝土面的升高拆除串筒并将其清洗干净待下次使用。在混凝土浇注之前应从模板顶吊三个锤球（横向圆周均匀布置）于底端，并作好锤球中心投影标记，在浇注过程中派专人观察，若发现模板变位超过施工技术规范的要求，应立即停止浇筑混凝土，调整抗风绳使之复位并合符规范要求后再进行混凝土浇筑工作。混凝土浇注完毕初凝后开始进行混凝土养护，养护采用塑料薄膜包裹养护，以防止混凝土外表受污染，并保证了墩柱混凝土的外观光洁度，养护时间在7天以上。
《三》、桥梁系梁施工1、桩顶系梁施工待桩基进行质量检测合格后，开挖系梁基坑，并凿除桩头浮浆层，直到桩头混凝土密实为止。基坑采用C20混凝土作为垫层，垫层厚为15cm。待垫层混凝土到达一定强度后，放出系梁边线，进行钢筋安装，钢筋安装完成后，进行
模板安装，浇注混凝土。2、桩顶系梁施工注意事项①先进行地下管线调查，无地下管线时方可施工，如有地下管线，及时采取合理的措施排除管线后方可继续施工。②基坑排水采用集水坑排水，在系梁范围外低洼处设置集水坑，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30～40cm。集水坑坑壁要加以支护，坑底铺一层卵石，抽水采用水泵。抽水时需有专人负责积水坑的泥砂清理工作。③凿除桩头浮浆层，直到设计标高为止。桩头混凝土必须嵌入承台内20cm。3、墩顶系梁施工墩顶系梁采用在桥墩上预埋牛腿施工，在牛腿上设置2I36b字钢为承重梁，系梁模板采用定制钢模。系梁施工采用在墩柱倒角以下大于0.75m位置处用预埋钢锭，牛腿顶面上架设由2I36b工字钢的承重架，每边一根。两根承重梁之间拉杆使之形成整体骨架。在骨架上按60cm水平间距摆放对口楔及承重槽钢，承重槽钢底面标高由对口楔调节，对口楔调节高度为10～20cm，底模采用在工厂新加工系梁底模拼装。4、施工放样及底模安装在固定好的承重槽钢上准确放出系梁的纵横轴线，然后作出放样平面图，完善测量资料报监理工程师现场签证合格后方可进行下一道工序底模板安装。底模采用在工厂新加工的系梁底模拼装，其整体性好，不易变形。组拼前要经过除锈机除锈光亮并涂抹脱模剂。组拼的底模边线与放样的边线对齐为准。同时，并在跨中按计算的下沉值设预拱度，且以二次抛物线在系梁全长上分配。5、钢筋制作及侧模安装钢筋制作前须对图纸仔细复核，明确各种钢筋根数、长度及布置位置然后按规范精确下料制作。制作好的成品编号堆放并支垫高于地面。钢筋制作与绑扎位置应准确牢固。自检合格并经监理工程师检验合格后方能进行下道工序侧模安装。侧模采用工厂加工而成的大块定型钢模，安装前必须进行除锈、抹油等清洁工序。安装用的定位拉杆一定要强劲，以保证侧模不变形。侧模还必须加外支撑，以防混凝土入模不均匀导致系梁轴线偏向一侧。所有侧模安装并校正好后，在侧模内缘用油漆标定出待浇混凝土的表面高程线。以上工序自检合格后报监理 36
工程师检验合格方可进行下一道工序混凝土浇筑。6、混凝土浇筑为保证混凝土的浇筑质量，墩柱联系梁混凝土采用罐车运输，汽车吊运入模。混凝土振捣应注意振动棒不得碰撞模板。为防止侧模出现较大的不对称变形，混凝土入模一定要均匀，每层混凝土厚度不超过30cm。施工材料应符合设计配合比、级配、坍落度的要求，严禁杂物、含泥量等超标。7、养生、拆模、卸架混凝土初凝后开始养护，养护用水同混凝土浇筑用水，
浇注混凝土七天内采取保湿养生，除保证混凝土表面湿润外，同时保持外模处于湿润状态，以降低水化热，防止混凝土表面开裂。拆模过程中不能用锤重击模板，更不能用钢钎在混凝土边角凿撬混凝土，以免损伤模板，影响下次使用及混凝土表面受到损伤。拆模后认真复检混凝土外观质量和平面尺寸，若有缺陷必须通知监理工程师及有关
人员现场检查，研究处理办法后方可进行处理。
《四》、重力式桥台施工步骤
根据赖家立交桥台布置形式，重力式桥台桩基施工完成后进行承台施工，平整施工场地，立定制钢模进行桥台台身混凝土浇注施工。因桥台高度较矮，拟设计一次性浇筑完成。桥台混凝土使用商品混凝土，用混凝土罐车运送并浇筑，插入式振动器振捣。混凝土浇毕适时洒水养护。桥台施工立面图
《五》、桥梁上部结构的施工赖家桥立交主线桥、G匝道、H匝道上部构造形式为预应力混凝土连续箱梁，三座旧桥加宽中太平水库大桥上部构造形式为现浇预应力混凝土连续空心板，青龙嘴立交小桥和鄢家院子立交小桥上部构造形式为现浇钢筋混凝土空心板梁，在上部构造施工时均采用满堂支架形式，在跨既有线施工时采用通车门洞支架形式。1、施工难点赖家立交上部构造的施工难点在于四座跨线桥，为保证渝遂高速公路正常通车及安全，在道路交叉部分渝遂高速公路上方设置通车门洞，为保证2车道行车通畅，从限宽限高门架开始设置照明灯，根据实际情况，在高速公路一半幅设置两个净宽3.5m，净高5m的车行门洞，中间2m用碗扣脚手架搭设的满堂支架隔开两个车道并支承上部荷载。支架下行车道两侧设置两个防撞墩。施工时安排交通疏导员。保证车辆顺利通行。根据高速公路临时施工条例要求，在通车道右侧1600m开始设置减速标志，如前方施工、道路变窄、夜间施工频闪灯、限速牌等，每个标志牌根据条例进行设置，最后一个标示牌为前方施工和警示灯，距离施工现场300m，在距离施工现场150m出开始摆设红帽子施工桶至施工现场边缘，在车辆驶出施工现场处设置解除限速标志。2、交通组织及应急措施1）、配备充足的交通管理人员，交通组织小组在渝遂高速公路执法大队的领导下工作，并经培训后才能上岗。各个转换路口均派一名人员疏导车辆行使，组织每天2人的交通安全协管，分组对现场道路进行指挥，疏导工作专人负责，实行交通值班轮流值勤制度。2）、在施工区域采用彩钢板进行施工围护，按规定和要求搭设，如因施工 38
不能围护的地段，加设安全警示牌，并增设现场交通管理人员协调与安全围护。3）、加强与有关交通部门沟通协调工作，建立交通信息共享机制，设专人负责。
现浇箱梁和空心板施工流程图
①支架基础处理据现场的施工条件，赖家立交桥区地质条件较好，所有桥梁采用碗扣式支架，首先对支架基础处理，确保地基承载力1.5kg/cm2以上，现场原地面的杂草及腐植土必须清理干净整平，做好周边的排水沟，严禁养护用水渗透基础而使基础沉陷。②支架的布置与安装赖家立交范围内的桥梁净空较矮，在现浇连续箱梁和空心板过程中，除了上跨既有线施工采用上述通车门洞形式现浇支架外，其余现浇支架设计为满堂式碗扣钢管支架，箱梁现浇碗扣钢管支架纵向间距设置为90cm，横向支架设置为60cm（在腹板位置处做加密处理），支架水平杆设置间距为90cm。为了确保基座和支架在安装模板及浇筑混凝土时的刚度，不但在施工中做好加固工作，同时在浇筑混凝土之前必须严格控制顶面高差，高差不得大于规范要求。主线桥现浇箱梁支架搭设按600mm×600mm×1200mm(横向×纵向×步距)方式布置，匝道桥现浇箱梁支架搭设按600mm×900mm×1200mm布置。主线桥和G、H匝道跨渝遂高速公路时，采用搭设支架门洞，以控制车速，来实现渝遂高速公路安全顺利的通车。跨线门洞下部支撑支架搭设按300mm×600mm×600mm(横向×纵向×步距)方式布置。渝遂高速公路上车行通道布置
支架预压：现浇支架搭设完毕，采用砂袋对支架进行设计荷载等加载预压，消除支架的非弹性变形和取得支架的弹性变形量，以便在混凝土浇注前设置支架的预抬高度值，从而确保主梁节段施工标高准确和施工时支架自身的安全。
1）、加载顺序：分三级加载，第一次加载总重的30%，第二次加载总重的70%，第三次加载总重的100%。2）、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4，L/8处及墩部处，每个断面分左、左中、中、右、右中五个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为满载测一次，满载后2h测一次，以间隔时间2h观测一次观测至满载后12h，然后满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止，卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢复到原位。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。控制预压时间最主要的因素是沉降速度。只有当沉降稳定后，才能停止预压。一般认定连续三天沉降不超过3mm，即沉降已稳定沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕，特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时，支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生。支架卸载：支架须待混凝土达到设计强度、预施应力完毕后方可卸载，卸载时对称、均匀、有序，在纵向从跨中向支座卸落，在横向应同时一起卸落。③模板制作及安装为保证桥梁混凝土浇筑的外观质量，拟采用竹胶板作箱梁外模，组合钢模为箱梁内模，模板设置具有足够强度的背销，模板下纵向铺设10×10间距为30cm方木，横向在钢管布设15×15间距为90cm方木，以满足箱梁结构尺寸。安装时应检查模板的斜度和线形，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，并在混凝土浇筑时保持位置不变，不会出现不允许的变形和沉降。模板应去除灰尘、油脂和其他物。涂在模板上的脱模剂，不得使混凝土变色。模板内所有露头都须要处理，以保证取得平整的混凝土浇筑表面，同时，防止水泥浆从模板接缝处泄漏。模板拆卸时必须满足以下要求：
a、非承重模板拆模时间应保证混凝土表面及棱角不致因拆模受损。b、与梁顶悬臂板的底模连成一体的侧模和箱梁顶板的底模，应在混凝土达到设计强度时方可拆除。c、预应力张拉前应拆除端模、侧模和内模。拆模时混凝土表层温度和环境温度之差不得大于15℃。d、模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀图刷隔离剂，整修后备用。④钢筋施工钢筋的制作在加工场集中加工成半成品，运至施工现场依次进行绑扎。绑扎安装钢筋时，首先进行箱梁底板及腹板钢筋的绑扎，完成后，安装侧模，因该桥箱梁分两次浇筑完成，故安装腹板钢筋时留足钢筋的预留长度。在同一断面内的主筋接头数量需满足设计及规范要求，其错位长度应符合相关规定要求，钢筋与模板间采用砂浆垫块支承，以确保其保护层厚度。⑤箱梁混凝土浇筑箱梁使用商品混凝土，罐车运输，输送泵泵送入模。箱梁混凝土严格按操作规程用插入式振捣器对混凝土进行振捣，务必确保各部位混凝土密实、饱满，在倒角位置还需安设一定的附着式振捣器，协助振捣。梁段采用全断面分两次浇筑的方法。先底板加腹板，后腹板加顶板。腹板采取水平分层浇筑，每层灌注厚度宜为30～40cm。为避免由于模板支架变形而产生混凝土裂缝，采用由外向内的浇筑顺序。在浇筑混凝土梁体时，派专人负责监视振动器的运转使用情况，以避免因振动不及时而导致混凝土表面出现空洞或蜂窝麻面。同时，派人负责监视模板、钢筋和预埋件，如连接螺栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。注意观测箱梁、支架变形，做好记录。混凝土浇筑应注意以下事项：（1）、混凝土分层厚度为30-40cmcm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。（2）、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8-9倍。（3）、振动棒振捣时与侧模保持5-10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一 42
振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。（4）、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。（观测点布置见下图）
（5）、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板倒角时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板倒角2cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。（6）、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋柱，使钢筋顶端标高作为箱梁顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1-2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。（7）、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。（8）
、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润 43
状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。⑥预应力钢绞线的施工（1）钢绞线穿束前，先把管道内的水分和杂物清除干净。为减少孔道阻力和防止拉裂波纹管，穿束前在钢绞线上涂抹一层润滑剂。润滑剂用易溶于水，含碱量小，易在常温下用被水冲洗掉的物质制成。（2）穿束方法：将钢绞线束紧卡在推销和小钢管之间，钢管外径应比波纹管内径小5-10mm，先将引线（单根钢绞线）穿入孔道，在另一端拉出，即完成穿束工作。穿束时应注意以下几点：a.由于波纹管较长，为了防止混凝土浇注完毕后堵管，不易穿束，钢绞线的穿束在浇注混凝土前完成。b.穿束时，必须在钢绞线上涂抹润滑剂，c.穿束时，波纹管的定位钢筋必须固定牢固，不得偏移。d.穿束时，一端牵引的机械速度不宜过快，一般保持在5m/min左右。⑦预应力张拉施工连续箱梁和连续空心板纵向设置有预应力束，张拉前必须将所有张拉设备配套编号进行检校，检校合格后方能进行预应力张拉，张拉时必须按检校时编号配套使用，如换千斤顶或油泵，压力表，必须重新检校后使用。作好检校记录，当箱梁混凝土强度达到设计强度90%且龄期不少于5d，按设计顺序张拉预应力钢绞束。钢绞线张拉采用预应力双控。并作好张拉记录、理论伸长值与实际伸长值的偏差，不得超过规范规定6%，否则，应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉。在张拉预应力钢绞线时，按应力应变双控制对称张拉。张拉程序：0→初始应力（10%fptk）→最终应力103%fptk (持荷3min)→锚固。张拉顺序：先从断面中间开始，再向两边。专人对张拉工作进行记录，并复核伸长量是否符合规范要求。⑧孔道压浆张拉完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24h内压浆，水泥中不掺入各种氯盐（氯化纳、氯化钙等）。稠度（流动性）：在稠度测量仪上进行测定，水泥浆自仪器筒内流出时间不超过16s。水泥浆采用同箱梁强度等级的水泥净浆，水灰比控制在0.4内并掺入适量减水剂，事先作试验确定水灰比，满足强度要求后方 44
能实施。泌水性：在量筒内注入500cm的水泥浆，静置3h后泌水量不大于2％。拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5mm的细筛,剔除杂物结块和大颗粒后,存放于存浆桶内,低速搅拌，以防沉淀，以避免堵塞压浆嘴，按试验确定水灰比调剂水泥净浆，从调制水泥浆开始至灌入孔道时间不得超过0.5h，按自下向上的顺序，压力在0.5-0.7Mpa压入，直到排出较稠的水泥浆为止，在施工中同时进行摩阻测试。卸拨连接管时，不应有水浆反溢现象。同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。如遇机械事故不能迅速恢复则应安装水管冲掉已灌水泥浆，并将一切预留孔道疏通，待重新压浆。压浆后即进行封头。⑨支架拆除拆除顺序应从每跨中部向两支座方向对称拆卸。拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到存放点，堆码整齐或运送到下一施工段备用。存放的支架构件要遮盖密实，防止日晒雨淋。 3七、特殊季节的施工措施7.1冬季根据资料，本合同所在区气候较为暖和，冬季不安排停工。在施工中根据当地气象部门的预报合理安排施工。砼施工根据气候变化采用不同的养生方式覆盖草袋或上面覆土保温防冻，商品砼拌制过程中，调整施工配合比，掺加防冻剂。隧道输水管道注意防冻措施，需要覆盖或包裹。在填方段路基应做好防冻覆盖工作。7.2农忙季节（1）农忙季节注意集中队伍保证重点工程的施工，确保控制工期工程的连续性；（2）农忙季节前备足材料，保证地材在供应不足时仍能用储备料连续施工；（3）对于家在农村的部分职工，人们将采取有效的经济手段和其措施动员其坚持生产岗位，为按期完成施工任务做贡献。（4）农忙季节期间正常施工，参加施工的一律不放假。（5）农忙季节可能给供电、供料、供水带来影响；应自备发电机，以备电力不足；节约用水、科学用水，自备水罐蓄水等 。（6）农忙季节保证交通，降低机动车的行车密度，为农忙运输提供方便。（7）农忙季节尽可能安排劳动力少的项目施工。45
（8）农忙季节尽可能全部发放工人人工工资，保证农业生产急需。7.3炎热季节由于重庆夏季炎热，故防止施工环境高温对砼强度、抗渗性、稳定性、磨损和抗化系侵蚀的影响，采取以下措施。（1）使用缓凝剂减少因高温而引起的砼用水量，保证砼良好的和易性，避免高温引起砼某些性能下降。（2）炎热季节砼施工，尽量避开高温时间。（3）合理安排施工，浇筑混凝土运输时间，加快混凝土入仓速度。（4）加强砼养护。浇筑完毕后，在工作面上方搭设遮阳棚，防止阳光直接晒到砼表面，混凝土初凝后，表面用喷雾养生，终凝后用塑料膜进行覆盖，用循环进行砼养护，混凝土表面始终保持湿润。7.4雨季施工（1）雨季施工，采取以下常规措施①成立防洪渡汛安全生产领导小组，全面负责本工程施工的防洪渡汛工作，在雨季施工时组织防洪抢险突击队，设专人观察各施工面险情，同时对排洪沟进行疏导，保证水流畅通及路基边坡、结构物等的安全。②做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料按材料性质高于积水面存放，并用蓬布盖好。③在施工中，与当地气象部门取得联系，定期获取天气变化资料，随时掌握气象情况，以便合理安排各项生产。④将本工程之内的排水沟与当地水网沟通，保证水流通畅。⑤晴天集中力量进行材料运输，备足生产物资。⑥备足防洪所需的设备、物资材料，施工场地做到排水畅通。（2）路基雨季施工措施①提前完成开挖区域的截水沟，尽快完成涵洞的施工，保证雨季开挖边坡的稳定和道路畅通。②雨天路基施工地段选择在填石路堤和石方路堑施工段及边坡较缓的稳定地段。③加强天气预报，了解天气变化趋势，做好施工预防、施工排水措施，做好施工场地的排水工作，及时排出积水，保证施工道路畅通，对主要运输道路进行适当硬化处理。46
④路基填筑尽量安排在晴朗天气施工，集中力量打歼灭战。⑤雨季填筑路堤施工要点：a、搞好土石方调配规划，缩短运输距离。b、路堤分层填筑时，每一层表面应做成2-4%的排水横坡，对已成型的路基应每隔20-30m设一简易泄水槽。c、分段不宜过长，做到当天填筑的方量当天完成碾压。（3）防护工程雨季施工措施①抓紧进行重要部位挡土墙基础开挖和砌筑，以便充分利用雨季的晴天进行挡土墙上部施工。②下雨时，不进行砌体施工。③圬工砌体雨季施工做好截、排水设施，注意边坡稳定，防止污泥流入施工层面，一旦流入施工面，及时用水、风或钢刷处理干净。要利用晴天多备料。（4）混凝土雨季施工措施a、加强天气预报，提前了解天气变化情况，作好施工现场、预制场、钢筋加工厂等施工区域的排水措施。b、雨天不安排预制构件混凝土浇筑，钢筋加工提前搭设防雨棚。c、混凝土施工中如遇大雨天，须通仓搭设防雨棚方可继续施工。
八、工程质量目标、保证措施及质量管理体系8.1质量方针和目标1、质量方针：我公司质量方针为：至精、至诚、更优、更新。2、质量目标：工程质量达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，隧道工程达到不渗不漏；桥墩台砼内部捣固密实，外观光滑平整；路基稳定、不变形，边坡平顺、舒适；工程一次验收合格率100％，优良率95％以上，满足全线创优规划的要求。8.2质量规划1、严格按质量方针，实行科学管理，精心施工，优质高效，降低成本，消灭通病。2、创优良，出精品，确保工程质量等级合格。3、严格按施工招标文件内合同专用条款规定和按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1―2004）、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）、
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ-90）规定和要求执行，工程质量满足规范和标准要求，使整个合同段全部质量等级必须达到合格。4、对原材料进场前后严格把关，合格率100％。5、各种检测资料真实齐全，按质量管理标准处理归档。8.3质量承诺本工程分项工程合格率100％、优良率95％以上；本合同段工程质量评分95分以上。8.4质量保证体系《施工质量控制体系框图》1、质量控制机构：建立完善的质量管理机构，贯彻执行质量管理体系。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目分部经理任组长，分部总工程师任副组长，成员由道桥处处长、试验室主任、实验工程师、施工队队长、专业主管、质检员、试验员等组成。2、质量保证体系：建立建全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。质量保证体系见图《质量保证体系框图》。⑴ 组织保证健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目经理部成立质量管理组织机构，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。⑵ 思想保证：全体施工人员认真学习交通部有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的观念。⑶制度保证：建立建全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。
8.5质量管理制度1、设计、施工图纸会审制度项目部总工程师组织工程技术室、质管室对各阶段图纸进行审查，并参加由业主、监理单位主持的图纸会审会。2、三级技术交底制度开工前，根据《施工组织设计》，编写详细的施工工艺，明确工程质量目标，编制技术交底书，层层落实三级技术交底工作，使参加施工的全体人员领会设计意图，掌握工程施工技术标准及操作细则，明确工程质量目标。三级技术交底要有详细的技术交底书和会议记录。3、技术研讨制度在施工组织设计及各个方案的编制过程中，对遇到的问题及时组织有关部门、施工班组一起研讨解决，取长补短，集思广益，确保科学性、针对性和可操作性。4、实行严格的“三检”制度在施工过程严格执行自检、互检、交接检制度：工序间内部检查制度：班组质检员自检→工班间互检→工序交接检查。单项（子分项）工程质量检查制度：工段施工技术员→工段质检员复检→监理工程师验收。5、质量定期检查制度每月20日为安全质量日，对工程施工质量和质保资料等内外业进行检查、跟综、纠正，并做好记录。6、质量评定奖罚制度实行质量劳动竞赛，并对评比结果进行奖罚。7、工程测量双检复测制度每一工程部位的平面位置和高程均必须进行复测。8、隐蔽工程检查签字制度隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后方进行施工。9、重点工序把关制度关键工序质检员、施工员必须旁站，严格按施工文件、作业指导书进行施工。10、工程质量验收签证制度50
及时完善施工记录等质保资料，并报监理工程师验收认可。11、仪器设备保养校验制度试验测量仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，保证仪器的精度，确保数据的有效可靠。12、做好质量记录、建立质量“台帐”制度外业技术员在施工全过程将施工记录、结果和图表记录清楚，并经过复核和验算后签署齐全，做好施工日记，完善各项施工的原始记录。内业资料管理员建立各种施工资料、技术资料及文件台帐，使施工数据有可追溯性。8.6工程施工过程的主要控制措施1、原材料的检验控制（1）入库自检和专业检验：这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量程序文件要求做好现场存放管理。对不合格的原材料一律不予接收。配备专业的、责任心细的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。（2）发放材料自检：发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。（3）投料自检：材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。2、工地实验室的配置工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；并配置工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作。3、施工过程中工序的质量控制（1）实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。（2）工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。（3）施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。（4）内部质检上严格执行现行质量验收规范。（5）工程试验上严格执行现行验收规范。（6）做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术 51
交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。（7）不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。（8）项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。（9）定期校准工地使用的各种计量设备、试验设备，确保其完好。（10）认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。（11）积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。8.7主要工程项目保证质量的技术措施1、路基土石方（1）对控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制桩。（2）开工前选100m长路基作填筑试验段，同时对该合同段的土样进行取样分析，取得一手资料，对不合格的填料弃掉或进行改良。通过试验的现场试验，确定合适的路基填料，合适的压实机械，填料的厚度，最佳含水量，碾压遍数，碾压速度为整个施工提供可靠依据。（3）填筑前，将树根草皮清除干净，做好填挖两侧的临时排水和路基内可能出现的渗水排出路基处，以保证路基不被侵蚀。（4）填挖结合部和横坡较大处挖错台，不小于1m，填筑顶部做成2～4％的横坡，避免积水。（5）对于“三背”回填采用砂砾分层填压，配合手扶式振动压路机和打夯机，涵顶填土应对称压实并使其厚度大于0.5m后放行重车。2、桥梁工程（1）施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出现误差。（2）加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查；基础施工尽量安排在非雨季施工，并采取保护措施，基础开挖后，及时请工程师进行检查，符合要求方可进行下道工序。（3）严格把好材料关，水泥、钢筋采用大厂的，并对其进行现场抽检，各项技术指标合格后方可使用。52
（4）桥梁墩柱采用整体钢模，对于异型构件浇筑的结构采用内封竹胶板，安装牢固紧密，板缝平整，模板缝和施工接缝不大于1mm，错缝不大于2mm，大面平整度不大于3mm，确保不漏浆，不跑模。（5）砼采用自动计量的拌合站生产，砼运输车运输，砼泵车灌筑。坚持过程试验控制；对每批砼场进行坍落度试验并作好记录，将坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，确保强度试验的频率，试验强度满足规范要求，结构物能一次浇筑的必须一次灌完，振捣时一般控制在30cm以内，遵循快插慢拨。（6）钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度，焊接优选闪光对焊。3、排水工程（1）路基砌石（砼预制块）工程，安排具有多年安砌和砼施工经验专业队伍进场。（2）砌石线形顺适，流水坡面平滑，衔接顺适，砂浆拌合采用拌合机，严格计量制度。九、现场安全文明施工管理及措施9.1文明规范施工目标按业主要求进行工地建设，定期进行全面检查，要求各次检查评定分数达优良以上，且施工期间实现外界向业主“零”投诉目标，严格遵守国家和当地环境保护部门有关规定。保障劳动者在生产活动中的安全和健康，保护国家及公司财产免受损失，确保公司生产、经营活动的正常运行，认真贯彻执行国家的安全法规和条例，消除各种不安全隐患及因素，把事故损失控制在最低限度，树立公司的良好社会形象，进一步完善公司安全管理质量和水平。9.2文明规范施工管理机构1、成立文明规范施工领导小组和稽查小组，由项目经理部主要领导和质量安全监察部领导组成，负责传达上级有关文明规范施工管理的会议精神和落实月检制度，稽查小组属于机动组，对施工进行突击检查。2、项目部成立创建文明工地领导小组，成员由项目部各主要部门负责人组成，负责文明规范施工管理制度的制定、对施工进行突击检查。3、施工前，针对本项目特别是隧道工程特点对参战员工进行安全教育培训，开展涌水、突泥应急处理和事故抢险演练，经考核合格方可上岗。特种作业人员必须持证上岗，做到安全生产、人人有责，从而提高全体员工的安全意识。
9.3 文明规范施工措施1、项目部组织机构、体系（1）项目部组织结构的设置与本工程任务的特点适应，符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目质量、安全、进度、计划和投资等各项目标得以顺利实现。（2）建立真正能够有效运行的安全、质量保证体系，确保体系中相关人员的资历、数量与投标承诺一致。（3）设置岗位台，办公室设岗位牌，项目管理人员上工地一律带胸牌，特殊工种人员持证上岗。
2、宣传和监督（1）学习施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。（2）做好施工现场的宣传工作，在作业班组间积极开展文明规范施工劳动竞赛。（3）注意加强与其他施工单位的协调工作，以使工程顺利开展。（4）在施工现场醒目部位悬挂施工标识牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明规范施工负责人、施工许可证和投拆电话等内容，接受业主、监理和其他单位的监督。3、文明规范施工资料管理（1）按业主的规定做好形象月报表的填报工作，准确及时完善各种资料和图纸，及时办理工程变更。（2）高度重视施工日志、施工原始记录、质检资料、试验资料等内业资料的整理和收集工作，并确保资料的真实性和及时性。（3）办公室张贴有关文明施工方面的图表。（4）定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好检查记录。（5）按《公路工程竣工验收的办法》中规定的要求进行日常技术资料的收集、保管和存档工作，在工程完成前做好竣工图表和施工文件，做好缺陷责任期的管养工作。执行业主和监理工程师发出的指令，将工程存在的缺陷或不合格处进行修补、重建或修复。4、工地卫生管理（1）工地生活区和生产区各工点保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。（2）保持办公室和宿舍等室内环境卫生，做到地上无痰迹、烟头、纸屑等。（3）办公室、宿舍实行卫生值日制，宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，不得随意堆放杂物。（4）食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟食物分开加工，食品通过窗口进行配售，配备必要的消毒设备，专人管理，保持清洁卫生。（5）炊事人员须持健康合格证和培训上岗，并做到“三白”，食堂一切用具， 55
用后洗净，不得有污垢、霉变物。（6）食堂定期进行消毒、防尘、灭鼠活动。配有加盖的泔桶或垃圾袋。（7）厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期洒药消毒，并做好记录。（8）工地设医务室，各工点配备急救药箱，医务室医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。（9）兼职卫生人员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。（10）从卫生和环保的角度出发，妥善解决好生活污水、垃圾的外运和排放工作。9.4现场文明施工1、安全防护（1）各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗；（2）施工人员需佩带标牌和带好安全帽；（3）施工现场清洁整齐，各种材料分仓堆放有序、标示清晰。2、 组织管理（1）必须严格按施工组织设计施工布署生产、生活、办公基地，报监理工程师审批业主审查后实施。（2）施工地明显处设置统一的施工标牌，注明工程名称、建筑面积、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期、施工许可证批准号等内容。（3）施工场地和道路平整畅通，并应有排水设施。（4）标语、标牌、等设置按业主统一规定标志。（5）设置、配备充足的消防设施、器材，符合有关消防规定。3、几个特殊环节的预防保证措施（1）场地建设必须按施工总平面图布置，符合安全技