新歼20座舱盖有框，是不是落后了_百度知道
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新歼20座舱盖有框，是不是落后了
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比抛盖能节省时间一些。但穿盖就得把舱盖做薄，这要求在飞行员逃生之前要先炸掉整个舱盖。现在改成了肥电那样的穿盖逃生，你看到的框子其实就是爆炸索，直接在舱盖上炸出洞后逃生，接合面会有反射简单来说就是原本的弹射逃生方式是抛盖。可能会耽误逃生，穿盖部分做薄。技术上是非常先进的。两种都是整体座舱盖，只不过是在内测加了个框而已。表面有镀金属膜所以内部怎么样对隐身没啥影响。t50那种舱盖和风挡是分离的，不然到时炸不碎就傻了，做薄了强度难免降低，所以那个框还兼有加强的作用。根据之前大牛们的分析的，黑丝用的是和肥电类似的变厚度的舱盖，风挡部分做厚
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歼20金色座舱为何让俄军工眼红 全球仅有中美才能造
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　　图片为中国自行研制的两代歼20战斗机原型机照片，我们可以从照片的细节发现，编号2017号的歼20战斗机的座舱盖颜色，要比编号2011号歼20战斗机深的多，呈现一种类似于金色的状态。为什么这架歼20战斗机的座舱盖被镀上了一层金灿灿的颜色呢？而这个所谓的“土豪版黄金座舱盖”，其背后到底隐藏着怎样的玄机呢？军事专家告诉记者，战斗机的座舱盖系统主要功能是与机身座舱段构成密封座舱，为飞行员提供舒适密闭、宽敞明亮的活动空间，提供飞行员地面进出座舱和应急弹射救生通道，保护飞行员免受迎面高速气流的吹袭和外部环境的威胁，为飞行员提供一个必需的生存环境与飞行条件，并给飞行员提供良好的视界，以完成起飞着陆和战斗任务。
　　但是，作为飞机气动外形的一部分，战斗机的座舱盖应具有低阻力的流线外形。而座舱盖的外形又必须保证飞行员良好的视界和活动空间。前者意味着座舱盖的迎风面积越小越好，后者则要求座舱盖空间足够宽敞，这是一对矛盾的平衡统一体，需要设计师具有高超的设计技巧，处理好外形低阻力和活动空间的要求。 此外，更加重要的是，战斗机座舱盖里面是一个巨大的空腔结构，对于敌方的雷达波束来说， 战斗机从正面飞来，其座舱内部就是最大的强反射体。座舱中设备多，镜面发射体多，棱角多，特别是许多设备会构成对雷达波散射特别强的相互垂直的平面。
　　军事专家告诉记者，座舱是现代战斗机三大电磁散射源之一，对机头方向的雷达反射面积贡献约占全机的27%左右。而座舱雷达反射面积的绝大部分来自于座舱腔体的散射，飞行员头部和头盔、座舱内各种控制器和显示器，都增强了飞机的雷达信号特征，同时座舱雷达反射面积和座舱外形设计也有密切的关系。
　　通常隐身战斗机可以通过遮蔽和倾斜角设计来实现内部隐身，但战斗机的座舱里面是飞行员，如果都遮蔽起来，那飞行员得视野就会非常狭小，并不利于战斗机飞行员判断敌情和飞行状态，怎么办呢？上世纪80年代，美国率先开始在F-16战斗机上使用一种涂层，这种涂层可以在战斗机座舱盖上形成一个镀金层座舱盖，镀金层的导体特性和气泡式座舱盖能有效地将雷达波向四面散射，既不向敌战斗机方向集中散射雷达波，又能阻止雷达波入射到座舱中，军事专家张强告诉记者，减弱座舱信号特征最为有效的办法是阻止雷达波能量进入战斗机座舱，所以中国几大科研院所自上世纪90年代就开始研究隐身镀膜技术，并开展对座舱玻璃与隐身薄膜附着力方面的研究，那个时候西方国家甚至对中国高性能有机玻璃都实施了技术封锁。
　　不过，技术封锁这种东西对中国没用，2004年中国就完成了ITO透明导电薄膜技术的研究，并开始批量生产，所谓的“镀金层”就是ITO透明导电薄膜可以对雷达波具有一定的反射作用，可以将入射到其表面的绝大部分探测雷达波反射到非重要方向，以免其进入歼20战斗机的驾驶舱内部形成“腔体散射”；另一方面，这种神奇的材料还可“阻止”进入歼20战机座舱内的电磁波向外部辐射，使敌方雷达接收不到或只能接收到少量回波，从而缩减整机的雷达反射面积，提高歼20战斗机的隐身性能，据了解，俄罗斯T-50战机座舱盖的金属膜主要采用的是Au透明导电薄膜，而不是类似于中国的氧化铟锡ITO膜，隐身性能并不好，俄方也很想从中国进口类似技术。（作者署名：战略吐槽秀）
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　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！电影满城尽带黄金甲播出之后，金色系又有回暖的趋势，不再那么“土”或“Low”，这不仅反映在时尚领域，在武器装备领域也有体现。比如，战斗机就有带黄金甲的，美国空军的F-22A“猛禽”和解放军的歼-20都曾有过。
其实ITO并不罕见，我们常见的LCD液晶显示器就用ITO导电薄膜作为透明电极。不过液晶显示器常见，ITO薄膜生产技术只有少数国家掌握，能生产用于座舱镀膜的就更少了。
歼-20的2017号战斗机的黄金甲座舱盖
歼-20的黄金甲不可能是黄金镀膜，而是类似于美军F-22的一种特殊材料涂层，尤其是座舱盖边缘呈现一抹红色，这是典型的金属氧化物涂层透光效果。
其实F-22A“猛禽”和歼-20座舱玻璃尽管看上去黄灿灿的，但是上面使用的并不是黄金镀膜，而是更先进的氧化铟锡（ITO）透明导电薄膜。镀金膜有屏蔽电磁波的作用，但是厚度稍大就会严重影响透光性，所以F-22和J-20等战斗机并没有使用这样的设计，而是使用无色透光率高的ITO导电薄膜，ITO薄膜的化学稳定性与耐磨性也比较好，是较为理想的隐身座舱镀膜。
在F-22的图片中，有一张就叫做“F-22黄金甲”，只见美军把整个机身都喷涂上了氧化铟锡涂层，这就看出美军还研究出另一种透明吸波材料，它既可以喷涂也可以与复合材料组成层合材料，既能耐50小时的510°C高温，又能够吸收雷达波，现仅有部分飞机采用。
另外，一些第四代战斗机，也会有黄金甲座舱玻璃，比如美军F-16C/D战斗机的座舱盖，中国歼十一前风挡。第四代战斗机有了金色座舱盖，就可以利用镀金层的导体特牲，阻止电磁波入射驾驶舱，从而避免了在舱内各设备的相互垂直的平面间产生强大的角反射效应，减小了座舱的雷达反射信号，从而达到隐形效果。
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新歼20座舱盖有框，是不是落后了
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延误飞行员弹射，而不会探测到框架，对隐身没影响，但目前能造的仅有中美两家。F22的一体化座舱盖巨大缺陷就是难以爆破粉碎，但更多了许多优点，这种座舱盖是未来趋势，是舱盖内置框。传统战机的舱盖框是在外面，起到强化座舱盖的作用。J20根F35用的是同一类型内置框，框架是在座舱盖内部，起到分隔前后舱段，所以，雷达波会被座舱盖反射。而且因为是内置框架，并且里面安防炸药，能在弹射时，起到爆破舱盖的作用，而不是强化舱盖。因为这种新式舱盖的强度超过了F22的一体化舱盖，但没有F22一体化舱盖难以爆破，影响飞行员弹射的缺点那是最先进的工艺，所以F22从服役到现在所有一级事故，都是机毁人亡，没有任何飞行员弹射成功过
你在开玩笑吗？那个舱盖没有框？
有框没框和是否先进并没有直接的关系，歼-20的座舱盖虽然看上去有框，但舱盖玻璃依然是一整块的，所以依然可以称为整体式座舱盖，只不过在内部加个框可以增加强度，这样舱盖可以做的更薄，技能减轻重量也能使得跳伞弹射时舱盖更容易冲破。还有这个图中驾驶员头顶贴在做舱盖上的线条是导爆索，可以在跳伞弹射时将所舱盖炸掉，并不是用于加强做舱盖强度的加强筋。
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