短短50米停了42辆车 长治路咋成了“停车场”
　　“问：一条新修道路有双向八车道，外加两条非机动车道和两条人行便道，那么车辆和行人能通过的道路有多少？
　　答：只有六个机动车道和两个半条非机动车道。”
　　这题算得不对吧，怎么会差这么多？近日，不少市民给本报热线打来电话，说长治路通车后虽然道路拓宽不少，但却不好走了，原因就是这段路快成停车场了。“不仅人行道和非机动车道停着车，连机动车道也停着车，路看着是高大上了，但开车的速度却提不起来，有时候还不如修路前。”市民张先生说。
　　为什么长治路上会停这么多车？交警部门是否有什么好的办法？连日来，记者就此进行了采访。
　　○现象直击
　　马路边，停了三排车连机动车道、绿化带都不放过
　　1月25日10时许，记者来到长治路亲贤北街口，由南往北一路走。
　　亲贤北街往北到永康街，长治路东的绿化带和非机动车道、人行便道都没有修好，路边堆着渣土，这一段没停车。但一过永康街，停靠路边的汽车便比比皆是。汽车排着队停在人行便道、非机动车道上，有的车甚至停到绿化带旁边的机动车道上，“霸占”了公交车道。
　　记者从亲贤北街一直走到南内环，停车最密集的地方在王村南街到寇庄南街之间。路西的非机动车道和机动车道上各停一排车，非机动车道最窄的地方只够一辆自行车通过。同地段路东，最多地方停着三排车，除了人行便道和非机动车道，连新修的绿化带都没空着，光秃秃的新栽树苗中斜插着一辆辆汽车。
　　记者数了一下，新城市花园前约50米长的距离，路边共停了42辆汽车。汽车长度在4米到6米之间，宽度约两米。机动车道和人行便道上停放的汽车基本竖着靠边，各停着10辆，车与车之间距离刚够一个人不蹭脏衣服侧身通过，这些车的司机俨然都是侧位停车的高手。绿化带上停着的汽车更多一些，因为是斜停着，一辆车占位大约3米，共停着十多辆。另外还有几辆汽车停在非机动车道上，只留下半条路让自行车通行。
　　路边停车挤占自行车道也挤占公交车道、机动车道
　　长治路路边停车多，惹来不少市民吐槽。张先生从家到单位走长治路最方便，2014年修了半年路，他只好绕体育路或平阳路，好不容易盼着长治路通了车，可是并没有想象中那般畅通无阻。“刚通车那几天，长治路简直不能开车，不仅机动车道两边停的都是车，有时路中间也停着，单向只有两个车道能开。前段时间好像交警整顿过，但没多久就又我行我素了。”
　　不光一般汽车，就连公交车也被挤了，不得不从专用公交车道转到普通车道开。记者看到，长治路划着很清晰的公交专用车道，但却被私家车“霸占”成停车位，只有公交站附近没有停车。记者在王村北街口站了约10分钟，经过7辆公交车，都不得不跟普通机动车抢车道，等快到公交站时，再大拐弯回到路边，弄得旁边的私家车也频频急刹车。
　　除了车辆，被“挤跑”的还有行人和非机动车。在长治路，人行道基本不能走，因为上面几乎停满了车，人们只好走到非机动车道上，但有些路段，非机动车道也停着汽车，人们就被挤到绿化带里或者机动车道上。而自行车和电动车，除了被路边停的车挤占车道，还得避让行人，经常不得不骑上机动车道。
　　陈女士骑电动车上班，已经总结出长治路骑车“攻略”：在机动车道靠边骑车最顺畅，但需要注意的是快到公交车站时，如果正赶上公交车进站，就会被挤到车辆和公交车之间，那就会很恐慌。记者按陈女士的“攻略”骑了两站路，最大的感觉是得“眼观六路，耳听八方”，开始一段在机动车道，但汽车太多，绿化带旁又停着一排车，觉得自己就是在“用生命和汽车抢道”，非常恐怖。在下一个绿化带路口就骑进非机动车道，结果又变成“障碍赛”，不仅车速一下降下来，中途还下车推了一段，因为有一截并排停了两辆车，中间只有半米多的距离，记者车技还不错，但也不敢硬骑着车往过闯。
　　○虚拟表达
　　一辆路边私家车的“自白书”
　　我是一辆奥迪Q3，去年12月来到长治路，那时，马路中间停的满满都是汽车，根本走不开，现在已经算是通畅多了。
　　我的主人在长治路边承包了一家酒店，他很忙，经常把我放在路边，一放就是大半天。你问我为啥停在公交车道上？唉，每次只要来晚一会儿，靠里面的位置就被抢占光了，主人也是没办法呀！好几次了，主人大老远看上一个空地，我也快马加鞭地往过赶，可跑过去一看，那个空地被其他车堵住了，进不去。最终进进退退，还是停在了公交车道上。
　　停在路边，我们也很紧张。有个同病相怜的兄弟说，他最怕在路边过夜了，觉得每一个靠近他的人都是要来砸玻璃的。石头砸在身上，多疼啊！可也没办法，主人嫌停车位价格太高。我倒是不用担心这个问题，因为我只有白天来这儿。可是，停在公交车道上，我心里也紧张，这车来来往往的，蹭到我身上怎么办啊，一样是疼。可主人每次都说，“反正这儿有这么多车随便停，贴罚单也不是我一个人”，就把我孤零零扔这儿了。其实，马路对面就有个地下停车场，可主人嫌那儿收费，他不想掏那个钱。
　　唉，说来说去，还是停车位太少的缘故。听说过段时间警察又要严查我们了，不知道到时候主人会不会给我找个安全点儿的家？唉，就怕到时候他愿意交费了，人家却没地儿了。
　　真是个愁！
　　○市民说法
　　免交费、买不起车位、省事儿、没地方停车停路边有很多理由
　　走访中，记者看到，停车最多的地方是在小区门口和写字楼附近。
　　长治路某新建小区的物业工作人员告诉记者，他们小区虽然有车位，但车位不够所有业主停车，而且需要购买，外面的车也不允许进小区停。“现在还剩一些车位没卖出去，很多业主不愿意出这份钱，就把车停在路上。”工作人员说，这个小区约三分之一的住户买了车位。
　　记者随机采访了几名长治路附近的有车居民，只有一位买了车位。受访者中，两位表示小区车位太贵。“十多万一个车位，赶上我买的车了，再加上加油、保养的钱，一辆车的成本一下翻了一倍不止，养不起呀！停在路边虽然有些不安全，但倒霉的事儿也不一定都让我碰上。”居民王先生说。买了车位的一位30多岁的奥迪车主说，买车位前也纠结了一个多月，“没车位时每晚回家都担心停不了车，特别操心，有一次我的车可能挡了别人的车，还被划了两道。后来觉得还是买个车位吧，起码省心。”
　　记者采访的其他两位居民住的是老旧小区，长治路一修，原本不大的院子变得更小了，“小区里只能停下两三辆车，哪能抢得到？所以只能停路上，要不停哪里？”居民李女士说。
　　对于市民抱怨的停车位太贵的问题，12358价格监督举报中心的工作人员说，小区里停车位的售价是市场定价，政府只负责监管。
　　除了住户外，路边停车的另一大主力是在长治路附近工作的人，他们的车集中停在写字楼附近。
　　记者走访发现，长治路边多数写字楼和一些单位没有足够的停车位，有的有停车位，但由于要交费，为了省钱，人们就把车停在路边。在长治路坞城南街口的新世纪花园地下停车场，保安告诉记者，里面停车并不多，“我们收费标准是5小时内5元一次，超过5小时20元一次。但很多人为省钱省事儿，都把车停在路边。”
　　另外，长治路两边饭店、商店不少，很多市民来吃饭或者买东西、办事儿，也把车停在路边。“我就停一会儿，没多久就开走了。”这是多数来办事儿和吃饭的市民的答案。对于是否担心占道会挡住别人或者被罚，很多车主说主要是图方便。“停的这么多车，罚也不能就罚我一个。”一车主这样说。
　　也许，在很多人看来，法不责众。
　　○相关部门
　　贴罚单只是暂时有效车位少车多才是根本矛盾
　　去年，长治路整修，两边都拓宽了一条车道，本来为市民出行方便而增加的空间反而给乱停车带来了便利。长治路路边停车这么“霸道”，交警知道吗？
　　记者联系了太原市交警支队相关工作人员。对方说，前段时间，他们已经对长治路乱停车的情况进行过整改，几乎就是一条路从南内环开始挨个贴罚单，当时收到了一定效果。但要从根本上解决乱停车问题，还得车辆和停车位平衡才行。“事实上整个太原市都存在车辆和停车位的矛盾，整体的停车泊位都存在欠账。”这名工作人员说，虽然最后矛盾显现在违法停车和罚款上，但根源还是在停车位设置。“居民小区在修建前就建设好价格适当的停车位，街边商店和饭店开业前也规划好泊车位，这样才能真正解决停车难问题。”
　　对于连绿化带也被停了车的情况，市园林局绿化处相关负责人说，长治路11月份通的车，天气已经上冻，气温突降，温差非常大，容易结冰，没有办法种植植物，“等到春天解冻后，绿化带里都种上绿植，就不能停车了。如果有破坏绿化带的，会依法进行处罚。”
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新修好的长治路 为什么却变成了大型“停车场”
刚刚修好的长治路，为什么却变成了大型“停车场”？
“问：一条新修道路有双向八车道，外加两条非机动车道和两条人行便道，那么车辆和行人能通过的道路有多少？答：只有六个机动车道和两个半条非机动车道。”这题算得不对吧，怎么会差这么多？近日，不少市民给本报热线打来电话，说长治路通车后虽然道路拓宽不少，但却不好走了，原因就是这段路快成停车场了。“不仅人行道和非机动车道停着车，连机动车道也停着车，路看着是高大上了，但开车的速度却提不起来，有时候还不如修路前。”市民张先生说。为什么长治路上会停这么多车？交警部门是否有什么好的办法？连日来，记者就此进行了采访。○现象直击马路边，停了三排车连机动车道、绿化带都不放过1月25日10时许，记者来到长治路亲贤北街口，由南往北一路走。亲贤北街往北到永康街，长治路东的绿化带和非机动车道、人行便道都没有修好，路边堆着渣土，这一段没停车。但一过永康街，停靠路边的汽车便比比皆是。汽车排着队停在人行便道、非机动车道上，有的车甚至停到绿化带旁边的机动车道上，“霸占”了公交车道。记者从亲贤北街一直走到南内环，停车最密集的地方在王村南街到寇庄南街之间。路西的非机动车道和机动车道上各停一排车，非机动车道最窄的地方只够一辆自行车通过。同地段路东，最多地方停着三排车，除了人行便道和非机动车道，连新修的绿化带都没空着，光秃秃的新栽树苗中斜插着一辆辆汽车。记者数了一下，新城市花园前约50米长的距离，路边共停了42辆汽车。汽车长度在4米到6米之间，宽度约两米。机动车道和人行便道上停放的汽车基本竖着靠边，各停着10辆，车与车之间距离刚够一个人不蹭脏衣服侧身通过，这些车的司机俨然都是侧位停车的高手。绿化带上停着的汽车更多一些，因为是斜停着，一辆车占位大约3米，共停着十多辆。另外还有几辆汽车停在非机动车道上，只留下半条路让自行车通行。路边停车挤占自行车道也挤占公交车道、机动车道长治路路边停车多，惹来不少市民吐槽。张先生从家到单位走长治路最方便，2014年修了半年路，他只好绕体育路或平阳路，好不容易盼着长治路通了车，可是并没有想象中那般畅通无阻。“刚通车那几天，长治路简直不能开车，不仅机动车道两边停的都是车，有时路中间也停着，单向只有两个车道能开。前段时间好像交警整顿过，但没多久就又我行我素了。”不光一般汽车，就连公交车也被挤了，不得不从专用公交车道转到普通车道开。记者看到，长治路划着很清晰的公交专用车道，但却被私家车“霸占”成停车位，只有公交站附近没有停车。记者在王村北街口站了约10分钟，经过7辆公交车，都不得不跟普通机动车抢车道，等快到公交站时，再大拐弯回到路边，弄得旁边的私家车也频频急刹车。除了车辆，被“挤跑”的还有行人和非机动车。在长治路，人行道基本不能走，因为上面几乎停满了车，人们只好走到非机动车道上，但有些路段，非机动车道也停着汽车，人们就被挤到绿化带里或者机动车道上。而自行车和电动车，除了被路边停的车挤占车道，还得避让行人，经常不得不骑上机动车道。陈女士骑电动车上班，已经总结出长治路骑车“攻略”：在机动车道靠边骑车最顺畅，但需要注意的是快到公交车站时，如果正赶上公交车进站，就会被挤到车辆和公交车之间，那就会很恐慌。记者按陈女士的“攻略”骑了两站路，最大的感觉是得“眼观六路，耳听八方”，开始一段在机动车道，但汽车太多，绿化带旁又停着一排车，觉得自己就是在“用生命和汽车抢道”，非常恐怖。在下一个绿化带路口就骑进非机动车道，结果又变成“障碍赛”，不仅车速一下降下来，中途还下车推了一段，因为有一截并排停了两辆车，中间只有半米多的距离，记者车技还不错，但也不敢硬骑着车往过闯。○虚拟表达一辆路边私家车的“自白书”我是一辆奥迪Q3，去年12月来到长治路，那时，马路中间停的满满都是汽车，根本走不开，现在已经算是通畅多了。我的主人在长治路边承包了一家酒店，他很忙，经常把我放在路边，一放就是大半天。你问我为啥停在公交车道上？唉，每次只要来晚一会儿，靠里面的位置就被抢占光了，主人也是没办法呀！好几次了，主人大老远看上一个空地，我也快马加鞭地往过赶，可跑过去一看，那个空地被其他车堵住了，进不去。最终进进退退，还是停在了公交车道上。停在路边，我们也很紧张。有个同病相怜的兄弟说，他最怕在路边过夜了，觉得每一个靠近他的人都是要来砸玻璃的。石头砸在身上，多疼啊！可也没办法，主人嫌停车位价格太高。我倒是不用担心这个问题，因为我只有白天来这儿。可是，停在公交车道上，我心里也紧张，这车来来往往的，蹭到我身上怎么办啊，一样是疼。可主人每次都说，“反正这儿有这么多车随便停，贴罚单也不是我一个人”，就把我孤零零扔这儿了。其实，马路对面就有个地下停车场，可主人嫌那儿收费，他不想掏那个钱。唉，说来说去，还是停车位太少的缘故。听说过段时间警察又要严查我们了，不知道到时候主人会不会给我找个安全点儿的家？唉，就怕到时候他愿意交费了，人家却没地儿了。真是个愁！○市民说法免交费、买不起车位、省事儿、没地方停车停路边有很多理由走访中，记者看到，停车最多的地方是在小区门口和写字楼附近。长治路某新建小区的物业工作人员告诉记者，他们小区虽然有车位，但车位不够所有业主停车，而且需要购买，外面的车也不允许进小区停。“现在还剩一些车位没卖出去，很多业主不愿意出这份钱，就把车停在路上。”工作人员说，这个小区约三分之一的住户买了车位。记者随机采访了几名长治路附近的有车居民，只有一位买了车位。受访者中，两位表示小区车位太贵。“十多万一个车位，赶上我买的车了，再加上加油、保养的钱，一辆车的成本一下翻了一倍不止，养不起呀！停在路边虽然有些不安全，但倒霉的事儿也不一定都让我碰上。”居民王先生说。买了车位的一位30多岁的奥迪车主说，买车位前也纠结了一个多月，“没车位时每晚回家都担心停不了车，特别操心，有一次我的车可能挡了别人的车，还被划了两道。后来觉得还是买个车位吧，起码省心。”记者采访的其他两位居民住的是老旧小区，长治路一修，原本不大的院子变得更小了，“小区里只能停下两三辆车，哪能抢得到？所以只能停路上，要不停哪里？”居民李女士说。对于市民抱怨的停车位太贵的问题，12358价格监督举报中心的工作人员说，小区里停车位的售价是市场定价，政府只负责监管。除了住户外，路边停车的另一大主力是在长治路附近工作的人，他们的车集中停在写字楼附近。记者走访发现，长治路边多数写字楼和一些单位没有足够的停车位，有的有停车位，但由于要交费，为了省钱，人们就把车停在路边。在长治路坞城南街口的新世纪花园地下停车场，保安告诉记者，里面停车并不多，“我们收费标准是5小时内5元一次，超过5小时20元一次。但很多人为省钱省事儿，都把车停在路边。”另外，长治路两边饭店、商店不少，很多市民来吃饭或者买东西、办事儿，也把车停在路边。“我就停一会儿，没多久就开走了。”这是多数来办事儿和吃饭的市民的答案。对于是否担心占道会挡住别人或者被罚，很多车主说主要是图方便。“停的这么多车，罚也不能就罚我一个。”一车主这样说。也许，在很多人看来，法不责众。○相关部门贴罚单只是暂时有效车位少车多才是根本矛盾去年，长治路整修，两边都拓宽了一条车道，本来为市民出行方便而增加的空间反而给乱停车带来了便利。长治路路边停车这么“霸道”，交警知道吗？记者联系了太原市交警支队相关工作人员。对方说，前段时间，他们已经对长治路乱停车的情况进行过整改，几乎就是一条路从南内环开始挨个贴罚单，当时收到了一定效果。但要从根本上解决乱停车问题，还得车辆和停车位平衡才行。“事实上整个太原市都存在车辆和停车位的矛盾，整体的停车泊位都存在欠账。”这名工作人员说，虽然最后矛盾显现在违法停车和罚款上，但根源还是在停车位设置。“居民小区在修建前就建设好价格适当的停车位，街边商店和饭店开业前也规划好泊车位，这样才能真正解决停车难问题。”对于连绿化带也被停了车的情况，市园林局绿化处相关负责人说，长治路11月份通的车，天气已经上冻，气温突降，温差非常大，容易结冰，没有办法种植植物，“等到春天解冻后，绿化带里都种上绿植，就不能停车了。如果有破坏绿化带的，会依法进行处罚。”
本文来源：山西晚报
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