动向 | 如何成为全国开行数最多的中欧班列，这个国际铁路港的秘诀是……
截至9月10日，中欧（成都）班列今年已开行508列，同比增长一倍，开行数居全国第一。除了不断增加的货运需求这一外在因素，中欧（成都）班列自身的综合优势也是原因之一。据介绍，目前中欧（成都）班列每周要发12到13列，发的车越多，给客户带来的便利就越明显，久而久之就会吸引更多的客户，从而形成一个良性的发展循环。
图片出自 中国成都国际铁路港官网
驶出成都主城区，进入到青白江路段，映入眼帘，同向而行的，是一辆又一辆重型、中型货运卡车：川A、川F、鲁R、粤S&&它们挂着不同省份的车牌，有的成群结队，有的各自为战，但大多有一个共同的目的地，就是&&青白江区的成都国际铁路港。&
中国自贸试验区报道（微信公众号：zmsyqbd）获悉，截至9月10日，中欧（成都）班列今年已开行508列，同比增长一倍，开行数居全国第一。
其中，去程309列、返程199列，同比增幅分别为108.2%、105.1%。中欧（成都）班列从最初每周1列单向运行发展至可实现每周&去11回9&双向稳定运营，目前已成为国内运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的中欧班列之一。
为何中欧（成都）班列开行量能在近期拔得头筹？自贸君认为，除了不断增加的货运需求这一外在因素，中欧（成都）班列自身的综合优势也是原因之一。
车里都装了什么呢？据成都国际铁路班列有限公司相关负责人马飞表示，目前通过中欧班列（成都）出口的货物主要分为四大类，一是电子产品，主要是笔记本电脑；二类是各种家电产品，包括TCL和长虹的彩电；三是机械设备及其配件；四是服装。这些货物从华东、华南等全国各地通过公路运输和蓉欧+铁路汇聚而来。而进口方面，则是以快消品最多，此外还有各类先进设备配件、平行车、各类原材料。
&我们走的都是一些附加值比较高的东西，或者是时效性要求比较强的产品。我们把这些产品称之为&适铁运输产品&。比如服装，就是一种季节性产品，我们比传统的海运要快，成本现在也基本上与海运持平了，利用中欧班列可以有效的节约企业的资金成本，这就是我们的优势所在。&马飞介绍到。
自贸君了解到，目前中欧班列（成都）去程每周在10-12列左右，回程大概在8-10列。&我们每一列都是按照41个车来发的，其实就是装41个集装箱，所装的集装箱都是40尺的。&马飞说。
图片出自 中国成都铁国际路港官网
地处&丝绸之路经济带&和&长江经济带&国家战略的交汇点，成都在&一带一路&上拥有得天独厚的地理位置优势。目前，中欧（成都）班列已打通三条大通道：北线，至莫斯科、托木斯克；中线，至罗兹、纽伦堡布拉格、米兰；南线，直达伊斯坦布尔、阿拉木图。实现了东欧、中欧、南欧、西欧的覆盖。
&我们今年的目标是开行1000列，其中四分之三左右可能集中在了中线，而中线上则是以罗兹这个站点为主。我们在重要的站点设置了一些代理，他们将会在当地进行协调各方面工作。&
中线线路的强盛，其原因在于在中线沿途的市场上客户的需求更为旺盛。持续稳定的货物需求支撑，使得中线发展势头格外抢眼。
国内的货物怎么来？据马飞介绍，&现在从外地到铁路港的货物主要分两种，一种是通过蓉欧+铁路，另一种是通过公路。公路是主要部分，大概占了六到七成，从公路到了铁路港后再通过铁路运到国外。&
在马飞看来，除了地理位置等方面的优势外，成都国际铁路港的另一大重要优势就在于发车频率高。&13、14年时我们基本上是每周1列，15、16年我们实现了每天一列，现在我们每周要发12、13列。&发车频率高有哪些好处？马飞道出了其中的玄机：
&发车频率高，就意味着货物能随时来随时走，所以现在越来越多的客户愿意选择我们来运输。而且价格应该也是很便宜的，服务我们做的也可以。我们通关现在也很快，报关1天就能完成，转关只要半天。比如你要赶明天的班列，你今天货物到就可以。&
在成本一定的情况下，发车频率高、速度快，让成都国际铁路港形成了自身的比较优势，同时也吸引了越来越多客户的关注。发的车越多，给客户带来的便利就越明显，久而久之就会吸引更多的客户，从而形成一个良性的发展循环。
此外，自贸君也了解到，国际铁路港的发展同时也带动了产业转移和招商引资。
&成都大力发展招商引资，引进了众多的企业，很多产业转移到了这里。比如TCL，在成都这里建厂，原来他们在沿海走海运出口，当他们看到了班列之后，发现班列既方便又节约物流成本。于是就在成都建厂，直接从成都走班列出口就行了。&
图|文 每经实习记者 梁宏亮 每经编辑 杨欢
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北京: 010-， 上海: 021-， 广州: 020-， 深圳: 9， 成都: 028-“中欧班列”可谓是“一带一路”的开路先锋_【高铁网】_评论
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日 &nbsp 来源： &nbsp （铁路投稿/媒介发稿请加QQ ）
内容提要：　　5月23日，国家发改委、交通运输部、中铁总联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》（简称《规划》）。《规划》预计到2020年，中国集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。中铁总统计数据显示，2016年，中欧班列共开行1702列，比2013年（全年开行80列）大幅增长2027.5%。2017年一季度，中欧班列开行593列，同比增长175%；回程班列198列，同比增长187%。...
（）06月12日讯：&
　　5月23日，国家发改委、交通运输部、中铁总联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》（简称《规划》）。《规划》预计到2020年，中国集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。中铁总统计数据显示，2016年，中欧班列共开行1702列，比2013年（全年开行80列）大幅增长2027.5%。2017年一季度，中欧班列开行593列，同比增长175%；回程班列198列，同比增长187%。
　　在进出口物流格局中，中欧班列还是新生力量，根据交通部2016年披露的数据，当前九成以上外贸货物运输仍然通过海运完成，但中欧班列增长幅度惊人。
　　多位国际物流公司和中欧班列公司人士对财新记者表示，客户对中欧班列认知度和认可度逐步提高，中欧班列的市场份额也会越来愈大。尤其是在俄罗斯和中欧一带，当地没有港口，航空基础设施也不发达，铁路运输需求上升空间非常可观。随着“一带一路”战略的不断推进,中国和“一带一路”沿线国家的经贸往来愈加频繁密切。在经济全球化以及亚欧贸易日益增长的需求中欧班列应运而生。截至日,中欧班列已累计开行3682列,跨越上万公里路程,开辟了中欧经贸新通道,丰富完善了中欧经贸合作新版图。而在“一带一路”这一伟大事业中,不只是中欧班列,还有更多振奋人心、通往繁荣的道路正在沿线各国通力合作下铺就。
　　两千年前我国西汉伟大的开拓者张骞，出使西域开创了赫赫有名的丝绸之路，将中原文明传播至西域，又从西域诸国引进了汗血马、葡萄、苜蓿、石榴、胡麻等物种到中原，促进了东西方文明的交流。而在当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻的大背景下，习总书记提出了具有历史性的“一带一路”战略。顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，彰显人类社会共同理想和美好追求，为世界和平发展增添新的正能量。（黄静）
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中欧班列在国际中起着哪些重要作用？
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中欧班列能在短短数年之内发展壮大，在古老的丝绸之路上谱写出新的时代注脚，反映出中国国际地位的日益强大，中国铁路技术的日益成熟，在世界的舞台上扮演着不可或缺的角色。中欧班列在国际中起着包括但不...
中欧班列能在短短数年之内发展壮大，在古老的丝绸之路上谱写出新的时代注脚，反映出中国国际地位的日益强大，中国铁路技术的日益成熟，在世界的舞台上扮演着不可或缺的角色。中欧班列在国际中起着包括但不限制于以下几个方面的重要作用：一、巩固国际经贸关系，促进文化交流中欧班列的建设，得到了中亚各国和欧洲各国的大力支持和全力配合。中欧班列的建成，不仅进一步巩固了中国与沿线国家和地区的经贸关系，同样也可以带动参与各方的经济发展，这充分体现了中国“一带一路”的决心，同时也体现了一个大国的责任与能力。同时也促进了国与国之间的文化交流！二、带动中欧铁路周边各国经济发展，更大的增加了商品进出口量中欧铁路的建成，在很大程度上推动了周边各国的经济发展，并且更进一步缩小了“地球村”的范围。每个国家都寄希望自己国家的产品销往世界各地，并且从别的国家进口自己所需的商品，极大程度上便捷了人们的生活。三、缩短了城市之间时间距离，利于跨境电商企业落户中欧班列的发展之迅猛，运输效率的提高，说明中国铁路技术、班列换轨技术的成熟和强大，这在以往班列换轨加清关往往要耗费大量的时间，大大降低了运输的效率。另外拥有中欧班列的城市，会在未来获得更多的跨境电商企业落户。让我们把眼光放得更长远，在未来一段相当长的时间里，“中欧班列”在国内和国际上会发挥出它更大、更深远的积极作用。
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　一班蓄势待发的中欧班列，犹如千年前，一艘将从黄埔古港起航的国际货船，即将穿梭于不同国度间。一端是活跃的东亚经济圈，一端是发达的欧洲经济圈，中欧班列将这两端需求和供给连接在一起，还串起来蕴藏...
　一班蓄势待发的中欧班列，犹如千年前，一艘将从黄埔古港起航的国际货船，即将穿梭于不同国度间。一端是活跃的东亚经济圈，一端是发达的欧洲经济圈，中欧班列将这两端需求和供给连接在一起，还串起来蕴藏着巨大经济发展潜力的中间广大腹地，广东中欧班列为众多企业铺就一条布满商机的国际大道，在国际上有重要作用。外贸新动力前全部中欧班列含口岸转关和换装时间，到达目的地时间均控制在15天左右。广东的货物采用中欧班列运输，在欧洲摆上货架的时间可较传统海运提前一个月以上，中欧班列的开行加快了企业的物流、资金流和商流效率，为广东的进出口贸易注入了全新的动力。中欧班列被铁路人看成是联系广东-欧洲国际贸易的中轴线国际“朋友圈”作为中国对外开放的南大门，对外贸易是检测广东国际魅力的一项硬指标。中欧铁路的建成，在很大程度上推动了周边各国的经济发展，并且更进一步缩小了“地球村”的范围。每个国家都寄希望自己国家的产品销往世界各地，并且从别的国家进口自己所需的商品，极大程度上便捷了人们的生活。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。
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时代的年轮在渐渐前行，中国的改革创新之举在如火如荼的进行，其中作为改革创新之举中浓墨重彩的一笔，中欧班列绝对是最值得一提的一项重要举措。那么中欧班列到底是什么呢？中欧班列是指按照固定车次、线...
时代的年轮在渐渐前行，中国的改革创新之举在如火如荼的进行，其中作为改革创新之举中浓墨重彩的一笔，中欧班列绝对是最值得一提的一项重要举措。那么中欧班列到底是什么呢？中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧班列自日开行如今，累计开行近300班。其中，2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。在当前的世界局势中，多元的交流日益重要，只有增强与全世界的政治经济交流，才能掌握最新的时代需要，获得及时的信息共享。秉承这一信念，中欧班列奔驰在辽阔的大地上，全方位地疏通着世界的经济沟通，给全世界人民带来福利。
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中欧班列在国际中起着哪些重要作用？
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统一品牌的中欧班列彻底火了，习近平波兰亲自接站！
字号：| 日10:01&&&&&万联网
习近平指出，波兰人民是中国人民的好朋友、好伙伴。两国友谊源远流长。当前，双方都有意愿推进“一带一路”沿线地区繁荣，在区域合作中发挥更大作用。
6月21日报道外媒称，中国国家主席习近平19日抵达华沙，开始为期三天的访问。
20日，国家主席习近平、波兰总统杜达在华沙共同出席丝路国际论坛暨中波地方与经贸合作论坛开幕式。习近平发表题为《携手同心共创未来》的重要讲话，强调共商共建&一带一路&，推动区域经济繁荣，维护世界和平稳定，顺大势、应民心。我们要弘扬丝路精神，共创共享美好未来　
习近平指出，&一带一路&倡议提出3年来，得到沿线国家积极响应，取得明显进展。这说明，互学互鉴、互利共赢的精神，传承千年不息；和平合作、开放包容的信念，绵延万里不绝。&一带一路&沿线国家国情和发展阶段不同，文化上也存在差异，共处时必须相互尊重、包容差异，共事时必须帮贫扶弱、均衡发展。&一带一路&建设是沿线各国共同的事业，需要大家一起努力，合作好、发展好、分享好。　
习近平指出，波兰人民是中国人民的好朋友、好伙伴。两国友谊源远流长。当前，双方都有意愿推进&一带一路&沿线地区繁荣，在区域合作中发挥更大作用。习近平就开展&一带一路&建设、中国&中东欧国家合作、中波合作提出5点建议。　　
第一，齐心协力，将中波合作打造成&一带一路&合作的典范，带动整个区域合作。　
第二，突出重点，将经贸合作作为主攻方向，携手推动中欧贸易和投资机制建设，提高贸易和投资自由化便利化水平，整合欧洲先进技术优势、中国产能优势、波兰区位和人才优势，打造新的贸易中心和经济增长极。　
第三，紧密协作，推动中国&中东欧国家合作更加紧密地同&一带一路&建设对接，构建持久务实的中国&中东欧国家合作。　　
第四，优化机制，使地方政府、企业和其他民间机构形成合力。中波两国地方政府应该继续加强交流，为当地企业和其他民间机构开展合作多搭桥、搭好桥，拓展各领域务实合作，夯实中波友好的民意基础。　
第五，智力先行，强化智库的支撑引领作用。要加强对&一带一路&建设方案和路径的研究，在规划对接、政策协调、机制设计上做好政府的参谋和助手，在理念传播、政策解读、民意通达上做好桥梁和纽带。　　
习近平强调，中国有信心、有能力保持经济中高速增长，欢迎各国继续搭乘中国快速发展的列车。我们要携手同心、精诚合作，弘扬丝路精神，早日建成利益共同体、责任共同体、命运共同体，共创共享美好未来。　　
波兰总统杜达、波兰总理谢德沃在致辞中表示，丝绸之路在历史和今天都把欧洲同亚洲联系在一起。波兰支持&一带一路&倡议，并在中东欧地区率先加入亚洲基础设施投资银行，积极致力于欧亚合作。丝绸之路同&琥珀之路&连接起来，将为促进欧亚安全和繁荣发挥重要作用。习近平主席这次访问波兰期间，两国建立全面战略伙伴关系，将进一步激发波中经贸、科技、地方等各领域合作的巨大潜力，更好造福两国和两国人民。　　
在20日密集的行程中，习主席除了与波兰总统杜达、波兰总理希德沃、波兰众参两院议长等进行会晤，出席丝绸之路论坛暨中波地方与经贸论坛开幕式外，还与杜达总统一道迎接中欧班列的到来。　
20日，国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。
仪式开始后，习近平和杜达登上观礼台。带有统一标识的中欧班列鸣笛缓缓驶入站台。两国元首向班列挥手致意，并握手互相祝贺。　　
中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及&一带一路&沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。今年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。
报道称，中波两国早在2013年就开通了货运列车，这条铁路线是中国雄心勃勃的&一带一路&计划的一部分，拟通过陆地和海上运输线促进与欧洲的贸易。
波兰地处欧洲的&十字路口&，是&琥珀之路&和&丝绸之路&的交汇点，是中国进入欧洲的门户。作为中欧班列之一的&蓉欧快铁&2013年4月正式开通，打通了与欧洲的陆路大通道，使四川与欧洲的时空距离从以前港口海运的40多天缩短到了11天。三年多来，蓉欧快铁已开行了近300列。今年4月，&蓉欧快铁&从罗兹向北进一步延伸至波兰中部城市库特诺，大量来自亚欧的集装箱货物在成都和库特诺集散后，通过铁路和公路分拨到所有其它城市。2016年蓉欧快铁将往返开行400次货运班列，并实现双向稳定运行，在中欧经贸交往中发挥更大的作用。　　
罗兹省省长斯滕皮尔表示，&从成都到罗兹的蓉欧快铁在&新丝路&上奔驰。波兰是连接欧洲东西和南北的交通要道，罗兹省位于波兰的中心，因此有发展物流、基础设施和运输的独特优势。3年前，罗兹积极参与了&蓉欧快铁&项目时，我们就看到了下一步的发展计划，建立工业园，鼓励企业投资把从中国运来的货物加工后再运到波兰其他城市和欧洲，同时生产出口到中国的货物。&
为了进一步利用罗兹作为欧洲大门的地理优势，一个多月前，波兰哈特兰斯物流公司和中国新丝绸之路有限公司成立了合资公司，共建&欧亚铁路场站&。波兰哈特兰斯物流公司董事会全权代表噶尔斯特卡对记者说，&我们是蓉欧快铁的合作伙伴，3年来，我们注意到对蓉欧快铁感兴趣的人越来越多，于是考虑在欧洲选一个地方，它可以把所有的线路汇集到一个地方，而罗兹具有天然优势，一年前有了这个项目的设想，希望在半年到一年时间里，将实现这一想法。&
&新丝绸之路&公司首席运营官欧宇恒表示，新场站将于年底开建，预计9到10个月建成使用。他说，欧亚铁路开通时间不长，随着铁路、物流的增长，将为消费者和贸易客户提供了一个新的渠道，多了一种选择。&这个项目是典型的随着&一带一路&战略的项目，这个项目的特征是在中国和欧洲的贸易链上成为非常好的连接，我们希望通过这个项目把两国和两个区域的贸易量做起来，带动双方经济发展。&　　
近几年来，中国和波兰之间已经开通了多条铁路货运线路抵达或经过波兰，除了蓉欧快铁，还有重庆到罗兹的渝新欧铁路、苏州到华沙的苏满欧铁路、郑州到罗兹的货运班列等。在&一带一路&倡议支持下，开通中欧班列的意义不仅在于实现经济价值和效益，还将成为波中两国人文、文化、科技和旅游交流的桥梁，帮助两国人民进一步增进友谊并加深了解。　　
河南省副省长赵建才表示，&中欧国际班列我们采取的是双枢纽的国际发展战略，就是以郑州作为大陆的集疏和分拨的区域中心，我们也选择在欧洲各地不同的地方选择同样的枢纽作为集疏和分拨中心，在东欧地区选择波兰，在西欧地区选择汉堡，在南欧地区选择土耳其，建立几个双枢纽，以集疏和货物的分拨来承担这趟物流的大通道。我们考虑选择了波兰铁路货运公司作为战略合作伙伴，在波兰建立货物的场站，物流的设施，双方互设保税仓库来完成这样的任务，以支撑贸易和物流的流通带，以物代货，以货兴场，先由物流带动进出口贸易的发展，进而互设产业园区，可以形成产业集聚，如果用产业链描绘的话，就是建设枢纽，带动物流，兴起产业，进而推动双方的人文交流、旅游、科技、医疗、文化。&