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中邮速递易版小黄筒亮相 聚焦城市寄件难题
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　　【天极网IT新闻频道】近日，中邮速递易版“小黄筒”亮相，相对于速递易之前拟推出的第一代“小黄筒”，中邮速递易版本的“小黄筒”在很多地方都进行了升级：比如，增加了“邮政”的字样和标识，百年老字号的再现，让人们开启熟悉的记忆，极富亲切感。增加了“取袋口”，这是功能方面的最大改变和升级，此外小黄筒在投件口和顶盖处添加了一个二维码，这也是人机互动的一个接口。
　　根据速递易前期的构想，“小黄筒”的面世能够聚焦和解决城市消费人群的寄件难题，可以提供24小时快递自助寄件服务，未来它们将承担快递员的部分业务，实现无人自助为市民寄送快件的任务。加之此次中邮与速递易的“联姻”，速递易将依托中国邮政的强大社区入口流量资源，拓展和优化重点区域“小黄筒”的布放，共享国家队带来的品牌、网络、渠道、快递业务等多方优势资源，强势推出“最先一百米”的逆向物流业务。
　　6月小黄筒宣布问世迭代更新后预计8月落地
　　今年6月，速递易在中国物流信息化大会上公布了智能创新产品――小黄筒。经过多月的筹备时间，小黄筒经过新一轮迭代更新，预计于今年8月落地全国多个地区。据“速递易”官网发布称，2017年预计铺设10万套寄件小黄筒，3万套发件小黄柜。
　　这款小黄筒”外表酷似邮政邮筒，内心则充满黑科技。小黄筒由超过110个专用原配件组成，包含太阳能供电、跟踪定位、数据传输，还搭载了测距模块，更重要的是，它是“无桩”的寄件设备，为用户提供“随时取，随手寄”服务。
　　2017年，速递易重拳发力逆向物流市场，将在现有网点密度和快递大数据的基础上，全国范围布设新产品。快递业前端和末端服务正在成为越发重要的竞争领域，同时物流快递前端的重新革命也在发生着快速演变，速递易当仁不让成为了智慧物流时代的全民智能入口。
　　寄件小黄筒是快递行业长久痛点的解决方案
　　随着人口红利的消失、人力成本日益增长，使得原本就是快递行业成本最大占比的末端人力缺口进加大。速递易智能快递柜，也是顺应了这个这个行需求并最早提供了对应的解决方案。作为“快递最后100米”最早的入场者和市场领先品牌，速递易深入洞悉行业痛点与趋势，今年率先推出逆向物流产品：小黄筒、小黄柜，被称为快递行业长久痛点的解决方案。
　　上个月，速递易刚刚取得中国邮政、菜鸟网络、复兴集团三大巨头的投资。一方面，可以推动小黄筒的应用，未来可能通过菜鸟裹裹实现“小黄筒寄件”。在小黄筒业务上，速递易的设想是，快递行业寄件业务是核心，存在很大利润空间，除向用户收取寄件费，赚取费用差额外，还能向快递员端收取平台使用费用。而随着小黄筒和小黄柜移动化、密集化地大规模投入使用，速递易称可能改变整个行业盈利趋势和服务生态，为公司发展创造新的业务增长点。作为消费者的物流交互终端，小黄筒也有助于中国邮政建成线上线下相结合的综合便民服务平台，提升中国邮政的综合便民服务能力。
　　小黄筒落地用户正式告别寄件模式单一时代
　　以往消费者都只能通过叫快递员上门取件的传统方式发出快递。如果不是快递员上门收取快递，那就是用户自己去快递公司的所在地发快递。不是等时间，就是自己跑腿，这也是快递业务中，亟需解决的一大用户痛点。小黄筒的正式落地，对于收件服务，用户现在有了更多选择，不少用户都很愿意尝试新的寄件模式，尝试使用这款小黄筒。
　　小黄筒预示着一个寄件新时代的到来，操作简便，在人们对速递易快递柜有充分的使用习惯的基础上，面对小黄筒的到来，用户习惯的延续会让大家有很熟悉的感觉。同时，这样快递员方便统一收取，为行业真正做到了降本增效。小黄筒的正式落地，节约了所有人的时间问题，寄件人不必在家里或者办公室苦等收件人员的上门，快递员也不必因为一件快递专门跑腿一趟，省时又省力，作为国家队队员的中邮速递易，也充分践行了绿色物流的理念，为物流行业节能减耗作出了贡献。
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每日IT极热中邮速递易补建：推动现代标准物流 让包裹交付更容易_凤凰科技
中邮速递易补建：推动现代标准物流 让包裹交付更容易
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原标题：中邮速递易补建：推动现代标准物流 让包裹交付更容易 据国家邮政局预测，今年“双十一”快递量仍
原标题：中邮速递易补建：推动现代标准物流 让包裹交付更容易
据国家邮政局预测，今年“双十一”快递量仍将呈爆发式增长，旺季期间预计会有超过10亿件包裹，快递行业的承受力成为了关注焦点。而与此同时，快递行业更多新的变化也在发生，如快递柜逐渐变得越来越普遍、共享快递箱加入了今年“双十一”快递大战中……
然而，纵观这些变化不难发现，目前的快递行业的变革仍然集中在运输与“最后一公里”的派送阶段。对于前“100米”的变革，却鲜少见。直到最近一个个醒目的中邮速递易小黄筒开始在上海的大街小巷出现，快递行业的前“100米”变革才正式跨出了新的一步。那么小黄筒的推出又将给快递行业带来怎样的变革？三泰集团董事长、中邮速递易CEO、小黄筒首席产品官补建在接受新媒体界面采访时，对小黄筒的服务模式、未来发展趋势进行了详细的论述。
图：三泰集团董事长、中邮速递易CEO补建接受界面采访
解决寄件痛点，让物流更标准
虽然目前大部分快递柜已支持寄件服务，但因格口资源不足、密度不够、成本太高等问题让快递柜寄件在操作方面仍有很多不便。消费者通过电话叫快递员上门取件或用户自己去快递公司的所在地发快递的传统方式仍是主流。不是等时间，就是自己跑腿，再加上各家快递收费标准不一，同一个包裹，选用不同的快递，价格也相差巨大，这些都是快递行业亟需解决的一大用户痛点。而中邮速递易推出的小黄筒就是解决这些痛点，让用户不用等，家门口就可以寄送快递，而且采用统一标准收费，让“包裹交付更容易”！补建如是说到。
图：中邮速递易小黄筒，让包裹交付更容易
但在“让包裹交付更容易”上，补建的中邮速递易想要做的显然还有更多。据了解，目前“小黄筒”在操作上总共有四步，用户需要首先下载小黄筒用户手机APP或关注中邮速递易小黄筒公众号，然后扫描小黄筒上的二维码，扫码成功后，点击“取快件袋”，取得快件袋，将物品放入快件袋后，点击“开投件口”，就可进行投递。
“我们规划中的第二代产品，应该会有一次性的解决方案，因为没有人愿意在自助设备前，去做这么多步骤，我们需要一个步骤，最好是在三到五秒内，就能完成寄件。”补建在采访中说到。
为快递员赋能，让快递业降本增效
除了解决用户的寄件痛点，小黄筒同样给快递员带来了更多的便利。小黄筒借鉴当下兴起共享经济的启发，对快递员启用抢单模式，小黄筒周边的快递员，无论是通达系，还是顺丰的快递员，甚至是社会化的快递员，只要在中邮速递易小黄筒APP上进行了注册，就可以进行抢单！
“实际上我们是通过这样一个工具，去为快递员赋能，让他们节省时间、提高效率。通过小黄筒的集单，让快递员在一两分钟之内就能在小黄筒取三到四个包裹。”补建同时还对项目的进展进行了介绍，“当初的设计架构、想法，在上海已经得到了中国邮政速递、通达系，甚至是竞争对手顺丰等几大快递公司和快递员的认同和支持！”
不过，在包裹及时取走，保证用户的权益上，中邮速递易小黄筒同样进行了限制。目前的限制时间是，快递员需在接单的30分钟内将包裹取走，如果不取走，系统会将此单对快递员进行屏蔽。
引入人工智能，为现代物流带来更多可能
5年前，中邮速递易革命了“最后100米”，5年后，“小黄筒”创新了“最先100米”。但显然补建的梦想还不止于此。
在采访的最后，补建还透露，中邮速递易要在年内完成3万布点，上海及其周边为主要试点，另外北京、成都、重庆等试点城市也将逐步推进。而在盈利方面，中邮速递易小黄筒则主要采用平台化运营模式，通过向快递员或快递公司收取15%的平台运营费。当然，也可以通过与快递公司合作的方式，让快递公司进行布点。
而对于如今正处于风口上的人工智能，补建也有不少想法，“自助设备的使用，是一个趋势。将来中国风在末端的交付，包括配送，小黄筒的作用都将更大。尤其是针对现在国家法律法规规定的实名投递，小黄筒接下来就会引入人脸识别扫码开箱，来保证用户的唯一性。而从机器连接人的角度来考虑，中邮速递易还将给小黄筒赋予更多人工智能技术。”值得一提的是，就在此前举行的杭州·云栖大会上，中邮速递易就现场展示了刷脸取件这一黑科技。
快递行业的利润大头在于寄件，尤其在收寄快递的“最先100米”，目前由快递员和代收网点构成。而从中邮速递易小黄筒的推出和补建的相关言论不难看出，中邮速递易的工作重心已经不再是此前粗放的攻城拔寨、网点拓展，而是一边利用社区的卡位优势，进一步探索商业变现，一边回归本质“修内功”。尤其是逆向物流的寄件服务，更是速递易探索流量新变现渠道，做出的又一次大胆变革。
就如补建曾在接受媒体采访时感慨到，公司经历的每一步，或是每一个节点，都是危机四伏，甚至面临几近夭折的危险，但是冥冥之中又出现希望的转机，“创新与改变，三泰控股一直在路上”。而在采访中，补建多次强调中邮速递易小黄筒的推出是为了让“包裹交付更容易”，更是再度释放出中邮速递易发力逆向物流，让中国物流行业走向标准、规范化的决心。中邮速递易对未来物流的变革作用，也颇让人值得期待！
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快递柜行业亏损严重 速递易借小黄筒能突围吗？
近年来，快递柜逐渐走入消费者生活，改善“最后一公里”困局，但快递柜行业始终亏损严重，市场占有率第一的速递易也难逃困境。近日，速递易宣布旗下小黄筒快递寄件业务正式上线，可提供24小时快递自助寄件服务，未来它们将承担快递员的部分业务，实现无人自助为市民寄送快件。业内专家表示，速递易此举意在用寄递服务实现部分盈利，弥补当前亏损现状。逆向物流的商业模式是速递易探索流量新变现渠道的又一次创新之举。近期，速递易推出智能寄件产品“小黄筒”，并计划2017年铺设10万套。目前小黄筒已在上海进行试点。北京商报记者从速递易公司了解到，小黄筒即将进入北京市场进行试点。据了解，小黄筒外观类似邮政邮筒，自带太阳能供电、GPS跟踪定位、GPRS数据传输，搭载超声波测距模块，并可以实现移动。分析认为，速递易将新的业务增长点放在物流前端的“最先100米”上发力逆向物流市场，正是探索流量变现渠道的尝试之一，此举是想寻找新的盈利点，弥补当前亏空。从速递易官方网站显示的数据来看，目前快递柜布点超过5.6万个，遍布全国79个城市，末端“最后100米”生态布局已经基本显现。而且，从包裹寄送量、网点数量、市场份额来看，速递易可以称是抢占了市场先机，不过，快递柜领域的盈利模式仍处于尴尬的探索期。速递易母公司三泰控股发布的业绩报告显示，2016年三泰控股因速递易等业务亏损超12亿元，亏损额同比扩大3245%。速递易解释，公司加大了社区生活服务宣传、探索新广告运营模式导致广告收入减少；寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入相应减少；网点规模较大，设备折旧及运营费用增加。2017年，快递行业不再是人力密集和大规模人员管理的比拼，而成为科技和创新战场。很久以来，各大快递公司都采取上门取件或用户跑腿去快递点的投件方式。快递专家赵小敏曾表示，一个企业的快递柜布点超过10万才能真正盈利，速递易的小黄筒业务是一个全新的模式，未来随着小黄筒在城市的更多普及与覆盖，将会改变部分用户的这一使用习惯，这将会提升快递公司的业务量和产能效率从而实现盈利。速递易认为，生活服务日益智能化，电子银行转账、火车取票、共享单车普及，无人自助智能设备的投放使用将是未来公共服务渠道建设发展的趋势，一方面降低了人工成本、提高快递工作效率，也解决了部分用户的痛点。也有业内人士提示，小黄筒的出现一定要满足现有寄件需求，例如寄件口大小、摆放方位以及价格等。不过，赵小敏认为，现在的小黄筒业务还很难达到盈利状态，只是想先占有市场。小黄筒从功能上看，与以前邮政的小绿筒在功能上差不多，邮政也可以通过改良自己旗下的寄件小绿筒实现类似小黄筒的铺设量。一位不愿透露姓名的业内人士表示，速递易与中国邮政签订的合约与媒体不一样，未来中国邮政对速递易的发展定位还很难说，如果快递柜与小黄筒进行业务整合将是较好的发展走向。
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原标题：中邮速递易小黄筒上海松江首秀 引领物流行业新潮流10月31日至11月2日，上海市松江区嘉南红塔广场一个个醒目的中邮速递易小黄筒引发了众多市民的强势围观。而中邮速递易小黄筒推出的寄件福利活动，更是让不少市民排队体验了一把小黄筒的自助寄件模式！图：中邮速递易小黄筒吸引了众多市民的围观参与有市民在尝试寄件后表示：“使用中邮速递易小黄筒寄件，感觉比以前等快递员上门取件要方便多了，这个想什么时候寄就什么时候寄，而且操作流程也很简单，可以说是相当便民的一项服务了！”1分钟内搞定寄件流程，中邮速递易小黄筒黑科技亮眼据了解，中邮速递易小黄筒由中国邮政与中邮速递易共同缔造。从外形上来看，中邮速递易的小黄筒与中国邮政的邮筒相似，但它是升级版本的智能邮筒。中邮速递易公开资料显示，在技术上，中邮速递易小黄筒集合了各领域最新技术的一项应用创新——太阳能供电、 GPS 跟踪定位、GPRS 数据传输等，而且它还搭载了超声波测距模块。而在功能上，中邮速递易小黄筒则是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备。其目的是为了解决用户与快递员在寄件问题上的时间不对等，在晚上快递员下班期间依然可以提供寄件服务，满足“随时寄”的用户需求。同时，通过铺设在小区或人群密集地的小黄筒，将快件汇聚在一起，减少快递员上门取件的等候时间，从而提高快递行业的运营效率。图：中邮速递易小黄筒让用户随时寄件除了让用户随时都能寄件外，小黄筒还能快速完成所有寄件动作，用户仅需通过扫描设备上的二维码即可在1分钟内完成所有的寄件流程，并第一时间收到包裹的路由反馈信息，而且再此期间无需等待，无需多次同快递员进行沟通。另外，在保证用户的权益上，中邮速递易小黄筒同样进行了限制。目前的限制时间是，快递员需在接单的30分钟内将包裹取走，如果不取走，系统会将此单对快递员进行屏蔽。同时，中邮速递易CEO补建在接受媒体采访时也曾透露，在安全性方面，除了现在搭载的各种物联网技术外，“针对现在国家法律法规规定的实名投递，小黄筒接下来就会引入人脸识别扫码开箱，来保证用户的唯一性。而从机器连接人的角度来考虑，中邮速递易还将给小黄筒赋予更多人工智能技术。”背靠中国邮政，中邮速递易小黄筒引领智能物流新生态但显然，中邮速递易小黄筒的作用远不止于此。尤其是随着中信息化时代到来，公共化的上游体系也逐步显现，比如用户的线上购物行为、大中小型企业的业务往来、万众创新大众创业时代的到来，都需拓展更多的资源沟通、设施连通、贸易畅通、民心相通等多维度的服务政策。同时，中邮速递易的小黄筒物流应用技术，由于具备成熟的使用和运维经验，可以降低物联网设备成本，充分地把移动互联网技术、物联网技术和物流管理进行整合，对物流行业形成降本增效。而中邮速递易小黄筒的推出，双方的紧密联动也将有助于中国邮政建成线上线下相结合的综合便民服务平台，提升中国邮政的综合便民服务能力，完成公共化设施建设。另外，中国邮政资源也将不断助力中邮速递易小黄筒的布局，开展“小黄筒”投递和揽件业务。有消息透露称，未来小黄筒将逐步上市至全国各大城市，主要辐射范围为小区、机构单位、商务楼等，实现“一单元一筒”的有效铺设，这也使得中邮速递易拥有更广阔的市场前景。更有消息透露称，美国电商巨头亚马逊正在接触中邮速递易小黄筒项目，未来，中邮速递易小黄筒将有望在北美落地。更值得注意的是，对于更近距离触及用户的快递服务，亚马逊在近年来下足了血本。据《华尔街日报》报道称，亚马逊已经与全美多家物业管理公司和产权所有方签订合同，将很快在这些建筑中安装储物柜。同时，亚马逊还推出了“将快递送进家”服务，即使家中无人，快递员仍然可以将包裹送到客户家中。因此，此次亚马逊方面接触中邮速递易小黄筒项目，也被业内视为亚马逊或将借中邮速递易小黄筒发力逆向物流，从快“递的最后一公里”拓展至“快递的前100米”。有业内人士分析认为，快递行业的利润大头在于寄件，尤其在收寄快递的“最先100米”，目前由快递员和代收网点构成。而从中邮速递易小黄筒的推出则表明中邮速递易已经开始大举进军这一领域。发力逆向物流的寄件服务，探索新的变现渠道，这也是中邮速递易做出的又一次大胆变革。结合中邮速递易快递柜目前领先行业的市场份额和中国邮政提供的强势资源来看，如今的快递行业的“最后一公里”已有中邮速递易快递柜，而“前100米”则又有了中邮速递易小黄筒。可以说，在快递行业关键位置的争夺上，中邮速递易已抢先占位。
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