支付宝CEO：《第三方支付新规》是政策松绑
稿源：南都周刊,
葛勇荻为支付宝打通银行通道立下汗马功劳。在公司内部，他挑选了&狄仁杰&作为自己的花名。摄影_飞使
6月21日下午，支付宝公众与客户沟通部的朱健，手机与MSN几乎未消停过。当天，央行突然发布《非金融机构支付服务管理办法》，并宣布从今年9月1日起一年内，非金融机构必须申请到《支付业务许可证》，才能继续开展相关支付业务。
消息一出，占据了第三方支付市场份额半壁江山的支付宝，立刻成为关注焦点。朱健晚上回想了一下，一个下午就约有40家媒体找过他，&手机没停过&，几乎所有媒体都问了同一个问题&未来支付宝还能用吗？
这可是一个大问题。5岁的支付宝每天要发生500万笔交易，产生超过12亿元日交易额，如果支付宝停止运行，会有3亿人的生活受到影响。针对人们突然而至的恐慌情绪，网上甚至有&马云博客&呼吁支付宝用户&不必担心支付宝的安全和无法支付的问题&，因为&支付宝完全能达到申请条件，将积极准备申请&。
后来证明，这只是一起&乌龙事件&，有网友希望通过山寨马云博客，来表达自己的愿望。不过&山寨马云&的表态并非没有质量保证，至少跟稍后的正版支付宝官方态度保持一致。
朱建当天不停地回应：支付宝肯定能继续使用。&我们已在准备申报材料，我们不但没有意外，反而认为这是件好事。&
政策照顾巨头
认为这是好事的不止支付宝，市场排名第二的财付通也如此。腾讯在线支付部的张佳就很有信心，财付通能争取到第一批牌照：&央行开出的门槛并没有超出我们的预料。&据他说，从6月22日开始，财付通就已按照央行的要求，将公司运营的财务资料、商业银行开设的备付金存款账户、公司高管人员背景、涉及支付业务领域等资料，逐一准备妥当。
张佳说他们反应如此迅速并不奇怪，因为去年年底，央行就派人来财付通摸底调查，&早在今年年初，我们就已经在准备这事了。&
当然老大支付宝也是调查对象之一，易观国际的数据显示，去年这两家的市场份额分别达到24.7%和52%。央行聚焦的重点，正是行业规范问题。第三方支付的兴起，尤其网络支付，给用户带来了极大便利的同时，也带来了大量沉淀资金的使用争议，增加了洗钱、套现、赌博、欺诈等非法活动的风险，一位不愿透露姓名的业内人士说，央行认为必须在企业资质上设闸，才能有效杜绝这些不良现象。
为此，支付宝以及财付通都接受了央行的多轮咨询。正式的&办法&出台之前，2005年央行就出台过征求意见稿，2007年和2009年又发布过修改稿，可就是不能形成最终意见，5年来这个行业政策竟被修改了30多次。
迟迟不能给第三方支付企业一个名分，这不仅令人们对第三支付市场的命运忧心忡忡，就连支付企业自身都畏首畏尾，以至于马云甚至都发出 &只要国家需要，随时准备把支付宝献给国家&的示好话语，其实只是想让监管机构明白，虽然没名分，但他们很乖很听话。
所以尽管5年来，第三方支付发展繁荣，去年整个市场达到5550.3亿元，今年更有望超过1万亿元，但&地下情人&终究没有保障，今年4月央行宣布&超级网银&将于4个月后正式上线时，就有媒体大呼支付宝们大限将至，很可能被国进民退。
幸运的是，在敏感时期，央行终于下定决心，要迎娶第三方支付企业&过门&。随后的6月25日，总理温家宝还破天荒考察阿里巴巴，这让外界觉察出一丝信号，支付宝&被退&的危险似乎已经过去。
&看看这次央行开出的条件，你就知道网络支付巨头们为何如此高兴。&易观国际高级分析师曹飞观察过2005年的意见稿，以及2007年和2009年的修改稿，一些重要条款长期一脉相承，并无改动，比如全国和省内机构注册资本最低限额分别为1亿元和3000万元等。
&怎么看，这些条款都像是为已成名的支付巨头量身定做。&曹飞说，支付宝和财付通，一个背靠阿里巴巴，一个背靠腾讯，根本不缺钱，他们的出资人也很容易达到新办法的资质要求：连续为金融机构提供信息处理支持服务2年以上，或连续为电子商务活动提供支持服务2年以上；连续盈利2年以上；最近3年内未因利用支付业务实施违法犯罪活动或为违法犯罪活动办理支付业务等受过处罚。
支付宝，这个单恋的&地下情人&终于看到了获得名分的机会。
绕不开的网银
事实上，自诞生之初，支付宝就在争取获得央行的了解，虽没有明文规定，第三方支付企业由哪个部门监管，但支付宝2006年就将央行支付结算司列为自己的顶头上司，这样的做法也为支付宝带来了大量好处。
&生于淘宝&的支付宝，最初的任务是打破中国网购市场的壁垒&信任问题。当初，复制eBay模式的易趣，收获了一线城市中新锐人群的欢心，平时在大公司里忙碌地过着办公室生活的白领，下班之后到易趣网购买时髦的新奇物品，引领了一种新潮的生活方式。
不过阿里巴巴却不这么想，缺乏良好购物环境的二、三线城市，其实才是中国网购市场的广阔空间所在，但他们不像一线城市的用户那样乐于尝试新鲜事物，总是担心给钱之后收不到货，或者发货之后收不到钱，于是阿里巴巴设计出解决这个难题的工具&支付宝。
支付宝最初使用起来也不方便，用户只能通过邮局汇款到支付宝账户，才能用于购物。为了让支付宝实用起来，2004年，时任淘宝网总裁的孙彤宇，带着公司财务总监，去拜会当时工商银行市场部负责电子银行拓展的葛勇荻。
孙彤宇的来意，就是想让2000年就推出网银产品的工行与支付宝合作，通过网络就能把钱流入支付宝，当时孙向葛描述了一番第三方支付美好前景：在众多商户与众多银行网银之间，需要有一个桥梁，因为没有一个银行能独自发展所有商户，也没有一家商户能做到接入所有网银。
工行也希望能推广网银，将银行网点柜台的业务压力通过网络缓解，&但苦于缺乏真正的用途，当年中国全部个人网上银行用户仅有1000万户，人们不知道用网银来干什么，而淘宝网的提议不失为一种尝试，反正让用户多一种使用价值以吸引用户，对工行而言并无任何损失。&
葛勇荻听完孙彤宇的讲述，大感兴趣，他极力促成了财大气粗的工行，同当时弱小的淘宝网达成战略合作，支付宝独立后不久，他索性跳槽过来，成为支付宝金融事业部的总经理，在他带领下，支付宝又陆续打通了其他国有银行、股份制商业银行以及部分城市商业银行的通道。
至此，以网银作支撑，支付宝才成为一个真正的网络支付应用，每年交易额以200%-300%的速度猛涨，接入方式也从网银、扩展至卡通（可以不用网银，只绑定借记卡）、信用卡以及后来的拉卡啦充值和电话卡充值等，其中后两样充值方式仍属于线下方式，在支付宝所有接入方式中所占比例寥寥无几。
&没有网银，就没有支付宝的今天。&支付宝前CEO邵晓峰非常务实，尽管在他任上，支付宝的用户数远远超过了银行中用户最多的工行，但支付宝的现实仍捏在银行手里，后者断掉服务，前者就是无源之水。（本文来源：南都周刊 作者：秦旺）
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微信运动步数和支付宝运动步数为什么差的这么多，看朋友的俩个顶多差几步
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谁的有俩个运动的发个图看看一样不
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狂风扫落竹叶 发表于
俩个差的太多了，朋友微信说你一天都没动吗？我就看了支付宝的，他给我发了个微信的，吓我一跳
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朋友圈的人，微信和支付宝差的不多啊
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因为都不准
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我的一样，都用手环关联的
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这些个靠重力感应的计数，都不准 在手里哆嗦一下 都计
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请点击此处输入图片描述自打和基友一起刷了口碑不错的小成本惊悚片《逃出绝命镇》，就对“植入”这码事儿倍儿恶心。影片中，一个个白人通过意识植入的方式，就这么堂而皇之地“进入”了黑人的身体。虽然宝宝默念了三十几遍“这都是骗人的”，但却心知肚明，控制这码事儿其实并不难，只要抓住命脉，让一个百来斤的大汉乖乖听话并非难事。这不，支付宝最近就活生生地展示了一下这门功夫，这位宝宝日前宣布，4月29日起，用户骑行ofo小黄车、永安行、Hellobike、小蓝单车、优拜单车、funbike等平台的600万辆单车都可直接通过支付宝完成扫码使用，而且还可免押金！掐指一算，入口、支付、定位、客户，这几个数据的全面接入意味着什么？欢迎使用“支付宝单车”！高唱我家大门常打开支付宝借势打造强势入口请点击此处输入图片描述好吧，已经有看官跺着脚骂街了，懂不懂啊？这是六家公司在借支付宝的平台获客，是人家BD做得好。是么？这话对了一半，天下哪有白吃的小龙虾？对等平台间是存在利益置换，但大平台和小平台间那就只有攻和受的关系了吧？先说入口，得入口者得天下这话如今已烂大街，这里的道理就不用赘述了。根据移动应用数据和分析公司App Annie发布的最新报告显示，中国市场今年1月至3月底的十大下载应用中，ofo跻身第三，支付宝位居第六，六大单车品牌中的其他几家呢？都不知道排哪儿去了。支付宝的接入，在为六大单车品牌带来日活提升同时，也必将带来入口替代。对于ofo来说，可能还可留下品牌印记，而对于其他五家来说，久而久之，难保不会陷入依赖支付宝与做大自身入口的矛盾。特别是，相比微信一贯羞涩的态度（是滴，你先打开钱包，再翻到第三方服务，才能看到摩拜单车），支付宝对这次合作可说大鸣大放。打开支付宝，大爷发现，“共享单车”按钮堂而皇之地放在了首页，点开按钮，一个硕大的“立即扫码开锁”的蓝色按键无比清晰，当然支持的单车平台名称也陈列在下放，并可点击进入，但对一般的用户来说，这更像是一种说明与点缀。久而久之，一旦用户养成习惯，支付宝的入口地位必将无可撼动，反正用支付宝都能开锁，就都管你叫支付宝单车好了，谁还管你其实叫啥？导演“群狼大战独角兽”支付宝强力收割移动支付市场请点击此处输入图片描述门不开在自家也就算了，这银子也不归我收了？大爷怎么看都觉得这桩不得已的政治群婚背后，坐拥庞大用户群的ofo还能勉强算是一房太太，其他几位那就真的只能沦为倒贴过门儿的替身丫鬟了，不仅可能没有了人身自由，还得倒贴嫁妆，而最大的一箱宝贝便是支付渠道。3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务。一个月后，ofo又宣布杭州地区信用免押金。蚂蚁金服借力ofo，一举称霸信用免押金高频骑行场景的意图可谓昭然若揭，这个继打车、外卖之后的又一个每天订单量破千万的行业毫无疑问是支付宝志在必得的战场。同样的道理也可在腾讯力挺摩拜的套路中体现出来。在这个“拼地盘”的市场上，跑马圈地的速度可说十分关键，如今摩拜单车已宣称日均订单量稳超2000万单，累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆。怎么办？干脆来个“群狼大战独角兽”，根据支付宝官宣数据，与六大共享单车厂商的服务可支持全国600万辆共享单车，覆盖50个城市，怎么样，是不是一下子看起来就比摩拜牛叉多了？再凭借着自己在移动支付市场上超过60%的市场份额，支付宝这一口下去， 共享单车移动支付水塘里的水还剩多少？埋伏空间定位市场阿里或成共享交通数据之王请点击此处输入图片描述好啦，好啦，最令人细思极恐的事儿来啦！各家共享单车平台（包括摩拜、ofo）最大的资源是什么？当时是自己的线下铺车量和海量用户数据。这两者相辅相成，缺一不可，自行车上不来量其他的都是浮云，但没用户数据辅助，自行车量再大也难精准送到该去的地方。当前正是跑马圈地的关键时刻，加快铺车的意义毫无疑问，不过眼看整个共享单车市场特别是一线市场已进入下半场，无论是监管层还是客户都迫切要求平台服务质量提升，调车、找车、骑行等各类数据精准化和深挖掘就显得越来越重要。如果能够集中各家平台，提供统一数据，那岂不成了这个帝国无可争议的王者，由此看来，一步步收集散兵游勇的支付宝可能仅是阿里系鲸吞共享单车江湖的先头部队。从收购高德地图，到布局阿里云，挖掘空间定位产业，马爸爸的大数据兵器谱越来越长，其实早在2015年，阿里巴巴集团就和中国兵器工业集团公司共同成立了千寻位置网络有限公司，通过北斗地基一张网的整合与建设，基于云计算和数据技术，构建位置服务云平台，提供精准位置服务，这简直就是为了收编各种共享交通数据量身定做的啊。该公司为单车应用场景开发出的QX-RTK for bike，可结合北斗地基增强技术，修正卫星信号误差，让共享单车的定位精度提升至1米。目前，QX-RTK for bike已开始应用在最新型的小蓝单车上，未来是否会快速繁殖到其他平台上？因定位问题惨遭诟病的ofo会不会进一步求助阿里体系？如果大爷的脑洞开得靠谱的话，通过支付宝这一切入口，阿里体系内的地图和定位服务一旦进入，那各路平台的竞争便成为了只局限在战术层面上的小打小闹了，战略层面上的战争从系统成型的那一刻起，便结束了。
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简介: 一起读书，不客观，但原创；不科学，但有趣
作者最新文章后使用快捷导航没有帐号？
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&花粉帮帮堂&
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楼主，你看看设置-权限管理-支付宝，打开支付宝所有权限看看呢，我就是这样设置的呢。
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