低调的顺丰创业发家史 比你想象的还要野蛮
他从不打广告，不见PE，拒绝收购&&他旗下15万员工，巨额购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和糸统，他始终做小件快递。他是马云最佩服的人：顺丰速运掌门人王卫。
王卫，20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架；与员工分享利润，一线员工有月薪上万；一直在创新（三月没创新会觉得危机四伏）；工作狂，每天工作14小时；实干，定期下基层；低调，员工都不认识他；强势，胆大，先后9次抵押家产。
顺丰，中国民营快递公司巨头。这家公司即将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。
野蛮增长 被业内称为&老鼠会&当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为&老鼠会&。
王卫有一句话：顺丰的一线收派员&才是最可爱的人&。因为他也是收派员出身，做过&背包客&。
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的j兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为&水货佬&。
&别人70块一件货，顺丰收40块&，王卫&割价抢滩&的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的j兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为&老鼠会&。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。
这时的王卫，不过26岁。
强势收权抓 住非典契机当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
王卫曾说：&顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。&当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的&快&奠定江湖地位。
此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的&肥&订单。
2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机&&这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
快递员月收过万 一半高管起自基层
事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。
在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
原宅急送总裁陈平说：&顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。&
一名在顺丰工作5年的司机告诉记者，今年他刚通过晋升机制成为一名真正的管理人员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利。据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。
低调神秘的工作狂
VC开出50万只为和和他吃顿饭
&他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。&也因此，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。
大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是一个很&规矩&的人。在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：&他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。&也因此，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。
在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他利益所诱惑，在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。
这种专业化显然是顺丰在原始资本积累阶段就一直保持的核心竞争力，正因为对信息化、标准化的大量投入，顺丰很快便甩掉了其他快递公司。
这些年，王卫十分低调，接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《》也从未出现过这位掌门人的面孔。
王卫还是个十分坚持自我的人。在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调&收派员才是顺丰最可爱的人&。
此 外，顺丰成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻，&有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭&。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。
在这个风起云涌的大时代，机遇总是有的，您或可迎合需求，或可创造需求，韧性创业，专注做事，没成就叱咤风云大事业，也可为一方诸侯；没有天意，只有人谋。
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揭秘！顺丰到底是家什么公司
&　　【IT时代周刊点评】被消费者誉为“业界良心”的顺丰，到底是一家什么样的公司？快递公司？物流公司？金融支付公司？还是大数据公司？这个神秘又庞大的公司，除了快递以外，还涉足了哪些业务呢？　　顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。　　在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注。　　顺丰20年融资破冰　　王卫规划的顺丰版图不止于快递业务。根据第三方机构尽职调查报告，王卫通过五大控股实体，控制旗下快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。早在几年前，顺丰速运就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融类域名。　　截至今年，顺丰旗下已有31架全货机（12架自有19架租用）、5000多个营业网点、150余个一、二级中转场和一万多台营运车辆。这个体系看似已经足够庞大，然而从去年开始，顺丰不再固守中高端快递市场，在电商、合约物流、廉价快递等领域多线出击，资金掣肘的问题将越来越明显。　　两个月前，王卫穿着白衬衣、破洞牛仔裤去见了西装革履的招商局总裁。　　很快有媒体报道，顺丰引入中信资本、元禾控股、招商局集团、古玉资本作为战略投资者，四家投资方将获得不超过25%的顺丰速运股份，成为顺丰新股东。　　这是顺丰成立20年来，王卫第一次向资本打开大门。　　一票顺丰快递的旅程　　“顺丰本质上是一个IT公司，一个大数据公司。”顺丰内部人士告诉理财周报记者。　　每天，数以百万票的快递、14万多员工，在庞大的信息系统中高效运转。顺丰也将呼叫中心和信息系统定为最高商业机密和核心竞争力之一。　　支持快速的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。　　这个数据中心的开发和运营，有着多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员，每天都会对快递包裹信息进行实时监控及管理，实现了物流、信息流、人流、现金流无缝对接，快速周转。　　顺丰存在一个严格的内控系统。如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任。　　在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，一次扣分是50块。这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。　　顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”。全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。　　在顺丰深圳总部最大的调度中心，所有中转场、人员、车辆、快件运行情况，都可以从快递信息运作系统中实时调出查看。任何一个投诉电话，都可以实时找到问题所在。　　顺丰离联邦快递有多远　　42岁的王卫注定是中国快递史上一个标志性人物。　　这家低调隐秘的公司，用了20年时间，颠覆了草莽层出的快递行业，也颠覆了中国快递行业的既有格局。　　根据第三方尽职调研数据，2012年，顺丰集团收入210.18亿，3年时间差不多翻了一番。从市场份额看，顺丰是民营快递公司中市场占有率最高。截至2012年，顺丰集团的经营规模仅次于国企中邮速递，市场占有率为20%，“三通一达”申通12%、圆通10%、韵达8%、中通6%。　　但“三通一达”并不是王卫真正的竞争对手。早在几年前，顺丰就把目标定为“中国的联邦快递”。　　“顺丰快递信息系统是国内最强的，但在服务范围，信息化、标准化、自动化、企业文化方面，和国际巨头还是有一定差距的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说，“差距比较大的是在自动化方面。在一些代码运用方面，比如一个城市代码、区域代码方面，老外运用得更好一些。　　“王卫更注重的是基础设施建设，倒不是说要把企业做大，更多心思还是在如何做强上。顺丰将来可以成为中国的UPS和联邦快递。顺丰要成为国际上的UPS和联邦快递还需要很多年，可能需要十年以上。”　　初涉电商江湖　　在顺丰内部，快递业务体系被称作大网，足见其在顺丰集团的核心地位。但是目前，最让王卫偏头痛则是电商吹来的风。　　“其实顺丰尝试电商不算晚，但是等到真正做起来，中间浪费了很多时间和成本，起了个早，没有赶到集。而顺丰优选也存在着一些业务瓶颈和模式制约”前顺丰优选人士表示，“顺丰优选是模仿的京东模式，但是整个管理还是有太多快递的基因。”　　很多年前，马云两次香港约见王卫，王卫避而不见。很多年后，电商彻底改变商业形态，王卫杭州约见马云，马云不见。　　“马云可能想垄断市场，菜鸟把快递业拉进去，又不给决定权。他是想垄断快递下游产业，他不进入快递，它主要是通过三通一达占有的市场来进入，然后他利用自己的互联网优势让你进来，你不进来行吗？”一名快递行业分析师表示，“顺丰进的话，是锦上添花。三通一达70%以上的业务是来自淘宝，不进的话肯定被边缘化。”　　“顺丰不会降低自己的身段，参与到电商的价格竞争。既然和电商成为伙伴关系。我们要了解伙伴的需求，去满足他们的需求。大家是有商有量的一个关系，绝对不是谁依附谁的关系。我们为电商做物流做服务，不是用低价来侵蚀市场，而是以服务来满足。”顺丰内部人士说。（文章有删减。责任编辑/李亚超）
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