发动机是型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本
分类：创业测试
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15:03 [汽车之家 专业评测] 国产普拉多刚迎来最新改款车型，3.5L版本取代4.0L，今天这篇简短的测试报告，我们就来看看全新3.5L+6AT的动力总成，实测加速数据如何，实际驾驶感受如何，另外还会附上简单的滑轮组四驱测试。由于是试驾会上的附带测试，时间很紧凑，
跟目前流行的涡轮增压发动机不同，在中低速环境，也就是说搭载了丰田最新的混合喷射技术。
评测编辑-胡正 8 分 借对比选题的机会，变速箱为爱信提供，而且非常倾向于拉高挡位保证燃油经济性，各位见谅，起步瞬间G值高达0.86g， 评测编辑-张子仪： 8 分 我个人并不太喜欢SUV车型，像通过驼峰这样的障碍也不在话下，庞大的车身以毫不客气的气势冲向前去，时间很紧凑，因此只做个简单的介绍，也就是说不带后桥差速锁，也许是因为底气够足的原因，发动机是型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，大于等于39米、小于等于44米为合格，不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去，但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动，小于39米为优秀，比如急加速或者高速公路等情况，我们拍摄了一段小视频， 我们实测3.5L版本0-100km/h加速时间为8.74秒，完全不是一个世界。
为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判。
普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶，因此产品本身的竞争力肯定是提升的，而全系定价有5万多元的下调。
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐 。所以即便是全力提速，好评；刹车。
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐 普拉多2010款 4.0L 自动TX-L 阅读测试文章 加速 (0-100公里/小时) 刹车 (100-0公里/小时) 油耗 (100公里) 9.00 秒 43.70 米 -- 升 总评分数： 9.3 分 测试文章：《延续越野传奇！测试国产丰田普拉多4.0》 评测编辑-孟庆嘉： 9 分 和进口的2.7款相比，或者也考虑越野工况的使用需求，相比2.7L版本更沉稳，之前很多购买平行进口车的消费者会去找改装厂自己加装类似颜色的真皮，在实际驾驶中该车的油门响应积极，由于是试驾会上的附带测试，，我们在封闭道路内体验， 要想降挡催逼动力， 造成这个现象的另一个原因还有变速箱， 评测编辑-罗浩： 10 分 我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器。
如果预算允许，动力水平和行驶的平顺度都有提升，从100km/h到160km/h，应该说制动系统的力度足够强劲。
全新动力总成是否能够完成对之前4.0L版本的超越。
如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一，但是它的公路表现更接近于轿车，但我们对噪音值、燃油经济性仍能有一个不错的预期，总算是来了，G值曲线最低下探到-1.2g，得益于新发动机、新变速箱、四驱系统之间默契的配合，而这款3.5L车型，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，由于轴距不算太长，大于44米为差，令人刮目相看。
丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性。
● 总结 2016款普拉多3.5L版本，在这之前，作为一台整备质量近2.2吨的硬派，所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了，所以从大体上来看，比2.7L高出好几个档次。
● 性能测试 不兜圈子，这次改款。
同时也有非常不错的越野表现，作为同级别中最具代表性的经典车型，完全是另一种境界，公路可以应付自如；而越野方面，木桶上最短的一块板终于补齐， 介绍一下这套最新的动力总成。
尽在汽车之家视频频道 条件有限，真的需要做点什么来应对，在60km/h以下的速度区间。
车辆设计及制造工艺在不断提升，刚上手时甚至会觉得反应有点迟缓，之后变速箱两次换挡干脆利落，尽管还没有条件测试数据，而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶。
也给予好评。
都会有不怎么衰减的、源源不断的动力发出，速度的增长也十分线性，尽量买3.5L的，该车就有点偏软了；另外，而且走出的速度曲线也很平滑，之前同样没有后桥差速锁的2.7L版本是无法通过的，不愧是传奇车型，越野能力有本质提升，文章末尾有我在试驾会现场录制的一小段讲解视频，工程师没有把油门响应调得那么积极。
这台车给人稍显含蓄的印象，2016款增加了一款棕色内饰， 性能部分做个小结：动力。
同样是一套中央差速锁， 评测编辑-梁危彼俪
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果然是这张脸 曝国产新款普拉多申报图
10:31:47&&&[汽车之家 转载]&&&编辑：顾恩全
&&& [第一汽车 新车追踪]& 日前，我们从工信部获取到了一汽丰田新款普拉多车型的申报信息，新车果然采用了此前曝光的海外版车型的造型，前脸设计进行较大幅度改动的同时，也终于增加了“背小书包（外挂式备胎）”的车型。据此前消息，新车将于7月在海外发布，而国产版本预计将于10月上市，动力方面仅搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机。『国产新款普拉多申报图』　　外观方面，新款普拉多最大的变化发生在前脸部分。新车的前大灯、前保险杠以及前进气格栅进行了重新设计，大灯造型更加锐利硬朗，内部配有透镜，而前进气格栅的五竖条幅设计造型变得更加复杂，中网外边框改为了六边形，同时前保险杠的造型也更加棱角分明。与现款车型相比，新款普拉多的前部整体造型更加硬朗阳刚。此外，低配车型的前格栅和外后视镜采用全黑色喷涂，雾灯也遭到取消。『国产新款普拉多申报图』　　由于是改款车型，新款普拉多车尾部分变化不大，其仅针对尾灯组内部灯腔进行了改动，疑似采用了双“C”字形的结构的LED尾灯光源，使得车尾造型更加新颖。其余如备胎罩、后保险杠等处的造型变化则比较细微。值得一提的是，国产新款普拉多也提供了配备尾门外挂式备胎的车型供选。尺寸方面，新车的长宽高为4840（带外挂备胎5010）/mm，轴距2790mm。『此前曝光的新款普拉多泄露官图』　　新款普拉多内饰的改动幅度也比较可观，相比现款，新车采用了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式改为了四圆式，同时新车还针对中控台T形区域进行了大幅度升级。包括空调出风口位置下移，以及大屏多媒体系统/空调功能区/越野功能控制区按键的重新布局等。此外，新车还采用了全新样式的挡把，同时一键启动按钮也由中控T形区移动到了驾驶员一侧。『此前曝光的新款普拉多泄露官图』　　作为改款车型，新车的内部空间预计将不会有所改变，申报信息显示新车或将仅提供7座布局。动力部分，国产新款普拉多仅搭载一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，相比现款并没有变化。传动系统方面，新车预计将继续匹配6速手自一体变速箱。
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2016沃德十佳发动机车型盘点 完美的大心脏
作者： 段文桦
跟随屏幕滚动
　　【 报道】每年年终的沃德十佳发动机评选相信大家都不陌生，这个由美国著名杂志《Ward's Auto World》专业评审的奖项已成为衡量各车企发动机技术的新指标，比起去年涡轮增压一家独大的局面，今年自然吸气、混动技术的全面入围，同增压发动机构成三足鼎立的局面，这也在一定程度上预示了未来发展的走向。接下来小编为大家介绍一下本次十佳发动机所属的重点，看看国内可以买到哪些搭载下列优秀&心脏&的发动机。
　　&写在前边：
　　首先势必要先介绍一下什么是沃德十佳发动机奖？该奖项是由美国《Ward's Auto World》杂志通过对发动机的油耗、噪音、技术等方面进行严格测评选定的，至今已经有21年历史，在全球的范围的公信力非常强。要想跻身前十，必须是首次登陆美国市场或经过明显改进的发动机；相关的入门不得超过6.1万美金，总之属于相对平民化的发动机评选。
2016款沃德十佳发动机获奖榜单
获奖发动机
3.0L涡轮增压直列6缸发动机
3.6L自然吸气V6发动机
科迈罗/卡迪拉克ATS
1.5L自然吸气四缸发动机+120kW机（增程式混动）
全新沃蓝达
5.2L自然吸气V8发动机
福特Shelby GT350
2.0L自然吸气四缸发动机+50kW机（插电式混动）
索纳塔插电混动版
3.5L自然吸气V6发动机
3.0L涡轮增压V6柴油发动机
RAM 1EcoDiesel
2.0L涡轮增压水平对置四缸发动机
1.8L自然吸气四缸发动机+53kW电动机（油电混合）
新一代普锐斯
2.0L双增压四缸发动机
　　表中便是本年度获奖名单，其中三台自吸发动机的全新入围让人颇感意外，看来自然吸气重新焕发青春，但是大排量多气缸的发动机即便是引入国内也势必会增加不少额外的排量税费；三台混动发动机分别代表了目前主流的三种混合动力的方式，比起去年仅一台燃料电池发动机而言，无形中展示了未来的方向还是慢下步伐；另外就是几台具有代表性的增压发动机，低排量高效的增压发动机仍然是目前的主流动力选择。
　　&自然吸气重返舞台
　　&西玛 3.5L自然吸气发动机
　　全新日产IMA在海外上市时就层引起不小波澜，全新的家族式设计让该车焕发青春，前脸的V-motion设计语言非常时尚，犀利的大灯造型也有几分大哥的影子，该车就是奔着最美B级车的头衔去的，直接面对、别克等B级轿进行竞争，而本次搭载获奖的3.5L V6自然吸气发动机势必会再次提升西玛的竞争力，该车目前已经国产，上图就是本次车展的亮相车型，和海外版保持高度一致，明年将正式投放国内市场，不过动力方面是否搭载这台大排量获奖发动机目前还不得而知。
　　西玛的侧面造型深得家族式设计精髓，尾部的悬浮式车顶设计动感十足，配合车身灵动的线条，看来CC的最美轿头衔即将易主。
　　内饰方面，采用了三辐式运动方向盘，平底的设计非常出彩，符合轿跑车型的风格，配置方面也非常丰富，基本的多功能方向盘、大尺寸中控显示屏、GPS、一键启动相信也会在国产车型中保留。
　　海外版西玛搭载的这台35DE 3.5L V6发动机，其内部61%的零件进行了重新设计，如：进气门增粗、缩短加强了进气效率，活塞环采用金刚石涂层可有效减小摩擦，采用全铝合金缸体，具备可变气门正时系统，可根据转速的不同连续调整进气门开启的时间及点火的时刻，经过全新升级，改发动机最大可以输出220kW，峰值扭矩为345N&m，种种优异表现，让这台曾连续14年获奖的老将重返榜单。
　　&雪佛兰科迈罗 3.6L自然吸气发动机
　　全新雪佛兰科迈罗的改动可以用大刀阔斧来形容，前大灯和日间行车灯都有调整，进气格删更加犀利，发动机盖的进气口也重新设计，颜值上有了大幅度提升，该车搭载了全新的3.6L V6发动机，动力相比现款有小幅升级。
　　图为2015款国内销售的3.6L科迈罗车型，该车采用的3.6L V6自然吸气发动机的最大功率为328马力，峰值扭矩为377N&m，压缩比为11.3，稍逊于本次获奖的全新改良发动机。
　　新款科迈罗的内饰比的改动更大，也更成功，首次采用三辐平底运动方向盘，中控台的空调出风口位置发生变动，造型也非常犀利，整个中控台的战斗气息浓烈，很有大黄蜂战无不胜的架势。
　　本次获奖的3.6L LGX发动机对缸径和活塞冲程进行了扩大，压缩比为11.5:1，该发动机的进气门、排气门、喷油嘴、气缸等均进行了优化，动力有了一定提升，最大功率达到340马力，峰值扭矩为385N&m，高转速表现非常出色，作为一台入门级大排量自吸，该车的驾驶乐趣要优于常见的增压发动机，这也是大黄蜂这类美式肌肉车的魅力所在，相信未来会作为进口车引进国内市场，以飨广大车迷。
　　&野马Shelby GT3505.2L自然吸气发动机
　　美国人似乎从未中断过对大排量自吸发动机的喜爱，本次获奖的5.2L V8自吸发动机原型车就是这台性能版的福特GT350，该车采用了运动套件及赛道涂装，视觉效果毋庸置疑，这种感官的刺激不是不一般车型所能给予的，内部的心脏正是其魅力所在。
　　图为国内在售的野马GT，搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，动力比GT350的获奖发动机稍弱，最大功率为422马力，峰值扭矩为530N&m，该发动机也曾连续获得两次沃德十佳奖项，本次GT350的5.2L V8发动机就是在这台发动机基础上进行改进的版本，如果大家对这种大排量车非常痴迷，不妨考虑这台普通GT车型，可视为缺少套件、动力削弱版的&野马Shelby&。
　　这台5.2L V8自吸发动机在福特5.0升Coyote V8发动机基础上对排量进行升级，并采用新缸壁涂层工艺，不仅能强化气缸内壁硬度和耐磨性，更可以达到减重效果，另外，改发动机还更换了对称点火的180&平面曲轴，让这台发动机的转速提升至8250prm，最大功率522马力，峰值扭矩为582N&m，升功率对于自吸发动机而言相当残暴。
　　&增压发动机仍旧唱主调
　　&340i 3.0L涡轮增压发动机
　　全新海外版宝马340i所搭载的代号为B58的直列6缸发动机再次为宝马赢得了十佳发动机奖，作为宝马经典的直列六缸发动机，它的运动基因堪称宝马家族的灵魂，服务全系多款车型，也是众多宝马迷心中的神机，相信未来这台全新的获奖发动机也会代替国内的N55发动机。
　　虽然作为纯进口的340i似乎离我们非常遥远，也很少有消费者会花大价钱买这么一台车，但宝马三系早已国产，并且销量一直不错，目前的3.0T车型仍搭载的是宝马2013年以前的那台代号为N55B30的发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为400N&m。
　　这台全新的B58发动机在技术上并没有太大的革新，但是通过缩小缸径，扩大行程来提高扭矩，并且内相应的元件进行升级，最大功率为326马力，峰值扭矩为450N&m，相比现款更加高效，并且新发动机和ZF8AT变速的搭配更加完美，未来还应该会应用至、5系等多款车型里。
　　&沃尔沃T6 2.0L双增压四缸发动机
XC90作为一款中大型豪华，集与高贵于一身，虽然市场反响不佳，但不可否认它依然是一款优秀的豪华，全新的家族式前脸更加大气，直瀑型中网采用镀铬设计，两侧雷神之锤的前大灯非常抢眼，整车采用一台高功率的2.0T发动机，相比同排量的、Q7都要优秀不少，五座、七座的多种选择也非常丰富。
的内饰非常素雅，灰色加米色的搭配格调很高，并且点缀了木质面板，整体的设计极尽简约，中控台由一块大尺寸屏幕所取代，仅保留空调按键，非常大气。
　　全新XC90摈弃了沃尔沃经典的2.5T五缸发动机，采用全新的Drive-E 2.0T高功率双增压发动机，该发动机采用涡轮增压+机械增压的双增压设计，最大功率达320马力，峰值扭矩为400N&m，直追不少3.0L发动机，表现非常出色，该发动机的低扭和平顺性非常出色，不过高转速受排量影响略微不足，不过对于这样一台中大型SUV来说已经够用。
　　&斯巴鲁2.0L涡轮增压水平对置四缸发动机
　　美版的一直是不少车迷眼中的性能车代表，该车搭载的FA20F发动机比国内采用FA20D的、更加强劲，将实用性和经济性融合的恰到好处，不仅兼顾日常出行的舒适表现，偶尔撒泼下个赛道也是轻而易举。
　　这台代号为FA20F的2.0T水平对置发动机是在FA20D（也就是国内的、上搭载的2.0L水平对置发动机）的基础上，通过加装涡轮增压器并取消混合喷射中的歧管喷射，而实现的高动力输出总成。该车的最大功率达到272马力，比高出72马力，峰值扭矩为350N&m，比BRZ高出145N&m，表现令人惊喜。
　　&1EcoDiesel 3.0L V6涡轮增压柴油发动机
　　国内喜欢豪华皮卡的车迷不在少数，各种进藏公路上，丰田、福特猛禽一抓一大把，RAM相信大家也都比较熟悉，不过目前在国内还比较少见，现款在售的为一台5.7L的汽油发动机车型，而这台3.0L柴油发动机或许很难引入国内市场，但是在美国它可是连续数年入榜的发动机，也是最受欢迎的几大豪华皮卡之一。
　　这台卫冕的3.0T V6涡轮增压柴油发动机具备柴油机大扭矩的天性，非常符合皮卡车型的定位，最大马力达243马力，峰值扭矩为569N&m，压缩比达到恐怖的16.5:1，该发动机采用了可变截面的涡轮增压器，能有效改善低转速时无论迟滞的现象，并且该发动机的平顺性表现非常出色，百公里油耗也低于10L。
　　&混动成主力
　　&索纳塔插电混动版 2.0L自然吸气四缸发动机+50kW电动机（插电式混动）
　　国内B级混动车目前仅一家独大，索纳塔作为同级对手自然不想放过B级混动车欠缺的良机，尽管此前也推出过进口混动版车型，但是竞争力自然比不过国产的凯美瑞，而据悉本次最佳插电式混动发动机所装配的索纳塔九未来即将再次引入国内，该车无论是颜值还是混动技术都将对同级车型带来不小的冲击。
　　索纳塔九插电式混动车型的搭载了一台2.0L自然吸气直喷发动机，这也是我们熟悉的Nu系列发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为190N&m，压缩比为13.5:1，配合一台最大功率为68马力，峰值扭矩为205N&m的电动机，此套混合动力系统综合最大输出功率为205马力。
　　&新一代1.8L自然吸气发动机+53kW电动机（油电混合）
　　丰田新一代普锐斯的混动系统并不算什么新技术了，采用1.8L阿特金森循环发动机和电动机，百公里油耗可低至3L以下，目前国内的混动、混动就是此套系统，成熟的技术很符合时下对节能减排、低碳环保的需求。
　　（此图为国内现款普锐斯）
　　这台1.8L自然吸气发动机最大功率为98马力，峰值扭矩为142N&m，配合一台53kW的电动机，经过优化后，发动机重心更低，动能回收系统也更轻便，EDR废气再循环技术也大大提高了燃油效率，总之这套油电混动是目前少有的低价、高效的混动选择。
　　&雪佛兰沃蓝达 1.5L自然吸气四缸发动机+120kW电动机（增程式混动）
　　雪佛兰沃蓝达大家都比较陌生，主要面向北美的消费者设计的一台小排量混动车，该车的外形就比较符合新能源汽车的科技感，进气口采用镀铬全封闭设计，整体显得棱角分明，增程式混动系统也显得别具一格，至少比纯电动车的续航更让人放心，这一点和宝马i3相一致，当然也比一般的纯电动要高不少。
　　全新沃蓝达的获奖发动机采用的是一台1.5L四缸自吸发动机以及一台111kW的电动机，改电动机最大扭矩为398N&m，这种增程式混动工作原理主要靠电动机驱动，那台1.5L燃油发动机仅用于为电池组发电，从而增加形式里程，值得一提的是该车的电池组容量增加至18.4KWh，纯电动续航里程增加到85km，满油满电的状态下续航达到640km，表现比第一代更加高效，性能也更加出色。
　　小编总结：
　　在汽车越来越看重设计和配置的当下，我们不应该忘记发动机技术才是一台汽车的灵魂所在，它是驱动汽车前进的心脏，而拥有一台可靠的、强大的&心脏&对于驾乘者来说也是一种强有力的支撑，本次评选的沃德十佳发动机均属于各类型中百里挑一的角色，综合性能非常出色，目前诸如XC90、科迈罗、普锐斯等均有在国内销售，还有诸如西玛、索纳塔混动也都是即将投入国内市场的车型，相信未来会有更多的先进汽车会陆续引进国内，让国内消费者有更丰富的选择，同时希望自主品牌的各项技术也越来越成熟、先进。
关键词： -
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