二手车众筹 模式能确保实物匹配吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-15 19:17 标签： 二手车众筹weiclicai
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二手车众筹平台的收益点在哪里?
“风来了，猪都能飞”。这是互联网时代下，人们对传统行业模式被大刀阔斧地改变从而诞生出了巨大的机遇，作出的戏谑评价。
如今，这股神风吹到了二手车领域和物权众筹领域。曾经于专注实体店运营的二手车商，如今也做起了线上布局；而作为物权众筹的第一批试水者，很多人如今也把目光集中在了实物投资上。
二者因互联网结缘，催生出一种全新的获利模式——二手车众筹。
自2015年下半年以来，国内的二手车众筹平台如雨后春笋般不断涌现。经
统计，不到一年时间里，运作出成熟二手车众筹模式的平台达到17家。融资规模大多在千万以上，其中，融车网的总交易额超过9亿，中e财富的总交易额超过6亿。
目前，国内的二手车众筹平台以每月2-3家的速度在新增。火爆的市场背景下，是无数资本的争相进入。
究竟是什么魔力，能让二手车众筹市场如此吸引人？
众筹平台的盈利模式
2015年可以算是中国众筹的元年。在短短一年时间内，以股权众筹为开端的众筹平台，逐渐摸索出一条属于自己的盈利之路。主要盈利模式如下：
1.交易手续费。
目前主流众筹平台的主要盈利来源在于收取交易撮合费用(即交易手续费)，一般按照筹资金额的特定比例来收取。
股权众筹平台中，普遍是成功融资总额的5%左右。二手车众筹平台相对年轻，未形成一种较成熟的指标线。以“车车车”二手车众筹平台为例，平台收益额为众筹车辆出售后所获利润的1%—5%。
而主流的模式，是平台与车商捆绑，按比例与投资人利润分红。
2、增值服务收费
增值服务主要指合同、文书、法律、财务等方面的指导工作，创业者可以把融资的所有事项都外包给众筹平台处理，而众筹平台会因此收取相应的费用。
由于物权众筹平台不涉及这方面业务，故此类收益形式在物权众筹领域还是空白。
3、流量导入与营销费用
随着众筹平台向着商品众筹和股权众筹专业方向的不断分化，基于商品众筹平台巨大的受众群体和传播影响，营销和生产合作所带来的商业利润预计会有很大的增长空间，甚至可能会超过目前主要的交易提成。
二手车众筹平台以车辆（主要是高档车）为主要流通商品。巨大的流量导入，对于车辆生产商来说是一个无法忽视的营销运作领域。
　4、会员费
这种收费模式不常见，仅存在于个别股权众筹平台。
对于目前国内主流二手车众筹平台，会员注册、充值均为免费。在物权众筹领域垂直度加深的背景下，行业壁垒逐渐形成，未来这种盈利模式值得平台参考。
国内二手车众筹平台的业务模式
由于目前国内的十几家二手车众筹平台的背景错综复杂，在业务模式的细节上会有不同，但总体的框架大同小异。大体而言分为以下几个步骤：
1.二手车商或个人在二手车市场上，寻找有利润空间的二手车辆，伺机买入。
2.车商或个人作为发起人，在众筹平台上发起项目众筹，筹措资金。
3.买入车辆，投资人获得汽车所有权，由经纪人代持，并委托经纪人销售汽车。
4.销售汽车所获得利润，由平台、发起人、投资人三方按照比例分成。
总体来说，二手车周转周期块、毛利空间较稳定，使得平台、发起人、投资人都有相当可观的年化收益。
统计，绝大多数平台能保证投资人的年化收益率在30%以上。
二手车众筹是不是在非法集资？
众筹，特别是物权众筹，作为新生事物在诞生之初遭遇非议，是在所难免的。特别的是可观的年化收益，让阴谋家们又有了机会大做文章。
事实胜于雄辩。需要指出的是，物权众筹与非法集资有着本质的区别。
首先，从商业和资金流动的角度上看，物权众筹其实是一种团购模式，所有项目都不是以股权或资金作为回报收益。
其次，项目发起人不能向投资人作出任何资金收益上的承诺，而是以实物作为回报。本质上看，物权众筹是一种购买行为。
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荣誉徽章：二手车众筹业发展报告出炉
作者：来源：理财周刊
　　据人创咨询统计，截至日，在线的二手车众筹平台共有135家，包括92家正常运营平台及43家被曝光的问题平台。随着二手车众筹规模的不断壮大，四大风险也开始暴露。
　　文/人创咨询众筹家外滩征信
　　二手车众筹行业数据分析
　　据人创咨询统计，截至日，共有二手车众筹平台154家，其中网站链接失效的平台有19家，目前在线的平台有135家，包括92家正常运营平台及43家被曝光的问题平台。
　　二手车众筹行业135个在线平台的在线项目数量为20051个，其中共有19957个项目众筹成功（包括出售中、已回款、溢价回购三种状态），成功项目已筹金额共计77.35亿元。
　　近期上线平台出现问题比例高
　　从上线时间分布上来看，二手车众筹平台在2016年下半年开始进入爆发式增长阶段，在不到半年的时间内增长了114家，占所有收录平台数量的74.03%。但被曝光有问题的43家平台和链接失效的19家平台中，分别有31家和14家是在下半年上线的，分别占比72.09%和73.68%。
　　山东平台独占半壁江山
　　154家二手车众筹平台分布在15个省级行政区，最多的是山东，共80家，约占51.95%；其次是河北，有16家，约占10.39%。有问题和下线的平台也主要聚集在山东，分别有28家和6家，约占所有问题平台的65.12%和下线平台的31.58%。
　　行业融资总额超过77亿元
　　此处以项目认筹状态分类，对项目实际融资额进行统计。已回款项目的融资总额最高，约63.04亿元，占所有项目实际融资总额77.45亿元的81.39%；其次是出售中项目，融资总额约12.98亿元，占比16.76%；众筹中、已失败和溢价回购的项目融资总额共约1.44亿元，仅占比1.85%。
　　10万至20万元项目最多
　　20051个二手车众筹项目中，筹资金额在10万元至20万元区间内的项目最多，共5126个，占比25.56%，其次是在20万元至30万元区间内的项目，占比17.29%。95%以上的项目集中于百万元级别以下。二手车众筹行业针对超高档车辆的投资规模相对较小。
　　图2 实际融资额各区间内项目数分布
　　年化收益率10%至20%的项目多
　　对能采集到年化收益率的3038个项目进行统计可知，大多数项目的年化收益在10%到30%之间。年化收益在10%-20%区间内的项目有1054个，占比34.69%；年化收益在20%-30%区间内的项目有790个，占比26.00%；两者合计占比60.70%。年化收益超过100%的项目共127个，仅占比4.18%。
　　少量平台完成大量筹资金额
　　众筹成功项目已筹金额前8的平台分别为：中e财富、融车网、维C理财、荣品会、金牛座众筹、创客天下、迅销众筹和台中汽车众筹。成功项目数为10681个，占全部平台成功项目数1%。成功项目已筹金额共计52.84亿元，占全部平台成功项目已筹金额77.35亿元的68.31%。
　　二手车众筹风险及甄别
　　行业风险
　　二手车市场还处于较为混乱的状态。“二手车+众筹”的模式仍无法改变之前二手车行业存在的各种问题如黑车、事故车、抵押车现象存在，二手车评估鉴定市场没有规范，行业标准尚未统一。二手车市场原有的不规范管理等各种问题将传递到二手车众筹行业，为二手车众筹埋下风险隐患。
　　政策风险
　　目前二手车众筹相关政策和监管仍是空白。众筹行业本身就基本处于监管灰色地带，政策尚未健全。众筹与汽车相结合之后形成的物权众筹模式，不同于股权型众筹或者权益型众筹，股权型众筹虽然政策未完全明朗，但是行业已明确操作规则，而物权众筹模式完全是新型的众筹模式，相关的监管政策及规则尚处真空状态。如果二手车市场一味疯狂生长，曝出重大风险事件，可能面临政策的强行干预。
　　车商风险
　　很多平台为了迅速扩张，对车商选择并不重视。平台缺乏必要的车商准入标准和评估制度，对于车商的盈利能力、资产情况、信用情况等不能进行全面的调查，对于车商可能出现的各种风险缺乏相应的风险控制机制和管理办法。没有严格的针对车商的风险控制手段，平台很容易陷入各种纠纷中难以自拔，不仅会降低运营效率，还将对投资人造成损害。
　　除了二手车商的道德风险以外，运营风险也存在，包括车辆损坏、车辆丢失、车辆存在法律纠纷等，此外还有违约风险，如车辆成功售出后不能及时回款，甚至发生车商跑路的情况。
　　平台风险
　　在二手车众筹过程中，与投资人联系最直接的就是众筹平台。
　　平台风险主要表现在以下几个方面：
　　（1）二手车众筹企业的信用风险。二手车众筹运营企业具有不同的背景，有的是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台，有的是车商直接做众筹平台，有的是原有企业出现问题，希望通过短平快的方式拆东墙补西墙。
　　（2）二手车众筹企业的合规风险。众筹平台中存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象。自设资金池是其中最大的风险。一些平台声称自己与第三方支付合作，但现在第三方支付也受到监管部门的整治，并非所有第三方支付都能保证投资人的资金安全。
　　（3）二手车众筹平台的能力风险。二手车众筹是“互联网+金融+汽车”的产物，因此平台需要有较强的技术团队，以保证网站的安全运营。平台管理团队也需要有一定的金融及二手车行业背景，否则对于二手车众筹这样一个深度依赖线下的行业，平台将面临更大风险。
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