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　　第三类角色，在铁路等垄断领域的物流企业充当市场化的&乖女儿&，实际借助政府的投资，借助政府的权利，借助政府的资源，参与市场的竞争，制造了垄断优势，...　　2003年，全世界收费公路14万公里，中国就有&&10万公里，占世界的70%。政府应是服务型政府，德国等交通基建就是做服务平台。目前国家已在积极治理公路等乱收费现象。第二类角色，在行业协会充当企业的&娘家人&。国内部分物流协会确实在为行业做实事。但一些协会却是&戴市场的帽子，拿政府的鞭子，坐行业的轿子，收企业的票子，供官员兼职的位子。&这类协会打着各种幌子&乱评比、乱评序、乱收费&，让物流企业不胜压力，也是计划经济的白骨精借尸还魂。
　　第三类角色，在铁路等垄断领域的物流企业充当市场化的&乖女儿&，实际借助政府的投资，借助政府的权利，借助政府的资源，参与市场的竞争，制造了垄断优势，制造了不公平竞争。当然这类企业已经越来越少，邮政企业去年基本都该头换面了，但利用国家资源搞市场竞争的红色邮筒依然存在，也是该敲打的白骨精。
　　更糟是还有一些管理者的计划经济迷信思想有时发作起来。日本恐怖片《温泉传说》讲的那个古老的村庄，村民用温泉吸引不知情的异乡少男少女，然后杀害他们祭奠神灵。在我们一些新兴航空货运、邮政快递等物流市场，我们开始给予种种准生政策，让年轻优质的民营投资者进入了，但当危机到来了，我们却牺牲了一些优质民企。曾和FedEx合作的，服务领先的优质民营航空货运企业奥凯，就因巨额欠费先卖身，后停航，被祭奠国有经济的神灵。但因盲目投资航油套保而亏损62亿元的东航，却能从政府获得70亿直接注资。同样，南航、国航也都分别获的30亿注资。
　　民营航空东星也要破产了，又一个误入恐怖温泉的莽撞少年。政策和体制环境的改善也是我们物流业生态改善的重中之重，物流规划已在这方面提出了明确目标和任务。规划重任&&升级市场生态环境在中国当前市场形势下，如何营造一个&道法自然&的和谐物流产业生态圈?在2006年的国家&十一五&规划中，已明确提出大力发展现代物流业。这次物流规划不但真正意义的提升了物流产业地位，而且将推动我国完善和升级物流市场环境。第一，物流规划提出了十大主要任务：一，积极扩大物流市场需求。二，大力推进物流服务的社会化和专业化。三，加快物流企业兼并重组。
　　四，推动重点领域物流发展。五，加快国际物流和保税物流发展。六，优化物流业发展的区域布局。七，加强物流基础设施建设的衔接和协调。八，提高物流信息化水平。九，完善物流标准化体系。十，加强物流新技术的开发和应用。十大任务既着眼于我国物流业当前存在的突出问题，更放眼于物流业的千秋发展。这里面的物流市场生态建设意味很浓：前五条一方面解决物流业食物不足问题，扩大物流需求和推进物流社会化等，将给物流企业不只是提供利润价值低的草，还要提供附加值多、高营养的肉。
　　另一方面提高物流企业吃的能力和智慧，推进物流专业化，加快兼并重组做大做强等，让物流企业强化能力，健胃消食。后五条尤其着眼于产业生态环境建设，信息化、标准化等任务将升级我国传统物流市场环境，让劳动密集型产业变技术密集型产业。
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