进口的汽车音响分频器的作用都很贵吗，便宜的有没？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-26 16:36 标签： 最好的汽车音响品牌
去自贸区买进口车真的便宜吗？买没买车的都值得一看
广东自贸通
2014年8月，我国放开平行贸易进口车业务，一系列促进平行贸易进口车发展的政策措施相继出台。如今，已两年有余。当前，国内平行进口车发展情况如何，广东自贸区的平行进口车在经历着怎样的变化？一起来详细了解下。资料卡平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权、贸易商从海外市场购买、并引入中国市场进行销售的汽车。由于平行进口汽车打破了4S店单一渠道购车的垄断，绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，消费者将能以更便宜的价格购买到进口汽车，尤其是进口豪车。政策利好 助推平行进口汽车发展在一系列政策的助推下，平行进口汽车呈现良好增长势头。根据数据显示，2016年上半年，平行进口汽车累计销售54548辆，同比增长9.15%，而国内进口车上半年销量同比下降9.35%，平行进口汽车这一细分市场要高于汽车市场平均增速。目前，参与平行进口汽车试点的港口也从上海扩展到了深圳前海、天津、广州南沙、福建江阴等地，从事平行进口汽车业务的贸易商已经达到近800家。平行进口汽车的快速发展除了受到政府部门利好政策的影响外，各大金融机构也纷纷看好的这一市场前景，在资金上给予大力支持，从而为平行进口汽车的发展创造良好的金融环境。南沙：进口汽车通关手续快捷自去年6月南沙平行进口汽车试点获批以来，平行进口汽车成为南沙自贸区一道独特的风景线。“南沙速度”、“南沙模式”有口皆碑，进口车商从全国各地闻讯而来，形成聚集之势。
这两天微博热传了一段山东高速两车飙车对撞的视频，一辆白色越野车和一辆黑色小轿车前后行驶，黑色轿车多次想超越越野车，但都被挡住了...
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斯柯达是大众旗下子品牌车型，由于进入国内时间较短，他的品牌号召力比不上正牌军大众，但是论产品力和售价，斯柯达都有着绝对的优势...
&来源：汽车扒一扒
记得在中学时候的某一科的课本中有一句话是叫做“科学技术是第一生产力”，大体意思好像应该是科技促使社会进步吧。
&来源：一点资讯
大众途锐，可能大多数人都不了解，它是和宝马X5同一级别的车型，在以往的评测中我们了解到大众途锐的综合性能是要比宝马X5要优越的。
&来源：汽车时代
这款是哈佛新推出的最美城市SUV，它就是最新的哈弗旗舰SUV，前脸采用的是最新的红标显得格外动感，外观非常时尚靓丽，整体车型线条流畅...
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随着汽车工业的发展，车上的高科技越来越多，这也意味着某些落后的功能必将被淘汰。今天，车少盘点一下如今汽车上将被逐渐淘汰的8项功能...
&来源：车市聚焦
对于国人来讲，花20多万能够买一辆中大型SUV的确非常具有吸引力。广汽丰田也正是抓住了人们的这一心理，不但将汉兰达的这一优势保留下来...
&来源：车车之家
第一款：长安CX70。全国参考价：6.29-7.99万元，排量：1.6L，油耗：7.9L，变速箱：手动。
&来源：汽车新画报
《美国消费者报告》发布了2016年汽车品牌报告，评出汽车品牌质量年度排行榜。总共有三个评分大项：路测得分、预计可靠性和推荐车型测试占比。
&来源：一点资讯
涡轮增压和自然吸气发动机的自动挡汽车，省油的方式是不一样的。下面首先说共同点。
&来源：今日头条
东莞这个地方，工业发达，土豪众多。尤其是到了晚上，在路上经常能看到不少豪车。曾经在东莞玩过，目睹了不少豪车和好牌。
&来源：美人香车
本田奥德赛，作为本田的主要7座MPV车型，在MPV的市场上并不是由太大的竞争力。近日，本田推出思域的MPV车型...
&来源：车之家园为何豪车国外那么便宜国内都很贵 钱都花哪了?
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　　　　豪哥今天想和大家聊聊一辆豪车国外售价为什么和国内差这么多。　　关税大家都知道，可只有关税吗？难道没有其他的税了吗？如果有，那又是哪些？好了，豪哥给你们讲讲。　　第一个是关税。每一个国家都会有一个关税，你可以理解为保护税，就是保护本国的名族品牌。关税越高，进口的商品在口内的价格竞争力就会越弱。我国关税是25%，也就是不管什么价格的车，你进口进来，先加25%的钱。比如130w的保时捷，交完关税就是162.5w。　　　　进口保时捷先交25%关税　　第二个是进口消费税。简单来理解，就是第二重保护税。你要买豪车，买进口车，没问题，你的消费的起，那再收你一个，消费税。但是消费税的征收比例是按进口的车型排量和价格来决定的。　　排量越低税率越低。同时对价格超过130万的豪车，还要加征10%消费税。比如，130w，2.0升的保时捷，消费税就是9%+10%=19%。　　　　130w 2.0L的保时捷消费税再加19%　　　　2016年进口汽车消费税表　　第三个是增值税。你以为关税和消费税就完了？然而并没有！我们还要再加征一道进口增值税，进口增值税为17%。还是以100w，2.0t保时捷为例，交完25%的关税后和19%的消费税后，我们还要再收17%的增值税。咳咳，好多对吧。　　　　进口增值税17%再加收　　你以为就结束了，然而还没有！刚刚说的都是进口税，完了，我们还有零售税呢。　　第四个是零售增值税。再收17%，这个是对经销商来说，经销商需要向国税局缴纳的增值税，经销商的税肯定也会加到车子的价格中去。最后转嫁到我们头上。　　还有最后一个是购置税。购置税这两年年有政策优化，之前是按7.5%缴纳，政策的是10%。所以这一个还要再交点钱。　　　　零售环节还要加收增值税和购置税　　豪哥说完了，咋样？明白了吗？具体计算公式呢，豪哥就不罗列出来了。反正你可以这样理解，国外卖280w人民币的车子，国内起码750w起。至于像法拉利拉法这种保值车型，品牌本身的溢价就很大。　　反正土豪多，不缺买家，价格超贵也是正常。　　　　本文完，谢谢你的阅读！
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：进口汽车的关税有多少？ 为什么在中国卖的进口汽车比国外贵那么多 - 知乎36被浏览27516分享邀请回答273 条评论分享收藏感谢收起31 条评论分享收藏感谢收起更多百万以下 汽车音响为啥没区别？
汽车音响，基本上每台车上都有的东西，无论是早期的只有收音机，到后来的卡带式、CD机、多碟CD，再到最近十年来越来越火的流媒体音响。音源一直在变，车载音响的喇叭也越来越多越来越高档，但多数音响听起来都有一种很奇怪的感觉，跟家里的音响没法比，甚至跟耳机也比不了。那么问题来了，为啥那么多年来，汽车音响的音质一直都不太好？或者说，好音质的汽车音响为啥那么难？影响音质的是什么？ 空间。大家如果对家用音响有认识的话都知道，把音响放在越大的空间里，相对听到的声音就越广阔，而如果这个空间有很完善的吸音设计的话，听到的声音不仅广阔，还很纯净。这就是为啥玩家用音响的多数都很烧钱的原因。所以这么一来我们得出一个很简单的结论，要想有好声音，除了音响自己本身素质过硬之外，音响所在的环境也很重要。而追求最极致音响效果的，无疑就是那些歌手们录音的录音棚了。大家平时如果有看一些歌唱类的综艺节目估计也能看见那些高大上的录音棚，这都是保证音响效果所必须的。声音的原理 为什么空间对音响系统如此重要？首先，声音是一种声波，这种声波在空气中传播，遇到障碍物会产生折射或产生共振。因此在音响系统的设计中，第一要素就是要确保尽可能长的声波传播距离，这样一来，折射的声波就相对更少了，会与声波发生共振的障碍物也更少。那么看看汽车本身的环境。首先，无论大小，汽车本身就是一个相对很小很小的空间。扬声器发出的声音，自然会在汽车这个小空间里面产生非常多的折射。 还有，汽车本身由金属构成，金属的共振度本就比家庭的混凝土来得大很多，因此，会让声音产生共振的点，产生共振的幅度也更大了。这样一来，您在车里听到的，不止有声音的本身，还有非常多的共振和折射声音。这都会让汽车音响听起来轰隆隆的，一点质感都没。多扬声器干涉 上面说的是汽车对听音本身的问题，下面说到的是在车子这么小的空间里布置多个扬声器产生的问题。我们都知道，声音之间彼此会产生干涉，距离越近，声波的干涉程度就越大。因此最理想的，是把每个扬声器的距离拉大，但这在车上无法实现，因此，随着车内扬声器数量的增加，会出现一种叫多扬声器干涉的效应，进一步恶化汽车音响的听感。 要解决这种问题就不简单了，目前主流的技术，是通过布置很多个小型扬声器，其中一部分扬声器在特定位置发出特定频率范围的声音，用以抵消在汽车这个小环境里产生的各种干扰音。这需要对整台车声学状态具有很完整很精细的研究。这花费的时间和财力，成本分摊下来并非普通家用车可以轻易承受的。所以，这类多扬声器系统多出现在一些高级车中，普通家用车，基本还是采用8扬声器左右的配置。其实，车载音响的角度来看，扬声器越多，最终能达到的效果就越好，但这需要更高的技术积累和调校。音响系统的调校成本非常高，这些成本很大程度上会影响车价。但音质这种东西本就是很主观的，有人觉得好听，有人却觉得烂透了。因此，如果您对音响系统有要求，还是尽量上车实际听。
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责任编辑：hyejeongli
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