有哪些要素可以用来判断一个城市的发展前景？
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有哪些要素可以用来判断一个城市的发展前景？
【LiCarly的回答(16票)】:
邀。职业关系有时候要考虑在城市/区域投资选择的问题。简单说说个人关注的几个方面, 也可以从这几个角度深入研究。想到哪里就说到哪里，不分先后。
* 定位 - 定位决定地位
- 目前/将来的主要产业，1产/2产/3产比例。当然要考虑path dependence的问题
一个传统的定位不合当下产业发展趋势的城市，要转型也很难（比如底特律和鄂尔多斯）。运气好现在的定位对了就会形成聚集效应更加做大做强（比如硅谷旧金山一带和上海）。
- 首都城市有一定的先天优势，稳定性
* 政策支持/城市管理者能力
- 国家/地区大一级的政策扶持
- 本地对于个人和公司的各项政策，例如税收等等
- 透明度/创新程度/zf办事容易程度（效率）
* 基建配套
- 交通（跨区域和区域内）
- 医院/学校/商业等等
- 其中大学/科研能力是很重要的一点，一般有重点大学的城市地区都不会差到哪里去
* 地理位置
- 一般来说沿海城市都是比较容易发展的城市
- 天气/环境好，不容易发生自然灾害的城市在其他条件同等下更有发展潜力
- 包括了本地人和移民，大型的城市移民是占了很重要的因素。而吸引移民的原因和上面提到的各个因素都有关，但移民又反过来更加促进了上面几个因素的发展。
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然后为了check我的想法找了一些机构内容，和答主的观点类似。
下面是2014世界经济论坛报告中的图
下面是人The Economist 2013 对2025热点城市研究中的评判标准
【张教主的回答(2票)】:
决定一个城市的命运，有很多因素，但大致分为以下几类。
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第一：区位优势。
做不做得好全世界最好的裁缝并不重要，重要的是要成为这条街上最好的裁缝。
根据距离衰减理论，有两种方式：一种是近市场。线状城市布局越靠近市场的城市，他的运输时间越短，运输成本越低，运输途中的损耗越少，他收回资金的时间越短，资金周转的效率越高，他所付出的利息成本越低。另外一种是城市在区域中的距离，最好是区域中心，这样最利于生产要素的流动和聚集，比如说长春。就是这样的代表，日本认为长春是东北亚的经济中心，所以大力经营。中国对东北的认识就是另外一个逻辑，那就是沈阳更加靠近市场，所以东北的经济中心就从长春迁至沈阳。
这就是中国和日本对东北的认识。
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第二：资源优势。
这种情况非常特殊，有资源优势的城市都不要去，因为资源总是比你提前二十年退休。
有矿的城市大多有荷兰病，最后都变成了鬼城，相反那些资源贫瘠的城市却反而能后来居上。
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第三：农业优势。
辽河三角洲一年一熟，长三角一年两熟，珠三角一年三熟，一年的差距并不大，但假如把几千年的财富积累叠加，再复息计算的话，那差距就是天文数字。
假如珠江流域的面积可以和长江不相上下的话，那珠江三角洲的经济不知要超过长三角多少。
a long long ago，帝都吃白菜都是问题。
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第四：人才竞争力。
一方面是人才的数量，另外一方面是人才的质量。
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第五：行政部门竞争力。
这个不想多说，海南省成立的时候，香港商人一度想控制海南经济，最高峰的时候海南有三千多家港资企业，现在只有一家还在勉强经营。
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第六：企业竞争力。
假如这个地方有一家知名企业，会带动一个产业的发展。有些地方之所以经济不走路，最大的问题就是企业家的企业家精神被扼杀。
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第七：产业竞争力。
看这个地区的经济，不仅仅要看GDP，还要看这个城市发展的产业，有没有竞争力。比如说纺织就是没落的产业，工矿城市没有未来，但假如是生产多晶硅、软件开发、汽车制造、制药研发、电影、电视创作，那就要另当别论了。
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第八：宜居环境。
有命赚钱，还要有命花。那种卫星上找不到的城市，自来水汞污染的城市就不要去了。
而一些绩效优良的公司和工厂也会面临环境压力，迁离那些破败的底特律城市，最后剩下的都是打不垮的坏公司。
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第九：商业文化竞争力。
一个没有商业文化积淀的城市，太崇尚道德、秩序、公平、规则，而这种城市往往没有发展前途。
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第十：创新竞争力。
看一个城市的未来，要看这个城市的年青人的比例。那些未富先衰的城市，大多是老龄化严重的城市。看一个城市的城市竞争力，就看这个城市有多少创业园区，以及创业园区的运转情况。
创新往往也意味着就业机会和升迁机会。
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第十一：社会环境。
治安好不好，河道治理是否通畅，交通运输是否窘迫，卫生状况是不是让人满意等。
社会环境看上去不重要，但这个因素最终将长期作用于前面十大因素。
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假如还不好参详的话，买一本城市竞争力排行榜蓝皮书，就一目了然了。
【Derek的回答(0票)】:
谢邀，外行，只能简单说点自己看法，就中国来说，常住人口，房价的变化是很有用的指标，这其实是大家在用脚投票，我还是很相信群众的智慧的。
【李轻侯的回答(0票)】:
未来之事无法预测，人类目之所及的只是眼前的世界，对于将来可以大胆设想但往往也就只是设想，在此提供几个研判城市发展前景的参考维度，抛砖引玉供大家指正。
1、政策--行政力量：在中国，来自金字塔顶层的行政力量对城市发展而言是不容忽视的，它可以在短时间内迅速造起一座一线城市（深圳），也可以在短时间内毁掉一个城市（虽然目前为止还没有案例，当然以后应该也不会有），这种力量是无法预估的，所以哪天政策忽然变了一个不起眼的小村子会再度崛起也是有可能的。
2、产业：看一个城市的未来，除了经济总量外，还要看产业结构是否合理，主导产业的未来发展前景，以及新兴产业的增长势头等等。
3、资源：包括政策资源、自然资源（包括区位交通上的优势和天然的能源矿产）以及人力资源。
4、生活：社会富裕程度、人均收入水平和消费支出能力。
时间有限，具体就不解释了，随便看看就好。
【LingLin的回答(0票)】:
看书记、市长的简历…算是一个偏门点的办法
其它等我有空再补充
【左左的回答(0票)】:
青年人比例
【王蜗蜗的回答(0票)】:
看地铁发展程度
【achilles羽桦翼的回答(1票)】:
首先卸腰！！
这个题真是一个宏大的题目，如果列上来一大堆指数什么的其实也还是说不清，事实上如果能说的稍微窥探到冰山一角，那都可以发表到至少是国内的核心期刊了吧。。。
所以。。这么宏大的题，，，
我努力把自己知道的专业知识都翻出来，然后说的一点都不专业。。。求饶。
1、能够说清楚哪个区域是干什么的城市比较有发展前景。
其实就是功能分区了。我在武汉厮混过四五年，所以用武汉来做例子好了。
比如武汉有古老的武汉三镇——武昌主教育、汉口主商业、汉阳主工业（当然现在这种分区已经细化了非常多，当然武昌也冒出了光谷这个庞然大物啦什么的，，，我主要是要说那个feel)，这样明确的分工呢，可以有效的引导要素发生集聚，产生集聚经济和规模经济~只要程度不要太过分，都可以有效的增加资源使用效率~提高信息传递效率~让外部经济内部化什么的。
这样说好像也还是很抽象。。。
这就好比说，人要有手有脚有丁丁并且合理安排，才能愉快的生活，才能勇敢的吃喝拉撒勾搭妹子。如果的丁丁长在了脸上，或者干脆就是个肉球。。。你确定这不是四喜丸子或者。。。肉哪吒？
功能分区其实如果放在大城市（一线城市和相当部分的二线应该都做了城市主体功能区规划了吧。。我没查耶）功能区都是比较清晰的，可是有一些地级市或者再下一级的镇什么的，可能就会混乱，比如大片的居民区跑到工厂旁边啦，工厂建在水的上游啦，各种不合理开发啦，道路各种纠结啦。。。。这就是刚才说的四喜丸子嘛- -
2、三产协同发展的城市比较有前景。
这是我同门现在在做的课题。。。雪神收下我的膝盖！阿里路亚。
好些年前呢，我国开始搞退二进三，就是说要把第二产业退下去，把制造业迁到周边地区或者干脆扔到周围那些苦逼国家（就像当年美帝等国对我们那样），然后把三产拉上去。事实上呢，三产的弹性之大，潜力之深确实很厉害，也让我国好多人都以为我国从此要长成这样
然后呢，一场金融危机给美帝吹成第三世界了（我说笑的），一切又要重新沉思了。。。
为什么说这个呢？那是因为三个产业对于城市发展来说根本就是同等很总要的，你想要消灭一种产业去换取什么，都会严重削弱地区发展的某种稳定性。比如我们说农业是基础力量，工业时主导力量，三产是未来的重要力量。你说你消灭哪个呢？如果三产不健全，特别是二产这种作为基础支撑力量的产业，未来的发展都不会好到哪去的。（这里我想说，深圳几乎没有一产，这样的产业结构真的可以吗。。。我个人其实很质疑，我觉得应该是广东省其他地区强有力的分担了深圳的农业压力，才允许了这种模式，所以这种情况不多见，不常见）。
唔，这就好比人类繁衍至今，那是因为分离出了两性，并且让他们结合，摩擦，摩擦，摩擦，才一直有了今天的。。当然出现少部分的其他组合（别无他意），也还是不会影响系统的稳定性，可是如果让极端女权主义彻底消灭了所有的男人。。。黄瓜会起义的！！
3、注重公民生活的城市更有前景。
比如广州吧。这里呢，基建是完善的，公服设施充裕而且有很多是免费的。这些很重要的，这回极大地提高城市的吸引力，提高劳动力的自我感受进而提高生产力，因为大量公服设施的公共开放，人们开始更容易接触到书籍、艺术、知识、新闻，劳动力的知识储备快速增长，劳动效率快速提升，这些都直接影响了城市的发展。
……………………………………我真的好困。。后面再填………………………………
【黄彤的回答(0票)】:
谢邀……才疏学浅，无法生产答案，只做答案的搬(an)运(li)工。默认所谓城市前景是指经济而非军事和政治，以下内容来自
保罗·克鲁格曼因其对贸易和经济地理学的贡献获得了2008年诺贝尔经济学奖。在克鲁格曼之前，传统经济地理学们在解释不同地理位置的城市增长时缺少一套自洽的理论工具。但在克鲁格曼的新经济地理学中，一个简单的模型便可解释城市的增长和企业生产时的集聚行为。
假设一个厂商面临两个不同地点的市场，在甲地，他可以卖出
单位的产品；在乙地，他可以卖出
单位的产品，且由于
，该厂商选择甲地作为主要生产基地。
此时，该厂商有两种选择，他可以选择在甲地生产，将一部分产品卖到乙市场中，并支付一定的单位运费
。他也可以选择在两个地点都生产，不支付运费，但支付在乙地新建工厂的固定成本
。假设在本地扩大生产的固定成本标准化为1，那么如果规模经济很大，在本地扩大生产比在外地建厂更为合算，
就会相对扩大。
此时，如果运费
降低、达到了
，且可贸易品的比例提高到一定程度时，在外地建厂就不如在本地生产然后向外地运输合算，该企业就会选择在甲地扩大生产规模，放弃在乙地建厂。
这就是克鲁格曼的「中心-外围」模型的简化版本。这个基本的模型有三个关键：
1，规模报酬递增，即在同一个地点增大规模时单位成本下降。
2，运费降低，运输变得便宜。
3，可贸易品比例提高，即大量的标准化产品可以在各地使用，促使贸易有利可图。
当某个地点这三个条件都成立时，他就会出现企业集聚和生产扩张。这个模型对于美国19世纪中叶的大规模城市集聚和工业集聚有着非常好的解释力。由于在该时期大规模生产成为可能，铁路运输也逐渐普及，工业化则使得可贸易品的比例增加，企业就没有必要各处建厂，只要在某个到其他地区运费较低的城市，不断地扩大生产，获得规模经济，便可以获得利润。此时，美国的城市便出现了集聚。
在这个模型基础上，根据不同城市的地理位置，可以计算每个城市的内部人口购买力、周边人口购买力以及海外市场购买力，再根据不同距离的运费折算后，可以计算每个城市的「真实市场潜能」。这个真实市场潜能，可以理解为在劳动力可流动、企业可流动的情况下，每一个地点的企业能够面临多大的潜在市场。
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