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（原标题：共享经济不止分享房子车子 还可以分享你的大脑）
真正愿意付费的“知识索取者”才是有粘性的核心用户，真正有价值的知识不会永远只是免费供应。
&倘若你有一个,我也有一个苹果,我们彼此交换这些苹果,那么你和我仍然各有一个苹果。但是,倘若你有一种思想,我也有一种思想,而我们彼此交换这些思想,那么,我们每人，将有两种思想。&
随着&O2O&这个词儿变成围城，城外的想进去，城里的人真会玩。2015的尾牙，移动生态的风口，来到了两个商业形态已历千年的传统概念，一个叫做&社群商业&，另一个，便是&共享经济&。
的火热，无疑是被两个来自西海岸的&门口的野蛮人&带动的。Uber和Airbnb， 前者是全世界最大的出行平台，没有一辆自己的车，估值已经来到了最新的650亿美金;后者是全球最大的住宿平台，没有一间自己的，在拿到总估值255亿的E轮融资后，一秒钟变格格，至今没有再拿钱，随意猜一下，现在的估值应该有400-500亿刀左右。
当然，共享经济，古已有之，其核心本质，便是&租赁&。原本的英文释义，也不是现在大家耳熟能详的Sharing Economy。Rachel Botsman在《共享经济时代》一书中，最早援引的词语，是Collaborative Consumption， 或许翻译成&协同消费&更为贴切。
从狭义的角度，共享经济，更多探讨的是所有权与使用权的话题。比如，我有两间房子，我把其中一间租出去;我有两部，我把其中一部租出去;我有两个老婆，我尽量不让警察抓到我，等等& 然而，从广义的角度，到底为什么&租赁&这个存在千年的商业形态，突然在今天枯木逢春，引得各行各业竞相效仿，仿佛霎时之间，无&共享&，不&经济&。
宏观来看，共享经济的核心本质，是打散供给与需求，在数字化的环境下重新高效匹配，缩减中间冗余环节，提升效率。这种深入挖掘商业核心本质但是其实挖掘透彻了也然并卵的话题，改天咱们好好聊，今天，我们重点聊一聊认知盈余的共享经济。
很多人问我，&罗辑思维&和&吴晓波频道&，到底在卖什么?是书么?我的理解，有一个词或许不恰当，但是可以直观的给你一个清晰的认知，这个词，便是&知识碾压&。同样的一本书，随手打开一个网站，便有3折5折7折的版本唾手可得，为什么会有那么多人，原价在&罗辑思维&购买?这其中的冲动，便是认知盈余，造成的知识碾压，形成的巨大膜拜向心力，推动的非理性消费。
当然，&碾压&这个词听起来不很恰当，但却是我能找到最直观的描述。我们都知道，人类的本性，是对比自己的强一点的人嫉妒，对比自己强很多的人膜拜，于是，在任何一个领域，想见一个比自己懂很多的人，而不是只多懂一点点的人，变成了追求真理的不二法门。当然，这里我们还要赞叹一下，人类对知识的需求是个海量无从穷尽的增量市场。
于是，当我生病，我&想见&一个这个疾病领域的权威帮我望闻问切;当我遇到法律疑惑，我&想见&一个资深法律专家帮我咬文嚼字;当我创业，我&想见&一个大咖神棍帮我指点江山激扬文字，粪土当年贵如油;当我迷茫，我&想见&一个心灵导师帮我灵修灵隐灵魂出窍。于是乎，凡此种种的需求，便是认知盈余类共享经济平台诞生并野蛮生长的肥沃土壤。　
这样的平台，主流的模式是UGC模式的付费制对谈型经验交流平台，翻译成中文，就是导师生产内容，设定话题和价格。比如你可以聊&从东莞盛衰看中国式客户粘性&;也可以谈&林志玲和波多野结衣，到底谁像谁?&;当然了，&母猪的产后护理&这类话题因为可以讲的人太多，竞争力会大幅缩减;同时我们也发现，&从优衣库试衣间事件看热点营销&这类话题，不好现场互动展示，毕竟学员和导师约见的场景，大多是咖啡厅。
好了，话题设置好了之后，就可以给自己的肉体，哦不，是服务，设置一个价格，因为没有&妈妈咪&的引领，通常第一次会拿捏不准。没关系，一般情况下，如果你在一个领域，是个中小咖，那么第一次设置500/小时是一个普遍可接受的心理价位。当然，我们都知道价格杠杆的原理，被约见了几次后，就可以根据自己的时间进行调整。比如老路这种卖身不卖艺的人，屡次尝试上调至3000，均被平台方鄙视的给我一个冷眼之后，强制调了下来&人生都昏暗了许多&
好吧，接下来，你就可以做两件事儿，等着被约，和约人。这里不得不说的是，共享经济一个很重要的优势，既&角色互换&，好吧，我知道，看到这个词后，你想歪了&
好吧，你又邪恶的往回看了看&
记得我在硅谷住一个Airbnb的房子，我问房东怎么想起来做这个生意，他说有一次他去纽约旅行，住了Airbnb，发现房东是个美丽的妹纸，于是回来瞬间当起了房东，期待单身的美丽妹纸入驻&好吧，老美真诚实&但这不是重点，重点是，共享经济的平台，服务提供方和服务使用方，是分分钟互换身份的，这给市场推广，带来了极大的便利，也让口碑传播变得更为高效。
当你被约了，请不要紧张，毕竟是第一次，都需要个过程，你懂的。这里我们会发现共享经济的第二个优势，这便是，付费让人与人之间，产生了某种&连接&。
首先我们发现，真正愿意付费的&知识索取者&才是有粘性的核心用户，真正有价值的知识不会永远只是免费供应。于是懂得这个道理，并愿意为知识付费的用户，其忠诚度和传播力，是极其惊人的，这种模式加入了经济链和社交链，前者让参与者更有动力，后者让传播更加发散。这带来的对商业模式的颠覆，让原本分工式的生产方式变为了分布式的共享方式。
其次，作为导师一方，不管在其他场合如何优(zhuang)雅(bi)，一旦收了钱，马上有了一颗谦卑的心，会不自觉地非常认真地准备和自己的知识。有人说是为了评论，我的切身感受是，大多时候甚至考虑不到评论这一层，导师就是会下意识的觉得，有责任，有义务，毫无保留的分享。
于是，往往交流后，会产生很多后续的沟通和合作，双方都会颇为珍视这&用钱买来的关系&，事实上，这种关系颇为牢固，&回床率&极高，几千万上亿的生意，就从这几百块钱，开始了&
我想见你，是人与人之间，最最基础的社交需求。我想见专业的你，听你认真的，细致的，毫无保留的分享，这是只有在数字化的环境下，认知盈余类共享经济平台才能实现的供需重构。 这样的商业模式，除了可以预见的高速增长，同时是一件极&有情怀&的事儿，毕竟，传递知识，搭建&连接&的商业形态，创造的是真正的价值，而非雾霾。另外，&大学是所整容院&，学知识和长颜值这件事儿，具有某种正相关的线性关系，这你比我熟。
本文来源：i黑马
责任编辑：王晓易_NE0011
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“共享单车”名为共享，到底是不是“共享经济”？
近来，共享单车遍布大街小巷。今年的政府工作报告中提到，“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。“共享单车”名为共享，到底是不是“共享经济”？
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现在有很多的社会现象值得我们深思，比如一些企业打着慈善的幌子，实际上市赚钱，有的人打着救济穷人的幌子，其实是为了出名。现在社会上有很多这样的事情，我们必须要区分开来，避免自己上当受骗。我们城市里面现在多了一种新的现象，那...
现在有很多的社会现象值得我们深思，比如一些企业打着慈善的幌子，实际上市赚钱，有的人打着救济穷人的幌子，其实是为了出名。现在社会上有很多这样的事情，我们必须要区分开来，避免自己上当受骗。我们城市里面现在多了一种新的现象，那就是比较方便我们出现的共享单车，这个行业也得到大家很多的关注。
共享单车现在很多人不明白他们的具体情况，觉得共享单车就是共享经济的一个种类，其实这是错误的概念，因为共享单车本身来说是一种租赁性质的行为，并没有真正意义上做到共享经济。因为实际来说共享单车依旧是靠租金来过日子的，并不是说完全的进入共享经济阶段，这点是概念方面的混淆。
中国是现在提出的分享经济，是一种经济模式的改变，和传统意义的行业完全不一样，分享就是一种经济相互补充，相互得到利益，这样的情况下才是分享经济，如果有一方盈利，另外一方没有任何盈利的话，那么就不属于分享经济，而是属于传统经济里的一种，这点大家一定要搞清楚。
共享单车最有意思的是名字而已，共享的其实只是单车，其余的没有任何共享的概念。我举个例子，一个人需要共享单车，那么就要交押金，或者是有淘宝的信誉度，这样就可以使用共享单车，但是在使用期间，骑自行车的人不可能有任何的利益，而得到利益的是共享单车的经营者。
所以共享单车只是和你共享一个单车罢了，其实还是一种纯碎的租赁关系。所以大家要搞清楚这一点，共享经济是双方面的经济利益，同时这种经济利益是一种相互的良性合作，创造利益是双方面的，这就是分享经济，但是共享单车并不是这个范畴，根本不是什么共享经济，大家千万要注意这点。
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，退后，只为更好的向前
判断共享单车是否属于真正的共享经济，首先要对共享经济的含义有所明确，简单来说，将社会闲置资源的二次利用，才是共享经济的真正内涵，很显然，共享单车并没有体现出这方面的特色，因为投放市场的共享单车并不是社会闲置资源，而是单独...
判断共享单车是否属于真正的共享经济，首先要对共享经济的含义有所明确，简单来说，将社会闲置资源的二次利用，才是共享经济的真正内涵，很显然，共享单车并没有体现出这方面的特色，因为投放市场的共享单车并不是社会闲置资源，而是单独生产出来的商品，从这个角度来说，共享单车只能是一种商业模式，而不能将其界定为共享经济。
严格来说，共享单车只不过是一种创新后的租赁服务，运营平台提供自行车这样的交通工具，满足用户的使用需求，这就是再简单不过的租赁关系，但考虑到对单车拥有使用权的人是全体注册用户，因此可以将其称之为共享单车。依托便捷的互联网体系，共享单车取得了快速的发展，如今大量单车的投放，的确产生了一定的规模效应，也带动了自行车产业的又一次发展，虽然这种变化是相对较小的，但也能够使其维持基本的运营，因此共享单车的出现也是有一定经济带动作用的。
衡量一种商业模式是否属于共享经济，要看起是否实现了社会闲置资源的再分配，或者说闲置资源能否在运作过程中创造价值，如果严格按照这个标准来界定，共享单车肯定不属于共享经济，反观网约车倒是符合这一要求，毕竟私家车主在注册以后，将自己闲置的机动车重新分配给平台用户，并因此而产生了经济收益，所以说滴滴这样的网约车应该属于共享经济。
虽然共享单车是网约车这种商业模式的延续，但因为其单车的来源并不是闲置资源，因此不能将其所体现出来的商业模式等同于网约车，两者之间在本质上是有所差别的。不过在大量单车投放市场以后，庞大的用户群体可以从中受益，这也是一种分享经济的体现，所以说共享单车也可以归类于分享经济的序列当中，只不过其单车这一资源的获取没有体现出社会闲置资源这一属性，难免会给人一种名不正言不顺的感觉。
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