滴滴收购优步中国 优步和滴滴哪个赚钱_青年创业网
滴滴收购优步中国 优步和滴滴哪个赚钱
传闻已久的滴滴出行与优步中国合并的消息得到证实。滴滴出行将收购优步中国，从此占有专车市场超过90%的订单市场份额。
对于此次合并，消费者担忧合并后的租车市场会提高价格，同行竞争者担心面临更不平等的竞争，出租车公司担心强大的网络约车平台在利益博弈中更加强势，而政府部门则面临全新的监管难题。
单纯从订单市场份额来看，滴滴出行确实具有利用其市场势力影响平台定价从而获取超额利润的可能。但是，由于平台具有网络效应，且建立平台需要大量投入，平台竞争通常都是在少数平台之间进行。
以下几个因素会影响平台获取超额垄断利润的能力。
首先，平台需要充分的前期投入来吸引买卖双方入驻平台。前期的巨大投入可能会充分抵消后期看上去很大的巨额利润，从目前滴滴出行和优步中国每年巨额的打车补贴，就可以看到这一点，而一个可以持续的出行平台，必须是盈利的。
第二，即使滴滴出行是一家独大的平台，技术的变迁以及潜在的竞争也足以使得出行市场成为一个&可竞争市场&，从而充分削弱垄断平台获取超额利润的能力。易到用车和神州专车，仍然在提供差异化的服务，并参与出行市场的竞争。
对垄断平台的另外一个担心是合并可能会提高市场的进入壁垒。滴滴出行的平台优势相对于竞争对手确实非常明显。但如果我们看对QQ的颠覆就会知道，技术性的颠覆完全有可能使得传统的市场势力不再重要。
第三，一个健康盈利的平台，可以更好地促进创新，构建更好的商业生态环境，并可能更好地促进正外部性的外溢。谷歌的安卓系统正是因为其开放性，吸引了大量的企业参与平台应用的开发，占有移动应用系统超过80%的份额。这种垄断但具有良好商业生态的平台，尽管由于平台的独特性可能获得超额利润，但是它同时可以为平台上的众多参与者和开发者创造价值。平台上众多参与者因为平台的垄断性而更具创新力度。健康盈利平台对社会创新和正外部性的贡献，政府在监管时必须充分考虑。
因此，虽然滴滴出行确实拥有非常明显的市场垄断力量，但考虑到双边平台市场的复杂性，尤其是各种商业实践对于消费者都可能存在正的外部性，政府监管部门还是应该倾向于效率准则，同意滴滴出行和优步的合并。
与此同时，监管部门应该禁止滴滴向出租车市场渗透，不允许其拥有出租车公司。另外，目前在高峰期的加价机制，是由平台确定而非乘客选择的，这实际上是平台促成的价格串谋，因此，滴滴应该选择由乘客自主加价的模式，而非统一提供加价选择的模式。
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滴滴收购Uber中国背后：烧钱已无力，出行规则将变？
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（原标题：滴滴收购Uber中国背后：烧钱已无力，出行规则将变？）
导语：未来的出行市场将成为何种格局？共享出行领域的游戏或将进一步被改写。
经济观察网 记者 刘俊晶 如同前两年土豆、美团大众点评网、去哪儿的故事一样，打车和曾经的对手快的打车合并成立滴滴出行，滴滴出行今天又和Uber中国合并。在8月1日不到十个小时里，两者历经了几轮传言和几轮辟谣。
北京时间8月1日上午，一封疑似Uber创始人兼特拉维斯&卡兰尼克(Travis Kalanick)的公开信被泄露，该文章显示Uber中国与滴滴正有意合并。随后，滴滴出行副总裁陶然以及Uber中国均出面否认。原以为事情到此结束，但该日下午，意外的反转局面开始出现。
8月1日下午，滴滴与Uber全球达成战略协议并将收购优步中国品牌的消息被证实。滴滴出行创始人兼CEO程维公开确认，滴滴出行将与Uber进行合作，&将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段&。围观者只能感叹，一切都是套路。
从程维公布在微博的公开信息显示，滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产并在中国运营，双方达成战略协议，滴滴将向优步投资10亿美元，Uber将取得新公司20%的股权，合并之后的新公司估值将高达350亿美元。
同时，滴滴和Uber全球将相互持股。成为对方的少数股权股东。据报道称，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。至此，滴滴也成为了唯一一家、和共同投资的企业。
而就管理层而言，滴滴创始人程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。不过，优步中国表示，其未来将保持品牌和运营的独立性。其表示，司机和乘客继续获得稳定服务。
然而，相对于两者甜蜜蜜的&秀恩爱&，行业内和市场上正因二者的合并面临着极大的冲击。未来的出行市场将成为何种格局？何种规则？目前，无论是滴滴还是Uber都没有表态，但改变可能正在开始。
&实际上我们也不太清楚未来是否会有变化。&8月1日，滴滴出行内部人士对记者表示。而另一方面，这两个市场巨头的合并，会不会形成事实上的垄断，也成为两者&在一起&能否最终实现的关键。
&滴滴与Uber宣布并购重组究竟能不能够成行，根据反垄断法要求，他们需要提前向商务部进行反垄断申报，这可能出现两种情况，一是两者的市场份额以及在相关市场的表现都对其他竞争对手形成了排他性影响，那么就有待商务部进一步审核；二是以上问题都不存在的话，那么双方并购就能够无条件地被允许。&中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示。
烧钱：一年亏掉&东风+福田&
不论是交易金额还是合作方式，此次合作可谓中国共享出行领域里程碑式的交易，而伴随着国内出行领域排名前两大巨头的合作，共享出行领域也将迎来巨无霸式企业，该市场的游戏规则或将进一步被改写。
目前，共享出行领域呈现&四分天下&的局面，分别是滴滴、Uber中国、神州租车以及易到。目前，滴滴宣称占据着专车市场上80%以上的市场份额，而Uber中国之前也对外宣布拥有30%的专车市场份额。但是由于网约车之前并没有获得合法身份，中国市场具体规模也无法完全统计。但不管怎样，滴滴出行是出行市场的最大份额，如今两者合并，毫无疑问会在专车市场占据绝大部分市场份额。
对于剩下的两家公司来说，这种打击是可想而知。&神州租车是自有车辆，走重资产路线，发展速度受限；易到背后是乐视投资，靠补贴打天下，但是充值100%返现取消改为50％后，交易额大幅下降；此次滴滴和Uber合作成真，一方面有此前网上约车合法政策的促进，根本因素则是投资人难以接受出行领域大战的玩法。&一位出行领域的创业者对记者分析。
据彭博社报道，目前Uber在中国的亏损已经超过20亿美元（约130亿元人民币）。而滴滴出行2015年的亏损额也超过了100亿元，据普华永道的一份财报显示其净亏损额也已经达到了收入的三倍还多。在2015年，两者的亏损已经超过200亿元，可能会接近300亿元的规模。这种亏损有多吓人？
简单的举个例子。以汽车行业来说，（SH.600006)和（SH.600166)的市值分别为153亿元、180亿元。而福田是全球销量最大的商用汽车制造商，滴滴出行和Uber一年相当于烧掉了两个如此规模的企业。实际上，早在一个月前，就有Uber投资人表示，应该停止这种&烧钱&式的投入。
7月初，彭博社的消息称，投资者正力促滴滴与Uber中国停止烧钱大战。彭博社表示，Uber投资者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley几个月之前曾与滴滴总裁柳青在美国的一次会议上有过简短交流，并且柳青今年还与Uber高级副总裁Emil Michael见过面。而一名不愿透露身份的Uber投资人表示，他们已经与滴滴股东进行了十多次会议和通话，希望双方能够达成协议。同时，投资者提出将Uber中国并入滴滴，Uber成为滴滴小股东这一方案。
当时，滴滴官方对此事表示否定。但今日的合作恰好印证了当日的传闻。当然，推动Uber中国区业务与滴滴合并，并不仅仅是投资人不愿意再砸钱。对Uber而言，这也是源自其推动的关键一环&&控制住在中国市场的亏损。而如今看来，这毫无疑问构成了合并的一个非常重要的理由。
而此次滴滴与Uber合作，也被认为是双方共同的投资者贝莱德、高瓴资本、老虎基金、起到的至关重要的促进作用。&(出行领域)最终还是要回归价值的，公司一直亏肯定没法向投资人交代。这次二者合作，一方面Uber通过合并的方式结束中国市场的&烧钱战争&，也是其全球业务布局之下对于资本市场的妥协。&一位投资人告诉记者。
改变：&剪羊毛&即将开始？
因为烧钱无法持续而选择在一起，对消费端的触动还是很大。&看到滴滴与Uber（中国）合并的消息后，最担心的就是约车价格会上涨。之前已经涨过一轮了，但目前为止仍比出租车价格划算。一旦价格过高，则没有继续使用约车软件的必要。&一位几乎每天出行都离不开约车软件的王姓女士告诉记者，价格仍是她选择出行软件的根本因素。
而对于专车软件的司机而言，补贴是否会调整则是其最为关注的问题。一位曾经供职于易到平台现转至滴滴的吴姓司机吴先生告诉记者：&现在几个出行软件的单公里价格留给司机的空间有限，没有补贴的话并没有哪个人愿意继续干。如果未来奖励和补贴都取消的话，不会像现在一样专职干专车司机，只会业余时间跑跑活。&
而上述出行领域的创业者认为，滴滴与Uber中国合并后的确会对出行领域的格局造成影响，但一旦其对于司机的&奖励&和消费者的&补贴&调整过于低于市场的预期，那么马上就有其他新的打车软件出现，&专车市场的成熟度远未达到可以&一言堂&的局面，未来肯定是市场和专车软件之间相互摸索找到一个平衡点。&
7月28日，中国交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这是全球范围内第一部国家级的网约车法规。但是网约车合法后，几乎所有的约车软件都对价格进行了调整。据不完全统计，滴滴与优步先后提价30%，易到对将充值返现100%返现降为50％，对于司机的每日完成订单量奖励也完全取消。
在网约车新规中，其征求意见稿第3条中的&网络预约出租车实行政府指导价或者市场调节价&，这一次修改为&网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。&有分析认为，政策层面已经将将定价权交给了网约车平台。更值得注意的是，新规中还规定，网约车平台还不得以低于成本的价格进行不正当竞争，这也意味着为专车平台的价格制定了&上限&和&下限&。
但是在市场和政策并未明晰的价格&上限&和&下限&之间，专车平台难以为继的补贴模式注定了未来约车价格的走势，而此次占据出行市场绝大多数份额的两巨头合并之后，消费者在定价层面可以说已经失去了议价能力和别的选择余地。
&未来约车市场一家独大的情况下，垄断的局面将难以避免。&汽车行业分析师赵宇告诉记者。而北京市康达律师事务所杨红卫律师在接受记者采访时则表示，如果两者的合并最终形成事实上的市场垄断，那么可能面临着被拆分的命运。&我们看到反垄断法在这两年开始逐渐发力，对于滴滴和Uber中国这次合并而言，还需要作进一步观察。&
此前，由于网约车一直处于法律的灰色地带，市场份额并不清晰，这也使得出行市场存在诸多模糊地带。
（经济观察网记者高飞昌对此文亦有贡献）
本文来源：经济观察报
责任编辑：王晓易_NE0011
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昨天下午，我从水围村用滴滴打车到市二医院，事后发现信用卡被扣31.9元。我近来较常打车走这段路，根据滴滴行程上的记录，我上次用滴滴走同样的路收费是16.8元，而我也不时地用优步走过同样的路段，也是这个价格，想不到这次居然贵了一倍，这个价格已经不比出租车便宜了。
我在滴滴上第一次跟客服沟通，发现无法打电话，只能打字，而且久久没有回应。这时才发现滴滴的客服远远比不上国企的中移动，中国电信，各大银行。我在微信群里谈到了这个问题，想不到有几个群友接话说这段时间滴滴确实涨价涨的离谱。可能滴滴收购了优步后便自以为在中国无敌，可以为所欲为了。我认为政府相关部门根本就不应该批准这种会带来垄断并损害老百姓利益的收购。好了，幸好还有神州专车和易到用车，虽然这两者的用户数只有几百万，但我还是毫不犹豫地下载了，我不想再送钱给缺德不诚信的滴滴了。
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滴滴是柳家的，优步是柳家的，神州专车也是柳家的，你还想便宜？
&你也是老百姓而不是柳家吧？你说这种情况下老百姓怎么办？空欢喜了一两年了吧，是不是现在还是回到打出租车的时代？&
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gamchou 发表于
滴滴是柳家的，优步是柳家的，神州专车也是柳家的，你还想便宜？
你也是老百姓而不是柳家吧？你说这种情况下老百姓怎么办？空欢喜了一两年了吧，是不是现在还是回到打出租车的时代？
&详情请看：
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性别保密学历博士居住小区请选择自己所在的小区→职位4生肖鼠QQ居住地广东 深圳星座天秤座分享精华6积分14953主题帖子记录日志相册UID498006最后登录出生地广东省 梅州市生日1984 年 10 月 1 日听众数情感状态未婚收听数金币14953 金好友注册时间
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如果遇到大堵车，车费肯定有差别。车费是根据行驶公里数和时长作结算的，堵车期间耗时耗油难道由司机来承担吗？红的和绿的在堵车时不计费的吗？
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套路，都是套路！初中学资本主义垄断那一章时就讲过。。
先低价搞死对手，占领市场，垄断，然后涨价，然后加倍地吸血。。。
刚开始我是支持多几家的，滴滴、优步、易到。。。只是没想到他们居然睡到一起去了。。。
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我还忘记交代重要的一点，我昨天下午用滴滴输入终点时，上面显示大概价格是13元左右。我是下午4点多出行的，这个时间有什么堵车？何况我前几次同样的时间同样的路段也在路上遇到过红绿灯。为何最后收费竟然飙升到了30多元？何况也不仅我一个人认为滴滴大幅涨价了。我只是觉得两大巨头合并这件事本来就不合理，在西方国家十有八九会因为可能引起垄断而被拒绝。想不到在中国却能如此顺利地合并，而且还有一帮人叫好。
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花岗岩 发表于
你也是老百姓而不是柳家吧？你说这种情况下老百姓怎么办？空欢喜了一两年了吧，是不是现在还是回到打出租 ...
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CCAV-2的财经新闻报了现在的专车已经调整营销策略，不再打价格战。
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让利让利，拉你胜利。
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现在发现滴滴的确就是个坑，先低价搞得出租车没市场，然后出个优步假性竟争，其实是一家的，再搞个假合并
就不能让其合法化，那个客服电话根本没有人工接听，什么鸟平台
性别保密居住小区请选择自己所在的小区→职位11QQ分享精华0积分1326主题帖子记录日志相册UID最后登录听众数情感状态未婚收听数金币1326 金好友注册时间
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补充一下，滴滴即然合法化，每次打车的费用是否应该提供发票呢
职位12生肖猪QQ居住地广东 深圳星座天蝎座分享精华0积分9412主题帖子记录日志相册UID733763最后登录出生县绿园区听众数收听数金币9412 金好友注册时间
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肯定的。烧钱模式要结束了
性别保密职位14QQ居住地广东 深圳分享精华0积分2928主题帖子记录日志相册UID最后登录生日2009 年 6 月 2 日听众数收听数金币2928 金好友注册时间
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柳家人背后站着赵家人，你能咋地？
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要慢慢适应网约车比出租车价格贵的现实了。平台不是傻子，也不是活雷锋，要回血了
性别保密职位16QQ居住地广东 深圳分享精华0积分63主题帖子记录日志相册UID最后登录生日2009 年 5 月 21 日听众数收听数金币63 金好友注册时间
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之前投了那么多钱，是时候收回来了。
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网约车不用花天价买牌照，应该没有高额的份子钱，价格也应该比出租车低 才对！
如果做不到，那就是 资本 比 权力 还要贪、还要黑
性别男职位18QQ居住地广东 深圳分享精华0积分519主题帖子记录日志相册UID567100最后登录生日2007 年 6 月 1 日听众数自我介绍null收听数金币519 金好友注册时间
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楼主，你说那么多，把订单详情截个图出来看看不就知道了，都是明码标价的，看看公里数，时长，不就明白了？？？？？？？？？？？是不是到了目的地后司机没有结束行程？
性别男居住小区阿里巴巴大厦职位19QQ居住地广东省分享精华17积分17932主题帖子记录日志相册UID最后登录听众数收听数金币17932 金好友注册时间
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这就是赤裸裸的垄断，垄断后再涨价就没有什么特色了，大不了继续叫的士.
&确实比以前贵了很多，以前从华强到坂田33元左右，还是18、19点的高峰期，上次本来打算叫车的，价格贵了很多，而且始终没人接单，后来有辆的士接单了，在接近我的位置时，司机取消了订单，因为他载招手乘客了。&
做人要厚道！
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滴滴开始就合并过一次，说好听点叫资源整合，实际上准备圈钱搞袭断，如果现在不出现一家大一点的网约平台，滴滴就是电信。
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