新疆造价咨询收费标准高等级公路的取费标准是?

[导读]新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准
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页次:1/1&每页15&总数8&&&&首页&&上一页&&下一页&&尾页&&&&转到:第 1 页新疆交通厅:新疆公路收费不够还本付息
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亚心网讯 (记者王霞 李远新摄影报道) 6月22日,新疆维吾尔自治区交通运输厅回复本网记者关于新疆收费公路相关问题时表示,从1998年新疆首条高等级公路(吐乌大)开始收取通行费以来,到2010年底,新疆公路建设贷款达350亿,但当年通行费收入仅23亿元。目前新疆收费公路总里程约5900公里,有71个收费站。
6月20日,夕阳照耀在吐乌大高速公路柴窝堡路段的公路上,目前,新疆已经拥有吐乌大高速、奎赛高速、和库高速等高速公路网。
6月20日,夕阳照耀在吐乌大高速公路柴窝堡路段的公路上,目前,新疆已经拥有吐乌大高速、奎赛高速、和库高速等高速公路网。
国家交通运输部、发改委等五部门近日下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,要求各地开展为期一年的收费公路专项清理工作,清理公路超期收费、通行费过高以及不合理收费等问题。我区交通运输部门开始落实,目前正在进行调查摸底工作。
据交通运输厅介绍,与内地省区地方公路收费状况相比,新疆只有政府还贷性收费公路,没有经营性收费公路,不存在追逐企业投资利益的问题。新疆收费公路在收费标准的设定上实行长期限低费率,在收费时长设定方面,也处于最低标准,这是充分考虑了新疆经济和社会发展的实际因素。
交通运输厅表示,从目前掌握的情况看,新疆没有社会融资的经营性收费公路,也没有将经营权转让的收费公路。而这几种情况也是社会最关注的。
地广路长流量小 新疆还债压力大
自治区交通运输厅综合计划处负责人说,我区1994年开建第一条收费公路,是吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路,1998年建成后开始收费。
这条公路连接3个地、州、市和3条国道线,全长283公里,分一级和二级汽车专用公路。总投资30.7亿元人民币,其中利用世界银行贷款1.5亿美元,也是新疆利用世界银行贷款建成的第一条长距离高等级公路。随后先后建成了乌奎、奎赛等高速公路。
现在我区收费公路总里程达到了5900公里。其中:高速公路有795公里、一级公路1099公里、二级公路4006公里,共有71个收费站。
据介绍,我区公路项目建设面临最大的问题是还债压力。目前,我区公路建设贷款达350亿,2010年收费公路收回了23亿元。其中,收费公路的运营养护费就要用去20%—30%。
以2008年为例,我区应支付公路建设贷款本息49.6亿元,其中本金30亿元、利息19.6亿元,平均每天需支付贷款本息1359万元。而新疆地广人稀,道路较长,交通流量很小,仅靠收费站的收入远远满足不了还本付息的要求,还需要想多种办法来还本付息。
“这些还贷情况,我们每年都会向发改委、财政厅和自治区政府详细如实上报。”相关负责人说。
据介绍,我区收费公路与内地相比,差异比较大。首先是起步晚,内地是1984年就开始修建高等级公路,高速路较多,而我区是1994年才开建,二级公路比例较高,还处在公路建设起步阶段,面临的资金困难较多。其次,内地省市因为城市发达,早先就利用了大量的社会融资,企业经营性公路较多,收费标准相对较高,收费期限较长。而我区都实行政府贷款修路,收费公路的建设、管理和运行都比较单一,没有经营性的收费公路,也没有将经营权转让的收费公路。政府还贷公路全部实行“统贷统还”政策,控制了收费站的数量,一大批贷款建设公路并未设站。
公路通行费标准的定价成本是根据《收费公路管理条例》的规定测算的,其中包括:公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素。还要考虑项目建设的总投资费用、贷款利率及项目建成后的交通情况,同时考虑项目所在地区经济增长水平,以车辆行驶收费公路所获得的收益为基础,综合拟定各个收费路段的通行费标准。
自治区人民政府批准收费公路的建设、收费站的设置、收费期限、收费标准,其中对政府还贷公路收费标准授权交通运输厅会同发改委、财政厅审核后下发收费公路管理单位执行。

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