【汽车火花塞为什么一换就是一套？】-联通嘉能新能源
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上海市嘉定区 安亭镇安驰路829号（汽车城内）火花塞多少公里换一次，不换有影响吗
作者：16068
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]火花塞的作用就是点火，通过点火线圈传来的脉冲高压电，在尖端放电，形成电火花。当汽油被压缩后，火花塞喷出电火花，把汽油点燃，维持发动机的正常运...
火花塞的作用就是点火，通过点火线圈传来的脉冲高压电，在尖端放电，形成电火花。当汽油被压缩后，火花塞喷出电火花，把汽油点燃，维持发动机的正常运转，因此火花塞的工作环境还是很恶劣的，当然作用也比较大。常见的火花塞种类分为普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，这其中铱金火花塞是点火性能最好的。那么火花塞的平均使用寿命是：普通火花塞使用寿命是4万公里，铂金和铱金火花塞使用寿命差不多，大概是6―8万公里，这两种的价格比普通的也要贵不少。不过火花塞会因为个人使用原因，发动机的运转工况，寿命也会有所改变。哪些因素会导致火花塞寿命缩短呢？1.汽油品质不好，经常去一些私人的，汽油质量不合格的小加油站加油，导致燃烧不好的，这个是危害最大的。2.车辆长期重负荷工作，经常坐满人，甚至还超载，经常拉重的货物，做生意用来当货车用了。3.经常暴力驾驶，时不时的来个地板油。4.车辆经常跑一些不好的路况的，比如经常用来跑工地，跑山路、泥泞路等。这些因素都会导致火花塞寿命缩短，更换的周期就需要提前一点。若是车子经常跑高速，或跑的路况良好，则更换周期可以推迟一点。当火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，凉车不好打火等故障现象，这时就必须要更换火花塞了，因为出现此种故障后，表示燃烧不好，会大量形成积碳的，进而导致故障变大。所以，若是你的车出现了上述故障，首先就要考虑是火花塞的问题。另外，若是你车子是带有缸线那种，更换火花塞时缸线最好也一同换掉。因为缸线用久了之后，里面的电阻会发生变化，进而导致传到火花塞的电压也发生变化，影响点火能量，若是缸线还有漏电现象，会击穿火花塞，即火花塞的陶瓷部分开裂，导致火花塞损坏。每个气缸都有一个火花塞，四缸发动机有四个，六缸发动机就有六个，所以更换时数量要搞清楚。尽量原车用的是什么样的火花塞，就还换相同样式的，因为能够保证匹配不错。不过若是火花塞能够与自己的车子匹配的话，普通火花塞可以换成铂金或铱金的，这两种其实现在用的很多了。好一点的火花塞是能够提高点火性能的，从而提升动力，降低油耗，也能降低排放污染。但是好的火花塞价格相对较贵，根据自己的情况选择。更多汽车知识请关注微信公众号“汽车百科”，微信搜索公众号“qichebk”，添加关注，满满的全是干货，汽车百科，只讲对你有用的，每天学点汽车知识用来吹牛。或扫描下方二维码关注。
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火花塞资料下载
讨论了一种新型的发动机失火检测方法。利用发动机本身的火花塞作为传感器, 通过外加一个偏置电压, 在火花塞两极之间形成稳定的离子电流, 失火时火花塞间离子电流的幅值发生变化。通过监测幅值的变化就可实现失火的检测。试验时通过增大火花塞间隙、增加火花塞电极间积碳和断电三种方法产生失火, 同时记录检测离子电流失火信号。试验结果表明用离子电流法检测失火准确, 直观, 便捷。关键词: 发动机; 失火; 离子...
列举分析在使用、维修火花塞中常见的十种误区, 并指出正确的使用方法。关键词: 火花塞; 使用; 误区; 汽车...
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本教程以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气（LPG）的火花点燃式 电喷摩托车发动机为试验样机，换装了自行设计开发的微机控制蓄电池直流供 电式CDI 点火器，分别改变点火提前角、火花塞电极间隙、点火能量三个点火 因素，研究分析了各种混合气浓度条件下，每种点火因素对三种主要有害排放 物（HC、NOx、CO）的影响规律。 综合试验结果可知，在浓混合气条件下，三个主要点火因素的改变并没有 明显...
经历了国内汽车电子制造商激烈竟争后，呈现出一片繁荣的景象。但有关专家认为， 在这种繁荣背后汽车电子的稳定性是各个厂商最关注的问题。能正常工作≠能在汽车上正常工作：汽车电子电磁兼容要求严格 汽车电子的核心技术主要是控制系统， 有关专家也称之为最敏感最脆弱的系统； 在汽车 点火时火花塞，马达等属于强烈的辐射、传导发射源，假如我们的控制系统在这个时候受到 干扰会直接导至点火失败，或者控制系统失灵，影响正常...
以电瓶电压不正常、点火时间不正确、火花塞间隙过大过小、高压阻抗的大小不同等为对象进行试验,在对次级点火波形研究的基础上,通过分析各点火波形参数与点火系统使用因素间的相关关系,指出了各点火系统使用因素对应的波形故障特征参数,根据各故障对次级点火波形各参数影响显著性不同进行了故障特征参数划分。关键词:点火系统使用因素; 波形分析; 故障特征参数...
奇瑞QQ6维修手册(473F 发动机联电电喷部分):第一章 电喷系统的拆卸与安装4一、电喷系统元件的拆卸与安装.4第二章 电喷系统原理6一、系统元件检修61、进气压力温度传感器.62、发动机转速传感器73、相位传感器94、水温传感器105、爆震传感器 116、电子节流阀体 117、氧传感器128、燃油泵总成149、喷油器1510、点火线圈1711、火花塞.1812、碳罐电磁阀控制1913、电子...
汽车电器课程-汽车点火系统工作原理点火系统是发动机正常工作所必需的电器系统之一，对本章来说，在学习掌握传统点火系的分电器、点火线圈、火花塞等各组成部件的结构、原理基础上，整体把握汔车点火系统的工作原理。...
IGBT在汽车点火系统中的应用
IGBT在汽车点火系统中的应用要产生火花，所需的器件包括电源、电池、变压器（即点火线圈），以及用于控制变压器初级电流的开关。电子学教科书告诉我们V=Ldi/dt。因此，如果线圈初级绕组中的电流发生瞬间变化（即di/dt值很大），初级绕组上将产生高压。如果该点火线圈的匝比为N，就能按该绕线匝数比放大原边电压。结果是次级上将产生10kV到20kV的电压，横跨火花塞...
——汽车时钟试验JASO D404-1986 汽车发动机冷却系统温度计应用开关JASO D501-1989 汽车无线电天线JASO D506-1999 汽车零部件——汽车附件电气出口和火花塞JASO D603-1990 汽车低压铝线缆JASO D605-1996 汽车电子插接器JASO D607-1999 汽车零部件——线束的颜色和代码JASO D608-1992 汽车低压电缆热阻性JASO...
火花塞相关帖子
问题10中,专家说, [color=blue]流过整流二极管的电流一般只能取标称值（25℃时）的三分之一[/color]
实际上, 整流桥的实际工作电流受结温限制, 一般以100度结温为宜, 降额系数那得看散热条件, 没加散热器的话, 10A的桥堆跑2A都发烧, 我这里有几颗火花塞式样的二极管, 额定电流400A, 不过这需要在铝板上钻孔再安装, 且保持铝板温度25度的情况, 应用中这是...
。接下来，我们简单谈一谈示波器在汽车电路诊断方面的运用。&&首先我们看一下点火系统，它是汽油发动机非常重要的一个组成部分，通过示波器检测初级（图1）和次级（图2）的点火波形可以直观的观查到各个气缸的点火线圈和火花塞的运行工况。通过这组图片我们可以清楚的看到点火线圈的充电时间、跳火段、击穿电压、燃烧线、初级点火线圈与次级点火线圈互感作用下产生阻尼震荡的效应。
图2接下来...
，高纯氧化铝具有电学、光学、化学、生物、吸声、热学、力学等多种功能，主要应用领域如下：
1电基材料：集成电路基片、封装、火花塞、Na-S电池固体电解质。（用4N高纯纳米氧化铝造粒粉，VK-L05C）2光学功能：高压钠蒸气灯发光管、激光器材料，传感器。（用5N高纯纳米氧化铝VK-L100G）3化学功能：控制化学反应，净化排出气体，催化剂载体、耐腐蚀材料、固酶载体。4生物体功能：人工骨骼，人工牙根...
士特、三环集团、万丰奥特、辽宁曙光车桥、青特集团、綦江齿轮、福耀玻璃、滨州活塞、仪征双环、金麒麟集团、大同齿轮、正兴车轮、温州冠盛、北京海纳川汽车部件、金刚集团、京西重工、昌辉科技集团、欧意德发动机、中马集团、骆氏集团、江阴模塑、渝江压铸、信义集团、万安集团、浙江银轮、瑞立集团、亚太机电、株洲火花塞、襄阳轴承、楚天激光、中粮集团、北斗联运、一成科技、南华、广达、三原、联创、中大、元征、艾沃意特、史...
　　测试火花塞的连接
　　使用多年的活花塞以及有迹象表明可能是火花塞的问题时就应对其进行检查。并非所有的连接线上都有火花塞生产的日期。由于高热的原因会使火花塞底座和火花塞粘连。所以将火花塞拆下来时可能会损坏绝缘线中精密脆性的导线。所以在拆开时要先反复旋转几下。如果怀疑有问题，应该在慢慢拧动和旋转连线时测试其电阻。电阻值约为30kΩ/每米。数值大小和线的类型有关。有些会小的很多。为精确...
求教，对于汽车启动不了怎么解决的？？有没有什么检测方法？？ 汽车点火问题 ..没电& &没油& &电路&&机械 大概排除下吧！ 找修理店最好，，，
先检查蓄电池电压，再查启动电机，再查火花塞及高压发生器，都没有问题且油箱里有油的话，就是发动机或油路的问题了。
电源的接触问题碰到最多了啊 电池的接线端子
楼主你好，我是来学习的，看了...
他们几乎无法呼吸。苏珊爸爸打开车载电脑，连通传感器，将故障信息传回到了远在北京的4S店。4S店告诉他是发动机的火花塞坏了，需要更换，然后给他们发来了一份打印图纸，而所需费用将从他的信用卡中扣除。通过车载3D打印机，不到5分钟火花塞便打印了出来。从发生故障到把汽车修好，苏珊爸爸总共用了不到一刻钟的时间。
到2030年，3D打印技术已经完全成熟并走向民用，只需更换打印材料，小到手表中的齿轮指针，大到...
[ 本帖最后由 yrvine 于
21:58 编辑 ] xxxxx
[ 本帖最后由 yrvine 于
21:58 编辑 ]
这个跟汽车电源系统的强干扰耦合有关，汽车电源系统以及任何车内长线都会耦合噪声，而汽车的火花塞是强干扰源，所以对汽车电子产品的EMC设计要求很高，关键在于电源系统的设计，最好全隔离并做好屏蔽、去耦等抗干扰措施，包括电源和信号回路...
。汽车发动机正常运行时，点火线圈次级的瞬变电压很高，能在50μs内上升至35 kV。火花塞电极放电时，会形成强烈的电磁辐射向周围的自由空间传播。这种辐射电磁噪声包含很高的频率成分，是电视广播的主要干扰源。
具体处理如楼上所说，从三个方面入手，，...
刹车线端头进行视觉检测，测量端头的尺寸是否符合要求，并检测刹车线上O型圈的有无，保障刹车线的装配。
& & 轴承检测
对轴承端面的滚珠有无、数量进行检测，保障轴承零件在装配之前无缺陷。
& &火花塞检测
对火花塞的喷嘴间距、倾斜角度进行测量，对不符合标准要求的产品进行剔除，保证部件的质量水平。
& &&nbsp...
火花塞视频
火花塞创意
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数据是漂亮的！刚刚结束的2017年上海车展，参展的1400多辆新车中新能源汽车就有159辆，占比超过11%。2016年我国新能源汽车销售50.7万辆，其中纯电动汽车销量40.9万辆，同样刚刚结束的北市小客车摇号显示，今年新能源指标已经在本期分配完。即便有2017年2月中签但一直未使用的个人新能源车指标，也要等到10月重回摇号池。另一面。我国新能源汽车虽然累计推广量已超百万辆，但“有车无桩”、“有桩没电”、“有电不通”等问题依然突出，成为电动汽车便利出行的“绊脚石”。作为未来车生活栏目，玩转新能源系列的第3期，这一次我们邀请了一位具有多年驾龄的油车老司机，充当“新”司机体验新能源汽车，与我们一起聊聊新能源汽车（主要是纯电动汽车）用车的酸甜苦辣，背直言新能源汽车的利与弊。
汽车从业人员 自然先聊行业现状近日，工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业。到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。仔细研究这份规划，2020年电池能量密度和成本都将达到更有竞争力的水平，汽车续航里程和电池成本将实现质的突破。尼尔森最新发布的《2017年新能源市场洞察调研报告》显示“三成有购车意向消费者会考虑纯电动汽车；高达6成的意向用户有主动通过网络或其他渠道了解过新能源汽车。”由此看来，新能源汽车特别是纯电动汽车，道路是光明的，但现阶段用户体验却经常为我们泼冷水。
酸--安桩是本难念的经尽管消费者购买电动汽车的同时，一般会免费获赠充电桩，但安桩却遭遇隐性收费“潜规则”。通常代办电力供应系统等事宜需额外收取一定的服务费。不交钱，充电桩涉及申报等陌生、繁琐的手续需自己跑；即便这样，所在小区也经常以“用电安全”、“条件不足”等为由不让安装。国家能源局数据显示，受车位、物业、配电网改造等多种因素的制约，北京、上海等大城市20%的新能源车主因各种原因无法安装私人充电桩。充电桩经常被油车占位 但资源合理使用也考验物业管理能力实际上物业不配合安桩，确实也存在一定难言之隐，在小区建充电桩，物业既不盈利，还承担一定风险。有的老旧小区配电设施老化，改造的钱谁来掏？即便有了改造的钱，桩的质量良莠不齐，谁来确保不存在消防隐患，这些都是物业公司的顾虑。一个桩的背后，不仅是“建”，还涉及规划、运营、安全等问题。而目前公共充电桩平均利用率不足15％，企业盈利能力普遍较低。光靠电费加少量服务费，投资成本肯定回不来。据统计，去年全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。居民专用充电桩同步增长，“随车配桩”的安装比例达80％。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。不过按照规划，北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里；深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进。甜--使用费用低 保养简单省钱除去冬季外，春夏秋三个季节纯电动汽车的百公里平均电耗为15度左右，如果充自家的民用电仅需要7.5元，即便在公共充电桩使用波峰电价（1.0044元/度）最多也就28元（平时23元/波谷18元）。而一款小排量内燃机汽车的百公里油耗通常为6-7升，以目前北京地区92号汽油（6.46元/升）为例，百公里需要花费近40元。除此之外由于保养时无需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞等也可以节约一大笔用车费用。苦--充电难 电动车主之“痛”充电桩实际使用过程中，最大的现实情况通常是有些公共充电桩安装位置隐蔽，好不容易找到了，却发现该车位被油车占用；有的充电口版本不兼容，有的桩看起来整齐光鲜，实际上根本没有通电，或者始终在维修中；还有的安在停车场内，要么进不去，要么得额外再掏一笔停车费。在一线城市充电桩数量已经有明显改善目前市面上主流的纯电动车有两类，通常A级车续航为300公里左右，另一种A00级车续航在200公里，而在北方的冬天这些车辆的续航会打一定的折扣。辣-购车号牌之殇这个月北市小客车指标办发布摇号审核结果，普通小客车个人指标中签率再创新低，基准中签率约为0.122%，相当于817个人抢一个指标，全年新能源指标已经在本期分配完。经审核，截至日24时，示范应用新能源小客车指标申请个人共有24925个有效编码、单位共有2837个有效编码。今年的新能源车个人指标只剩10672个，单位指标只有399个。这也就意味着，本期个人示范应用新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数，将按轮候次序配置个人示范应用新能源小客车指标10672个，其余14253个通过审核的申请者将按照规定继续轮候。迫于限购压力，很多用户被迫转投电动车领域。购买和使用纯电动汽车需要视情况综合考虑在某些城市限购限行的政策下，消费者购买新能源汽车特别是纯电动汽车有些迫于无奈，但不可否认纯电动汽车使用成本低的优势对于可以安装个人充电桩的用户而言，却利大于弊，因此很多非限购城市也有很多用户购买纯电动汽车，对于想购买新能源汽车特别是纯电动汽车的用户，我们的建议是先考虑充电便利性，再考虑购买具体车型。
本文来源：网易汽车
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