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ofo共享单车怎么收费？最近租车软件很火啊，这里说到的ofo共享单车是仅限于的一款租车软件，下面小编为大家带来ofo共享单车的收费标准介绍。传奇最经典网页版，多人团战跨服竞技玩法冰火战场，十年最经典游戏，英雄合击，3D特效绚丽，赶紧注册试玩一下！
&&==&&‘小黄车’收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。”大BOSS刘志轩说，目前，平台有大量的车费红包跟优惠券，用车基本免费，租车费的交付也是通过微信平台充值。租车注意：ofo平台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。如果“小黄车”被骑出校园，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。
《ofo共享单车》常见问题汇总
游戏版本：v1.8.7
类型：旅游
发布大小：5.07MB
游戏语言：中文
操作系统：4.0或更高
更新时间：
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湘公网安备20共享单车开始倒贴 “橙黄之外”还有多大生存空间_网易财经
共享单车开始倒贴 “橙黄之外”还有多大生存空间
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（原标题：共享单车开始倒贴 “橙黄之外”还有多大生存空间）
企业正在挑战对企业盈利的传统认知。3月22日，小蓝单车宣布推出199元的半年免费骑行卡。而第二天摩拜则宣布推出摩拜红包车，给用户发起了红包。以资本教育市场的背后，共享单车传说中的3月大战早已硝烟弥漫。而在橙黄两色小车占据了90%的市场后，其他颜色的小车还能怎么玩儿？开始倒贴了不仅备受质疑的押金不要了，连共享单车的租金也不要了。小蓝单车的半年免费骑行卡可以在半年内享受不限次数的免费骑行。在半年内完成6次不限距离的行程后，199元将到期全额返现。小蓝单车CEO李刚当天表示，共享单车就该免费骑行。据《华夏时报》记者了解，小蓝单车由主做骑行社区和高端运动自行车的野兽骑行孵化，80多人的运营团队来自于前广州Uber运营团队。但免租金的并不是共享单车企业中最激进的补贴模式，摩拜和此前已经开始了数周的免费骑行活动。腾讯董事局主席兼首席执行官在全国两会期间曾提出 “激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车”？他提出的问号正在变成现实。3月23日，摩拜单车宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得2小时内骑行免费以及最低1元，最高100元的随机现金红包奖励。摩拜方面表示，当用户累计领取的红包超过10元时，即可通过支付宝提现。不久后还可以实现微信提现功能。但用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额将分别计算，不作累加。而在租金之外，成为众矢之的的共享单车押金则开始倾向选择有条件的免费。3月23日，小蓝单车宣布芝麻信用分高于700分的用户都可以免押金骑行小蓝单车。而在3月16日，ofo宣布上海地区用户，芝麻信用分在650分以上就可免押金使用车辆。此外，永安行、优拜、骑呗等共享单车企业此前都已联合蚂蚁金服推出了该项服务。怎么赚钱？共享单车沉淀的几十亿规模资金曾给外界想象空间。但没有了租金收入，也没有了传说中的“押金池”，一个老生常谈的问题又被提及：面对越来越大的支出，共享单车企业的盈利方向在哪里？随着车辆的大规模投放，共享单车的支出越来越大。多位接受记者采访的共享单车企业都对记者表示，车辆投放目前是最大的一块支出。仅这个行业中排名前两名的摩拜和ofo在2017年的规划产能就可能在2000万辆左右。但共享单车的盈利模式并不清晰。摩拜CEO王晓峰对于盈利的表态已被外界多次引用。“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展，让我们跑得快，然后一起找盈利模式。”他说。相较之下，小蓝单车发布的盈利方向较为清晰。李刚在3月22日表示，目前所做的一切均是铺垫，共享单车是“引子”，除去骑行原本的收入外，未来可能会加入其他元素，将吃喝玩乐均引入单车平台上从而实现盈利。他表示，小蓝单车会在APP端激活更多与骑行相关的数据，加入线上马拉松、线上寻宝等活动，或许也会新增像keep之类的运动社区。他同时透露，日后小蓝还将围绕着共享出行做更多的拓展，例如电动车、电动汽车等等。但对小车企业们和投资人来说，盈利并不是他们眼下最关心的问题。记者此前采访的多个共享单车的投资方都强调，共享单车市场真正兴起还不到一年时间，刚投入不是马上要有回报。3家30万辆没有租金、不要押金、还发红包，越来越炙热的补贴大战还意味着，共享单车的3月大战有多激烈。对五颜六色的小车们来说，抢到更多的产能、投放更多的车辆、占领更多的城市才是他们眼下最关心的问题。但共享单车的竞争格局已经相对集中。今年2月，比达咨询和Trustdata发布了两份数据打架的共享单车行业报告。但这两份报告传达出的共同信息是，摩拜和ofo共同占领了这个行业超过90%的市场份额。而共享单车领域中的大部分投资也被这两家企业拿走。目前，摩拜和ofo都已经完成了D轮融资。摩拜宣布其D轮累计融资额已超过3亿美元，而ofo的D轮融资则获得4.5亿美元。但这个市场还处于野蛮生长阶段。根据记者对共享单车APP的梳理，还是有二十多家企业来争夺市场。
一线城市依然是兵家必争之地。小蓝单车在今年2月下旬宣布进入北京，这是它进入的第五座城市。小蓝单车宣布在北京累计投放车辆达到10万辆。而据记者了解，目前摩拜与ofo在北京的投放规模也在10万辆左右。也就是说仅这3家就在北京投放30万辆。速途分析师侯长海对《华夏时报》记者表示，现在共享单车企业都在投入期，既然有人融资，就说明市场还没有被完全占领。但这个行业的入口期已经关闭。他认为共享单车行业竞争到最后大概会剩下企业10家左右。他同时认为，共享单车的战场还是一二线城市，明年市场就会趋于饱和，而供应量大于市场需求的不理性造车会在今年结束前趋于理性。
本文来源：华夏时报
作者：卢晓
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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分享至好友和朋友圈共享单车的资本暖春能持续多久？
春天来了，万物生长，臃肿了一个冬天的人们又有了活动筋骨的意愿。与往年不同，今年的春天，马路上多了一些新朋友——共享单车。忽如一夜春风般，共享单车迅速席卷了核心城市的大街小巷。由于迎合了人们对短途出行的需求，以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司也被资本争相竞逐。共享单车迎资本暖春2016年，整体资本市场寒冬，共享单车行业却经历了一场资本的暖春。据不完全统计，仅在2016年下半年，整个共享单车行业获得的融资金额就达到了30亿人民币。 2017年开年延续资本的狂欢，巨额融资事件频频爆出：1月4日，摩拜宣布完成2.15亿的D轮融资；2月28日，永安行宣布完成A轮融资；3月1日，ofo宣布完成高达4.5亿美元的D轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录……2017年以来，共享单车D轮及D轮后累计融资额已超过3亿美元。各色共享单车正在进行着如火如荼的资本大战，这其中，ofo和摩拜无疑已经与其他玩家拉开差距。从整个市场来看，ofo和摩拜的背后金主都背景深厚。摩拜的投资机构包括高瓴资本、华平投资、红杉资本、启明创投以及最新加入的新加坡主权投资基金淡马锡投资；ofo的投资方则涵盖了经纬创投、金沙江投资，最为引人注目的是最新一轮的投资方滴滴出行——作为共享出行行业争夺战的擂主，滴滴的加入给本就躁动的市场增加了诸多想象力。盈利模式是残酷问题在共享单车们开疆拓土的背后，盈利模式是摆在各家面前的一个残酷问题。据统计，ofo和摩拜分别以51.2%、40.1%的市场占有率位居行业第一、第二。截至目前，ofo已经以“一天一城”的速度实现33个城市的覆盖，与此同时，摩拜单车也已进入20个城市，迅速向二三线城市扩张。由于还未找到明朗的盈利模式，这两家企业面临着同质化竞争。目前来看，行业能看到的盈利模式包括：（1）“APP+车”下的使用费+押金；（2）平台的增值服务。其中，第一种盈利模式在目前盈利的可能性微乎其微，第二种盈利方式在目前仍与现实差距较大。ofo 创始人兼CEO戴威近日宣称“ofo已有20%的净利润，今年很有可能盈利”，目前来看实现难度较大。摩拜CEO王晓峰则相对直白，“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑的快，然后一起找盈利模式。”两家的成本投入模式也不尽相同。摩拜单车相对ofo走的依旧是传统车企的重资产路线，由自己和富士康合作生产自行车。这无疑需要付出更高的制造成本。据了解，摩拜一代单车的成本在元，二代的Light款成本虽已降至千元以下，但价格依然不低。 ofo虽然在投入期成本较低，但在车辆后续维护上的投入比摩拜相对较高。此前有消息称，仅在北京西二旗区域，ofo就雇用了30名单车搬运工，每月工资支出高达15万元。行业阵痛期刚刚开始作为新生事物，共享单车行业的阵痛期才刚刚开始。目前共享单车的无桩模式造成的随意停放及毁损问题给单车企业添了不少成本压力。据悉，2016年被损毁的共享单车数量在1万辆左右。另据摩拜CEO王晓峰透露，摩拜单车在上海的损毁率达到了10%。丢失率也是所有共享单车都会遇到的问题。其中，最具代表性的当属莆田系的卡拉单车。它用19天时间投放了667辆单车，最终回收的车辆仅为157辆，丢失率高达76%。这直接导致投资方撤资，严重影响到企业的正常运转。用户体验成决胜关键与共享汽车不同，共享单车的类型更为单一。以滴滴为例，目前有快车、专车、出租车、顺风车等多个类型，但共享单车出于安全考虑，并不能具备这么多的类型。其中，顺风单车就不能实现，因为现在很多城市法律规定，骑车带人是违法的。因此，共享单车未来的发展应该更加注重从本身着手，不断优化用户体验。目前，ofo在共享单车行业已率先通过大数据计算进行生产、投放，通过与国内知名自行车厂联合生产的轻模式，整合全国乃至全球自行车工厂。一方面，通过跟飞鸽、凤凰、永久等品牌遍布全国甚至全球的专业自行车供应链企业合作，真正实现“云端制造”；另一方面，实现本区域投放自行车，就近工厂生产覆盖，建立起国内工厂近距离点对点的供应链协同体系，并逐步向全球供应链企业布局，实现后期的海外扩张。不过，摩拜仍未跳出传统车企的战略格局，将主要目标仍然停留在造车上，先是花了很大一部分精力来研发智能锁，然后“四年免维修”的愿景也在残酷的现实面前成为笑话。同其他“+”产品一样，共享单车行业同样会经历一场大浪淘沙的过程。风口过后，谁能笑到最后？时间会告诉我们答案。（文/枕头财经特约 赵文静 苏宁集团风险管理中心风控部长、苏宁金融研究院特约研究员）【本文为Lightning·枕头财经系列栏目第341期】腾讯财经出品，欢迎留言分享，或给我们写邮件。枕头君同时诚邀财经智库、财经专家、达人入驻，合作邮箱：，期待您的来稿来信。
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大周末的你们期待已久的公共自行车—“小绿”又放消息一个租车点挂出《租用公共自行车小常识》对租车细则作了说明1小时内免费押金150……1小时后怎样收费？如何办理租车卡？租用对象对哪些人有限制？你想知道的，都在下面在哪租？租车费用多少？使用费用：租车时间在1个小时以内免费；1个小时以后每小时收1元；24个小时以内最高收费10元；超过24个小时后每小时收费2元。如果超过10天未还车则视同在使用过程中将车辆丢失，须进行赔偿。租车、还车地点：公共自行车需要在固定的停车桩进行租用和还车，53个停车桩在哪里？点这你就知道了。→济南53个公共自行车租赁点名单正式公布，快来看看你家附近有没有？租用对象：谁能租？12周岁以上至65周岁以下，身高在145cm以上，具有熟练自行车骑行能力的需求者。谁不能租？凡不符合上述条件，以及醉酒者、精神病患者、智力障碍者等无法保障安全骑行的，不得租用公共自行车。如何办租车卡？办卡费用：市民首次办理租车卡需缴纳180元，其中保证金150元，另30元作为消费充值。第一次办卡免工本费，如果市民丢失了租车卡，第二次换卡、补卡收取10元工本费。需携带的证件：济南市民需持本人真实、有效的身份证。办理地点：历下区和平路36-2号济南历下区公共自行车运营中心，后期视情况将有可能增加售卡点。小编提醒：现在还不能办理，不过办理时间很快就来。摩拜的”小橙“投入济南市场已经一个多月了现在“小绿“也来了“小绿”、“小橙”骑哪个？别纠结，贴心小编早就准备了这篇↓济南这么多公共自行车，这种能免费骑！出行怎么选，比较一下才知道小编还知道济南正在规划适合自行车+步行的慢生活道路规划接下来你会看到一个“绿意盎然”的济南不多说小编要去骑车啦来源：大众网编辑：佩小奇
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